【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 案10. 制梁：在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制。11. 移運(yùn)梁：從制梁臺(tái)座利用滑道直接移梁至存梁場(chǎng)，再移至運(yùn)梁平車上。12. 架梁：采用單導(dǎo)梁架設(shè)安裝。二、施工組織安排本標(biāo)段共有橋梁1座，分別由所在區(qū)段內(nèi)項(xiàng)目隊(duì)施工，共設(shè)一個(gè)砼集中拌合站。 三、關(guān)鍵工序施工安排本標(biāo)段橋梁施工關(guān)鍵工序是橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工及上部預(yù)應(yīng)力空心板梁施工。橋臺(tái)施工做好與路基搭接安排。四、基礎(chǔ)施工方法及工藝㈠鉆孔樁施工鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚4～6mm鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大20～30cm，護(hù)筒分節(jié)卷制，，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。埋設(shè)護(hù)筒 先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80～100cm的圓坑。然后在坑底填筑30～50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑。在圓礫或卵石層中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，除采用上述方法外，必要時(shí)可采用孔內(nèi)沖擊，護(hù)筒上震動(dòng)下沉?！?m，以確保護(hù)筒的準(zhǔn)確。鋼護(hù)筒高度根據(jù)不同樁位處地質(zhì)情況確定。鉆孔施工鉆孔前，先平整場(chǎng)地，消除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。制漿池，儲(chǔ)漿池及沉淀池均設(shè)在鉆機(jī)周圍，并用循環(huán)膠管連接，泥漿選用新鮮粘土，輔以少量膨潤(rùn)土制成，～。在場(chǎng)地受限制時(shí)，制作泥漿箱。表層采用三翼鉆頭，正循環(huán)成孔，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制進(jìn)尺，可采用鉆進(jìn)一段稍停片刻再鉆進(jìn)的方法，當(dāng)鉆至砂層時(shí)，應(yīng)采用最低檔慢速鉆進(jìn)，并加大泥漿的比重，提高水頭，以通過(guò)加強(qiáng)護(hù)壁，減少對(duì)砂層的攪動(dòng)，防止坍孔。鉆孔過(guò)程中，選擇最優(yōu)參數(shù)，以達(dá)較快的進(jìn)尺。達(dá)到要求時(shí)，要根據(jù)鉆桿長(zhǎng)度核算孔底標(biāo)高，確認(rèn)無(wú)誤后，把鉆頭略微提起，轉(zhuǎn)速由高變低，空轉(zhuǎn)5～20min，將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再安放鋼筋籠。鋼筋籠采用吊機(jī)起吊，起吊前，應(yīng)拴長(zhǎng)桿以保證鋼筋籠起吊不致變形，吊入鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下入過(guò)程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異常，馬上停止，檢查是否坍落。鋼筋籠入孔接長(zhǎng)采用單面搭接焊，以利施工，并要使上下節(jié)軸線在同一直線上。鋼筋籠入孔后，頂端與護(hù)筒牢固定位，以防止在灌注水下混凝土過(guò)程中下落或被砼頂托上升。灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。砼采用罐車運(yùn)送，汽車砼，輸送泵灌注。導(dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝，準(zhǔn)確記錄試壓編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度，漏斗和儲(chǔ)料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后。灌注前，應(yīng)二次清孔，消除沉碴，～。水下混凝土的坍落度以18～22厘米為宜，并應(yīng)有一定的流動(dòng)度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過(guò)厚。每根樁灌注時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失去流動(dòng)性，提升導(dǎo)管困難。