【文章內(nèi)容簡介】 地面水流入基坑。 基坑開挖 :針對地質(zhì)情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍， 采用挖掘機(jī)開挖人工配合。遇有水基坑時(shí)，設(shè)集水溝、集水坑，集中抽水排出。挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，保留 20cm厚的一層，待灌注砼前采用人工突擊挖至設(shè)計(jì)高程，迅速檢驗(yàn)后，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 測量放線 場地整理與排水 基坑開挖 基底處理與檢驗(yàn) 鋼筋、模板安裝 灌注混凝土 養(yǎng)護(hù)與拆模 基坑回填 墊層施工 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) １７ 基底處理與檢驗(yàn) :基坑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行基底處理與檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 灌注砼 :安裝模板及鋼筋后，分層連續(xù)澆注砼，溜槽入坑，插入式振 搗棒振搗，不漏搗和重?fù)v。澆注完畢后，及時(shí)安插接茬鋼筋，砼終凝后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，冬季施工做好保暖措施。 基坑回填 :拆模后，及時(shí)分層、對稱、均勻回填基坑，并碾壓密實(shí)。 本橋墩采用實(shí)體墩臺， 墩身較低 時(shí) 采用整體一次性澆注 。墩身模板采用整體鋼 (或復(fù)合 )模板， 鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送，泵送入模，高頻式振搗灌注；無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。 墩臺身施工方法、工藝及技術(shù)措施 墩身施工工藝流程見 圖。 施工準(zhǔn)備承臺頂處理鋼筋制作 鋼筋綁扎模板制作，試拼 模板拼裝、調(diào)整高性能混凝土拌制、運(yùn)輸 混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)墩身模板拆除混凝土后期養(yǎng)護(hù)模板吊放、就位預(yù)埋冷卻水管 混凝土等強(qiáng) 墩身施工工藝流程圖 承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼鐵件。墩臺身模板采用廠制定型無拉桿鋼模，墩臺模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) １８ 現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用汽車吊整體吊裝就位，與承臺預(yù)埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺 1mm，拼縫 1mm。安裝時(shí)，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用 全站 儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝應(yīng)符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。 鋼筋在加工車間按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運(yùn)到現(xiàn)場，在鋼 筋骨架定位模具上綁扎，墩身鋼筋要一次綁扎成型，其質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過表中所示要求?；炷翂|塊采用高聚脂 UPVC墊塊。 本橋墩臺均采用高性能耐久性混凝土，為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降，全部采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。 施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。 根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方案，各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守 相關(guān) 規(guī)定。 當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時(shí)，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù) 14d以上。 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要 求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) １９ 土與環(huán)境之間的溫差均≯ 20℃時(shí)，方可拆模。 為提高混凝土耐久性，混凝土構(gòu)件應(yīng)盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫， 但因本橋墩墩身混凝土標(biāo)高不一致， 當(dāng)不可避免施工縫時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)入混凝土施工縫處理程序。 當(dāng)由于結(jié)構(gòu)物尺寸變化，設(shè)計(jì)要求必須設(shè)置施工縫時(shí)需將施工縫的位置設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較小的部位，當(dāng)結(jié)構(gòu)物位于水中時(shí)，施工縫應(yīng)避開常年處于干濕交替變化的部位。 