【文章內(nèi)容簡介】 放線把蓋梁底標(biāo)高線彈在墩柱上。 為保證蓋梁的外觀質(zhì)量，蓋梁模板均采用定型鋼模，定型鋼模由專業(yè)廠家加工生產(chǎn)。抱箍及貝雷桁架安裝好后先安裝蓋梁底模，待鋼筋安裝完成后再安裝蓋梁側(cè)模 。 鋼筋加工及綁扎 （ 1）鋼筋必須按不同的等級、牌號、規(guī)格分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，并且設(shè)立足夠標(biāo)志以利于檢查和使用。 （ 2）鋼筋應(yīng)存儲在高于地面的平臺、墊木或其他支撐物上，并盡量保護(hù)不受機(jī)械損傷或表面受到腐蝕。 （ 3）鋼筋應(yīng)按圖紙所示的位置準(zhǔn)確安裝，并用支撐鋼筋牢靠固定，使其在砼澆筑過程中不致移位。 （ 4）應(yīng)避免在最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并使接頭按規(guī)范要求交錯排列。 （ 5） 鋼筋 采用焊 接 ，鋼筋的焊接長度必須符合規(guī)范要求，單面焊 10d，雙面焊 5d，兩鋼筋搭接時端部應(yīng)預(yù)彎，使兩接線鋼筋軸線一致。 （ 6）鋼筋 綁扎時，綁扎鉛絲頭統(tǒng)一向內(nèi)，以防鉛絲外露影響構(gòu)山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 22 件外觀質(zhì)量。 （ 7）鋼筋在鋼筋制作棚內(nèi)下料，焊接成骨架，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場。用吊機(jī)吊到模板內(nèi)進(jìn)行安裝綁扎，為了保證蓋梁外側(cè)質(zhì)量，鋼筋保護(hù)層墊塊采用塑料墊塊進(jìn)行控制。鋼筋綁扎、制作必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作。 蓋梁模板 安裝 蓋梁的底模，側(cè)模均是由專門廠家生產(chǎn)的大型組合鋼 模 ，其斷面尺寸、表面平整度等均由監(jiān)理驗(yàn)收合格后方才使用，底模在控制好軸線和高程的基礎(chǔ)上，處理好底模和立柱之間的縫隙尤為重要。在模板和立柱之間嵌海綿夾緊，然后用高標(biāo)號砂漿將縫口抹平，防止?jié)仓r 漏漿，影響立柱的外觀。側(cè)模采用吊車配合吊裝，兩側(cè)模之間用木方做內(nèi)撐，然后用螺桿拉緊，這樣確保模板的內(nèi)寬符合設(shè)計(jì)要求的寬度。模板與模板之間夾上海綿后旋緊連接螺桿，模板表面涂刷脫模劑。防震擋塊的模板與蓋梁的模板為一整體，圖紙要求的倒三尺邊也同時與模板形成一整體，便于施工操作。 混凝土澆筑： （ 1） 混凝土澆注前，應(yīng)檢查模板尺寸是否正確，接縫是否嚴(yán)密，支撐、拉桿是否穩(wěn)固及鋼筋、預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確等。混凝土集中拌合， 蓋梁混凝土澆筑采用砼運(yùn)輸車運(yùn)送至施工部位，用吊車，漏斗將混凝土吊入模板內(nèi)，混凝土澆筑采取從中間向兩 端對稱分層澆搗，分層厚度為 30cm，采用插入式振動器振搗，插入點(diǎn)間距不大于 30cm，山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 23 振搗上層混凝土?xí)r應(yīng)插入下層混凝土 50mm 以上，使上、下層混凝土結(jié)合良好，振搗工作由專人負(fù)責(zé)，入模時混凝土及時振搗，防止漏振或超振。 （ 2）在澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿 、 走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現(xiàn)象，及時糾正。 澆筑完畢后，排除混凝土表面泌水，待混凝土終凝前用木蟹打磨平整以防混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫，并及時做好養(yǎng)護(hù)工作。 （ 3）蓋梁側(cè)模拆除應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 能保證其表面及棱角不因拆除 模板而受損時方可拆除，拆除時不可用力過猛、過急，模板嚴(yán)禁拋擲。 （ 4）混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋灑水養(yǎng)生， 混凝土的灑水養(yǎng)生時間不少于 7 天。當(dāng)蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%以上時，方可拆除承重底模。 注意事項(xiàng) (1)施工前對 臺身 、柱等頂部的接觸面進(jìn)行鑿毛、清理，對鋼筋進(jìn)行整理。 (2)固定接柱模板時注意準(zhǔn)確對中，保證模板中心位置和垂直度符合要求。 (3)混凝土按要求分層澆筑、分層振搗，分層厚度不超過 30cm。 (4)澆注蓋梁時按先跨中、再柱頂?shù)捻樞蚍謱?、連續(xù)澆筑。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 24 (5)在澆筑過程中，隨時觀測防止墩柱、 蓋梁模板發(fā)生位移。 (6)空中作業(yè)嚴(yán)格按有關(guān)作業(yè)要求進(jìn)行，注意安全。 （ 五 ）梁板預(yù)制與安裝 后張法預(yù)應(yīng)力空心板的施工工藝 本合同段空心板采用集中預(yù)制的方法進(jìn)行。本中橋 16 米空心板采用后張法施工。 預(yù)應(yīng)力空心板混凝土的預(yù)制工藝流程為：檢查維修底?！壴?、腹板鋼筋→安裝外側(cè)模板及端模板→澆注底板混凝土→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆注腹、頂板混凝土→拆模、養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線→壓漿、封端→移梁。 