20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務自我測試-附答案(編輯修改稿)
2024-11-21 22:51 本頁面
【文章內容簡介】 圖設計修改方案抓緊施工，把耽誤的時間搶回來，同時直接上報國家民航局。問題：(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型? (2)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案?說明理由。(3)工程指揮部要求施工單位根據自己編制的施工圖設計修改方案進行施工可否?說明理由。(4)工程指揮部可否直接上報國家民航總局，為什么?丙是某運營中的機場圍界報警系統工程施工的項目經理。本項目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內架設若干頂端安裝有攝像機的立桿。攝像機由建設單位供貨。事件一：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設位置靠近圍界，為保證工程進度符合計劃工期要求，丙在施工組織設計中計劃采用挖掘機直接開挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認可。事件二：建設單位采購的攝像機提前到貨，要求丙參加驗收，并在安裝前進行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費用的簽證申請。事件三：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時飛行區(qū)通行證的司機駕駛材料供應商的車輛為現場運送光纜，欲從建設單位指定的車輛出入口進入飛行區(qū)，被安檢員阻止。事件四：施工人員發(fā)現個別攝像機安裝位置微調，于是手動打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現后制止。問題：1 .說明事件一中丙在施工組織設計中計劃采取的作業(yè)方法存在隱患。2 .指出對架設的立桿有哪些相關要求。3 .事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請？4. 指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進入的可能原因。，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現一批次電纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。問題：(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有哪些?某機場就其航站樓閉路電視監(jiān)控系統擴建工程向社會公開招標，規(guī)定投標截止時間為2009年3月12日15點。某外地建筑安裝公司代表因公路交通事故未能趕上當日航班，于2009年3月13日趕到該機場，向機場說明了情況并遞交了投標文件及保證金。后該
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1