天津港物流中心制約因素與對策畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-19 18:01 本頁面
【正文】 1 天津港物流中心制約因素與對策 摘要 隨著 世界經(jīng)濟不斷發(fā)展， 經(jīng)濟全球化和貿(mào)易國際化的進一步加快 ,國際物流得到了迅猛發(fā)展。 功能單一的 港口 已不能滿足大型口岸城市的發(fā)展需要的，建設具有國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等多種功能 的國際物流中心成為代行港口城市的迫切需求。天津作為中國北方一個重要的港口城市，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，原有的物流模式已不適于其發(fā)展趨勢，在這種形式下，天津開始著手建設北方國際物流中心。本文通過對國內(nèi)外大型國際物流中心的介紹，對比分析天津至于天津建設國際物流中心的影響因素，并為其提 出一些對策和建議。 關(guān)鍵詞：港口 物流 物流中心 制約因素 對策 2 一、緒論 （ 1）選題背景及意義 隨著經(jīng)濟全球化和貿(mào)易國際化的進一步加快 ,國際物流得到了迅猛發(fā)展。港口作為國際貨物運輸?shù)闹匾?jié)點 ,其作用也 越來越重要用。近幾年隨著我國港口基礎設施建設的不斷加快和完善 ， 功能也已經(jīng)從原有的單一的倉儲和運輸功能 ，發(fā)展成為具有國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等多種功能 的綜合性服務產(chǎn)業(yè) 。 近幾 年天津 市 提出了 “四大產(chǎn)業(yè)” 發(fā)展 戰(zhàn)略 ， 其中 將發(fā)展 港口國際 物流業(yè)作為 重點中的重點 ， 物流行業(yè)的發(fā)展 逐漸 受到 天津 市政府的重視。 將 天津港作為天津市建設“北方 國際物流中心 ” 的核心載體 ， 其國際物流的快速發(fā)展 也 必將帶動 天津 濱海新區(qū)及周邊地區(qū)的迅速崛起 ， 對整個環(huán)渤海區(qū)域乃至中國中西部的 迅速 發(fā)展 起到重要作用 。 （ 2）研究現(xiàn)狀 毅在 《現(xiàn)代港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略探討》 中認為我國 大部分 港口是在傳統(tǒng)體制下發(fā)展起來的， 因此，很多港口 只能提供單 一 或 者簡單的 分段式物流服務， 難以 提供 完善的、多方位的、一體化的 高質(zhì)量物流服務。 雖然我國很多 沿海港口 在拓展港口物流區(qū)的同時建立了物流信息系統(tǒng)，但與 發(fā)達國家 相比 ， 系統(tǒng)整體 的功能并不完善，信息化水平不高，缺乏共享性和協(xié)同性，難以滿足客戶的需求。近幾年我國改造建設很多港口，但是 也只相當于發(fā)達國家八十年代的水平，港口基礎設施薄弱。 ， 張建軍 ， 夏燕 在 《天津濱海新區(qū)國際物流中心建設的戰(zhàn)略思考》中認為 我國 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)尚處于 發(fā)展 起步 階段 ,天津作為我國北方重要的港口城市 ,利用 自身 獨特的區(qū)域優(yōu)勢 和 完善的綜合運輸體系 ,已成為全國率先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)三市一省之一。黨的十六屆五中全會將天津濱海新區(qū)正式納入國家整體發(fā)展戰(zhàn)略 ,明確提出要將濱海新區(qū)建設成為 “ 北方國際航運中心和國際物流中心 ” 。天津具 備建設北方國際物流中心的多重優(yōu)勢，但同時也存在著諸多的不足，如基礎設施薄弱，第三方物流業(yè) 發(fā)展 緩慢等。 3. 