【正文】 12～ 14 小時(shí)內(nèi)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及咬合樁等圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移情況，會(huì)同有關(guān)各方商定復(fù)加預(yù)應(yīng)力的實(shí)施。 E. 鋼支撐用專門(mén)的設(shè)備施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力分級(jí)施加，預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計(jì)值加上應(yīng)力損失值，大約為設(shè)計(jì)值的 10%。鋼板上邊線比設(shè)計(jì)支撐中心低，活動(dòng)端低 300mm，固定端低 350mm，保證支撐放在托架上，與支撐點(diǎn)重合。砼終凝 2 小時(shí)后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 3～ 7天。 B. 模板施工 a. 土質(zhì)基底鋪設(shè) 10cm的砂漿墊層作地模，底面不允許采用土模。 準(zhǔn)確計(jì)算首批入孔混凝土數(shù)量， 保證初灌后導(dǎo)管埋深不小于 2m。 混凝土澆筑過(guò)程中嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，保證埋深在 之間，防止導(dǎo)管埋深過(guò)小影響樁身混凝土質(zhì)量，也避免導(dǎo)管埋深過(guò)大出現(xiàn)混凝土堵管等不利情況。灌注樁身混凝土?xí)r，用泥漿泵把樁孔內(nèi)排出的泥 漿抽到泥漿池中進(jìn)行凈化處理，同時(shí)使用罐車(chē)把廢漿運(yùn)走。泥漿粘度在一般地質(zhì)為 18～ 20S；松散易坍地層為 20～ 22S。 所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用鋼支撐加固，采用明挖法進(jìn)行基坑開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)控制每循環(huán)的 進(jìn)尺 ，不出現(xiàn)人為的加大 進(jìn)尺 的情況。施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖、回填土方作業(yè)的表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)予適當(dāng)灑水以減少粉塵排放量。 做到隨挖隨撐，先撐后挖。 施工前加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì) 、人防等 有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)與配合，盡最大力量查找相關(guān)資料，必要時(shí)可通過(guò)走訪當(dāng)年參與建設(shè)人員以及 采用 聲波、GPS、紅外探水 等探測(cè)手段對(duì) 管線 工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清情況，為后續(xù)的詳細(xì)施工方案制定提供 可靠 的調(diào)查資料。 ⑺ 合理安排施工工序，做到機(jī)械設(shè)備等資源均衡施工。 D. 針對(duì)不同的材料，采取相應(yīng)的存儲(chǔ)措施，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風(fēng)等因素，并采取防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列措施，保護(hù)不同材料，避免材料損壞。 C. 按規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)的材料，嚴(yán)格按規(guī)定比例、抽樣方法進(jìn)行抽樣，送試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可用于工程。 鋼材 與 商品混凝土 等主要材料 我單位嚴(yán)格按照合同要求在業(yè)主指定廠家采購(gòu) ， 其他材料就近招標(biāo)采購(gòu) 。 豎向分層主要根據(jù)設(shè) 計(jì)要求及所采取的混凝土澆筑方法和支模方式分部進(jìn)行施工，縱向進(jìn)行跳段流水平行作業(yè)施工。 ⑻ 施工時(shí)，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行交通方案變更。 交通 組織 本工程 交通 組織 方案、計(jì)劃安排 按 建設(shè)單位 相關(guān)要求辦理并實(shí)施 。 區(qū)間暗挖段 主要布置以下臨時(shí)設(shè)施： a. 施工豎 井 施工豎井處主要 布置 起重 吊機(jī) 、發(fā)電機(jī) 等設(shè)備 以及 碴 土臨時(shí)存放場(chǎng)地等 。 B. 門(mén)衛(wèi)及值班室 施工圍擋所有大門(mén)處設(shè)置門(mén)衛(wèi)室，門(mén)衛(wèi)室采用活動(dòng)板房搭設(shè)。 ⑺ 節(jié)約用地，盡可能利用現(xiàn)場(chǎng)既有道路，布置合理緊湊，提高場(chǎng)地利用率。哈西客站站 醫(yī)大二院站區(qū)間地下水埋藏較深，地鐵車(chē)站及隧道埋深范圍內(nèi)不涉及地下水影響，對(duì)地下施工不會(huì)產(chǎn)生影響。 交通狀況 學(xué)府四道 街站位于東輝小區(qū)南側(cè)、沿車(chē)站主體方向有一條現(xiàn)狀道路，但沒(méi)有規(guī)劃紅線。 A. 國(guó)標(biāo) GB／ T1 9000 族標(biāo)準(zhǔn)； B. 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB50299 1999） 20xx版； C. 鐵路隧道施工規(guī)范（ TB1020420xx）； D. 鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范（ GBJ4041987）； E. 建筑工程驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ5030020xx）； F. 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TBJ41720xx）； G. 地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GBJ2081983）； 2 H. 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB503071999） ； I. 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī) 范（ GB5020820xx） ； J. 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB5010820xx） ； K. 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（ GB503081999） ； L. 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（ GB5008620xx） ； M. 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020420xx） ； N. 砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020320xx） ； O. 