【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ① .物流與高科技的結(jié)合 新加坡 境內(nèi) 大部分的物流企業(yè)先后斥資建成電腦技術(shù)平臺(tái)， 基本實(shí) 現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過程的自動(dòng)化， 同時(shí)，通過 新加坡政府啟動(dòng) 的 貿(mào)易網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換。 ② 專業(yè)性強(qiáng)服務(wù)周全 新加坡境內(nèi)的物流 企業(yè) 專業(yè)化、社會(huì)化程度高， 可以為 不同行業(yè) 客戶提供 物流鏈中 某一 單獨(dú) 環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，也 可以為 企業(yè)提供全方位的 綜合 物流服務(wù)，物流 公司以服務(wù)客戶，達(dá)到客戶滿意為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，由物流公司和客戶共同制訂出一種或幾種服務(wù)的備選方式 ，最終 通過研究選擇出能最大限度為客戶降低成本的解決方案。 ③ .政府支持 20 世紀(jì) 90 年代末， 新加坡 政府以及相關(guān)的物流行民間組織共同起草多項(xiàng)政策與計(jì)劃 ，成功地將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成 一條龍 服務(wù)。 （ 3）香港港物流概況 香港港， 中國 的 天然良港， 香港島和九龍半島之間，在珠江口外東側(cè)，是遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心 。香港地處我國與臨近亞洲國家的 沖要地帶 ，既 處 在珠三角 的 入口，又 位于經(jīng)濟(jì)增長驕人的亞 太 周邊的 經(jīng)濟(jì) 中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球 物流 供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有 80 多條國際班輪 ， 每周提供約 500 班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港至世界各地 500 多個(gè)目的地。 香港也 是世界最大的港口物流中心。 7 港口物流發(fā)展的模式分析如下： ① .政府扶持 香港政府為物流行業(yè)的發(fā)展 創(chuàng)造優(yōu)越的軟環(huán)境。香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要 將香港 建設(shè)成 地區(qū)及國際 首選的物流及運(yùn)輸 樞紐中心， 為此 香 港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)和香港物流發(fā)展局，強(qiáng)化與港口物流相關(guān)聯(lián) 的服務(wù)功能， 完善 法律制度等。 ② .建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提供良好的發(fā)展條件。 香港作為 世界最大的集裝箱港口，其 投入大量資金建設(shè)港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施，其先進(jìn)的港口設(shè)備堪稱世界一流，因此，其 物流運(yùn)作的速度和效率也是 非常之高。 ③ .重視人才，提高物流管理水平。 香港 政府 通過與 大學(xué)和教育機(jī)構(gòu)合作， 專項(xiàng) 培養(yǎng)一流的港口物流操作 與 管理人才， 提高港口物流的整體的文化與操作水平。 同時(shí) ， 通過建立全球公認(rèn)的公務(wù)員廉潔制度，提高港口物流從業(yè)人員全員素質(zhì)，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。 ④ 發(fā)揮自身特點(diǎn)，利用 特有 的地理優(yōu)勢(shì) 香港以中國內(nèi)地特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲為 腹地 ， 發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，依托中國大陸， 面向東南亞， 連接歐美， 重點(diǎn)做好 貨運(yùn)中轉(zhuǎn) 物流，使香港物流業(yè)的覆蓋面遍及整個(gè)內(nèi)地 及國際 。 (4)小結(jié) 隨著人們對(duì)現(xiàn)代物流理論的研究不斷深入 ,發(fā)展中心城市的港口物流已經(jīng)越來越引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及政府部門的高 度重視 ,我國港口物流取得迅速發(fā)展。通過介紹國外以及香港先進(jìn)港口物流的發(fā)展模式，對(duì)我國港口物流的發(fā)展也帶來了一些啟示。 ,營造秩序 一個(gè)完整的物流鏈可能包含公路、鐵路、海運(yùn)、航空甚至管道等多種運(yùn)輸方式 ,涉及到商檢、金融、海關(guān) 等諸多 政府 部門 ,這些部門 間的關(guān)系既是合作也是競(jìng)爭(zhēng) 。港口物流要想發(fā)展好 ,必然要得到 政府的支持 ,在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下 ,重點(diǎn)對(duì)港口物流所輻射到 的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合 ,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向新型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 ,對(duì) 經(jīng)營不同運(yùn)輸方式的企業(yè)及運(yùn)營者 ,通過建立行業(yè)協(xié)會(huì)或合作經(jīng)營等方式 ,加強(qiáng)彼此間的溝通與協(xié)調(diào) ,建立利益共同體 ,是其優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì) ,保證物流鏈的通暢和高效運(yùn)行。 ,提高港口物流管理水平 專業(yè)的港口物流管理技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 ,要立足現(xiàn)有人才資源的基礎(chǔ)上 ,提高技術(shù)人才待遇 ,努力營造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。注重專業(yè)人才的培訓(xùn) ,加快各類急需人才的培養(yǎng)。同時(shí)，大力引進(jìn)構(gòu)建完善的人才平臺(tái) ,開辟招才引智 8 渠道 ,重點(diǎn)引進(jìn)和培養(yǎng)一批港口物流等專業(yè)的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才 ,突破人才瓶頸制約。提高整個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)管理水 平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 ,港口與加 工業(yè) 聯(lián)合發(fā)展 臨港工業(yè)是 現(xiàn) 今世界港口城市發(fā)展的 大趨勢(shì) ,是 現(xiàn)代 城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。從國內(nèi)外臨港工業(yè)發(fā)展情況看 ,沿海 地區(qū)和國家， 首先以港口為依托 ,吸引 資金、資源和技術(shù) 等生產(chǎn)要素 以及 相關(guān)產(chǎn)業(yè)向港口集中 ,形成 集加工、貿(mào)易、金融和物流為一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 ,通過港口中心的輻射作用帶 動(dòng) 周邊 區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。 、標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè) 建設(shè) 公共 物流信息平臺(tái) ,建設(shè)覆蓋 港口生活區(qū) 流通和倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的 網(wǎng)絡(luò) 平臺(tái) ， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)、客戶和 相關(guān) 管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián) ， 形成港口與港口、 港口與貨主、港口與承擔(dān)商、港口與海關(guān)相互 連接的有機(jī)整體。不斷完善港口管理信息系統(tǒng) 、辦公系統(tǒng)以及 其他信息系統(tǒng) ,建立 完善的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享。 四 、天津北方國際物流中心建設(shè)的戰(zhàn)略選擇與路徑 （ 1）天津港現(xiàn)狀 天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與內(nèi)陸地區(qū) 相距距離 最短的港口，是首都北京的 重要 海上門戶，也亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，天津港的港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。天津港作為中國北方最大的綜合性國際貿(mào)易港，已躋身世界港口 前20 強(qiáng)。遠(yuǎn)洋航線已通達(dá)歐、亞、 美、非 等各大洲。天津港分為 東疆、 南疆、 北疆、 海河四大港區(qū)，現(xiàn)有水陸域面積近 260 平方公里，陸域面積 72 平方公里，主體港區(qū)現(xiàn)有用地 35 平方公里，航道 最大可進(jìn)出 30 萬噸級(jí)船舶。與世界上 160個(gè)國家和地區(qū)的 300 多個(gè)港口有貨運(yùn)業(yè)務(wù)往來。目前有集裝箱班輪航線 70 條，每月 280 多國際集裝箱班輪在港口進(jìn)行裝卸作業(yè)，是我國集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港口之一。天津港