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在2～4米內(nèi)?！员闱宄{和消除測(cè)量誤差，灌注水下砼前和灌注過(guò)程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄。五、墩、臺(tái)身施工方法及工藝㈠墩、臺(tái)身施工方案本合同墩、臺(tái)身采用柱式墩，墩、臺(tái)身施工均采用鋼模板，一次澆注完成。砼澆注采用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，吊車提升。㈡施工方法⒈ 模板制作模板均在廠內(nèi)統(tǒng)一加工制作，模板、面板采用5mm鋼板，加勁肋采用型鋼，橋墩身模板一次制作，臺(tái)身模板采用組合鋼模板。模板制作時(shí)必須嚴(yán)格保證精度要求，尺寸誤差不得大于2mm，平整度不大于3mm。⒉ 鋼筋工藝鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量說(shuō)明書，運(yùn)到工地后應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合“鋼筋砼用鋼筋”（GB149991）的有關(guān)規(guī)定，鋼筋接頭加工安裝應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋焊接采用擠壓套管聯(lián)接的方法，既能提高工效，又能保證質(zhì)量。⒊ 立模系梁施工完成后，對(duì)與墩、臺(tái)身接觸部分進(jìn)行鑿毛處理，然后進(jìn)行立模施工，立模利用汽車吊安裝，立模時(shí)要嚴(yán)格保證模板的位置與垂直度。模板接縫加橡膠墊嚴(yán)防漏漿。⒋ 砼澆注墩、臺(tái)身砼采用汽車吊提升的辦法。墩、臺(tái)身砼配制時(shí)，在保證砼強(qiáng)度，坍落度的情況下，盡可能降低水灰比，同時(shí)在振搗時(shí)，加強(qiáng)振搗確保砼密實(shí)度，真正做到內(nèi)實(shí)外美。施工縫的設(shè)置及處理，必須滿足圖紙和監(jiān)理工程師的要求。并應(yīng)征得其同意。在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的要求后拆模、養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋塑料薄膜的辦法。養(yǎng)生期不得少于7天。⒌ 墩、臺(tái)身施工測(cè)量控制施工測(cè)量控制的目的： 使墩、臺(tái)身的施工狀態(tài)最大限度接近設(shè)計(jì)狀態(tài)。 要求： 測(cè)量控制方法除具有必要的精度外還必須做到相互驗(yàn)試萬(wàn)無(wú)一失，以確保墩身施工質(zhì)量。測(cè)量控制方法能與施工方法密切配合，不但要求測(cè)量定位快、準(zhǔn)，而且指導(dǎo)模板調(diào)整的方法要直觀和迅速。 ⑴墩、臺(tái)身施工對(duì)測(cè)量控制的技術(shù)要求墩、臺(tái)身施工對(duì)測(cè)量控制的技術(shù)要求如下表：項(xiàng) 目檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差平面定位1施工的墩、臺(tái)身中心線與設(shè)計(jì)的位置偏差度墩、%，且不大于20mm。2墩、臺(tái)身中心線與橋軸線平行及垂直3控制墩、臺(tái)身斷面尺寸177。15mm高程定位4墩、臺(tái)頂高程177。10mm 同時(shí)要求簡(jiǎn)化測(cè)量控制的程序，力求盡可能縮短其定位的時(shí)間，以提高施工的工效。 ⑵建立墩、臺(tái)身施工控制網(wǎng)為了控制本項(xiàng)目墩、臺(tái)身施工的位置，保證墩、臺(tái)身之間的橫向距離和縱向跨徑符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)事先建立控制范圍包括全橋在內(nèi)的首級(jí)平面和高程控制網(wǎng)，作為本合同段墩、臺(tái)身施工的絕對(duì)基準(zhǔn)。此外，首級(jí)控制網(wǎng)還可作為墩身和承臺(tái)在施工過(guò)程中受外界環(huán)境影響（風(fēng)和溫度）和自身荷載作用下的振動(dòng)變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)網(wǎng)。⑶墩、臺(tái)身施工測(cè)量控制方法①鉛垂線控制法、即利用懸吊垂球的方法來(lái)控制墩臺(tái)身的平面位置。②光電測(cè)距儀極坐標(biāo)控制法這種方法是采用光電測(cè)距儀極坐標(biāo)法來(lái)控制其平面位置，具體作法為：先計(jì)算出墩、臺(tái)頂一定高度處控制點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，再利用已經(jīng)建立起來(lái)控制網(wǎng)，把光電測(cè)距儀架設(shè)在適當(dāng)?shù)目刂泣c(diǎn)上（“適當(dāng)”指的是距離近、通視又良好的控制點(diǎn)），把反射鏡架設(shè)在待定的墩身斷面控制點(diǎn)上，測(cè)量該點(diǎn)的坐標(biāo)并與其設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較，若兩者符合在177。