施工縫處理按《鐵 路橋涵施工規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)施工縫處于水平狀時(shí)，澆筑上層混凝土前應(yīng)首先澆筑 50～ 100mm 厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實(shí)性。 橋面系及橋梁附屬工程施工 擋碴墻施工 擋碴墻分兩次施工，第一次與 T梁面板同步預(yù)制，高度 5cm，第二次現(xiàn)場立模澆筑，澆筑采用定型鋼模板，施工方法與墩身相同。 擋碴墻施工時(shí)進(jìn)行人行道三角架預(yù)埋鐵件和防護(hù)欄預(yù)埋鋼管預(yù)埋。 人行道和電纜槽施工 人行道三角架和人行道步板均采用工廠化預(yù)制，現(xiàn)場螺栓安裝。步板安裝先進(jìn)行排版，然后再填塞瀝青膠砂。 電纜槽采用預(yù) 制場集中預(yù)制，外掛在人行道三角架上。 防水層及橋面排水施工 橋面防水及保護(hù)層施工工藝流程見下圖。 新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) ２０ 橋面清理防水涂料配制防水涂料涂刷防水卷材鋪貼保護(hù)層標(biāo)高設(shè)置保護(hù)層縱橫向切縫保護(hù)層混凝土養(yǎng)護(hù)保護(hù)層C 4 0 纖維混凝土鋪裝C 4 0 纖維混凝土配合比設(shè)計(jì) 橋面防水層及保護(hù)層施工工藝框圖 為確保橋面防水層、保護(hù)層的鋪裝質(zhì)量，澆筑 T 梁混凝土?xí)r應(yīng)一同澆筑 50mm高的擋碴墻，預(yù)制 T梁采用預(yù)留筋，橋上現(xiàn)澆。橋面防水層及保護(hù)層待擋碴墻施工完成后再施工。 橋面防水層施工前應(yīng)清理橋面雜物、污染物并采用高壓風(fēng)槍清除基層面灰塵。橋面基層應(yīng)平整且保持干燥。將防水涂料從擋碴墻一側(cè)的一端開始，按卷材寬度往另一端涂刷刮平，涂刷 要均勻。在進(jìn)行封邊工序的同時(shí)，應(yīng)對泄水孔周圍涂刷防水涂料，并與封邊涂層順接。鋪貼防水卷材要待基層和卷材上的涂料基本成膜后進(jìn)行。防水卷材縱向搭接時(shí)，應(yīng)先對先鋪貼的一副進(jìn)行搭接。防水卷材鋪貼完畢并符合質(zhì)量要求后，方可采用防水涂料進(jìn)行封邊。防水層鋪設(shè)完畢 24h 后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工。 防水層施工完畢并符合質(zhì)量要求后 ,方可進(jìn)行防護(hù)層施工，聚丙烯纖維混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，纖維混凝土應(yīng)隨拌隨鋪，采用平板震動器震搗，然后采用抹刀抹平。保護(hù)層施工應(yīng)進(jìn)行二次收光，待保護(hù)層似干非干時(shí)應(yīng)及時(shí)覆蓋麻布灑水養(yǎng)護(hù)。為了防止保護(hù)層 因收縮應(yīng)力引起裂紋，施工 24h 后進(jìn)行縱橫鋸縫。待保護(hù)層不養(yǎng)護(hù)時(shí)，及時(shí)清理鋸縫中的粉末，采用聚氨酯防水涂料將斷縫填實(shí)。 為保證橋面排水通暢，橋梁頂面擋碴墻內(nèi)側(cè)設(shè)置 2%的人字型排水坡，新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ２１ 按設(shè)計(jì)要求在擋碴墻內(nèi)側(cè)橋面板設(shè)置泄水管。按設(shè)計(jì)要求綁扎固定橋梁豎向排水管，并作好豎向排水管與橋面排水系統(tǒng)的銜接，確保排水暢通。排水管采用鋼筋骨架固定牢固。 伸縮縫施工 為使橋面排水系統(tǒng)在橋面接縫處連續(xù)，在梁端接縫處設(shè)置伸縮裝置。為保證伸縮裝置安裝位置準(zhǔn)確，應(yīng)在梁端預(yù)留槽口，槽口尺寸應(yīng)滿足伸縮縫安裝要求。橋梁伸縮裝置采用廠 家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品。待伸縮裝置與梁體預(yù)埋鋼筋連接后再現(xiàn)澆梁端混凝土。 橋梁伸縮裝置運(yùn)至現(xiàn)場按設(shè)計(jì)要求組裝并與梁端預(yù)埋鋼筋綁扎牢固。固定伸縮裝置時(shí)，應(yīng)確保伸縮裝置平面位置、高程、縱橫坡度符合設(shè)計(jì)及工藝要求?，F(xiàn)澆混凝土應(yīng)在規(guī)定的環(huán)境溫度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場澆筑梁端混凝土，采用插入式振搗器振搗為主，平板振動器振搗為輔的振搗工藝，確保伸縮裝置與混凝土整體連接?；炷另斆娌捎萌斯つ妗⑹展??；炷琉B(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 按設(shè)計(jì)要求，橋墩施工時(shí)應(yīng)在墩頂相 應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)基礎(chǔ)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋。支柱基礎(chǔ)與墩帽砼一同澆筑，模板應(yīng)準(zhǔn)確穩(wěn)固，混凝土澆筑完工后預(yù)埋螺栓涂油防護(hù)，并做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。 其他附屬工程施工 錐體填土應(yīng)準(zhǔn)確放樣，在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當(dāng)加寬，待整修邊坡時(shí)再把多余的土刷去。錐體護(hù)面宜在填方基本穩(wěn)定后施工。坡面須掛線，砌面要平整，砌石時(shí)不允許邊砌坡邊補(bǔ)土。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。反濾（墊）層應(yīng)按規(guī)定分層做好， 并須邊做反濾（墊）層邊砌石，同時(shí)做好沉降縫和泄水孔。 