楊靜蕾，劉秉鐮，劉軍在《港口物流國際競爭力評價研究》中認為在一定區(qū)域進行 港口間 合作，可以在一定程度上使港口 間 競爭演變?yōu)榻?jīng)營上的廣泛合作，以達到優(yōu)勢互補、互為發(fā)展的作用。在渤海灣港口群中，天津港是主要樞紐港，但是作為人工港，存在發(fā)展后勁不足的問題。 天津要建立給北方國際物流中 3 心， 天津港應聯(lián)合 其他港口 ，形成以天津港為中心，以京唐港、黃驊港 、秦皇島港為依托，以曹妃甸港為深水外港的渤海灣港口群 ，借助合作的力量 ，共同實現(xiàn)每個港口的利益，提高環(huán)渤海港口的國際地位， 推進北方國際物流中心的建設進程， 對渤海灣城市圈及三北地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。 （ 3）論文內(nèi)容及研究方法 本文 首先通過對區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟中的物流因素的介紹，簡單闡述下本文的理論基礎，然后介紹國內(nèi)外典型的港口城市的國際物流中心物流模式，并通過資料以及數(shù)據(jù)進行分析，總結(jié)出國內(nèi)外大型港口城市物流發(fā)展經(jīng)驗，并從中得出其對我我國建設國際物流中心的一些啟示。最后，通過對天津港以及北方國際物流中心建設現(xiàn)狀簡介，數(shù)據(jù)以及資料分析，總結(jié)出 制約 天津建設北方國際物流中心的影響因 素，并針對這些制約因素提出一些對策建議。本文運用的研究方法有理論分析法以及圖標數(shù)據(jù)分析法等。 二 、 物流中心與區(qū)域發(fā)展理論 （ 1）區(qū)域物流中心理論 區(qū)域物流是指 在一定的地理 區(qū)域 環(huán)境中，以大中型城市為中心，以區(qū)域經(jīng)濟范圍和規(guī)模為基礎，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應地向目的地進行有效的實體流動，根據(jù)區(qū)域 內(nèi) 物流基礎設施條件，將多種運輸方式及物流節(jié)點 進行 有機 連接 ，并將 倉儲 、 配送 、裝卸、搬運、 流通加工、 包裝及信息處理等物流基本活動有機組合 ， 為 本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展 服務 ，提高本區(qū)域物流活動的效率和水平， 輻射其他區(qū)域， 借以拓展 物流活動的范圍與規(guī)模 ， 提高本區(qū)域的綜合經(jīng)濟 實力。 區(qū)域物流的主體是直接參與或?qū)ｉT從事區(qū)域物流活動的 企業(yè) ，包括貨主儲運企業(yè)、第三方物流企業(yè)等。物流 企業(yè) 是供應鏈起點和終點的聯(lián)接者，在整個區(qū)域物流活動過程中起著 重要的主導性 作用。 區(qū)域物流理論 的提出是伴隨著物流信息平臺 、物流中心 等基點發(fā)展和作用大小而存在的。 區(qū)域物流作為現(xiàn)代物流的一個分支，它的建設必將成為大物流健康發(fā)展的先頭兵。 區(qū) 域物流是以經(jīng)濟學中的區(qū)域概念為基礎，研究在該區(qū)域內(nèi)物流活動的規(guī)律。 從 區(qū)域物流的的 概念 中 我們可以看出，區(qū)域物流屬于社會經(jīng)濟范疇， 其 作為區(qū)域經(jīng)濟的一種特殊 的存在形態(tài) ，有 社會經(jīng)濟體系的 有機性、復雜性 、完整性 等特點。此外，區(qū)域物流的結(jié)構(gòu)是 多維度、多層次 的，其基本要素包括物流主體、客體以及載體，而物流主體、客體以及載體又各自有完善 的結(jié)構(gòu)體系，每一個要素都表現(xiàn)出不同的功能，從而組合成 區(qū)域物流的整體功能，因此，區(qū)域物流也具有物流主體、客體以及載體的不同特點。 4 （ 2） 區(qū)域經(jīng)濟理論中的物流因素 區(qū)域經(jīng)濟，是指自
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