，則該點(diǎn)可認(rèn)為已定位在設(shè)計(jì)的位置上，否則應(yīng)根據(jù)其ΔX、ΔY對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整并重新測(cè)量其坐標(biāo)，直到滿足要求為止。　?、鄱?、臺(tái)身的標(biāo)高定位 墩、臺(tái)身標(biāo)高定位，可采用檢定過(guò)的鋼尺，先用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)量的方法來(lái)測(cè)定。再以控制網(wǎng)為基準(zhǔn)用三角高程間接法，對(duì)墩身標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)過(guò)用極坐標(biāo)定位法、鉛垂線控制法，懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程間接法分別對(duì)墩身進(jìn)行平面和標(biāo)高定位，其精度均要滿足墩、臺(tái)身施工對(duì)測(cè)量控制的技術(shù)要求。 ⒍ 墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量控制⑴模板的設(shè)計(jì)加工① 模板制作嚴(yán)格按照有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的規(guī)范要求進(jìn)行加工和焊接。② 放樣時(shí)應(yīng)留刨銑加工量、焊接收縮量。③ 焊接時(shí)對(duì)稱布置焊縫，并固在定臺(tái)座上進(jìn)行，使焊接時(shí)產(chǎn)生均勻變形，避免焊接變形，防止板面彎曲或翹曲。④ 焊接尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求，焊縫要求盡量避免咬邊、焊瘤、夾渣、燒穿、氣孔及裂縫的產(chǎn)生?！　、?板面平整度小于3mm，板縫要求小于1～2mm，失圓度≤2mm，高度誤差≤3mm。⑥ 加工完成后按要求進(jìn)行試拼，須滿足設(shè)計(jì)要求的形狀，確保結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各塊件連接緊密牢固，拆裝方便。⑦模板加工完成運(yùn)至工地前，須先除銹，除銹后鋼材表面應(yīng)無(wú)焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺。然后，涂刷防銹柒。⑵砼外觀質(zhì)量控制①模板的設(shè)計(jì)、使用及改進(jìn)砼的質(zhì)量分內(nèi)在和外在兩種，對(duì)于多年從事砼施工的企業(yè)，內(nèi)在質(zhì)量是不成問(wèn)題的；外在質(zhì)量對(duì)模板設(shè)計(jì)加工進(jìn)行嚴(yán)格要求，確保模板等尺寸，誤差滿足規(guī)定要求。 ②砼配合比的選擇及砼的施工控制砼是由砂子、石碴、水泥、水及必要的外加劑攪拌而成的，為確保該橋的外觀質(zhì)量，結(jié)合地材的來(lái)源情況，確定了對(duì)材料的要求；砂子選中砂、～3之間；石碴的級(jí)配必須連續(xù)；砂、石含污量符合規(guī)范要求指標(biāo)，水泥采用同一廠家的產(chǎn)品，外加劑選用MSC高效早強(qiáng)減水劑，較好地改善了砼的和易性，提高了早期強(qiáng)度，減少了泌水現(xiàn)象。砼坍落度要經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，以滿足要求。(a)砼拌合必須嚴(yán)格按試驗(yàn)給定的配合比操作，若需調(diào)整必須經(jīng)試驗(yàn)人員簽字同意方可。(b)砼養(yǎng)生：在高氣溫環(huán)境中，養(yǎng)生時(shí)除對(duì)砼頂部灑水之外，還應(yīng)給鋼模外側(cè)灑水降溫。否則砼表面易形成龜裂，并防止塑料薄膜的破壞。③質(zhì)量觀念及獎(jiǎng)罰措施(a) 質(zhì)量觀念組織經(jīng)理部管理人員和操作工人應(yīng)該樹立起“質(zhì)量第一”責(zé)任感，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)并掌握與質(zhì)量相關(guān)的知識(shí)、規(guī)定及技能，不斷提高工作能力。(b)獎(jiǎng)罰措施為更進(jìn)一步提高操作工人的質(zhì)量意識(shí)，采取振搗掛牌施工，并針對(duì)墩身砼外觀質(zhì)量每墩設(shè)500元的質(zhì)量獎(jiǎng)，達(dá)到要求獎(jiǎng)500元，以提高職工搞好外觀質(zhì)量的積極性。