【文章內(nèi)容簡介】 檢驗抗折強度是否符合設計要求及施工配合比是否合理；（5）檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系；（6）根據(jù)現(xiàn)場混合料生產(chǎn)量制定施工進度計劃；（7）試驗段選在滑行道道肩部。（1）儲備的材料必須滿足計劃的質(zhì)量和數(shù)量，防止停工待料。水泥、砂、石、外加劑和鋼筋等材料進場，均應分別對其品種、品質(zhì)、規(guī)格及數(shù)量進行檢查驗收。（2）對機械、器具、工具及模板（含附件）的規(guī)格和數(shù)量、質(zhì)量應及時檢查和充分準備。（3）對道面的中心線、水準點進行復查校核，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。（4）整個作業(yè)計劃要報監(jiān)理工程師，并認可批準后，才能實施。施工前對平面、高程控制樁再次進行檢查復核，其檢查結(jié)果符合施工測量要求后方才進行施工放線?；炷镣旯ず蠹皶r進行板塊高程檢測，并做好測量記錄。（1）支模前對石屑找平層的平整度、高程進行檢查，檢驗合格后支模。（2）采用特制的型鋼工具式三角支撐支立模板，支好后的模板平面位置（最大允許偏差177。5毫米）、高程（最大允許偏差177。2毫米）、直線性（用20米直線檢查，最大偏差177。5毫米）。（1）本標段混凝土采用公開招標的混凝土公司所生產(chǎn)的商品混凝土。為保證混合料半成品的質(zhì)量，試驗室將監(jiān)督混合料的生產(chǎn)過程，使生產(chǎn)出的混合料半成品質(zhì)量符合設計和規(guī)范要求。投入攪拌機每罐的材料數(shù)量，嚴格按施工配合比和攪拌機的容量計算確定，并符合下列規(guī)定：① 投入攪拌機的砂、石料，必須準確計量。每天開拌前，檢查校正計量器具。② 嚴格控制用水量。每班開工前或作業(yè)過程中，測定砂、石含水量，由工地試室根據(jù)砂、石含水量的變化情況，調(diào)整用水量和砂、石用量。③ 混凝土的材料按質(zhì)量計量配制，其投料允許偏差為：水泥，177。1%；水，177。1%；砂、石料，177。3%；④ 每臺班開拌第一罐時，增加10～14公斤水泥及相應的水與砂，并適當延長攪拌時間。（2）混凝土混合料的拌合，按下列規(guī)定執(zhí)行：① 攪拌機的進料順序按：碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石進行，使其拌合時減少飛散水泥。進料后邊攪拌邊加水。每罐混合料卸料之前，不得向攪拌筒內(nèi)投入新料。② 混凝土混合料攪拌均勻，外觀顏色一致。③ 攪拌具體時間通過試拌確定，但其攪拌的最短時間為：從除水以外所有材料進入鼓筒時起算至開始卸料為止，雙臥軸強制攪拌機時不少于60秒。④ 混凝土攪拌過程中，機器發(fā)生故障，必須切斷電源，停機修理；停機時間超過30分鐘，則先將攪拌筒內(nèi)混合料清除干凈，再加入水與石料，轉(zhuǎn)動清洗。每天停機清洗后，對機械進行及時檢查。（1）采用自卸汽車運輸混合料到現(xiàn)場攤輔點。（2）合理調(diào)配車輛，使拌合、運輸和澆筑緊密銜接，使攪拌站不積料。（3）混凝土從卸料斗放入自卸汽車，從自卸汽車卸入攤輔點。（4）運料前灑水濕潤自卸汽車，停運后將自卸汽車沖洗干凈。（5）保持運輸?shù)缆妨己?以避免汽車劇烈顛簸,致使混凝土混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象,并妥善協(xié)調(diào)交通運輸狀況,防止堵塞。（6）運到現(xiàn)場的混合料如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，在攤鋪前重新拌勻。（7）混凝土從攪拌到成型的時間,不超過所測定的混凝土初凝時間。（8）車輛進入攤鋪地段及卸料時，聽從指揮，不得碰撞模板、鋼筋及板邊角，不得將混合料卸倒在模板上。