【文章內容簡介】 面雨水引出路塹外，臨時截水溝與永久性的排水系統(tǒng)相結合。 開挖有地下水的路塹時，應根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|資料，采取措施降低地下水位，一般降至開挖面以下 50cm。 （ 2）所有施工人員進行培訓，現(xiàn)場技術施工人員對作業(yè)層隊伍進行全面技術、安全、質量、環(huán)保內容的交底。 操作工藝 （ 1）工藝流程 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 21 （ 2）操作歩驟及方法 1）土方開挖應自上而下進行，禁止亂挖、超挖，不得掏洞取土，根據(jù)整個路段的橫斷面寬度和深度，采取以下開挖方式： ①單層橫向全寬掘進法：對挖掘深度小且短的路塹，沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路基設計標高。逐漸縱向挖深，挖出的土方一般向兩側運送。 ②多層次、 橫向全寬掘進法：當路塹較深路線縱向較長時，橫向全寬也可分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行掘進，每層都留有運土路線，并做好臨時排水設施，防止上下層干擾。這種挖掘方法作業(yè)多，工效快，施工時加強管理、協(xié)調。 ③縱向通道挖掘法 :如果路塹的寬度、深度都較大，可先沿路塹縱向分層挖出一條通道，然后將通道兩側進行拓寬。上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖直至路基設施工測量 路基臨時排水設施 路塹開挖 測量放樣 路床試驗路段 下路床、上路床碾壓 棄土或利用土 邊溝 土工試驗 壓實檢驗 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 22 計標高。開挖時可以在邊坡碎落平臺上做好臨時排水溝，將水引出路基外。 ④混合挖掘法：對特別長、深的路塹，可采用先用縱向通道，再橫向兩側挖出若干條 輔助通道，可集中機械設備沿縱橫通道平行作業(yè)。這種挖掘方法必須注意作業(yè)進度、運土路線、臨時排水、機械調度配套等周密組織管理，一般組織統(tǒng)一由指揮長協(xié)調。 2）砂質路塹開挖應根據(jù)工程的實際情況選用挖掘、裝運、平整機械，最大限度地發(fā)揮機械的效能，杜絕窩工、停工狀況。施工機械選擇應遵循以下原則： ①適用性原則：機械的性能、數(shù)量要與工程進度、工程量相匹配，避免因機械工作能力不足和過剩造成延緩工期或機械效率太低現(xiàn)象，盡量選擇滿足施工內容的機種和機型。 ②經(jīng)濟性原則 :路基土方量都較集中，量又大，采用大型機械配套施工，確保工 期，人工成本低，充分體現(xiàn)機械化施工先進性和可靠性。 ③可靠的安全性能。要選擇噪音小、不污染環(huán)境和生態(tài)平衡的便于自動化施工的組合配套機械。 二、路基填筑 本標段路基土質全部為粉砂，填方邊坡坡率 1： 3，路基土方回填： 146412 m3。采用水墜碾壓施工法。 水墜碾壓法施工方案 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 23 ，確定最大干密度和最優(yōu)含水量 施工前，現(xiàn)場取土樣，確定最大干容重和最優(yōu)含水量。 2. 土方調配 結合土方工程施工，計算各區(qū)塊挖、填方量，綜合考慮土方運距最短，運程合理和合理施工程序等，做好土方平衡調配，減少重復挖運。 3 .清理表層垃圾 土方開挖前，清理基礎表面上的雜物垃圾（厚度為 30cm），然后將干凈優(yōu)良的砂子挖運至距回填部位運距最短的地方堆放，為合理適時地均勻回填水墜砂做好準備。 對于不符合回填要求的表層砂土，運出場區(qū)，集中堆放。 4. 試驗段 選擇最大干密度，進行試驗段測試，通過試驗確定鋪土厚度、碾壓遍數(shù)、含水量的區(qū)間范圍，指導后續(xù)施工。 確保水墜砂施工過程中水不中斷，水量充足。 6. 水墜回填工藝流程 測量放線 → 拉運土方分層回填 →推土機攤土粗平 → 分格澆水 →推土機碾壓 → 邊角砂土處理 → 質量檢測 → 下步工序施工 ⑴ 測量放線 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 24 為提高推土機使用效率，地基處理超出基礎邊線宜 ，每15m（根據(jù)實際情況確定間隔長度）定一鋼筋樁，用來控制每層回填砂土厚度。