一級建造師民航機場工程管理與實務考前測試a卷(含答案)(編輯修改稿)
2024-11-20 01:38 本頁面
【文章內容簡介】 176。，比設計要求低 176。，要求調整下滑天線掛高，其中下天線調整 ， 施工單位作了相應調整后，下滑角達到 3176。的設計要求。問題： 寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應該在全向信標/測距儀臺建設進行到上圖的哪個階段才開始施工。 在投產飛行校驗前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?分析接地網施工時，下滑臺設備參數不能調試到正常范圍的原因。某建筑一級總承包資質的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。 事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。 事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了～些質量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。 事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內沒有，其他均采用國內設備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。 問題：(1)何謂風險標?(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。 由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質。由于8公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質要求，經協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。 在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關鍵工序進行調整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程道面工程中劃出30%的工程量分包給當地一家具有相應資質的施工單位。 由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經投標，直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質條件的公司承擔施工任務。 問題：(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么? (2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結果是否有效，為什
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