（1）攤鋪混凝土前，作好以下檢查工作：① 石屑找平層表面密實、平整并灑水濕潤。② 模板的平面位置、高程及穩(wěn)固程度符合施工要求。③ 模板內(nèi)側(cè)滿刷脫模劑，澆筑填檔混凝土板時，已澆筑混凝土板側(cè)按設計要求涂刷隔離層。④ 對易發(fā)故障的機具，準備數(shù)量充足的配件。⑤ 準備好數(shù)量充足的防曬、防雨棚及操作棚。⑥ 檢查將要澆筑的混凝土板傳力桿、鋼筋網(wǎng)片或預埋構件數(shù)量、位置是否符合設計要求。（2）混凝土攤鋪① 采用人工進行混凝土攤鋪。攤鋪按板邊、邊角、板中的順序進行。中間用鍬隨料拉、耙攤鋪，不拋擲，以免引起離析；周邊采用翻鍬扣料。攤鋪高度為考慮混凝土的沉落值松鋪后的高度。② 攤鋪厚度根據(jù)試打時確定的沉落值松鋪混凝土厚度。③ 攤鋪填檔混凝土的時間，按兩側(cè)混凝土道面最晚澆筑時間算起，其最早攤鋪填檔混凝土的時間按規(guī)范要求執(zhí)行。④ 攤鋪填檔混凝土時，清理相鄰板的板面，用塑料薄膜對相鄰的混凝土板邊進行覆蓋，避免污染相鄰板的板面。新老混凝土接合處做面用抹刀劃一整齊的直線，并將板邊的砂漿清除干凈。⑤ 攤鋪填檔混凝土前，檢查已澆筑的混凝土板側(cè)面按要求涂刷了瀝青，避免填檔混凝土板因兩側(cè)混凝土板的收縮引起不均勻的收縮裂縫，在縮縫位置粘貼上油毛氈。⑥ 攤鋪過程中遇雨時，采用已準備好的防雨操作棚，繼續(xù)鋪筑正在攤鋪的混凝土板，迅速做好停止施工的安排。⑦ 混凝土從攪拌機出料、運輸、攤鋪、震搗、整平、揉漿、直到做面必須在混凝土初凝前完成。⑧ 橫向施工縫不設在同一橫斷面上，相鄰至少錯開一塊混凝土板。（1）道面交接、交叉及彎道處的非規(guī)格板中的銳角處，以及對道面下有管（溝）穿過處的混凝土道面，進行鋼筋補強。此部分鋼筋在加工房下好料后，按設計要求焊接成型，汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。傳力桿鋼筋在加工房進行鋸短，斷口垂直、光圓，用砂輪進行打毛并加工成23mm圓倒角加工，在使用前兩天按設計要求涂刷瀝青。（2）將要安設的鋼筋表面無降低粘結(jié)力的污物。（3）單層鋼筋網(wǎng)片安設：先鋪攤厚度為1/2板厚外加一定沉落值的混凝土混合料，振實振平使之達到規(guī)定厚度后安設鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片就位穩(wěn)定后，方可在其上鋪筑上部混凝土混合料。此部位的混凝土采用插入式振搗器配合提漿振機進行振搗。 （4）雙層鋼筋網(wǎng)片安設：本工程道面砼面層厚為22厘米，雙層鋼筋網(wǎng)片分兩次安放，安放下層鋼筋網(wǎng)片時用預制的水泥小塊鋪墊，墊塊間距不大于80厘米，將鋼筋網(wǎng)安放其上面，上層鋼筋網(wǎng)待混合料振實至鋼筋網(wǎng)設計高度后安裝，再繼續(xù)其他工序的作業(yè)。（5）單、雙側(cè)平縫加筋、補強筋的安放：先攤鋪厚度為保護層厚度外加一定的沉落值的混合料，然后安放鋼筋。就位后，再攤鋪剩余部份混凝土混合料，此部位的混凝土采用插入式振搗器配合平板振搗器進行振搗，細心操作，不讓鋼筋位移和變形。（6）鋼筋網(wǎng)片、鋼筋骨架的加工、焊接及安設，按隱蔽工程做好檢查驗收記錄，其加工及安設的允許偏差不超過規(guī)范要求。（1）采用HZP自行排式高頻混凝土震搗機為主進行震搗，平板震動器、插入式振動棒輔助。震搗機由一組高頻震動棒組成，本次212cm混凝土道面進行一次攤鋪，一次震搗，一次成活。（2）將震搗機置于將要震搗的混凝土道面的始端，填檔時置于兩側(cè)混凝土板上，振搗機與兩側(cè)已鋪筑的混凝土板接觸處用木板加以保護，之后進行作業(yè)前的檢查調(diào)整。（3）待一塊混凝土板的虛鋪層完成后,啟動震搗機，開始進行震搗，平板震動器跟在震搗機后進行鋪助震搗。（4）震搗后的混凝土表面以不再冒泡、停止下沉，呈現(xiàn)出既有乳漿又大致平整的表面。震搗時間采用試鋪確定的時間，并不能過振。（5）在震搗過程中，輔以人工進行找平隨時添加混合料。