【正文】 路，送回室內(nèi)，經(jīng)過防雷硒堆（ Z）， 25Hz 防護(hù)盒（ HF）給二元 二位繼電器（ GJ）的軌道線圈供電。若頻率、 相位不對(duì)時(shí)， GJ 也落下。時(shí)，轉(zhuǎn)矩最大，是翼片繞軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作，否則，翼片不能旋轉(zhuǎn)，不能帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作。 ⑹ 能實(shí)現(xiàn)疊加或預(yù)疊加電碼化。 km，在極限長(zhǎng)度范圍內(nèi)，能可靠地滿足調(diào)整和分路的要求，并能實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整。 97 型 25 Hz 相敏軌道電路主要技術(shù)指標(biāo) ⑴ 適用于鋼軌連續(xù)牽引總電流不大于 800 A、不平衡電流不大于 60 A 的交流電氣化區(qū)段的站內(nèi)和預(yù)告區(qū)段的軌道電路。 2. 適用于非電氣化牽引區(qū)段的站內(nèi)及預(yù)告的軌道區(qū)段 97 型 25 Hz 相敏軌道電路主要特點(diǎn) 1. 提高了絕緣破損防護(hù)性能； 2. 取消不設(shè)扼流變壓器的送、受電端； 3. 扼流變壓器經(jīng)等阻線與鋼軌連接； 4. 電源屏的優(yōu)化配置； 5. 二元二位繼電器的優(yōu)化 : 后點(diǎn)壓力由原 N 增到 N。 ⑵ 97 型 25Hz 相敏軌道電路 1997 年進(jìn)行了改進(jìn)，為區(qū)別舊型稱為 97 型。 第 2 章 25Hz 軌道電路 25Hz 軌道電路概述 25Hz 相敏軌道電路的發(fā)展 25Hz 相敏軌道電路的使用情況。我國(guó)目前應(yīng)用的有： 50Hz 軌道電路、 25Hz 相敏軌道電路、微電子 交流 計(jì)數(shù)軌道電路和移頻軌道電路 （ 有 4 信息、 8 信息、 18 信息和 UM7 ZPW2021）。雙軌條軌道電路工作比單軌條軌道電路穩(wěn)定可靠，極限長(zhǎng)度基本上可以滿足閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的要求，但成本高。同時(shí)，當(dāng)軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時(shí)，同樣會(huì)使軌道繼電器落下。軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受 電設(shè)備構(gòu)成的電路。 并且本文對(duì)軌道電路中可能發(fā)生的典型進(jìn)案例進(jìn)行了故障分析。在使用中為了加強(qiáng)對(duì)軌道電路的認(rèn)識(shí)與 理解，為站內(nèi)軌道電路發(fā)生故障能夠提供理論依據(jù)以及處理故障的快速有效的方法。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 1 軌道電路的原理 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 題 目： 25HZ 軌道電路故障處理及日常維護(hù) 專 業(yè)： 自動(dòng)化 目 錄 摘 要 ................................................................ I 第 1 章 前 言 ......................................................... 1 軌道電路概述 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 1 軌道電路的工作狀態(tài) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 2 97 型 25 Hz 相敏軌道電路的運(yùn)用特性 .............................. 2 97 型 25 Hz 相敏軌道電路 范圍 178。178。178。178。178。178。178。178。178。 3 97 型 25 Hz 相敏軌道電路工作原理 178。178。178。 4 第 3 章 25Hz 軌道電路的組成 .............................................. 5 25Hz 軌道電路設(shè)備的基本組成 ..................................... 5 97 型 25 Hz 相敏軌道電路的元器件 ................................. 5 第 4 章 25HZ 軌道電路的故障處理及日常維護(hù) ................................ 7 軌道電路的處理程序 ............................................. 7 97 型 25HZ 相敏軌道電路故障查找方法 .............................. 7 第 5 章 常見故障的分析與判斷 ............................................ 9 常見故障的判斷方法 ............................................. 9 常見故障案例 .................................................. 13 第 6 章 軌道電路的日常維護(hù)與常見儀表的使用 ............................. 15 軌道電路的日常維護(hù)工作 ........................................ 15 儀表的使用 .................................................... 16 結(jié) 束 語(yǔ) .............................................................. 17 致 謝 .............................................................. 18 參考文獻(xiàn) .............................................................. 19 摘要 軌道電路使用 97 型 25Hz 相敏軌道電路 。特別詳細(xì)闡述了在查找短路故障中采用的電壓表法、歐姆表法和卡流表法。利用軌道電路可以自動(dòng)檢測(cè)列車、車輛的位置，控制信號(hào)機(jī)的顯示；通過軌道電路可以將地面信號(hào)傳遞給機(jī)車，從而可以控制列車運(yùn)行。由于輪對(duì)電阻比軌道繼電器電阻小得多，使電源輸出電流顯著加大，限流電阻上的壓降隨之增加，兩根鋼軌間的電壓降低，流經(jīng)軌道繼電器的電流減少到它的落下值，使軌道繼電器落下，后接點(diǎn)閉合，信號(hào)關(guān)閉。 按牽引電流通過方式分為單軌調(diào)和雙軌條軌道電路。 按信號(hào)電流性質(zhì)分直流、和交流；連續(xù)式和脈沖式供電等幾種。 ，軌道電路受電端設(shè)備能反映鋼軌斷軌的軌道電路狀態(tài)；其最不利條件是參數(shù)的變化是通過軌道繼電器的電流最大，除了與電源電壓最大，鋼軌阻抗最小有關(guān)系外，還與斷軌地點(diǎn)和道渣電阻大小有關(guān)。 ⑴ 我國(guó)于 1978 年底，開始研制 25Hz 相敏軌道電路。 97