【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 所 ，隨著工地臨時(shí)住房的逐步搭建及租用而陸續(xù)進(jìn)駐到施工現(xiàn)場(chǎng)附近。 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，本工程計(jì)劃安排 11 個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工， 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分見表 。 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 本工程勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)布置，根據(jù)工程進(jìn)展實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整。勞動(dòng)力計(jì)劃表見附表 2。 20 表 施工隊(duì)伍計(jì)劃及分工表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 人員 總數(shù) 管理 人員 技術(shù) 人員 施工 人員 施 工 任 務(wù) 1 圍護(hù) 施工隊(duì) 34 4 2 28 負(fù)責(zé) 學(xué)府四道街 站 樁基 圍護(hù) 結(jié)構(gòu) 施工 2 開挖支護(hù)隊(duì) 60 4 4 52 負(fù)責(zé)學(xué)府四道街站基坑開挖及支護(hù) 3 鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì) 50 4 4 42 負(fù)責(zé)車站明挖鋼支撐等構(gòu)件的加工制作、安裝與拆除工程 4 結(jié)構(gòu)施工 一 隊(duì) 180 4 6 170 負(fù)責(zé)學(xué)府四道街站結(jié)構(gòu)工程施工 5 結(jié)構(gòu)施工二隊(duì) 80 2 2 76 負(fù)責(zé) 哈爾濱西客站站（剩余部分） 結(jié)構(gòu)工程施工 6 防水專業(yè) 隊(duì) 35 3 2 30 負(fù)責(zé) 本 標(biāo) 段全部防水工程 施工 7 監(jiān)控量測(cè) 隊(duì) 10 1 4 5 負(fù)責(zé)本 標(biāo) 段全部監(jiān)控量測(cè)設(shè)施安裝及運(yùn)行 8 隧道掘進(jìn)一 隊(duì) 83 4 6 73 負(fù)責(zé) 區(qū)間左線隧道開挖支護(hù)施工 9 隧道掘進(jìn)二隊(duì) 83 4 6 73 負(fù)責(zé)區(qū)間 右 線隧道開挖支護(hù)施工 10 隧道襯砌一隊(duì) 45 2 3 40 負(fù)責(zé)區(qū)間左線隧道 二襯 施工 11 隧道襯砌二隊(duì) 45 2 3 40 負(fù)責(zé)區(qū)間右線隧道二襯施工 合計(jì) 705 34 42 629 材料使用計(jì)劃 物資材料供應(yīng)計(jì)劃 先 遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，立即著手做出材料供應(yīng)計(jì)劃，確定工程所需的鋼 材 、水泥、油料及地產(chǎn)材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式。 鋼材 與 商品混凝土 等主要材料 我單位嚴(yán)格按照合同要求在業(yè)主指定廠家采購(gòu) ， 其他材料就近招標(biāo)采購(gòu) 。 經(jīng)檢驗(yàn)合格 ，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后用于本工程；同時(shí)加強(qiáng)材料的不定期動(dòng)態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程 ；鋼支撐及型鋼 等周轉(zhuǎn) 材料等使用我單位自有材料進(jìn)行供應(yīng)。工地所需的材料由項(xiàng)目部的物資部統(tǒng)一采購(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排做出材料供應(yīng)和儲(chǔ)備計(jì)劃。 主要材料供應(yīng)計(jì)劃見表 。 21 表 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 單位： t、 m3 材 料 名 稱 按工程施工階段使用材料情況（時(shí)間） 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 鋼 筋（ t） 50 320 350 400 480 550 680 550 0 商品混凝土（ m3） 880 3150 3200 3500 3100 3200 3250 2650 0 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 鋼 筋（ t） 0 0 300 450 480 510 550 370 350 0 0 0 商品混凝土（ m3） 0 0 800 1800 2200 2500 2700 2026 1900 0 0 0 主要材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 水泥、鋼材主材等通過汽車從哈爾濱 貨場(chǎng) 運(yùn)至工地 現(xiàn)場(chǎng) ；地材在當(dāng)?shù)刂苓呝?gòu)買，用汽車從周圍料場(chǎng)運(yùn)至工地 ；商品混凝土在生產(chǎn)廠家采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工地 。 