加職工的危機(jī)感和責(zé)任感。六、墩帽與臺(tái)帽施工方法及工藝 ㈠墩帽、臺(tái)帽施工方案墩、臺(tái)身砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，在墩、臺(tái)帽梁下一定高度安裝抱箍，抱箍采用鋼抱箍，抱箍與墩、臺(tái)身間加墊一層厚5mm的橡膠，抱箍連接采用高強(qiáng)螺栓連接，嚴(yán)格按高強(qiáng)螺栓施擰工藝連接，完成后在墩身一定高度處標(biāo)志出下沉觀察線，以利以后施工觀察。鋼抱箍制作完成后，在使用前，應(yīng)做同條件的受力的試驗(yàn)，以保證抱箍在使用過(guò)程中不出現(xiàn)意外。鋼抱箍連接并經(jīng)檢查合格后，上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺(tái)，在平臺(tái)上綁扎鋼筋、立模。帽梁模板采用單塊面積不小于1m2的大塊組拼式鋼模。模板連接，接縫要嚴(yán)密，不得漏漿、支撐、連接牢固，模板內(nèi)無(wú)雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注砼，砼振搗，采用插入式振搗器，機(jī)動(dòng)翻斗車送砼。砼澆注完成后，加強(qiáng)養(yǎng)生。墩、臺(tái)帽施工，按圖紙要求應(yīng)予埋防震擋塊，支座墊石等予埋件。并采取有效措施，防止其移位。當(dāng)墩、臺(tái)帽砼強(qiáng)度達(dá)到圖紙規(guī)定要求后，拆除抱箍，詳見下頁(yè)墩、臺(tái)帽施工方案圖。臺(tái)帽施工時(shí)，耳、背墻一起施工。七、橋梁上部施工方案本標(biāo)段有中橋1座，為220m預(yù)應(yīng)力空心板。㈠施工方案：見前表所述㈡施工工藝及方法先張拉預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制⑴先張法墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定。①承力臺(tái)座須有足夠強(qiáng)度和剛度，抗傾覆系數(shù)應(yīng)≥，抗滑系數(shù)≥。②橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度≤2mm。③張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座，橫梁及各項(xiàng)張拉設(shè)備進(jìn)行檢查。④長(zhǎng)線臺(tái)座上鋪放應(yīng)力鋼材時(shí)，應(yīng)防止沾污預(yù)應(yīng)力鋼材。⑤多根預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)同時(shí)張拉，在張拉過(guò)程中，活動(dòng)橫梁與固定橫梁要始終保持平行。⑥同時(shí)張拉多根鋼筋時(shí)，應(yīng)抽查鋼筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差不大于按一個(gè)構(gòu)件全部鋼筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。⑦張拉時(shí)，同一構(gòu)件鋼絲或鋼絞線斷不超過(guò)鋼絲總數(shù)的1%。⑧預(yù)應(yīng)力鋼材張拉完畢后，對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件截面最短邊長(zhǎng)度的4%。⑨預(yù)應(yīng)力放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無(wú)規(guī)定時(shí)，不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%。預(yù)應(yīng)力梁板的反拱應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。⑩多根整批張拉鋼筋的放松，可采用砂箱法或千斤頂法。用砂箱放松時(shí)，放砂速度應(yīng)均勻一致；用千斤頂放松時(shí)，施加的鋼筋內(nèi)力不得超過(guò)張拉時(shí)的控制反應(yīng)。放松時(shí)，宜分?jǐn)?shù)次完成。鋼筋（絲）放松后，可用切割、劇斷、剪斷的方法切割。亦可用乙快一氧氣切割（或）剪斷，但應(yīng)防上燒壞鋼筋端部。預(yù)制空心板梁先張法臺(tái)座見下頁(yè)圖。⑵模板工程①根據(jù)梁體制、存、架的進(jìn)度要求，不同規(guī)格空心板計(jì)劃投入制梁鋼模2套，外模板均為大塊鋼模，拆裝方便。②模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確的結(jié)構(gòu)尺寸。③模板要板面平整，接縫密貼，確保模板不漏漿④模板要有足夠的拉桿和支撐，能使完成的砼符合規(guī)定的尺寸和外形。