【正文】 區(qū)的氣候也有所改變。 施工組織機構(gòu)框圖 見圖 。 ⑺ 節(jié)約用地，盡可能利用現(xiàn)場既有道路，布置合理緊湊，提高場地利用率。 生活辦公區(qū) ⑴ 項目經(jīng)理部 本工程項目經(jīng)理部設(shè)在 學(xué)府四道街 站 附近，生活及辦公用房全部租 10 用民房。所有按規(guī)定不能在工地完成的檢驗、試驗 項目，委托 當(dāng)?shù)?有資質(zhì)的試驗單位進行。 施工場地及生產(chǎn)房屋布設(shè)在 施工現(xiàn)場 周邊， 施工場地根據(jù)施工階段的不同實行動態(tài)布置， 以便于施工。 B. 門衛(wèi)及值班室 施工圍擋所有大門處設(shè)置門衛(wèi)室，門衛(wèi)室采用活動板房搭設(shè)。 開工前期采用發(fā)電機供電保證施工。 施工現(xiàn)場安裝程控電話，并安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，中心控制室設(shè)在項目經(jīng)理部。基坑內(nèi)排水由排水管溝引入基坑內(nèi)的集水 井，用抽水機抽至地面沉淀池，經(jīng)沉淀后，再排入市政下水道。 區(qū)間暗挖段 主要布置以下臨時設(shè)施： a. 施工豎 井 施工豎井處主要 布置 起重 吊機 、發(fā)電機 等設(shè)備 以及 碴 土臨時存放場地等 。龍門吊機 走 行線跨越 碴場 ，滿足起吊碴土后直接裝車要求 。 施工總平面圖 施工總平面圖見附表 4。 ⑶ 公交停靠站處 設(shè)臨時 交管員，協(xié)管 。 交通 組織 本工程 交通 組織 方案、計劃安排 按 建設(shè)單位 相關(guān)要求辦理并實施 。 交通組織 參 見 施工平面布置圖 附表 442。 ⑶ 哈爾濱西客站站 學(xué)府四道街站區(qū)間 本 區(qū)間 采用淺埋暗挖法作業(yè)，獨立施工，施工豎井設(shè)于 道路 紅線外 ，不占城市干道，因此，設(shè)施工圍擋后，不需要其它的交通疏解措施。 ⑷ 保證路面的整潔、確保不揚塵。 ⑻ 施工時，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進行交通方案變更。 圖 明挖法工程施工順序 框圖 車站 明挖法工程施工順序示意見圖 。 ⑴ 圍護 結(jié)構(gòu) 施工 本工程圍護結(jié)構(gòu)形式采用 直徑 100cm 鉆孔灌注樁 結(jié) 合樁間網(wǎng)噴混凝土 的 圍護形式 ， 采 用鋼支撐 鋪助 進行基坑開挖。 C. 鋼支撐 鋼支撐采用 φ609 、厚度 14或 16mm 鋼管 ， 預(yù)施應(yīng)力采用 張拉 千斤頂 ，鋼支撐隨著基坑開挖逐步安裝實施。 豎向分層主要根據(jù)設(shè) 計要求及所采取的混凝土澆筑方法和支模方式分部進行施工，縱向進行跳段流水平行作業(yè)施工。 ⑹ 路面恢復(fù)施工 土方回填完成后進行路面施工，路面水泥穩(wěn)定基層及瀝青混凝土面層均采用商品混凝土，并由 專業(yè)施工隊伍 負責(zé)路面施工的攤鋪 及碾壓等工作。 資源投入計劃 勞動力投入計劃 人員動員周期及運到現(xiàn)場的方法 ⑴ 人員動員周期 自 中標 公示開始之日 2天內(nèi) 組建項目經(jīng)理部， 主要管理人員進場， 4天內(nèi)其它管理人員進場， 5 日內(nèi) 首批作業(yè)人員 100人 進場 ，開始著手施工圍擋、圍護結(jié)構(gòu)、豎井施工 。 施工隊伍安排及任務(wù)劃分 根據(jù)本工程的實際情況，本工程計劃安排 11 個施工隊進場施工， 施工隊伍安排及任務(wù)劃分見表 。 鋼材 與 商品混凝土 等主要材料 我單位嚴格按照合同要求在業(yè)主指定廠家采購 ， 其他材料就近招標采購 。 