【文章內容簡介】 線檢查中間2處4涵管長度（mm）+100，－50用尺量5管座寬、厚度（mm）大于設計值用尺量3處6相鄰管節(jié)底面錯口管徑≤1m3用水平尺檢查接頭處管徑1m5三、防護工程方案施工工序施工準備→測量放線→基坑某某挖→地基承力檢測→砌體砌筑→抹面（勾縫）→回填→下道工序漿砌片石工程施工方案漿砌片石施工，采用擠漿法砌筑。砌體片石,選用質地堅硬、無風化、無裂紋、無污漬的石料；用作鑲面的片石，選用質地平整、尺寸較大、且邊緣厚度不小于15cm者。分層、分段砌筑時，分段位置設在沉落縫。為了嚴格掌握邊墻斷面尺寸，當在基頂已放好邊墻底面平面尺寸后，利用木板制成斷面掛線樣板，把它固定在沉降縫的位置上，掛上線繩作為砌筑時的依據。為了防止它每段高走動，應經常檢查邊墻的沉降縫和基礎沉降縫的位置是否一致，以確保工程質量。每段高度控制在70cm至120cm之間,每砌到該范圍時大致找平一次,每找平一次為段的分界面。段內砌塊的砌縫互相交錯壓疊、砂漿密實、砌縫飽滿，無石料直接接觸處。漿砌片石的砌縫、勾縫，符合規(guī)范規(guī)定。砌體及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護期不少于7天。砌體的砂漿未達設計強度前，不得承受全部設計荷載。施工注意事項（1）基底平面平整夯實后即可進行施工。（2）片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗凈干凈，砂漿應有良好的和易性，隨拌隨用，已凝結的砂漿不得使用。（3）砌體砌筑時，石塊應相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度40mm～70mm。注意控制頂面標高、平整度及順直度。（4）砌筑上層石塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。（5）較大的石塊應用于下層，安砌時應選取形狀有尺寸較為合適的石塊，尖銳突出部分應清除。豎縫較寬時應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。（6）漿砌片石勾縫采用M10砂漿勾凸縫，待砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生7～14d，養(yǎng)護期間避免碰撞、振動或承重。（7）墻體砌筑時，注意預留排水管道?；靥睿?）砂漿強度達到設計強度75%后可進行回填，填料采用透水性良好的材料填筑。（2）回填時采用行走式夯機進行夯實，每層填土厚度不超過20cm。壓實度達到94%。（3）回填時，按設計要求設置反濾層。質量檢驗砌體擋土墻實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砂漿強度（MPa）在合格標準內按附錄F檢查2平面位置（mm）50全站儀：每20m檢查墻頂外邊線3點3頂面高程（mm）177。20水準儀：每20m檢查1點4豎直度或坡度（%）吊垂線：每20m檢查2點5斷面尺寸（mm）不小于設計尺量：每20m檢查2斷面6底面高程（mm）177。50水準儀：每20m檢查1點7表面 平整度（mm）塊石202m直尺：水準儀：每20m檢查3處，每處檢查豎直和墻長兩個方向片石30混凝土塊、料石10四、路面工程施工路面工程主要包括石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層、水泥混凝土面層。石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層施工方案（1）原材料準備 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為：1）石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）； 2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內；3）一個作業(yè)段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。（2）石灰粉煤灰土底基層施工工藝 1）施工流程放線→集中拌和→運輸→攤鋪整平→檢查灰劑量和含水量→調整含水量→整平→碾壓→養(yǎng)護二灰土基層施工工藝流程圖放 線備 料集中拌合運料、攤鋪調整含水量檢查灰劑量和含水量整 平碾 壓養(yǎng) 護（3）石灰粉煤灰土底基層施工方案：1）準備下承層石灰穩(wěn)定土的下一層應具有規(guī)定的路拱和橫坡度，不得有翻漿及軟弱部位。完工時間較長表面浮土較厚的路基應灑水悶放一夜后使用三輪壓路機碾壓一遍。2）根據設計圖紙，由測量員放出石灰土邊線。 3）混合料拌和①拌和站要有充足的場地存放原材料，不同規(guī)格的材料要作詳細的標識，并且每種材料不準混放。②拌和站要經常檢修，保證電子計量系統(tǒng)、螺旋輸送器、傳送帶的正常運行以及水泥灌出口的暢通。以確?；旌狭习韬途鶆颉⑸珴梢恢?、灰劑量準確無誤、含水量適中。5）混合料運輸用25t左右的自卸汽車運輸，為防止混合料發(fā)生離析，裝料時料斗長度方向上要分三次裝料。6）混合料攤鋪整平采用平地機，結合人工整平?；彝吝\與對施工現場后，用推土機將料均勻攤某某，用平地機粗平一遍，使表面大致平整。用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1～2遍。利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側起向內側進行刮平。重復以上步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。要點提示：①最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。②最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)。③切忌薄層找補。7）碾壓碾壓采用振動式壓路機和三輪靜態(tài)壓路機聯合完成。①整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15～20厘米，用此法震壓6～8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。②要點提示碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1～2臺，三輪壓路機3～2臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。橋頭處10米范圍內橫向碾壓。8）養(yǎng)生碾壓成型路段及時封閉交通。采用灑水養(yǎng)生法保持石灰土具有一定的濕度，灑水汽車要求為噴管式。速度限制在20km/h，且不得掉頭、急剎車和停留。在下層覆蓋之前均應充分養(yǎng)生。9）因石灰穩(wěn)定土施工可能經過雨季，應密切注意天氣變化，及時調整施工安排并做好臨時排水設施，防止雨水浸泡和沖刷混合料。（4）質量檢驗石灰、粉煤灰土底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路 一級公路其他 公路1壓實度（%）代表值9593按附錄B檢查，每200m每車道2處極值91892平整度（mm）12153m直尺：每200m2處10尺3縱斷高程（mm）+5，15+5，20水準儀：每200m測4個斷面 4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4個處5厚度（mm）代表值1012按附錄H檢查，每200m每車道1點合格值25306橫坡（%）177。177。