、揉漿采用TZ5100混凝土提漿整平機對混凝土道面進行整平和揉漿。（1）將調(diào)試準確和試運轉(zhuǎn)正常的提漿整平機按要求置于所鋪道面始端的鋼模上,提漿滾筒方向為機器的前進方向,然后進行作業(yè)前的調(diào)整。（2）將提漿整平機和混凝土震搗機配合使用，當震搗機對混凝土進行震搗完畢后，并且道面延伸距離大于機器所設定的往復行程后，分別啟動提漿整平機的震動提漿和碾壓整平系統(tǒng)，開始往返進行整平和揉漿。兩機一前一后，完成對混凝土的震搗、整平和揉漿作業(yè)。（3）填檔混凝土道面施工,按兩側(cè)混凝土面層最晚鋪筑時間算起。（4）鋪筑填檔混凝土時，對兩側(cè)已鋪好的混凝土面層用鐵皮進行保護，整平揉漿機放置于混凝土板鐵皮上。（5）經(jīng)過提漿整平后的混凝土表面,呈現(xiàn)出完全平整、表面乳漿層非常均勻的現(xiàn)象。（1）根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗，采用三至四遍手工抹面來完成，其抹面的工具為木抹和塑料抹。第一遍以揉壓泛漿、壓下露石、消除明顯的凹凸為主；第二遍以擠出氣泡，將砂子壓入板面、消除砂眼、使板面密實為主，同時掛線找平，檢查平整度。第三遍著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕，同時還能加快板面水分蒸發(fā)，便于提早拉毛。（2）做面后混凝土的外觀達到下列要求：相鄰板面平齊；表面不露石、砂；不出現(xiàn)蜂窩、麻面以及缺邊掉角、裂縫等情況；平整度要求符合規(guī)范。表面無輪跡、印痕等。、刻槽（1）混凝土表面收漿壓光之后，采用尼龍刷繩做成的拉毛刷進行拉毛，其表面平均紋理深度粗糙度≥。跑道待砼達到設計強度即可按設計要求在道面刻槽。（2）拉毛的紋理垂直于道面的中線或縱向施工縫，拉毛后的混凝土道面雖粗糙，但仍堅實，無泛砂、松散現(xiàn)象。跑道刻槽方向垂直于中心線，快速滑行道出口處方向與橫縫平行，槽的深度、寬度均為6mm，相鄰槽中線間距32mm，槽型完整，無毛邊現(xiàn)象。（3）拉毛、刻槽完成后，根據(jù)天氣情況進行早期養(yǎng)護。（1）橫向施工縫：每天在混凝土澆筑結(jié)束或連續(xù)澆筑長度達到140米時設置橫向傳力桿施工縫。施工縫的位置與假縫位置吻合，在與相鄰板施工縫處錯開設置。設法如下：傳力桿的安放采用自制的傳力桿托架模板支設好支撐來固定。傳力桿平直，打平端頭的切口毛茬，長度誤差在177。10毫米內(nèi)，除去表面的鐵銹。涂刷3/5長的瀝青層，其涂層厚度大于等于1毫米，在瀝青表面灑一層滑石粉，以防傳力桿瀝青間相互粘結(jié)。按設計位置準確安放傳力桿，其誤差不大于5毫米。（2）企口縫：采用陰企口鋼模板澆筑混凝土后成形，拆模后仔細檢查縫壁表面是否有蜂窩、麻面，驗收合格后按設計要求均勻涂刷瀝青，頂部3厘米不刷，其余部份滿涂瀝青，涂刷瀝青厚度不小于1毫米。（1）采用切縫機進行切縫，在切割各種假縫時，精確測定縫位，并用墨線彈出標記，作為切縫導向。（2）根據(jù)當?shù)厥┕l件在室內(nèi)做水泥混凝土不同氣溫的強度增長曲線試驗，結(jié)合現(xiàn)場切縫試驗，確定在各種施工條件下水泥混凝土的切縫時間（混凝土板抗壓強度達到6—10MPa時為宜）。（3）切縫后用清水沖洗干凈，及時用塑料條嵌入縫中，防止砂石或其它雜質(zhì)落入縫中。來不及每塊板都切縫時，每隔三塊板切一條縫，過后及時補切。（1）當混凝土的強度（抗壓強度大于等于10Mpa時）能保證邊角企口不會因拆模而損傷時,方可拆模。（2）拆模時，先清除模板周邊的灰漿、石子等雜物，拔出支架上的鋼釬，松開螺栓，再平行向外拆移；拆除模板后，當混凝土板邊側(cè)壁已干燥發(fā)白時，立即按設計要求，在混凝土板側(cè)面涂刷上瀝青。（3）將拆下的模板及時清除粘漿和檢查維修，及時校正，妥善放置，以利下次使用。采用聚氨脂膠泥填縫料進行灌縫。（1）混凝土養(yǎng)生期結(jié)束及道面干燥后進行道面灌縫。