21 表 主要材料供應(yīng)計劃表 單位： t、 m3 材 料 名 稱 按工程施工階段使用材料情況（時間） 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 鋼 筋（ t） 50 320 350 400 480 550 680 550 0 商品混凝土（ m3） 880 3150 3200 3500 3100 3200 3250 2650 0 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 鋼 筋（ t） 0 0 300 450 480 510 550 370 350 0 0 0 商品混凝土（ m3） 0 0 800 1800 2200 2500 2700 2026 1900 0 0 0 主要材料運到現(xiàn)場的方法 水泥、鋼材主材等通過汽車從哈爾濱 貨場 運至工地 現(xiàn)場 ；地材在當(dāng)?shù)刂苓呝徺I，用汽車從周圍料場運至工地 ；商品混凝土在生產(chǎn)廠家采用混凝土攪拌運輸車運至工地 。 22 ⑵ 材料供應(yīng)管理制度 掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，掌握材料質(zhì)量、價格、供貨能力的信息。 ⑶ 材料驗收制度 A. 本工程所有材料，包括多種原材料、半成品及成品材料，先將生產(chǎn)廠家簡介、材料技 術(shù)資料和試驗數(shù)據(jù)及材料樣品、實地試驗結(jié)果等各種技術(shù)指標報請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。 C. 按規(guī)定進行抽樣復(fù)驗的材料，嚴格按規(guī)定比例、抽樣方法進行抽樣，送試驗室進行試驗，試驗合格后方可用于工程。 F. 進場設(shè)備，開箱前，包裝必須完好。進場設(shè)備到達施工現(xiàn)場后保持原有的外觀、內(nèi)在質(zhì)量和性能，運輸和中轉(zhuǎn)過程中發(fā)生外觀質(zhì)量和性能損壞的設(shè)備不用于工程。 ⑷ 材料保管制度 A. 對購入的材料和成品，設(shè)置專門的倉庫由專人負責(zé)保管、發(fā)放，并健全現(xiàn)場材料管理制度，妥善保管，避免材料損失、變質(zhì)。 D. 針對不同的材料，采取相應(yīng)的存儲措施，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風(fēng)等因素，并采取防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列措施，保護不同材料，避免材料損壞。 G. 合理地組織材料使用，減少材料的損壞。 施工機械設(shè)備配置 擬投入的主要施工機械設(shè)備見 附表 1。 ⑶ 機械設(shè)備采用全集團公司統(tǒng)一調(diào)配，并將本工程列為本集團的重點工程，機械設(shè)備調(diào)配向本工程傾斜，確保本工程的機械設(shè)備配置符合施工要求。 ⑺ 合理安排施工工序，做到機械設(shè)備等資源均衡施工。 工藝復(fù)雜施工難 本標段 包含 2 座車站 、 1 個區(qū)間，共計 3 個單項工程 。 選擇有成熟地鐵施工經(jīng)驗的各單項施工作業(yè)隊進場施工。 市區(qū)施工 影響多 本工程地處哈爾濱市 城市主干道 ， 周邊施工環(huán)境 比較 復(fù)雜 ， 地下管線眾多，周圍 建筑物比較多 ， 周邊環(huán)境對施工順利進行造成極大的影響，同時工程施工也會對周邊環(huán)境造成較大影響，周邊環(huán) 境與工程施工之間互相干擾，必然會產(chǎn)生種種矛盾。 施工前加強與業(yè)主、設(shè)計 、人防等 有關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合，盡最大力量查找相關(guān)資料，必要時可通過走訪當(dāng)年參與建設(shè)人員以及 采用 聲波、GPS、紅外探水 等探測手段對 管線 工程進行詳細調(diào)查，摸清情況，為后續(xù)的詳細施工方案制定提供 可靠 的調(diào)查資料。 