水準儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設計要求按附錄G檢查，水泥混凝土面層施工方案（1）施工工序：選擇拌和場地→備料和混合料配比調整→測量放樣→基層檢驗和整修→支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿) →拌和混凝土→運輸混凝土→攤鋪混凝土→振搗混凝土→提漿、刮平→鋪放過濾 布與氣墊薄膜吸墊→真空處理→機械抹平→機械抹光→表面制毛→機械鋸縫→拆模→填縫→養(yǎng)護→某某放交通。（2）施工準備工作 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配 合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。 1）選擇混凝土拌和場地根據施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考 慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。2）材料準備及其性能檢驗根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆 粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前 1～2d 沖洗或過篩至符合規(guī)定 為止，若其它項不符合規(guī)定時，應另先料或采取有效的補救措施。已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安 定性及 3d、7d 和 28d 的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用 2h 壓蒸快 速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。3）混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性 （或坍落度），必要時還應通過試鋪實地檢驗。強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d 后測定強度，或壓蒸 4h 快速測定強度后推算 28d 強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集 料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經濟合理的方案。施工現場砂和石 子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。 4）基層檢驗與整修 ①基層檢驗 基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符 合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相 同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間， 過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。若在舊砂石 路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路 拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。 ②測量放樣 測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放 好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少 1m 的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必 須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆筑混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。 ③安設模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，長度 3～4m，接頭處應有 牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側 鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致， 模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分 夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。 模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不 平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果 正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。（3）混凝土的拌和與運輸 1）混凝土拌和，混凝土采用中心站集中攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應根據工程量在大小和施工進度配置，同時施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)采用配有電子秤的自動計量設備。在每天某某始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和 水泥：177。1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為177。2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。 攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。 進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。 混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物某某始出料止的連續(xù)攪拌時間應符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。 混凝土拌和物的最短攪拌時間攪拌機容量轉速（轉/min）攪 拌 時 間 （s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式400L18105120800L14165210強制式375L38901001500L201802402）混凝土運輸：為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和 之后，某某始水化反應，其流動度下降），以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施 防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锟刹捎米孕稒C動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆 筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。 裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過 。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車 箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。 混凝土從攪