【文章內(nèi)容簡介】 懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ4標(biāo)段橋梁工程 DK92+359架中橋施工組織設(shè)計(jì) 5 3. 施工組織安排 . 建設(shè)總體目標(biāo) 堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，根據(jù)施組方案要求，以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)，突出安全質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)進(jìn)度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進(jìn)。打造新建懷邵衡鐵路精品工程。 . 技術(shù)準(zhǔn)備 . 施工技術(shù)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核及技術(shù)資料的準(zhǔn)備 技術(shù)人員對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn) 行審核，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，同現(xiàn)場情況進(jìn)行了核對，根據(jù)該工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，編制本施工方案；科學(xué)分解工序，合理確定施工作業(yè)流程。同時(shí)制定技術(shù)和質(zhì)量管理制度，以及質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制；做好施工前施工和安全技術(shù)交底工作和各種記錄簿和工程檢查表格的編制工作。 . 交接樁的復(fù)測工作 為確保樁位精度，由精測隊(duì)負(fù)責(zé)全線的控制樁測量工作。交接樁后，分部測量隊(duì)及時(shí)對所交平面及高程控制進(jìn)行復(fù)測。施工過程中，對測量成果定期復(fù)測，確保成果精度。在征得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，對該分項(xiàng)工程進(jìn)行細(xì)部測量放樣。 . 施工場地布置 施工場地的修建按改善提高作業(yè)人員的 工作環(huán)境，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)安全生產(chǎn)，文明施工的總體要求，合理規(guī)劃、布置施工場地建設(shè)。 . 施工用水 地表、地下水源豐富，在附近直接打井取水或者直接引流至蓄水池通過增壓泵送至施工現(xiàn)場作為施工養(yǎng)護(hù)用水。 . 施工用電 中鐵二十局集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ4標(biāo)段橋梁工程 DK92+359架中橋施工組織設(shè)計(jì) 6 從 XE64 縣道旁 10KV 老巖線 75桿處“ T”接處將高壓線將高壓電引入，在 4混凝土拌合站和 1填料站分別設(shè)置 1 臺 500KVA 變壓器和 1 臺 315KVA變壓器，從變壓器接線到施工工地配電箱，工地配備發(fā)電機(jī)備用。以滿足施工用電需求。 各部位砼澆筑勞動(dòng)力安排表 工 種 單位 基礎(chǔ) C35 混凝土 底板 C40 混凝土 邊 (中 )墻及頂板 C40混凝土 雜工 人 4 4 4 鋼筋工 人 5 5 架子工 人 5 5 5 木工 人 4 4 4 電工 人 2 2 2 攪拌站 維修員 人 1 1 1 混凝土工 人 6 6 6 合計(jì) 人 27 27 27 . 工期安排 總工期 6 個(gè)月， 2021 年 12 月 1 日 — 2021 年 5 月 31 日， 6 月 施工準(zhǔn)備： 2021 年 12 月 01 日 — 2021 年 01 月 31日， 2 月 擴(kuò)大基礎(chǔ)： 2021 年 02 月 01 日 — 2021 年 02 月 28日， 1 月 框架底板： 2021 年 03 月 01 日 — 2021 年 03 月 31日 ， 1 月 框架邊、中墻及頂板： 2021 年 04 月 01 日 — 2021 年 05 月 31 日， 2 月 . 施工順序 本橋施工順序：基坑開挖→ 100cmC35 混凝土基礎(chǔ)→鋼筋混凝土箱身底板砼澆筑→邊墻與中墻砼澆筑→鋼筋混凝土箱身頂板砼澆筑→附屬工程。 在對基底（強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r巖層）檢測合格后，支護(hù)擴(kuò)大基礎(chǔ)模板，基坑、模板檢驗(yàn)后進(jìn)行 C35 混凝土基礎(chǔ)施工。 中鐵二十局集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ4標(biāo)段橋梁工程 DK92+359架中橋施工組織設(shè)計(jì) 7 圖 351 框架橋施工工藝流程圖 中鐵二十局集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ4標(biāo)段橋梁工程 DK92+359架中橋施工組織設(shè)計(jì) 8 4. 施工方法及工藝 . 基坑開挖及混凝土墊層施工 根據(jù)該橋的地質(zhì)情況，采用人工配合機(jī)械的方法開挖基坑，基坑開挖前按照遷改施工方案完成既有河道的臨時(shí)改移。當(dāng)開挖至距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高20～ 30cm 時(shí)，用人工清土及石碴整平基坑，同時(shí)在基坑四周及角上設(shè)置排水溝和集水井，用抽水機(jī)隨時(shí)排水，保證基底處于無水狀態(tài)?