地下管線 眾多、施工保護 重要 本工程車站 和正線區(qū)間 施工場地范圍內(nèi)，管線密布，包括了電信、電力、燃氣、雨水、 污水、給水等 各類管道 ，如何保護好城市運行動脈的管線系統(tǒng)是施工中的重點之一。 ⑶ 經(jīng)過詳細勘察后，作出切實可行的管線保護方案，經(jīng)管線 權(quán) 屬單位、業(yè)主、監(jiān)理認可并經(jīng)專家審核后方可 由負責(zé)方 進行施工。施工中如何控制開挖支撐 進 度確保基坑的 施工 安全及控制對鄰近建筑的影響是本工程的重點之一 。 做到隨挖隨撐，先撐后挖。 “ 監(jiān)測是施工的眼睛 ” ，深基坑施工的全過程都必須在嚴密的監(jiān)測下進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，將事故制止在萌芽狀態(tài)。施工中與周圍環(huán)境的和諧處理、安全生產(chǎn)管理、以及 環(huán)境保護 的要求都 29 很高， 施工中如何 處理工程施工與保護現(xiàn)場周圍的環(huán)境之間的矛盾，盡量減少互相之間的影響及干擾 是本工程的重點之一 。 ⑷ 與建設(shè)單位、交管部門共同協(xié)商，優(yōu)化交通組織方案，盡量減少工程施工給當(dāng)?shù)厝罕娫斐傻慕煌ɡщy，確保當(dāng)?shù)厝罕娮罨镜某鲂行枰犎‘?dāng)?shù)厝罕姷暮侠砘ㄗh。施工現(xiàn)場開挖、回填土方作業(yè)的表層土質(zhì)干燥時應(yīng)予適當(dāng)灑水以減少粉塵排放量。 如何確保防水施工質(zhì)量，確保防水效果 是本工程的 難 點之一 。 ⑶ 針對 鋪設(shè) 防水卷材制定相應(yīng)的施工方案 ,并嚴格檢測程序，制定嚴格的檢查標準及獎罰措施 ，嚴格防水層施工質(zhì)量，實行防水層 100%檢 驗 。 ⑵ 加強 組織 領(lǐng)導(dǎo)，成立 專門的技術(shù)管理 小組， 由具有豐富連拱隧道施工 經(jīng)驗的人員組成。開挖時控制每循環(huán)的 進尺 ，不出現(xiàn)人為的加大 進尺 的情況。 根據(jù) 設(shè)計文件要求的施工次序 全理安排車站各部分 作業(yè) ， 施工工序見附 “ 車站主體明挖段施工順序圖 ” 。 3 ，鋪設(shè)墊層、防水層，防水保護層，澆筑底板及底縱梁，并在邊墻處預(yù)留施工縫。 33 7 拆除第二道支撐，拆除第一道支撐，拆除倒撐及臨時立柱樁，澆筑地下一層邊墻、柱、頂板混凝土。 所有圍護結(jié)構(gòu)均采用鋼支撐加固，采用明挖法進行基坑開挖。車站 附屬工程 圍護結(jié)構(gòu)為 Φ 6001500 鉆孔灌 注樁 ，基坑最大挖深約為 ，樁長 — ，樁底插入粉質(zhì)粘土層中 。 ⑴ 工藝流程 鉆孔 灌注 樁施工流程圖 見 圖 。護筒要根據(jù)設(shè)計樁位中心線埋設(shè)，埋設(shè)深度 ～ ，然后復(fù)核校正，其偏 差應(yīng)不大于 50mm； 護筒四周采用粘土壓實密封 ,防止泥漿滲漏。泥漿粘度在一般地質(zhì)為 18～ 20S；松散易坍地層為 20～ 22S。回收泥漿 和 回漿處理后各測試一次。 36 施工中經(jīng)常測定泥漿比重 和粘 度 、 含砂率和膠體率，護筒內(nèi)泥漿頂面高出筒外水位或地下水位 1米以上。為保證鉆孔的垂直度，在鉆進過程中，設(shè)置鉆機導(dǎo)向裝置，利用雙向調(diào)節(jié)標尺或線墜調(diào)整鉆桿垂直 ,保證鉆孔灌注樁的垂直偏差不超 過 3? ， 先在護筒內(nèi)用鉆頭造漿，在泥漿池存一部分泥漿后才正式鉆孔。灌注樁身混凝土?xí)r，用泥漿泵把樁孔內(nèi)排出的泥 漿抽到泥漿池中進行凈化處理，同時使用罐車把廢漿運走。 F. 鉆孔灌注樁清底 在鉆孔達到設(shè)計深度并報工程師檢查確認后，應(yīng)立即進行清孔，為確保鉆孔清底干凈 。 G. 鉆孔灌注樁鋼筋籠制作 鋼筋籠按設(shè)計圖紙加工制作，加勁箍一般設(shè)置在主筋 內(nèi)側(cè) ，主筋不設(shè)彎鉤，以免妨礙導(dǎo)管抽拔。