【正文】 線不得有接頭，觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。傳遞工具不得拋擲或?qū)⒐ぞ叻旁谄脚_和木料上，更不得插在腰帶上。必須采用三相五線制，穿線鋼管不能代替保護(hù)零線。 1單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線 應(yīng)整齊，山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 42 相對牢固。 2加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)和檢修試驗(yàn)工作，認(rèn)真做好電氣設(shè)備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時準(zhǔn)確地填寫好工作記錄。演練內(nèi)容包括熟悉掌握各類構(gòu)筑物承重體系和特點(diǎn)；工程 施工安全拆除和清理現(xiàn)場的方式方法；大型機(jī)械設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)等。場地內(nèi)嚴(yán)禁動用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。 安全要求： 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 47 1)、高壓油管使用前要作耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。 c、指揮和組織群眾采取各種措施進(jìn)行自身防護(hù)和互救工作，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域。 工程建設(shè)應(yīng)急救援體系及演練 （ 1）應(yīng)急救援體系 a、各施工現(xiàn)場均應(yīng)建立以主要負(fù)責(zé)人牽頭，項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)、作業(yè)人員參加的救援隊(duì)伍。值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經(jīng)常參加安全學(xué)習(xí)。移動式電動工具和手動式電動工具應(yīng)加裝高靈敏動作的漏電保護(hù)器。鋼管連接應(yīng)采用套管連接，焊縫應(yīng)牢固嚴(yán)密。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。 (5)所有操作工人勞動安全防護(hù)用品必須佩戴齊全有效，尤其持振搗棒者必須戴好安全帽、絕緣手套，穿絕緣鞋和防護(hù)服。 （四） 現(xiàn)場安全技術(shù)保證措施 樁基： (1)鉆機(jī)操作人員必須持《特種作業(yè)操作證》上崗。一旦發(fā)生火災(zāi)超越自身滅火能力；立即與地方消防部門聯(lián)系，以免貽誤滅火時機(jī)。合格后，方能在工程中使用；對力學(xué)性能差、嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其他不合規(guī)范要求的鋼筋，堅(jiān)決不予驗(yàn)收、使用。項(xiàng) 目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報(bào)，此結(jié)果將是核實(shí)各工程隊(duì)工資的首要依據(jù)，工程隊(duì)質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評，并將結(jié)果報(bào)項(xiàng)目部的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工工資、資金發(fā)放的重要依據(jù)。然后再次找平縫頂標(biāo)高，使其與瀝青砼面平齊，再將伸縮縫與預(yù)埋件滿焊固定，并取出臨時支墊鐵件。 （ 六 ） 、橋面系及附屬工程施工 1橋面鋪裝 清掃主梁頂面，灑水，綁扎鋼筋，鋼筋網(wǎng)與主梁頂面間墊Φ 25的小鋼筋頭，橫縱間隔 1m，澆注時設(shè)專人看筋，防止錯位。 裝料順序： ⅰ 首先將稱量好的水 (扣除用于溶化減水劑的那部分水 )、水泥、膨脹水泥倒入攪拌機(jī)，攪拌 2min。一般設(shè)計(jì)圖中的錨下控制應(yīng)力未計(jì)入錨頭的預(yù)應(yīng)力損失值，在進(jìn)行成批張拉前進(jìn)行錨頭預(yù)應(yīng)力損失的測定。澆筑時嚴(yán)禁振動器碰撞模板及波紋管。在底模內(nèi)預(yù)留孔道，穿模板對接螺絲。 （ 2）在澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿 、 走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現(xiàn)象，及時糾正。 鋼筋加工及綁扎 （ 1）鋼筋必須按不同的等級、牌號、規(guī)格分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，并且設(shè)立足夠標(biāo)志以利于檢查和使用。拆模后用保濕棉布或薄膜將柱體裹嚴(yán)并灑水養(yǎng)護(hù) 7 天以上。經(jīng)樁基無破損檢驗(yàn)合格后，用全站儀精確定出樁的中心位置。當(dāng)鋼筋籠被埋入砼中 4m 以上時，再提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋入深度，使導(dǎo)管下端高出鋼筋籠下端 2m以上時再按正常速度澆注，在通常情況下，可防止鋼筋籠上浮。砼在運(yùn)輸和灌注過程中要確保無離 析、泌水現(xiàn)象。 20mm。 (2) 正循環(huán)鉆機(jī)開孔時，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn)。 具體結(jié)構(gòu)型式 及工程數(shù)量 如下圖： 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 3 K92+440結(jié)構(gòu)形式 中心 樁號 右交角 （度） 孔數(shù) 跨徑 (孔數(shù) m) 全 長（ m） 上 部 結(jié) 構(gòu) 下 部 結(jié) 構(gòu) 墩 身 臺 身 墩 基礎(chǔ) 臺基礎(chǔ) K92+440 105 3 16 簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 柱式 柱式 樁基 樁基 K92+440 中 橋工程數(shù)量表 名 稱 單位 數(shù)量 備注 基礎(chǔ)鋼筋（包括灌注樁、承臺 ） 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 4 D10 冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng) T 附屬結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HRB235） T 帶肋鋼筋（ HRB33HRB400） T E10 冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng) T 聲測管 T 基礎(chǔ)挖方 土方 m3 140 鉆孔灌注樁，樁徑 ...m 樁徑 m 480 樁徑 m 348 混凝土基礎(chǔ)（包括樁基承臺，但不包括樁基） C25 承臺混凝土 m3 C25 系梁混 凝土 m3 混凝土下部結(jié)構(gòu) C30 臺帽混凝土 m3 C30 柱式 臺臺身混凝土 m3 C30 耳背墻混凝土 m3 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 5 C30 橋墩蓋梁混凝土 m3 C30 柱式墩墩身混凝土 m3 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆整體化混凝土 C50 現(xiàn)澆 混凝土 m3 現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu) C25 搭板混凝土 m3 C50 支座墊石混凝土 m3 C30 防震擋塊混凝土 m3 C30 防撞護(hù)欄混凝土 m3 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線 T 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu) C50 現(xiàn)澆混凝土 空心板 m3 880 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu) 橋面防水層 橋面防水層（厚… mm） m2 1200 圓形板式橡膠支座 橡膠支座 D=225*42 個 160 滑板支座 D=225*44 個 80 模數(shù)式伸縮裝置 D80 m 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 6 三、 人員、機(jī)械 、材料及測量、實(shí)驗(yàn)工作情況 主要 管理人員 及 分工 序號 成 員 人數(shù) 姓名 責(zé)任分工 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 袁清光 負(fù)責(zé)本合同段施工的組織、協(xié)調(diào)工作 2 項(xiàng)目總工 1 陳巍 負(fù)責(zé)本合同段施工的技術(shù)工作 3 施工負(fù)責(zé)人 1 孫興宣 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的全面工作 4 測量工程師 1 楊進(jìn)勇 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的 測量放線 5 質(zhì)檢工程師 1 孫成瑜 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督和管理 6 安全工程師 1 鹿守東 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全防護(hù)的檢查、監(jiān)督和管理 7 試驗(yàn) 工程師 1 任海民 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)的確定并旁站監(jiān)督指導(dǎo) 施工隊(duì)伍： 本橋設(shè)置兩支專業(yè)施 工隊(duì)施工，中橋主體由橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)，空心板預(yù)制在梁場由預(yù)制場負(fù)責(zé)，其它拌合站等配合工作。極端最高氣溫 40℃以上，極端最低氣溫 27℃以下。 二、 工程概況 及工程數(shù)量 濱州至德州（魯冀界）高速公路第八合同段，起點(diǎn)樁號 K86+200，終點(diǎn)樁號 K98+000，全長 公里，途經(jīng)陵縣、寧津兩縣，路基寬度 28 米，設(shè)計(jì)時速為 120 千米 /小時，工程總造價(jià) 。 4 供電及通訊條件 沿線電力線密布，電力情況較好，工程用電以自發(fā)為主，如需社會供電需自行與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決?？紤]多次周轉(zhuǎn)，降低工程造價(jià)，采用 5mm 鋼板制作護(hù)筒。 驗(yàn)孔合格后， 即可進(jìn)行鋼筋籠的吊放工作。 