5 總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 總工期安排 計(jì)劃開工日期： 2021 年 4月 1日 計(jì)劃完工日期： 20219年 11 月 20日 新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) ２２ 施工進(jìn)度指標(biāo)計(jì)劃 進(jìn)度安排的主要依據(jù)是 業(yè)主關(guān)于 西平鐵路線下工程工期要求 、相關(guān)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。 進(jìn)度安排的主要原則是合理配置資源、 平行交叉、流水作業(yè)、均衡生產(chǎn)。 橋梁下部結(jié)構(gòu)主要施工進(jìn)度指標(biāo)一覽表 施工進(jìn)度附圖 詳見附圖 ： 哈家店中 橋 施工進(jìn)度橫道圖 6 人員、物資、設(shè)備 施工勞動力組織表 序號 班 組 人數(shù) 說 明 1 鉆孔班 8 成立一個(gè) 鉆孔 班，負(fù)責(zé) 樁基成孔 施工。 2 混凝土 班 10 成立一個(gè) 混凝土 班，負(fù)責(zé) 混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)工作 。 3 鋼筋 班 10 成立一個(gè) 鋼筋 班，負(fù)責(zé) 鋼筋籠、承臺、墩身鋼筋的綁扎 施工。 4 木工 班 10 成立一個(gè) 木工 班，負(fù)責(zé) 墩身、承臺模板的安裝、拆除 任務(wù) 5 其它 5 負(fù)責(zé)配合其他各工班的作業(yè) 6 合 計(jì) 43 施工作業(yè)隊(duì)人數(shù)小計(jì) 主要材料來源 ⑴ 砂 、 石料 工程建設(shè)所需石料從 陜西涇陽 及 甘肅涇川 料場 采購。 當(dāng)?shù)厮a(chǎn)石 料可用于臨時(shí)便道路面鋪筑。 ⑵ 鋼材、水泥 鋼材選用八大鋼廠產(chǎn)品，并在試驗(yàn)合格后采用。 水泥選用 祁連山 產(chǎn)水泥 ，從合格廠家選擇，并在試驗(yàn)合格后采用。 主要材料計(jì)劃 項(xiàng)目名稱 工期指標(biāo) 備注 鉆孔樁 7～ 10天 /根 沖擊鉆 15天 /根、回旋鉆 7天 /根 承臺 10～ 15天 /個(gè) 墩臺 7～ 10天 /個(gè) 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ２３ 主要材料計(jì)劃見附表 設(shè)備配套原則 ⑴ 針對 本橋施工場地狹 小，設(shè)備配套時(shí)要考慮設(shè)備外形尺寸 與場地空間 相適應(yīng)，各機(jī)械之間外形尺寸相適應(yīng)，配套設(shè)備之間生產(chǎn)能力相匹配。 ⑵ 針對不同的工序施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機(jī)況良好的設(shè)備裝配 鉆孔 、 灌注 、 立模 等主要作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)各機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，用機(jī)械化程度的 提高來實(shí)現(xiàn) 橋梁 施工的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)。 ⑶ 施工機(jī)械本著“裝備精良，技術(shù)領(lǐng)先，滿足需求，略有富余”的原則配備。 設(shè)備配套選型 根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)及業(yè)主要求的強(qiáng)制性條件，采用合理的配套模式，以充分發(fā)揮機(jī)械化生產(chǎn)效率，加快施工進(jìn)度。 鉆孔根據(jù)地質(zhì)條件選用沖擊鉆成孔，墩身模板采用整體拼裝模板，吊車配合安裝 ， 泵車泵送入模 實(shí)現(xiàn) 橋梁 施工的快速、連續(xù)、均衡生產(chǎn)，全面完成工程各項(xiàng)預(yù)定目標(biāo)。 主要施工機(jī)械設(shè)備配備表 主要施工機(jī)械、設(shè)備配備表 序號 設(shè) 備 名 稱 型 號 規(guī) 格 數(shù)量 計(jì)劃 進(jìn)場 日期 備 注 1 沖擊鉆 2 2 吊車 20T 1 租賃 3 空壓機(jī) 3m3/min 1 4 挖掘機(jī) 220 1 5 汽車泵 1 租賃 6 插入式搗固機(jī) 3 新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) ２４ 7質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，滿足按設(shè)計(jì)速度開通的質(zhì)量要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 制定創(chuàng) 優(yōu)規(guī)劃，克服質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn) 橋梁 工程的全面創(chuàng)優(yōu)。做到：全段工程質(zhì)量普遍優(yōu)，出精品，絕次品；各類原材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，合格率100%；各類檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強(qiáng)度合格率 100%；分項(xiàng)工程的驗(yàn)收均合格，質(zhì)量控制工程資料完整；杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類質(zhì)量事故的發(fā)生。 質(zhì)量保證體系及框圖 ⑴ 建立健全質(zhì)量保證體系 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施。認(rèn)真開展 QC小組攻關(guān)活動，貫徹 GB/T190012021標(biāo)準(zhǔn)，定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正，以