材料保證措施 ⑴ 材料供貨性質(zhì) 業(yè)主供應(yīng) 的材料部分與業(yè)主 指 定材料供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，并 季、月、 周提交供應(yīng)商一份材料 遠(yuǎn)期、中 期、近期 使用計(jì)劃，做到施工材料的供應(yīng)滿足施工生產(chǎn)的進(jìn)度；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)常用材料堆放場(chǎng)，如水泥庫房、砂石料堆場(chǎng)、鋼筋加工堆放場(chǎng)等場(chǎng)地，隨時(shí)根據(jù)庫存材料情況和施工進(jìn)度情況，調(diào)整料場(chǎng)堆料和加工數(shù)量。 自購(gòu)的施工材料必須滿足國(guó)家和有關(guān)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為保證工程質(zhì)量，在材料購(gòu)買上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，制定材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)制度，每批材料均需進(jìn)行檢驗(yàn)及試驗(yàn)，杜絕不合格產(chǎn)品用于施工生產(chǎn)。 為了保證工程質(zhì)量，我方對(duì)材料的采購(gòu)，在貫徹建設(shè)方要求的同時(shí)，根據(jù) ISO9001 質(zhì)量體系及貫標(biāo)要求，逐一對(duì)每一種工程材料供貨廠家的材料質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力 進(jìn)行評(píng)估，以確保采購(gòu)材料的質(zhì)量。 22 ⑵ 材料供應(yīng)管理制度 掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力的信息。可以獲得質(zhì)量好、價(jià)格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。這是企業(yè)獲得良好社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要因素。 合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行合理地、科學(xué)地組織材料的采購(gòu)、加工、貯備、運(yùn)輸，建立嚴(yán)密的計(jì)劃、調(diào)度體系，加快材料的周轉(zhuǎn)，減少材料的占用量，按質(zhì)、按量、如期地滿足建設(shè)需要。 ⑶ 材料驗(yàn)收制度 A. 本工程所有材料，包括多種原材料、半成品及成品材料，先將生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)介、材料技 術(shù)資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)及材料樣品、實(shí)地試驗(yàn)結(jié)果等各種技術(shù)指標(biāo)報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。凡是資料不齊全或未經(jīng)批準(zhǔn)的材料，一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。用量大而對(duì)質(zhì)量又至關(guān)重要的原材料，具備上述各種資料后，仍將對(duì)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制的檢測(cè)手段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。 B. 對(duì)所有材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目部物資部、質(zhì)量部等根據(jù)樣板及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，包括材料出廠合格證、與材料設(shè)備相符合的標(biāo)牌、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、廠家批號(hào)等。 C. 按規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)的材料，嚴(yán)格按規(guī)定比例、抽樣方法進(jìn)行抽樣，送試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可用于工程。 D. 項(xiàng) 目部驗(yàn)收合格后，及時(shí)連同合格證等技術(shù)資料提交監(jiān)理工程師進(jìn)行材料驗(yàn)收。杜絕不合要求的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 E. 凡標(biāo)志不清或認(rèn)為質(zhì)量有問題的材料、對(duì)質(zhì)量保證資料有懷疑或與合同規(guī)定不符的材料及時(shí)清退出場(chǎng)。 F. 進(jìn)場(chǎng)設(shè)備，開箱前，包裝必須完好。除了應(yīng)持有合格證書、產(chǎn)品說明書外，酌情應(yīng)有隨機(jī)附件、保修卡或安裝、使用說明書等。設(shè)備開 23 箱，應(yīng)有開箱記錄。 G. 無生產(chǎn)廠名和廠址或牌證不符的設(shè)備，不用于本工程。進(jìn)場(chǎng)設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后保持原有的外觀、內(nèi)在質(zhì)量和性能，運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)過程中發(fā)生外觀質(zhì)量和性能損壞的設(shè)備不用于工程。 H. 對(duì)材料性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、適 用范圍和對(duì)施工要求必須充分了解，以便慎用選擇使用材料。凡是用于重要結(jié)構(gòu)、部位的材料，使用時(shí)必須仔細(xì)核對(duì)、認(rèn)證其材料的品種、規(guī)格、型號(hào)、性能有無錯(cuò)誤，是否適合工程特點(diǎn)和滿足設(shè)計(jì)要求。 