灌注水 下 砼： (1)安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管 采用Φ 30cm 的鋼管，兩端用螺絲連接。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 13 （ 3）在灌注過程中要及時測量孔內(nèi)砼面高度，使導(dǎo)管的埋深控制在 26M 范圍內(nèi)，導(dǎo)管的提升要保證軸線豎直和位置居中，逐步提升。 （ 2）成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深和沉淀層厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下砼。 模板加固好后，測出墩柱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，彈好控制線。設(shè)計(jì)中橋墩各類型鋼筋直徑均小于 25mm,因此鋼筋連接采用閃光對焊或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他方式進(jìn)行。 蓋梁模板 安裝 蓋梁的底模，側(cè)模均是由專門廠家生產(chǎn)的大型組合鋼 模 ，其斷面尺寸、表面平整度等均由監(jiān)理驗(yàn)收合格后方才使用，底模在控制好軸線和高程的基礎(chǔ)上，處理好底模和立柱之間的縫隙尤為重要。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 24 (5)在澆筑過程中，隨時觀測防止墩柱、 蓋梁模板發(fā)生位移。在波紋管道的最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔，在最低點(diǎn)設(shè)置排水孔。 （ 4）張拉機(jī)具由專人使用和管理，經(jīng)常維護(hù)，張拉 200 次或千斤頂使用出現(xiàn)不正常時，要重新校驗(yàn)。 （ 8）張拉時注意施工安全。 1 板的移運(yùn)、安裝 板場內(nèi)移運(yùn)：短距離移運(yùn)時，可采用吊車，長距離移運(yùn)時可采用吊車配合運(yùn)梁汽車。 （ 七 ） 橋梁伸縮縫 安裝 施工橋臺時，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋有關(guān)的預(yù)埋件。 六、 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系組織框圖 （一）建立健全質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 路基隊(duì) 王信玉 測量隊(duì) 楊進(jìn)勇 試驗(yàn)室 任海民 橋涵隊(duì) 單標(biāo)云 預(yù)制廠 盧 偉 組 長：袁清光 副組長 ：陳 巍 路面隊(duì) 楊百勝 質(zhì)檢科：孫成瑜 路基三隊(duì) 鄭加偉 路基三隊(duì) 徐傳偉 橋涵一隊(duì)宋成杰 橋涵二隊(duì) 張永 橋涵三隊(duì)劉高波 路基一隊(duì) 李文東 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 32 組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成 的技術(shù)攻關(guān)小組，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，精心編制出詳細(xì)的施工方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因施工方案不當(dāng)而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。 現(xiàn)場設(shè)備、材料的擺放要整齊劃一、分門別類，堆碼有序，不得出現(xiàn)混亂、雜亂無章的現(xiàn)象，避免誤用設(shè)備、材料而導(dǎo)致工程質(zhì)量事故的發(fā)生。由專職安全員到現(xiàn)場監(jiān)督、指導(dǎo)，工地安全員現(xiàn)場指揮的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。重要時期醫(yī)務(wù)人員堅(jiān)持崗位。雷電天氣無避雷裝置的鉆機(jī)，應(yīng)停機(jī)作業(yè)。機(jī)械吊送應(yīng)有專人指揮。 (9) 3m 以上高度的模板在拆除時，應(yīng)用繩索拉住控制，配合吊車，緩慢落地。 1經(jīng)常過負(fù)荷的線路、易燃易爆物鄰近的線路、照明線路都必須有過負(fù)荷保護(hù)。 1施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接地外，必須在設(shè)備負(fù)荷線首端處設(shè)置漏電保護(hù)裝置。 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) （ 1）設(shè)立公路工程建設(shè)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮部（以下簡稱指揮部），負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急救援工作。 事故應(yīng)急救援 （ 1）安全保衛(wèi)部接報(bào)后，立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部公路工程建設(shè)重特大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組確定是否啟動本預(yù)案。 在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。 張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并