鋼筋樁采用Φ 16鋼筋，長度為 2米左右，上面間隔 50厘米涂刷紅漆，用水準儀校正基底標高，在樁上纏繞黃色膠帶，以示標記，樁上插紅色三角測量旗幟。 ⑵ 虛鋪厚度 分層回填砂土時，底面鋪設在同一標高上，回填砂土中不得含垃圾和雜物，通過試驗段確定，每層的回填厚度不宜大于 50厘米（指機械整平后的虛鋪厚度）。 ⑶ 墊層底標高控制 每層回填砂土前，對鋼 筋樁上標高進行檢測，隨時糾正標高偏差，控制每層砂土的平整度。 ⑷ 整平和澆水 為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式，采用推土機進行粗平。 粗平完成后，依鋼筋樁虛鋪厚度標示，拉線找平，對虛鋪砂層設人工找平點， 5米一個，采用陪砂土標高墩的方法，呈梅花狀布置，表面平整度誤差不超過 5厘米。 粗平后，分格設圍堰澆水，分格宜為 5m*5m，圍堰高度不低于 30厘米，寬度也不小于 30厘米，所設圍堰上下層應相互錯開，上下層水墜錯開寬度應不小于 2米。 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 25 儲水：圍堰設置好后開始放水，放水應連續(xù)進行，放水時水流流速應 稍大，砂基頂面上的水深應不小于 20厘米。待水儲滿整個分格，目測水面下沉緩慢，不再有細微氣泡冒出時，即可停止給分格進水。 ⑸ 推土機碾壓 當分格內砂土層不見明水，一般悶水（分散水分）約 1至 小時后，可以開始檢測含水率，每半小時測一次，比對各區(qū)塊最優(yōu)含水率，待其略高于最優(yōu)含水率時（約 3%），可以開始組織碾壓。 采用推土機碾壓，碾壓原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、輪跡重疊，碾壓行駛速度最大不宜超過 2km/小時 。 碾壓時，壓實遍數(shù)保證在 6至 8遍，輪痕較明顯時，盡量消除輪痕，保證表層碾壓密實。 碾壓時，宜 采用縱向進退式進行，直線段由兩邊逐漸壓向中間；碾輪每次重疊寬度約 40厘米至 50厘米，避免漏壓。運行中碾輪邊距填方邊緣應大于 50厘米，以防發(fā)生溜坡倒角。 前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段與前后區(qū)段）應縱向重疊 至 2m，達到無漏壓、無死角，碾壓均勻，區(qū)段間橫向接縫在碾壓時，避免在接縫處轉向。 碾壓一層完成后，當砂層表面太干時，應灑水濕潤后才能回填，以保證上、下層結合良好。 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 26 ⑹邊角、邊坡邊緣部位處理 對于推土機無法碾壓的邊角，可適當灑水后，采用打夯機夯實，首遍各夯位宜靠緊，如有間隙，則不得大于 15厘米，次遍夯位應壓 在首遍夯位的縫隙上，必須防止漏夯，每層夯實后應取樣檢測其壓實度。 ⑺檢測 碾壓完畢（一般以壓至輪子下沉量，不超過 1厘米至 2厘米為度），采用環(huán)刀檢測法，立即做密實度試驗，下層水墜經(jīng)檢測合格后，即進行上層砂土的攤鋪工作。如試驗不合格時應加遍碾壓。檢測合格，滿足設計要求后，可進行下層施工。 依照此循環(huán)進行逐層水墜，直至達到墊層設計標高以上 5厘米處。 路基填料要求 在填筑前，按試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量和擊實試驗，確定土的最大密度和最佳含水量，以選取合適的填料。 填筑 1）在進行路基施工前，先進行不小 100m 的試驗路段施工，確定路基填筑的各項參數(shù)，以利路基壓實度達到最佳要求。 2）按路堤橫向寬度分成水平層，逐層向上填筑；若原地面不平，從最低處分層填筑分層壓實；原地面縱坡大于 12％地段， 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 27 采用縱向分層填筑法施工。 3）不同性質填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時同一水平面填筑，產(chǎn)生高低接頭，先填地段應按 1： 1 坡度分層留好臺階，后填地段應逐層將松土挖平一并碾壓密實。 4）“三背”填料的選擇及壓實度須 符合設計規(guī)范要求。填筑應兩側對稱均勻分層回填壓實，分層松鋪厚度宜小于 15cm，采用小型振動壓路機分層壓實。 路堤壓實 （ 1）碾壓前，應確保土的含水量在最佳含水量左右，碾壓時，先輕后重。