20xx-20xx年一級(jí)建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)自我測試(附解析)(編輯修改稿)
2024-11-19 00:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對(duì)誰負(fù)責(zé)? (6)建設(shè)單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么?質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況： (1)施工組織設(shè)計(jì)由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部。 (2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對(duì)道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。 (3)對(duì)于水泥混凝土面層澆筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。 問題 (1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。 (2)場道面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有哪些?某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為 4F，A 施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī) 范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A 施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪 幅寬為 10m 的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為 2m/min。同時(shí)，業(yè) 主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的 P? 級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝 時(shí)間為 3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按 9h 計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑 180m。在施工中，施工單位將壓 路機(jī)的初壓速度控優(yōu)路網(wǎng)校制在 ～，振動(dòng)碾壓速度控制在 ～。同時(shí)，鑒于該工程 工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。問題：4F 機(jī)場跑道寬度為多少?最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用?分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說明理由。場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說明相互間的制約關(guān)系。某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較??；航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固
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