；娱_挖至基底強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r層后，進(jìn)行地基承載力檢測。檢測合格后，進(jìn)行下一步施工。 在對基底（強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r巖層）檢測合格后，支護(hù)擴(kuò)大基礎(chǔ) 模板，基坑、模板檢驗(yàn)后進(jìn)行 C35 混凝土基礎(chǔ)施工。 . 箱身底板鋼筋混凝土施工 底板采用 C40 鋼筋混凝土。 (1)混凝土施工時(shí)采取如下措施： ①嚴(yán)格按配合比計(jì)量下料，嚴(yán)格控制水灰比。 ②擴(kuò)大澆筑面和散熱面，減少澆筑層厚度和澆筑速度。 ③在澆筑完畢后，及時(shí)排除泌水。 ④加強(qiáng)混凝土保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差，采用草包、麻袋、砂、油布等不易透風(fēng)保溫材料養(yǎng)護(hù)，以減少混凝土表面的熱擴(kuò)散和延續(xù)混凝土內(nèi)部水化熱的降溫速率。 ⑵ 底板混凝土澆筑方案 由于底板的平面面積較大，綜合考慮攪拌 機(jī)的生產(chǎn)能力和混凝土的初凝時(shí)間，擬采用分段分層澆筑施工方案，即混凝土從底層開始澆筑，進(jìn)行一定距離以后，就回頭澆筑第二層，如此向前，呈階梯形推進(jìn)，嚴(yán)格控制砼初凝時(shí)間，保持砼連續(xù)澆筑。 ①混凝土生產(chǎn)能力。由 4混凝土集中拌合站對施工提供混凝土保證。 中鐵二十局集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ4標(biāo)段橋梁工程 DK92+359架中橋施工組織設(shè)計(jì) 9 ②混凝土輸送。采用混凝土運(yùn)輸灌車運(yùn)輸。 ③混凝土分層厚度。根據(jù)插入式振搗器的振搗深度，按照混凝土生產(chǎn)能力、混凝土初凝時(shí)間和底板厚度，來確定底板混凝土分層厚度 。 ⑶ 底板混凝土成型方法 底板混凝土的成型采用插入式振動(dòng)器振搗。施工時(shí)采取“ 直上直下，快插慢拔；插點(diǎn)均布，切勿漏點(diǎn)；上下抽動(dòng)，層層扣搭；掌握時(shí)間，質(zhì)量密實(shí)；操作細(xì)心，軟管莫卷；不碰模板，不碰鋼筋”的要領(lǐng)進(jìn)行振搗。 混凝土分層灌注時(shí)，每層混凝土厚度應(yīng)不超過振動(dòng)棒長的 倍；在振搗上一層時(shí)，應(yīng)插入下層 5～ 10cm，以消除兩層之間的接縫，同時(shí)在振搗上層混凝土?xí)r，要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行。 振搗時(shí)間為 20～ 30s，使用高頻振動(dòng)器時(shí)，最短不應(yīng)少于 10s，應(yīng)使混凝土表面成水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。 振動(dòng)器插點(diǎn)均勻排列，可采用“行列式”或“交錯(cuò)式”的次序移動(dòng)，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。 振動(dòng)器距離模板不應(yīng)大于振動(dòng)器作用半徑的 倍，并不宜緊靠模板振動(dòng)。 ⑷ 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑后，夏季 12h，即可進(jìn)行覆蓋和澆水養(yǎng)護(hù)工作，澆水次數(shù)以能保持足夠的濕潤狀態(tài)為宜，冬季采用棉被覆蓋保溫。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7～14 天。 . 底板混凝土鋼筋工程 ⑴ 采用在現(xiàn)場下料制作，半成品運(yùn)至施工點(diǎn)綁扎的加工方案。鋼材進(jìn)場核對合格證，并對每批鋼筋進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，證實(shí)合格后方 可加工。加工前應(yīng)清除凈鐵銹，銹蝕嚴(yán)重者剔除不用。 ⑵ 接長鋼筋時(shí)，接頭應(yīng)采用閃光對焊。焊工持證上崗，焊縫進(jìn)行試驗(yàn)。 中鐵二十局集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ4標(biāo)段橋梁工程 DK92+359架中橋施工組織設(shè)計(jì) 10 焊工焊接前，應(yīng)先進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后方可施焊。每批鋼筋綁扎前對焊縫按施工規(guī)范要求進(jìn)行通檢、合格的方可綁扎。 ⑶ 避免鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力最大之處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定： 閃光對焊的接頭在受拉區(qū)不得超過 25%。 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎折處，距彎曲點(diǎn)距離滿足 規(guī)范要求，也不宜位于最大彎矩處。 ⑷ 形成骨架的各鋼筋間的連接，以及骨架與縱向分布筋間的連接均宜采用焊接。保護(hù)層墊塊采用同標(biāo)號砼預(yù)制墊塊。 ⑸ 鋼筋綁扎完畢，班組自檢后報(bào)質(zhì)檢工程師檢查，核對鋼筋的鋼號、直徑、根數(shù)、間距是否符合設(shè)計(jì)，主筋的位置是否正確；鋼筋的綁扎是否牢固，有無松動(dòng)；砼保護(hù)塊布置是否合理。符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后