【文章內(nèi)容簡介】 第 5 頁 在圖中， 25Hz 電源屏（軌道分頻器和局部分頻器）由室內(nèi)分別供給出 25Hz 軌道電源和局部電源。軌道電源由室內(nèi)供出，通過電纜供何室外，經(jīng)由送電端 25Hz 軌道電源變壓器（ BG25） .送電端限流電阻（ RX），送電端 25Hz 扼流變壓器（ BE25）鋼軌線路 .受電端 25Hz 扼流變壓器（ BE25），受電端 25Hz 軌道中繼變壓器（ BG25）電纜線路，送回室內(nèi)，經(jīng)過防雷硒堆（ Z）， 25Hz 防護盒（ HF）給二元 二位繼電器（ GJ）的軌道線圈供電。局部線圈的 25Hz 電源由室內(nèi)供出，當軌道線圈所得電源滿足規(guī)定的相位要求時，二元二位繼電器 JRJC1－ 70/240 吸起，軌道電路處于工作狀態(tài)，僅之二元二位繼電器 JRJC－ 70/240 落下，軌道電路處于不工作狀態(tài)。 第 3 章 25Hz 軌道電路的組成 25Hz 軌道電路設備的基本組成 ：送電扼流變壓器 BE2軌道變壓器 BG2電阻 R0、保險RD保險 RD2。 ：受電扼流變壓器 BE2軌道變壓器 BG2電阻 R0、保險RD 防雷 FB、防護盒 FH、 25HZ 軌道繼電器 GJ（ JRJC170/240）。 另外 25HZ軌道電路的軌道電源和局部電源分別由獨立的軌道分頻器和局部分頻器給軌道繼電器的軌道線圈和局部線圈供電。 97 型 25 Hz 相敏軌道電路的元器件 （ BG25） 25Hz 相敏軌道電路中作為送電端供電變壓器或受電端 JRJC170/240 二元二位軌道繼電器的匹配變壓器。當用于送電端時作為供電變壓器，根據(jù)軌道電路的類型和不同長度供以不同電壓。用作中繼變壓器時，為使二元二位軌道繼電器的高阻抗與軌道的低阻抗相 匹配，其變比是固定的，與扼流變壓器連接時，變比采用 1/（Ⅰ次采用 220V 端子，Ⅱ次測采用Ⅲ Ⅲ 3 即 端子），無扼流變壓器直接與軌道連接時，變比采用 1/50 （Ⅰ次采用 220V 端子，Ⅱ次測采用Ⅲ Ⅱ 3 ，連接Ⅱ 4 ～Ⅲ 2 即 端子）。 2. 電端限流電阻（ RX） 限流電阻作用 1. 保護送電設備，試送電變壓器不致在鋼軌被列車分路時，因電流過大而燒毀。 提高軌道電路的靈敏度。 第 6 頁 3. 扼流變壓器（ BE25） 扼流變壓器在軌道電路中的作用是用以構通牽引電流。同時配合送電端供電變壓器、受電 端匹配變壓器和 JRJC 二元二位軌道繼電器等設備構成 97 型 25 Hz 相敏軌道電路系統(tǒng)。 4. 25Hz 防護盒（ HF） HF225 型防護盒用于 97 型 25Hz 相敏軌道電路，是由電感線圈和電容組成的 L、C 串聯(lián)諧振電路，線圈電感為 ，電容為 12uF。 諧振頻率為 50Hz 對 50Hz 呈串聯(lián)詣振相當于 15Ω電阻，對于干擾 電流起著減小軌道線圈上的干擾電壓作用。對 25Hz 信號電流相當于 16uf 電容，起著減小軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。 1. 減少 JRJC 型軌道繼電器上 50 Hz 牽引電流的干擾電壓。 25 Hz 信號頻率的無功分量進行補償。 3. 減少 25 Hz 信號在傳輸中的衰耗和相移，使軌道線圈電壓和局部線圈電壓產(chǎn)生較好的相位差，保證 JRJC 型軌道繼電器正常工作。 25Hz 相敏軌道電路的接收器采用二元二位繼電器，屬于交流感應式繼電器，是據(jù)電磁所建立的交變磁場與金屬轉(zhuǎn)子中感應電流之間相互作用的原理而動作的。 JRJC－ 72/240 型繼電器由帶軸翼板、局部線圈、軌道線圈和接點組四大部分組成，安裝在鑄鋁合金支架內(nèi)，活動部分來用滾珠軸承雙重防護，可靠性更高，便翼板轉(zhuǎn)動靈活，耐久。 