碾壓作業(yè)由兩邊開始向中間進行，然后再由中間向兩側碾壓；小半經(jīng)曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭處振動壓路機一般重疊后輪寬的 1/3。對于有明顯空洞、空隙的地方，補充細料再行碾壓。壓實達到規(guī)定遍數(shù)后，及時取樣進行密實度試驗，密實度不符合要求時，分析原因進行翻曬或灑水重新碾壓，直至符合要求。 （ 2）路基填筑過程中，要設 置泄水槽，以利路基排水。并備足彩條布等防雨材料，雨前及時覆蓋開挖面及填筑作業(yè)面，防止雨水浸泡，保證路基施工的連續(xù)，雨中、雨后派專人進行巡查，檢查防雨材料覆蓋情況及臨時急流槽的排水情況，確保設置的防雨材料起到防雨的作用。 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 28 （ 3）運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用，并盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。 三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 本工程的基層厚度分別為 32cm 和 18cm，采用廠拌法，自卸汽車運輸至現(xiàn)場，攤鋪機全幅攤鋪，壓路機碾壓。各主要項目之間采用流水作業(yè)法施工。 ： 工程質量等級達到交通部 公路工程質量檢驗評定標準 JTGF80120xx 合格，確保合格工程。 ：貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，實現(xiàn)無人員傷亡、無人身上等級工傷事故，無施工機械設備重大及以上責任事故，無或在、爆炸事故，無交通肇事責任事故。 ： 選擇技術水平高、經(jīng)驗豐富、施工責任心強的施工、技術、試驗檢測人員 8 人，項目分為兩個施工小組，施工一隊現(xiàn)場安排技術人員 1 人，施工二隊現(xiàn)場安排技術人員 1 人， 2 名質檢負責人員進行全程質量監(jiān)控。 選擇具有水泥混凝土路 面施工經(jīng)驗的工程隊組織勞動力10 人保障水泥穩(wěn)定碎石基層的正常施工。 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 29 （ 1） 水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層工藝流程框圖 不合格 不合格 （ 2）施工方法 下承層的檢查 和準備→施工測量放樣（邊線、中線、高程） 嚴格材料試驗→混合料的拌和→含水量檢測→混合料的運輸和攤鋪→混合料的碾壓和邊部整形→壓實度檢測→接縫處理→交通管制 ①、下承層的檢查和準備 在水穩(wěn)基層施工前，對下承層進行外觀檢查。 測量放線 施工準備 原材料檢驗 水泥穩(wěn)定碎石料拌和 水泥穩(wěn)定碎石含水量檢測 攤鋪 混合料運輸 碾壓和邊部整形 壓實度檢測 交通管制 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 30 在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。 ②、測量放樣、掛設鋼絲線 試驗段施工區(qū)域測量放樣按每 10 米一根樁放出中樁和邊樁，復測下承層標高，打小木 樁 ，掛上鋼絲，并按標高值和松鋪系數(shù)（按 預設，松鋪系數(shù)測定后進行調整）調整鋼 絲的高程，作為縱橫坡基線。 ③、材料檢驗 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應嚴格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準的原材料不允許進場，更不準使用。 。 碎石壓碎值不大于 30％ ，單個顆粒的最大粒徑不大于。 ：選用此處機井水。 ：采用堯柏牌普通硅酸鹽水泥， 水泥。 ④、混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 ⑶拌和 a 拌和站在拌料前進行配合比的調試并進行試拌，確定各料倉的皮帶轉速，嚴格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合 料級配組成、含水量都應滿足規(guī)范要求。 b 混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。 大荔陽村至李家（臨渭界）二級公路改建工程 施工組織設計 陜建機施集團 3