年5月某民航機場公司市場營銷報告-全文預覽
【正文】 沈陽航線由第四位降至第六位， 昆明航線由第七位降至第十位， 鄭州、成都、 天津 航線進入前十名行列， 分別 位 列 第七、 八 、九 位。 與去年同期相比，呼和浩特 南京、沈陽 呼和浩特 西安、大連 呼和浩特 蘭州、 沈陽 呼和浩特 蘭州、 呼和浩特 長沙、呼和浩特 鄭州、呼和浩特 西安 成都、呼 和浩特 杭州、呼和浩特 太原 濟南、呼和浩特 貴陽、呼和浩特 武漢、呼和浩特 石家莊 長沙、呼和浩特 大連 航線處于停航狀態(tài)。 集團公司貨郵 行 吞吐量 全線上揚 5 月份集團公司共完成貨郵行吞吐量 噸，同比增長 %，其中貨郵 吞吐量 噸，同比增長 %； 共完成貨郵行發(fā)運量 噸，同比增長 %，其中貨郵發(fā)運量 噸，同比增長 %。盡管班次與去年大致持平，但客座率的降低導致旅客吞吐量增長 緩慢 。 5 月 12 日 5 月 31 日，呼和浩特機場出港至西南地區(qū)西安、昆明、武漢等城市的旅客均有不同程度的減少。與成都近鄰的西安機場也受到影響，呼和浩特 西安航線僅起降航班 41 架次。但受到成都雙流國際機場接納能力與空中管制措施的影響，機場航班量還沒有完全恢復到正常航 班量，導致各航空公司飛往成都的航班量有所減少。主要受赤峰 呼和浩特航線帶動，本月，赤峰 呼和浩特航線共提供了 3899 人次的旅客吞吐量，比去年同期增加 653 人次。 5 月份集團公司旅客吞吐量發(fā)展呈現上述特征受多方面因素影響： （ 1） 包頭、 海拉爾、 錫林浩特 機場旅客吞吐量增幅均超過 35%，包頭機場主要受新開的包頭 北京南苑、成都 包頭 沈陽、廣州 包頭 呼和浩特航線帶動，本月，這三條新開航線共提供了 17112 人次的旅客吞吐量，占該機場當月旅客吞吐量 %。 赤峰 、烏蘭浩特 機場航班起降架次 負 增長 ， 受 赤峰 呼和浩特 、烏蘭浩特 呼和浩特 航線 與去年同期相比架次減少 影響 。 呼和浩特機場航班起降架次負增長 ， 主要由于北京 奧運會的日益臨近， 我國 航空業(yè)安全保障和治理航班延誤措施更加嚴格 。 二、 15 月份 運輸生產完成情況 15 月份 集團公司共完成旅客吞吐量 1243697 人次，貨郵行吞吐量 噸， 其中貨郵吞吐量 噸， 換算旅客吞吐量 1412023人次，保證飛機起降 16954 架次，其中運輸飛行 16525 架次，與上年 2 同期相比，分別增長 %、 %、 %、 %、 %和 %；共完成旅客發(fā)運量 621681 人次，貨郵行發(fā)運量 噸， 其中貨郵發(fā)運量 噸， 分別比上年同期增長 %、 %和 %。 其中，呼和浩特機場共完成旅客吞吐量 143469 人次，貨郵行吞吐量 噸， 其中貨郵吞吐量 噸， 換算旅客吞吐量 164702人次，保證飛機起降 1933 架次，其中運輸飛行 1927 架次，與上年同期相比，分別增長 %、 %、 %、 %、 %和 %；共完成旅客發(fā)運量 70715 人次，貨郵行發(fā)運量 噸， 其中貨郵發(fā)運量 噸， 分別比上年同期增長 %、 %和 %。集團公司所屬各機場中， 包頭、 海拉爾、 錫林浩特 機場航班起降架次 為正 增長 ， 增幅 全部 超過 20%： 包頭 、海拉爾 主要受新開航線的帶動，錫林浩特機場起降架次增長是由于 呼和浩特 錫林浩特 航線由山航和大新華兩家航空公司執(zhí)行，運力比去年 只有國航 一家經營時 相對充足 ； 通遼機場起降架次與去年同期持平； 呼和浩特 、赤峰、烏蘭 浩特機場航班起降架次為負增長。 5月份，呼和浩特 北京航線共提供 59339個座位，比去年同期減少 9247 個；呼和浩特 上海航線共提供 12669個座位，比去年同期減少 2110 個；呼和浩特 廣州航線共提供 3559個座位，比去年同期減少 1837 個 。 5 月份集團公司旅客吞吐量達到 264068 人次，比去年同期凈增加 68766 人次，增幅達到 %。 （ 2） 赤峰機場旅客吞吐量增長較快，為 %。地震導致成都雙流國際機場 5 月 12 日 13 日關閉， 13
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