⑤模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差應(yīng)符合《施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。⑥砼澆注前，模板必須清理干凈，模板與砼接觸的面用淺色石蠟油涂抹均勻。⑦拆除邊模時(shí)砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％。⑧內(nèi)模采用橡膠氣囊。⑶ 鋼筋工程①鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后并應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合“鋼筋砼用鋼筋”(GB149991)的有關(guān)規(guī)定。②鋼筋接頭、加工安裝應(yīng)符合《規(guī)范》要求。⑷砼澆筑施工①砼的配合比應(yīng)根據(jù)砼標(biāo)號(hào)，選用砂石料、添加劑和水泥等進(jìn)行設(shè)計(jì)，多做幾組進(jìn)行比較，除滿足砼強(qiáng)度要求外，還要確保砼澆注順利和砼外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后使用。②砼澆筑前必須請(qǐng)工程師對(duì)鋼筋、模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后再澆注。③梁體砼灌注采用附著式振動(dòng)器振搗，并配以插入式振動(dòng)器振搗，附著式振動(dòng)器應(yīng)根據(jù)灌注順序分級(jí)設(shè)置開關(guān)，以達(dá)到有效的振搗，以獲得良好的密實(shí)度、表面泛漿汽泡消失度。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿、欠振、過(guò)振等現(xiàn)象發(fā)生。④夏季施工時(shí)砼混合料的溫度應(yīng)不超過(guò)32℃，當(dāng)超過(guò)32℃時(shí)應(yīng)采取有效降溫防蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在砼澆注之前應(yīng)用噴灑霧水的方法冷卻至32℃以下。預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)由于地形所限，大噸位吊車不易展開，故采用單導(dǎo)梁架梁，架梁時(shí)事先施工好滑移道，從存梁場(chǎng)用有軌運(yùn)梁臺(tái)車通過(guò)滑道將梁運(yùn)至橋位側(cè)的單導(dǎo)梁支架上，通過(guò)單導(dǎo)梁將梁運(yùn)至待架孔跨，然后用導(dǎo)鏈橫移至待架位置，最后用導(dǎo)鏈配合千斤頂將梁落至支座上。橋梁施工時(shí)，還應(yīng)滿足以下要求：⑴為使現(xiàn)澆橋面混凝土與預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板的頂面必須拉毛，采用垂直于跨徑方向劃槽，～，橫貫板頂，每延米橋長(zhǎng)不少于10～15道，嚴(yán)防板頂滯留油膩。⑵要特別注意預(yù)制空心板的振搗和養(yǎng)生，嚴(yán)格保證混凝土質(zhì)量，混凝土實(shí)際立方強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)80%以后方可起吊、運(yùn)輸。堆放時(shí)應(yīng)在空心板端部?jī)牲c(diǎn)擱支，不得使上、下面倒置。運(yùn)輸時(shí)要采取措施，嚴(yán)防壓力區(qū)產(chǎn)生負(fù)彎距使板頂產(chǎn)生拉應(yīng)力而導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫。⑶澆筑鉸縫，橋面混凝土前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗，澆筑鉸縫用小石子混凝土并振搗密實(shí)，然后澆筑橋面現(xiàn)澆混凝土，并嚴(yán)格保持鋼筋網(wǎng)及護(hù)欄等預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確和搗實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。⑷焊接鋼筋時(shí)，要根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ0238《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000嚴(yán)格檢查焊接質(zhì)量和幾何尺寸。⑸預(yù)制板中空洞采用橡膠氣囊，振搗混凝土?xí)r，如采用交頻插入式振搗棒，須從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止蕊模左右移動(dòng)，并避免振搗棒端頭接觸蕊模，防止蕊模穿孔漏氣及上浮，氣囊固定鋼筋必須嚴(yán)格按圖紙位置綁扎、焊接。⑹預(yù)