由于鋼筋籠離樁底均有一定的距離，待就位到正確位置后，用 4根 φ22 鋼 筋 吊鉤鉤住籠頂加強箍，用 2根 [16a槽鋼做橫擔(dān)懸掛在井壁上，借助自重保證鋼筋籠標高及垂直度正確，待樁 身混凝土澆筑完成，混凝土初凝以后 再取掉掛鉤。 混凝土澆筑過程中嚴格控制導(dǎo)管埋深，保證埋深在 之間，防止導(dǎo)管埋深過小影響樁身混凝土質(zhì)量，也避免導(dǎo)管埋深過大出現(xiàn)混凝土堵管等不利情況。 配置優(yōu)質(zhì)泥漿，使鉆孔泥漿比重控制在 左右，確?？妆诜€(wěn)定，防止孔壁壩塌，并能保證大顆粒的泥屑懸浮而隨泥漿排除。 C. 保證孔深的技術(shù)措施 埋設(shè) 護 筒后，根據(jù)孔口標高、樁底標高精確計算孔深（樁深） ，采用鉆機 自動量測量和人工測量復(fù)核相結(jié)合的方法，在終孔時 準確 測量， 保證鉆孔深度。鋼筋安放時不得隨意扭動。 準確計算首批入孔混凝土數(shù)量， 保證初灌后導(dǎo)管埋深不小于 2m。當(dāng)砼面接近鋼筋籠底部時，嚴格控制導(dǎo)管埋深及砼灌注速度，以防鋼筋籠上浮。 冠梁施工 鑿除鉆孔樁 頂部薄弱混凝土層，制作 冠梁 。 冠梁鋼筋綁扎完畢后，支立冠梁模板，架設(shè)時應(yīng)確保鋼模板的牢固、可靠。 B. 模板施工 a. 土質(zhì)基底鋪設(shè) 10cm的砂漿墊層作地模，底面不允許采用土模。施工前再次對照設(shè)計圖紙進行檢查，檢驗無誤后，方 40 可搬運綁扎。 d. 鋼筋綁扎完成后，按要求埋設(shè)鋼管支撐、基坑護欄等其它預(yù)埋件。砼要隨拌隨用， 摻速凝劑的混凝土有效時間不得超過 20min。砼終凝 2 小時后及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為 3～ 7天。1 6 鋼管，鋼圍檁 采用 2I45C 及鋼板組合截面 腰梁，支撐中間設(shè)置臨時鋼立柱 。 42 圖 支撐施工流程圖 ⑶ 鋼支撐施工 A. 支撐準備 鋼管支撐由 Φ609 鋼管加工而成，分活動端、固定端和中間節(jié)，全部采用法蘭連接。 c. 中間節(jié) 中間節(jié)只是將固定端一頭的鋼板換成法蘭，并制一些短節(jié)進行調(diào)整。鋼板上邊線比設(shè)計支撐中心低，活動端低 300mm，固定端低 350mm，保證支撐放在托架上，與支撐點重合。保證支撐及接頭的承載能力符合設(shè)計要求的安全度。 ⑷ 鋼支撐使用規(guī)定 A. 按設(shè)計要求，鋼支撐采用 Ф609 鋼管，每根鋼支撐由固定尺寸的中間節(jié)接管、固定端、活絡(luò)端和非定量的調(diào)整節(jié)接管組成。支撐安裝前先安裝腰梁。 E. 鋼支撐用專門的設(shè)備施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力分級施加，預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計值加上應(yīng)力損失值，大約為設(shè)計值的 10%。鋼支撐拆除后及時進行整理，凡構(gòu) 件 變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的， 必須 校正補缺。 46 ⑸ 支撐體系技術(shù)措施 A. 鋼支撐的施工要求緊隨挖土的施工作業(yè)，隨挖隨撐，無撐挖土的暴露時間控制在 16小時內(nèi)，必須遵循先撐后挖的施工原則。 D. 端頭井 部位采用斜撐體系，斜撐的牛腿必須與鋼支撐密貼、垂直，如有縫隙用鋼板或細石混凝土填充。 12～ 14 小時內(nèi)觀測預(yù)應(yīng)力損失及咬合樁等圍護結(jié)構(gòu)水平位移情況，會同有關(guān)各方商定復(fù)加預(yù)應(yīng)力的實施。 I. 鋼支撐安裝質(zhì)量標準 鋼支撐安裝質(zhì)量標準 見表 。 30mm 基坑 排 水 施工方案 及 技術(shù)措施