I. 新材料應(yīng)用，必須通過試驗(yàn)和鑒定：代用材料必須通過計(jì)算和充分論證，并要符合結(jié)構(gòu)構(gòu)造的要求。 ⑷ 材料保管制度 A. 對(duì)購(gòu)入的材料和成品，設(shè)置專門的倉(cāng)庫由專人負(fù)責(zé)保管、發(fā)放，并健全現(xiàn)場(chǎng)材料管理制度，妥善保管，避免材料損失、變質(zhì)。 B. 材料按要求分類、分規(guī)格堆放，并堆放整齊，做好防護(hù)。 C. 在每種材料旁設(shè)標(biāo)志牌，指明材料品名、產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗(yàn)狀態(tài)等。禁 止使用末驗(yàn)收或標(biāo)示為不合格的材料，對(duì)不合格材料及時(shí)退回。 D. 針對(duì)不同的材料，采取相應(yīng)的存儲(chǔ)措施，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風(fēng)等因素，并采取防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列措施，保護(hù)不同材料，避免材料損壞。 E. 倉(cāng)庫管理要有嚴(yán)密的制度，定期組織檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。注意倉(cāng)庫保安、防火工作。 F. 油漆等易燃易爆品盡量減少庫存，并要單獨(dú)分開存放。 G. 合理地組織材料使用，減少材料的損壞。正確按定額計(jì)量 使用材料。 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 設(shè)備動(dòng)員周期及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 24 ⑴ 設(shè)備動(dòng)員周期 中標(biāo) 后 ，立即組織調(diào)遣機(jī)械 設(shè)備 上場(chǎng)， 圍 護(hù)結(jié)構(gòu)施工所需設(shè)備 5 天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，其中進(jìn)場(chǎng)旋挖鉆機(jī) 3 臺(tái) ，滿足前期 圍護(hù) 施工需要 ， 其它機(jī)械設(shè)備隨著施工進(jìn)展陸續(xù)進(jìn)場(chǎng) 。 ⑵ 設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工設(shè)備主要采取鐵路結(jié)合公路運(yùn)輸?shù)姆椒?，設(shè)備由各工地運(yùn)至哈爾濱后，利用現(xiàn)有公路采用汽車運(yùn)至工地。 施工機(jī)械設(shè)備配置 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備見 附表 1。 機(jī)械設(shè)備保證措施 ⑴ 接到中標(biāo) 公示 的當(dāng)天起，即按計(jì)劃組織從哈爾濱附近工地抽調(diào)機(jī)械設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)； 3 日內(nèi)主要前期施工機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行檢修等工作，其余施工機(jī)械設(shè)備隨著施工進(jìn)展情況陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 ⑵ 根據(jù)擬投入本標(biāo)段工程的機(jī)械設(shè)備表和施 工進(jìn)度計(jì)劃，制定合理的機(jī)械到場(chǎng)計(jì)劃，使機(jī)械設(shè)備做到提前到施工現(xiàn)場(chǎng)，早檢修，早具備施工要求。并做到機(jī)械施工設(shè)備的最大合理利用率，避免機(jī)械設(shè)備的長(zhǎng)期閑置。 ⑶ 機(jī)械設(shè)備采用全集團(tuán)公司統(tǒng)一調(diào)配，并將本工程列為本集團(tuán)的重點(diǎn)工程，機(jī)械設(shè)備調(diào)配向本工程傾斜，確保本工程的機(jī)械設(shè)備配置符合施工要求。 ⑷ 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)修理間，便于施工機(jī)械損壞后及時(shí)更換損壞零件，繼續(xù)施工，并配備專業(yè)的機(jī)械維修人員。 ⑸ 大型機(jī)械設(shè)備庫房?jī)?nèi)儲(chǔ)備一定數(shù)量的機(jī)械易損部件，確保能夠及時(shí)維修，保證出勤率。 ⑹ 中小型設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況，除庫房?jī)?nèi)儲(chǔ)備一定數(shù)量的機(jī)械易損部件， 確保能夠及時(shí)維修外，必要時(shí)根據(jù)設(shè)備易損壞程度按一定的百分比 25 備用。 ⑺ 合理安排施工工序，做到機(jī)械設(shè)備等資源均衡施工。 施工組織設(shè)計(jì)方案 工程重難點(diǎn)分析與對(duì)策 工程特點(diǎn) 經(jīng)過對(duì)招標(biāo)文件、 施工 圖、設(shè)計(jì)資料等認(rèn)真分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘查情況及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。綜合概括本工程特點(diǎn)如下： 規(guī)模 龐 大組織難 本 標(biāo)段 投資 額 較大 ，包含 2 座車站、 1個(gè)區(qū)間 ， 共計(jì) 3個(gè)單項(xiàng)工程，工程規(guī)模 較 大 ，施工組織困難。 