（2）清縫：徹底清除縫槽內(nèi)存留的泥砂、細石和水泥砂漿等雜物，用空壓機將縫壁、縫底上的粉塵吹凈。（3）灌縫時縫槽必須處于清潔、干燥狀態(tài)。下雨或縫中有潮氣時停止進行灌縫。（4）采用特制的保溫灌縫器將溫度和稠度都合適的嵌縫料，從縫的較高處灌起，逐漸向低處快速移動流灌，邊灌邊用細鐵棒搗插密實，做到一次成活。（5）填縫料的頂面，不得高出道面表面，低于道面表面不超過3毫米。（6）填縫料盡量不要灑在混凝土板上，灌縫后立即清除灑溢在混凝土板上的填縫材料，并保持道面清潔，認真檢查縫槽的封填情況，處理好缺陷。（7）嵌縫料嵌好后飽滿、密實，縫面整齊，與縫壁粘附緊密。（8）灌縫作業(yè)人員配帶勞保用品，明確有關防毒和安全知識。（1）早期養(yǎng)生：當混凝土板做面完畢，采用輕便的養(yǎng)護棚立即實行早期養(yǎng)護，在切縫前采用塑料薄膜加濕麻袋進行養(yǎng)護，以提高混凝土的早期強度，便于切縫、拆模以及減少表面微裂縫。（2）后期養(yǎng)生：切縫完成后，用人工覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)生。覆蓋時間不少于14天。養(yǎng)護時特別注意混凝土板邊和企口的養(yǎng)護，土工布要濕透，表面不露白為準。距現(xiàn)跑道中心線100米范圍以內(nèi)，采用均勻噴灑養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生時，噴灑應均勻、成膜厚度應足以形成完全密閉水分的薄膜。噴灑后表面不得有顏色差異，時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行。，使用一級品養(yǎng)生劑時。（3）當澆筑填檔一側(cè)的混凝土時，對上坡一側(cè)的土工布暫停灑水，只要保持濕潤即可，以免多余的水流出，影響填檔混凝土的鋪筑質(zhì)量?；炷恋烂骛B(yǎng)生期滿后，對道面進行初步清掃，各個項目進行質(zhì)量檢查，加強對道面的管理與成品保護。（1）混凝土的強度檢驗①混凝土的強度檢驗以抗折極限強度為主，所有試件強度要100%達到設計強度指標。②混凝土試件的取樣、制作、養(yǎng)生及強度檢驗方法，按《民航機場場道施工技術規(guī)范》及本機場補充施工技術要求的有關規(guī)定進行。③如果試件表明混凝土的7天強度達不到28天強度的70%時，則檢查分析原因，并對混凝土配合比作適當修正。（2）混凝土的其它各個項目的檢查標準和檢驗方法按如下規(guī)范執(zhí)行。外觀要求：不應有掉邊掉角、露石、蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、粘漿、印跡等缺陷。 檢驗項目的質(zhì)量標準表檢驗項目質(zhì)量標準檢驗要求相鄰板高差縱向不大于3mm 橫向不大于2mm抽查分塊總1/10接縫直線性允許偏差177。10mm用20m長線拉直檢查抽查接縫總長的1/10長度跑道 1：4000 其它1：3000用經(jīng)緯儀和經(jīng)標準尺檢驗過的鋼尺按三級導線測量規(guī)定測量檢查寬度1：2000要求用鋼尺自中心線向兩側(cè)丈量，每200米測量一處。道面高程允許偏差177。5mm用水平儀測量，每10m測量一橫斷面，測點間距不大于10m。平整度間隙小于3mm，大于3mm的間隙不超過15%，并且極值不大于6mm3m直尺檢查，抽查分塊總數(shù)的1/10檢查方法為測板的縱、橫軸線加任一斜線，取三尺最大間隙的平均值。粗糙度拉毛后的表面紋理深度滿足設計要求，不合格數(shù)量不超過15%抽查分塊總數(shù)的1/20，平均紋理深度用填砂法檢查，每板檢測三點，三點布置在對角線兩端及中間，取平均值。預埋件、預留孔位置中心允許偏差177。10mm縱橫兩個方向用鋼尺丈量。（1）道面板補強道面下排水暗溝及消防管線穿越處，由于基礎支撐不均勻，道面下容易產(chǎn)生附加應力并可能引起板塊損壞，相應位置的道面板應進行補強；補強范圍為水