當通以規(guī)定頗率的電流，且局部線圖電壓超前軌道線圈電壓的角度 0176。＜θ＜180176。時，翼板抬起，使繼電器的前接點閉合，當相角差為理想角時，處于最佳收起狀態(tài)，當局部線圈或軌道線圖斷電時，依靠翼板和附件的重量使接關處于落下狀態(tài)，由其動作原理可知，該繼電器具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性，因而對軌道絕緣破損和外界牽引電流或其他頻率的電流干擾可靠地進行防護，滿足了軌道電路抗電氣化干擾的要求。 6JWXCH310 繼電器 JWXCH310 型插入式無極緩動繼電器是專為 97 型 25 Hz相敏軌道電路配套研制的，配合系統(tǒng)其他 器材解決沖擊干擾引起軌道繼電器誤動，危及行車安全等問題。 第 7 頁 第 4 章 25HZ 軌道電路的故障處理及日常維護 軌道電路的處理程序 軌道電路發(fā)生故障時的處理程序： （信號樓）確認故障現(xiàn)象； ；未影響時聯(lián)系要點處理； ； ，先室內(nèi)后室外； 。 .97 型 25HZ 相敏軌道電路故障查找方法 軌道電路從性質(zhì)上分類 ,可分為開路和短路故障 .從發(fā)生地點分類 ,可分為室內(nèi)和室外故障 .查找順序 應當先室內(nèi)后室外 . 查找軌道電路室內(nèi)故障 當不能直觀判斷故障點是否在室內(nèi)時 ,利用萬用表首先測量分線盤送電和受電端子 ,如果正線送點端子有 110V電壓或側線送電端子有 220V電壓 ,說明室內(nèi)送電部分良好 ,反之說明室內(nèi)送電部分故障 ..如果受電端子電壓高于平時正常電壓 ,說明室內(nèi)受電端子有斷線故障 ,如果受電端子比平時正常電壓明顯下降 ,應甩開受電端子進行測量 ,如果電壓升高 ,故障點在室內(nèi) ,還應測量局部線圈和防雷硒堆部分是否正常 ,如果甩開受電端子測電壓仍然低為室外故障 ,應及時去室外查找 . 查 找軌道電路室外故障 。 查找軌道電路室外故障的一般規(guī)律 查找軌道電路室外故障的一般規(guī)律可依據(jù)以下六句口訣進行： 軌道故障莫驚慌，查找方法測“壓”、“流”?！皦骸?、“流”單高朝受走，“壓”、“流”雙低向送行。延此方向去查找，故障就在突變處?？谠E中提到的“壓”、“流”分別指軌面電壓和軌條電流。 如果在測量中，發(fā)現(xiàn)有“壓”高、“流”低的現(xiàn)象，可判斷為開路故障。查找開路故障原理見圖 3。 I 斷開點 第 8 頁 圖 3 查找開路故障原理圖 如果在測量中，發(fā)現(xiàn)有“流”高、“壓”低的情況，可判斷為 短路故障。查找短路故障原理圖見圖 4。 圖 4 查找短 路故障原理圖 上訴六句口訣要深刻理解，做到靈活應用。 2. 查找開路故障 開路故障也稱斷線故障。發(fā)生開路故障時，其現(xiàn)象是送電端電壓上升，回路電流下降。由于回路電流下降，送端電阻兩端電壓下降。開路故障可能發(fā)生在電纜、扼流變壓器、軌道變壓器、適配器以及器材之間的連接線；也可能發(fā)生在鋼軌、鋼絲繩引接線、鋼軌接續(xù)線等。查找開路故障，可使用交流電壓表，根據(jù)軌道電路實際配線，自電源端開始逐段測量有無電壓，根據(jù)電壓數(shù)值變化情況進行分析判斷。這種方法可稱為電 壓表法。 查找短路故障 短路故障也稱混線故障。發(fā)生短路故障時，其現(xiàn)象是送電端電壓下降，回路電流上升。由于回路電流上升，送端電阻兩端電壓上升。短路故障可能發(fā)生在電纜、扼流變壓器、軌道變壓器、適配器以及這些器材之間的連接線；也可能發(fā)生在鋼絲繩引接線、鋼軌絕緣、道岔安裝裝置絕緣、尖軌連接桿絕緣和軌距桿絕緣等。出現(xiàn)短路故障可采用電壓表法、