施工中加強(qiáng)施工組織，成立優(yōu)質(zhì)高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，配備 地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的 施工人員，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家，成立項(xiàng)目專家組，指導(dǎo)施工。 工藝復(fù)雜施工難 本標(biāo)段 包含 2 座車站 、 1 個(gè)區(qū)間，共計(jì) 3 個(gè)單項(xiàng)工程 。 車站 及 附屬工程采用明挖 順作 法；區(qū)間 隧道 采用臺(tái)階法， 施工方法多種多樣，施工工藝較復(fù)雜。 施工中加強(qiáng)科研攻關(guān)力量，加大科研投入。聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家，成立項(xiàng)目專家組，與設(shè)計(jì)院、高校等單位緊密聯(lián)合，成立本項(xiàng)目科研組。 選擇有成熟地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的各單項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工。 冬季漫長(zhǎng)工期緊 本工程建設(shè)單位要求 車站工程 工期 520 日歷天 ， 區(qū)間工期為 448 日歷天 ， 工期較為 緊張 ， 由于 本工程地處北寒帶的哈爾濱市，冬季漫長(zhǎng)寒冷， 需要跨越 1 個(gè)冬季，每年冬季有 4 個(gè)月以上的時(shí)間是基本處于停工狀態(tài) 的， 每年 有效 施工時(shí)間僅有 8 個(gè)月 左右 ， 去掉冬季， 車站的 有效施工時(shí)間只有 不到 400 日歷天 ，區(qū)間工程有效工期不到 328 日歷天 ， 有效作業(yè)時(shí)間短 ，工期緊張 。 26 施工過程中 需要 選擇先進(jìn)的施工工藝、安排合理的工序搭接、進(jìn)行優(yōu)化的作業(yè)程序，突出重點(diǎn)組織平行作業(yè)、流水作業(yè)。合理利用冬季進(jìn)行 必要的 室內(nèi)施工，采取切實(shí)可行的措施盡量延長(zhǎng)室外施工時(shí)間。 市區(qū)施工 影響多 本工程地處哈爾濱市 城市主干道 ， 周邊施工環(huán)境 比較 復(fù)雜 ， 地下管線眾多，周圍 建筑物比較多 ， 周邊環(huán)境對(duì)施工順利進(jìn)行造成極大的影響，同時(shí)工程施工也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成較大影響，周邊環(huán) 境與工程施工之間互相干擾，必然會(huì)產(chǎn)生種種矛盾。 施工中 加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合，建設(shè)和諧工地，合理規(guī)劃交通組織，分期施工，滿足周圍群眾出行要求；采取有效措施妥善處理 “ 三廢 ” 及施工噪聲， 為周圍群眾提供一個(gè)和諧、規(guī)范的施工工地，取得周圍群眾的諒解和支持。 地下工程調(diào)查難 本標(biāo)段 地下管線分布較多，雖然已經(jīng)進(jìn)行過管線勘察，但存在有早些時(shí)候埋設(shè)的管線并未能探查清楚，施工中存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，施工前需要進(jìn)一步調(diào)查 。管線 年代較遠(yuǎn)，資料缺失， 給施工 調(diào)查 造成非常大的困難 ，使得后期詳細(xì)施工方案的制定困難較大 。 施工前加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì) 、人防等 有關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合，盡最大力量查找相關(guān)資料，必要時(shí)可通過走訪當(dāng)年參與建設(shè)人員以及 采用 聲波、GPS、紅外探水 等探測(cè)手段對(duì) 管線 工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清情況，為后續(xù)的詳細(xì)施工方案制定提供 可靠 的調(diào)查資料。 工程重 點(diǎn) 分析 及其對(duì)策 針對(duì)本標(biāo)段的工程與施工技術(shù)方案的特點(diǎn)，以及 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地詳細(xì)勘察所收集資料的研究分析，歸納總結(jié)了本標(biāo)段的重 點(diǎn)，并提出相應(yīng)的對(duì)策。 工程項(xiàng)目繁多，施工組織復(fù)雜 本標(biāo)段包含 哈爾濱 西客 站站、 哈爾濱西客站站 ～ 學(xué)府四道街站 區(qū)間、 27 學(xué)府四道街站 等 3 個(gè) 單項(xiàng) 工程，各單 項(xiàng) 工程包含多個(gè)子項(xiàng)目，施工中對(duì)工序的銜接要求較高 ， 因此施工中，如何組 織好各子項(xiàng)目的接口和各工作面的銜接是施工中的重 點(diǎn)之一。 主要對(duì)策及措施： ⑴ 選派地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員進(jìn)行 施工 管理； ⑵ 按照項(xiàng)目法進(jìn)行項(xiàng)目管理，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度； ⑶ 成立專家小組對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)、可預(yù)見性事故進(jìn)行預(yù)測(cè)并制定預(yù)防方案； ⑷ 制定合理、可行的周邊建構(gòu)筑物保護(hù)方案，并經(jīng)專家小組審核； ⑸ 對(duì)各分項(xiàng)施工時(shí)間、施工順序進(jìn)行詳細(xì)分析，確保達(dá)到最佳； ⑹ 安排 有 豐富 地鐵施工經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工 。 地下管線 眾多