20xx年武漢大學(xué)公共管理學(xué)真題(編輯修改稿)
2024-10-13 16:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 指標(biāo)，基尼系數(shù)越大該國(guó)的貧富差距就越大。一般認(rèn)為，收入分配屬于絕對(duì)平均水平；當(dāng)基 —，屬于比較平均；—，收入分配相對(duì)合理；—，貧富差距就較大；當(dāng)基尼系數(shù) ，就是貧富懸殊了。根據(jù)下列表1和表2中的數(shù)據(jù)及相關(guān)信息，回答以下三個(gè)問(wèn)題表1：世界各國(guó)基尼系數(shù)平均值的變動(dòng)人均GDP（美元）100以下101—200201—300301—500501—10001001—5表2：中國(guó)基尼系數(shù)的變化******002001⑴根據(jù)世界各國(guó)的一般情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貧富差距之間呈現(xiàn)出何種關(guān)系，原因何在？⑵中國(guó)貧富差距表懂得規(guī)律是什么？它與世界各國(guó)的普遍規(guī)律之間有何差異，原因何在？⑶政府應(yīng)該如何協(xié)調(diào)平等與效率之間的關(guān)系？城市乞討人員是城市中普遍存在的現(xiàn)象，是城市管理中令人頭疼的問(wèn)題，以至2004年6月舉行的政協(xié)北京市第十屆委員會(huì)第十四次主席會(huì)議專門審議了一項(xiàng)專題 為《關(guān)于加強(qiáng)我市對(duì)流浪乞討人員管理和救助工作的調(diào)研報(bào)告》。一般而言，對(duì)乞討問(wèn)題存在兩種不同的政策邏輯，一種邏輯是從公民權(quán)利和自由的角度出發(fā)，反對(duì) 政府干預(yù)和限制乞討，這種觀點(diǎn) 認(rèn)為政府采取限制乞討行為 是一種“歧視邏輯”，一種“面子邏輯”，一種“強(qiáng)權(quán)邏輯”，違反最基本的人權(quán)；另一種邏輯是從公共利益和社會(huì)秩序的角度出發(fā)，贊同政府干預(yù)和限制乞討行 乞，這種觀點(diǎn)認(rèn)為限制乞討是現(xiàn)代文明的必然要求，乞丐有職業(yè)化趨勢(shì)，很多人利用行乞謀取暴利，乞丐不勞動(dòng)而獲取成果，不利于社會(huì)發(fā)展，乞丐也影響了被乞討 人員的行動(dòng)自由，政府作為公共權(quán)力的代表，理應(yīng)采取強(qiáng)制措施治理乞討的問(wèn)題。你對(duì)以上兩重政策邏輯有何看法，你認(rèn)為治理城市乞討人員的合理對(duì)策有哪些？四、論述（202）1依據(jù)公共管理相關(guān)理論，試分析我國(guó)政府“權(quán)力擴(kuò)張、機(jī)構(gòu)膨脹”成為頑癥的原因。2從資源配置的角度，試析政府機(jī)制在彌補(bǔ)市場(chǎng)失靈中的效能與局限。2005年：綜合知識(shí)一、辨析兩者的區(qū)別與聯(lián)系（85）察舉制與九品中正制、職位分類與品位分類、融合型行政模式與衍射型行政模式、政治與行政、政策合法化與政策法律蝦二、簡(jiǎn)答（104）1德魯克所出的目標(biāo)管理具有哪些特點(diǎn)？2說(shuō)明20世紀(jì)末開(kāi)始的香港公務(wù)員制度改革的基本內(nèi)容？3什么是政策評(píng)估？依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以將政策評(píng)估分為哪幾種類型？（要求對(duì)每一種類的政策評(píng)估的含義作簡(jiǎn)要說(shuō)明）4簡(jiǎn)要說(shuō)明漸進(jìn)決策的特點(diǎn)與基本原則？三、論述（252）1試以西方政府理念變遷的歷史邏輯，分析建立“有限政府”的必然性。2結(jié)合西方國(guó)家20世紀(jì)80年代公務(wù)員制度改革的基本取向，說(shuō)明其對(duì)中國(guó)公務(wù)員制度深化改革的啟示。四 案例分析（201）2004 年7月的一天，Y市晚報(bào)上刊登了市政府有關(guān)該市出租車管理新規(guī)定的兩個(gè)文件。這兩個(gè)文件的內(nèi)容是：城市出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行有償使用。凡在經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣之前以行 政審批方式取得城市客運(yùn)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的，并在車輛更新后按有關(guān)規(guī)定取得5年使用期的經(jīng)營(yíng)者，期滿后再給予5年經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用期。1999年9月8日通過(guò)競(jìng) 拍取得5年經(jīng)營(yíng)權(quán)的經(jīng)營(yíng)者，自2004年9月8日起，給予5年經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用期。經(jīng)營(yíng)者按照上述規(guī)定取得的城市客運(yùn)出租車5年經(jīng)營(yíng)有償使用期，應(yīng)按每年 3600元有償使用出讓金標(biāo)準(zhǔn)一次**，逾期不交者，視為自發(fā)放棄經(jīng)營(yíng)權(quán)。令人沒(méi)想到的是，就是這兩個(gè)文件引發(fā)了該市出租車司機(jī)的罷 工。某出租車司機(jī)說(shuō)：“此項(xiàng)文件直接涉及我們的利 益，事前我們一無(wú)所知，為什么不聽(tīng)聽(tīng)我們的意見(jiàn)？”市政府的一位官員在分析這次罷工的原因時(shí)說(shuō)
合同協(xié)議相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1