一級建造師民航機場工程管理與實務模擬試題c卷(附答案)(編輯修改稿)
2024-11-20 01:38 本頁面
【文章內容簡介】 相關條件，計算出下滑天線的掛高， 其中下天線的掛高為 。由于工期緊張，下滑臺設備調試與接地網施工同時進行，技術人員發(fā)現(xiàn)始終 不能把近場監(jiān)控參數(shù)調試到正常值范圍，直到接地網施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調試正常。投產飛行校驗時，校驗員告知下滑角為 176。，比設計要求低 176。，要求調整下滑天線掛高，其中下天線調整 ， 施工單位作了相應調整后，下滑角達到 3176。的設計要求。問題： 寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應該在全向信標/測距儀臺建設進行到上圖的哪個階段才開始施工。 在投產飛行校驗前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?分析接地網施工時，下滑臺設備參數(shù)不能調試到正常范圍的原因。某施工單位承擔某軍民合用機場空管改擴建工程，計劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關于電纜敷設質量的控制要求不明晰，要求施工單位補充并上報審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數(shù)共計22天，導致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機柜。在調試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。事件四：工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計單位辦理竣工結算工作。關于工程計算，合同相關條款規(guī)定“①增加工程量15% 以內（含）或工程量減少時，按投標單價認定；②增加工程量超過15%時，15%以內部分工程量單價按①認定，超過15%的工程量，按投標單價下浮3%認定”。問題1 .航向天線陣電纜敷設質量控制要點有哪些？？ 說明理由。 指出應補充哪些材料支持索賠要求？， 指出解決措施。 （寫出計算過程，保留小數(shù)點后兩位）。某機場滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進行鋼筋埋弧焊作業(yè)時未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對接處連接電焊機的二次電源時，不慎觸及到焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見此情景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過酒，加劇了心臟承受力，送醫(yī)院后經搶救無效死亡。問題：(1)請簡要分析這起事故發(fā)生的原因。(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程有哪些?(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內容要滿足一個框架和三個承諾的具體要求有哪些?(4)職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些?第 16 頁 共 16 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）DBBACABADB1A1A
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