預(yù)制底座 預(yù)制場采用推土機(jī)平整，光輪壓路機(jī)碾壓。底座采用砼現(xiàn)澆，上鋪厚度不小于 10mm 的冷軋鋼板，模板高出地 面 10cm，以便拆立模板。在底模內(nèi)預(yù)留孔道，穿模板對接螺絲。在底模的兩端端部 2m范圍內(nèi)，底模進(jìn)行加厚加大，以分散空心板張拉后端部的集中力，防止底模下沉。 模板制作 本工程預(yù)應(yīng)力空心板模板均采用拼裝式定型鋼模板，拼裝模板時板與板之間放置橡膠海綿帶，保證模板接縫完全吻合，不得漏漿。 為了使模板易于脫模，防止構(gòu)件與模板間的粘結(jié)，并使混凝土表面光滑，棱角整齊，施工時在鋼模板上涂刷隔離劑。 模板安裝和鋼筋綁扎 鋼筋骨架在棚內(nèi)加工成件，運(yùn)到現(xiàn)場在臺座上綁扎連接成型，鋼筋骨架與模板間錯開放置適當(dāng)數(shù)量的砼墊塊，以 保證鋼筋保護(hù)層的厚度。預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管按坐標(biāo)法施工。為使波紋管管位準(zhǔn)確，可山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 25 以設(shè)置定位筋，定位筋與鋼筋骨架綁扎牢固。鋼筋與波紋管道位置沖突時，調(diào)整鋼筋位置。波紋管的接頭盡量減少，采用大一號的同型號波紋管作接頭管，接頭管長 20cm，用密封膠帶進(jìn)行封口。在波紋管道的最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔，在最低點(diǎn)設(shè)置排水孔。在頂板預(yù)留孔道中預(yù)先作適當(dāng)?shù)姆忾]以防止砼或其他材料進(jìn)入，相鄰波紋管的接頭相互錯開至少 30cm。波紋管不得進(jìn)入水泥漿，波紋管應(yīng)能傳遞要求的粘結(jié)力，同時在砼重量下能保持原來的形狀。 模板采用人工配合吊車安裝。 砼澆注 空心板砼采用兩次澆筑，一次成型 (全截面成型時砼均未初凝 )：砼先澆底板，然后安裝內(nèi)模，再同步澆筑腹板和頂板砼，每次從一端向另一端采用傾斜分層的方法連續(xù)澆筑。內(nèi)模可采用充氣氣囊。底板和頂板砼采用插入式振搗器配合平板振動器振搗密實(shí)，腹板砼采用插入式振搗器搗固。澆筑時嚴(yán)禁振動器碰撞模板及波紋管。澆筑砼時，將防撞護(hù)欄和伸縮縫錨固鋼筋等預(yù)埋件預(yù)先埋設(shè)到位，嚴(yán)防油膩污染。 砼養(yǎng)生及保護(hù) 梁板澆筑完畢后，及時將頂面拖平、收漿，并拉毛，以使 橋面鋪裝與預(yù)制砼空心板緊密結(jié)合成整體，可采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深 ～ ，每延米長度內(nèi)不少于 10～ 15道。 梁頂及梁端及時灑水覆蓋，保溫保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土在養(yǎng)生期間，因強(qiáng)度尚低，除補(bǔ)充水分、保持濕潤狀態(tài)外并須防止受到振動、負(fù)荷及流水的侵蝕、沖刷。 預(yù)應(yīng)力張拉 后張法必須待空心板砼強(qiáng)度達(dá)到 95%后進(jìn)行。鋼鉸線張拉的程序： 0→初始預(yù)應(yīng)力 ( con)→ 100%σ con（持荷 5min）→錨固 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 26 各鋼束的張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力材料和張拉機(jī)具 （ 1） 預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、錨墊板根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定采用，其質(zhì)量必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 （ 2）鋼絞線進(jìn)場時應(yīng) 檢驗(yàn)其質(zhì)量證明書，包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確；表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求等，并按規(guī)定頻率抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢測； （ 3）千斤頂與壓力表在張拉前要進(jìn)行標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線與回歸方程，張拉控制噸位與壓力表讀數(shù)要一一對應(yīng)，其他分級張拉噸位用回歸方程換算。 （ 4）張拉機(jī)具由專人使用和管理，經(jīng)常維護(hù)，張拉 200 次或千斤頂使用出現(xiàn)不正常時，要重新校驗(yàn)。 鋼絞線下料及編束 （ 1）將鋼絞線整盤放在懸架上，使鋼絞線拉出時整盤可轉(zhuǎn)動。鋼絞線放出后按設(shè)計(jì)下料，長度用鋼尺量取，用砂輪切割機(jī)切斷。 （ 2）將同一束各股鋼絞線放置在一起，梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏繞。 （ 3）鋼絞線束在梁體澆筑前穿入波紋管中，穿好后應(yīng)檢查波絞管是否破損。張拉前應(yīng)抽動鋼束檢查鋼束是否固結(jié)，以免影響張拉效果。 張拉操作及張拉應(yīng)力控制 （ 1）梁體混凝土須在砼齡期滿 7 天以上及強(qiáng)度達(dá)到 95%時才開始張拉。一般設(shè)計(jì)圖中的錨下控制應(yīng)力未計(jì)入錨頭的預(yù)應(yīng)力損失值，在進(jìn)行成批張拉前進(jìn)行錨頭預(yù)應(yīng)力損失的測定。 （ 2）先檢查錨墊板位置是否正確，錨下砼是否密實(shí)，清理錨墊板槽口內(nèi)浮漿，安裝錨環(huán)，裝上夾片，輕輕打緊，注意使錨環(huán)對中。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 27 （ 3）套 入限位板，裝上千斤頂。然后安裝千斤頂尾部的工具錨環(huán)和工具夾片、打緊。 （ 4）在板兩端同時張拉，為使兩端張拉基本同步，由一人統(tǒng)一指揮。 （ 5）張拉采用張拉應(yīng)力和鋼束伸長量“雙控”方式，即以應(yīng)力控制為主，鋼束伸長量作為校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在177。 6%以內(nèi)，超出范圍內(nèi)應(yīng)停止張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 （ 6）同一片梁各鋼束的張拉次序按設(shè)計(jì)的編號依次對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁跳越。 （ 7）張拉過程中斷絲、滑絲量的控制：如出現(xiàn)鋼絞線內(nèi)滑（從外露的鋼束上記號可以觀察出）應(yīng)重新張拉，重新張拉還不能達(dá) 到要求的更換鋼束和錨具再張拉；同一束鋼絞線斷絲超過 1 根時則應(yīng)更換斷絲的鋼絞線。 （ 8）張拉時注意施工安全?，F(xiàn)場設(shè)置明顯的警告標(biāo)志，禁止非操作人員進(jìn)入現(xiàn)場，千斤頂后不許站人。 1壓漿、封錨 ： 檢查確認(rèn)材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證； 檢查機(jī)具是否齊備、完好； 檢查供水、供電是否齊全、方便； 按配方秤量漿體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用； 連接安裝好各部件。 ：將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度 ，當(dāng)管內(nèi)的真空度能達(dá)到 時，停泵約 3min，若壓力能保持不變，即可認(rèn)山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 28 為孔道能達(dá)到并維持真空。 ： 攪拌要求：攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 裝料順序： ⅰ 首先將稱量好的水 (扣除用于溶化減水劑的那部分水 )、水泥、膨脹水泥倒入攪拌機(jī)，攪拌 2min。 ⅱ 將溶于水的減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌 3min 出料； ⅲ 水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停 地攪拌； ⅳ 必須嚴(yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙； ⅴ 對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。 ： 將灰漿加到灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢； 關(guān)掉灌漿閥，啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在 值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當(dāng)漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排水閥； 觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度 和灌入之前稠度一樣時，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿 2～ 3 分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。 ： 拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 29 膠管，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。 ： i 嚴(yán)格掌握材料配合比，其誤差不能超過下表的規(guī)定值。 各種材料配置允許誤差表 材料名稱 硅酸鹽水泥 水 摻合劑 允許誤差不大于 (%) 2 2 2 ii 灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實(shí)的高強(qiáng)橡膠管，最后有壓力時不易破裂。 iii 灰漿進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過 篩子。 iv 真 空泵放置應(yīng)低于整條管道，啟動時先將連接的真空泵的水閥打開，然后開泵；關(guān)泵時先關(guān)水閥，后停泵。 V 灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的 30min內(nèi)連續(xù)進(jìn)行。 1 板的移運(yùn)、安裝 板場內(nèi)移運(yùn)：短距離移運(yùn)時，可采用吊車，長距離移運(yùn)時可采用吊車配合運(yùn)梁汽車。 板安裝： 檢查支座的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符不得使用。橋墩和橋臺上放置支座部位的混凝土表面要平整清潔，以保證整個面積上的均勻受力。認(rèn)真檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高，對處于縱坡及曲線上的橋梁，在其支座施工時作相應(yīng)調(diào)整和處理。支座安 裝在溫度為 5℃～ 20℃的氣溫允許范圍內(nèi)進(jìn)行。在預(yù)制場采用龍門吊裝主梁至