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（ JGJ181996） ； P. 鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法（ JGJ/T2720xx） ； Q. 砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程（ JGJ9820xx） ； R. 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范（ GB5019493） ； S. 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ GB5016492） ； T. 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ10787） ； U. 回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（ JGJ/T2320xx） ； V. 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（ JGJ1201999） ； W. 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020220xx） ； X. 建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020920xx）。 編制原則 ⑴ 本施工組織設(shè)計(jì)編制 遵循四 個(gè) 基本原則，即一是符合性原則；二是先進(jìn)性原則，三是合理性原則，四是滿足建設(shè)單位要求的原則； ⑵ 滿足建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量、工期要求及安 全文明施工要求的原則； ⑶ 滿足與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及有關(guān)單位協(xié)調(diào)施工的原則； ⑷ 充分利用充足的施工機(jī)械設(shè)備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工； ⑸ 采用先進(jìn)的施工工藝、施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工方案； ⑹ 貫徹施工驗(yàn)收、安全及健康、環(huán)境保護(hù)等方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 3 和規(guī)程，以及有關(guān)規(guī)章制度，保證工程質(zhì)量和施工安全； ⑺ 采用科技成果和先進(jìn)的技術(shù)組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效，降低工程成本； ⑻ 充分利用高新技術(shù)，提高機(jī)械化施工程度，減少笨重體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率； ⑼ 充分利用原有和正式工程建筑和設(shè)施，減少臨時(shí)設(shè)施，節(jié) 約施工用地； ⑽ 合理選擇資源和運(yùn)輸方式，節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支。東輝小區(qū)已經(jīng)施工完畢 , 交通繁忙。 起點(diǎn) 哈西客站站區(qū)間隧道底板埋深接近下水位或在地下水位以下，施工 6 時(shí)視情況必要時(shí)采取降水措施。 ⑻ 施工場(chǎng)地充分考慮排水和防洪，保證積水順利排除。場(chǎng)地內(nèi)在適合位置設(shè)置值班室，值班室采用活動(dòng)板房搭設(shè)。 b. 材料 堆放 及加工 場(chǎng) 地 設(shè)在 豎 井附近 ，面積 400m2，用于堆放 鋼筋、鋼構(gòu)件、 鋼軌、 防水板、 12 防水布，錨桿、壓漿管，砂、碎石、水泥等材料，還需要放置鋼構(gòu)件加工設(shè)備和鋼筋加工設(shè)備等。由于本工程地處城市 主干道 ， 車(chē)站明挖段工程需分多期進(jìn)行施工，施工時(shí)，優(yōu)先安排占用 城市主干道部分的主體結(jié)構(gòu)施工，爭(zhēng)取盡早恢復(fù)交通 。 總體施工組織 總體施工順序 總體施工順序安排 根據(jù)本工程的工期要求及施工組織，本工程采取 平 行 交叉流水作業(yè)法，車(chē)站與區(qū)間同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，按各自的施工順序依次進(jìn)行各施工區(qū)內(nèi)作業(yè)內(nèi)容：車(chē)站部分先進(jìn)行 車(chē)站 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 、開(kāi)挖、支撐作業(yè) 與 主體結(jié)構(gòu) 施工，恢復(fù)交通，然后進(jìn)行 車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工 ；區(qū)間段 先 進(jìn)行 施工豎井 和橫通道部分 ，然后向兩端進(jìn)行暗挖作業(yè) 和襯砌作業(yè)。 ⑷ 防水工程施工 結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)遵循 “ 以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理 ” 的原則。 經(jīng)檢驗(yàn)合格 ，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后用于本工程；同時(shí)加強(qiáng)材料的不定期動(dòng)態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程 ；鋼支撐及型鋼 等周轉(zhuǎn) 材料等使用我單位自有材料進(jìn)行供應(yīng)。 D. 項(xiàng) 目部驗(yàn)收合格后，及時(shí)連同合格證等技術(shù)資料提交監(jiān)理工程師進(jìn)行材料驗(yàn)收。 E. 倉(cāng)庫(kù)管理要有嚴(yán)密的制度，定期組織檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。 施工組織設(shè)計(jì)方案 工程重難點(diǎn)分析與對(duì)策 工程特點(diǎn) 經(jīng)過(guò)對(duì)招標(biāo)文件、 施工 圖、設(shè)計(jì)資料等認(rèn)真分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘查情況及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。 工程重 點(diǎn) 分析 及其對(duì)策 針對(duì)本標(biāo)段的工程與施工技術(shù)方案的特點(diǎn)，以及 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地詳細(xì)勘察所收集資料的研究分析，歸納總結(jié)了本標(biāo)段的重 點(diǎn)，并提出相應(yīng)的對(duì)策。 ⑸ 基坑挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 及時(shí)施做墊層及防水層，盡快進(jìn)行結(jié)構(gòu)底板施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行 封底 。 工程難點(diǎn)分析及其對(duì)策 針對(duì)本標(biāo)段的工程與施工技術(shù)方案的特點(diǎn)，以及對(duì)招標(biāo)文件深刻理解 和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地詳細(xì)勘察所收集的資料的研究分析，歸納總結(jié)了本標(biāo)段的難 點(diǎn)，并提出相應(yīng)的對(duì)策。 地下車(chē)站施工方案與技術(shù)措施 本標(biāo)段有 2 座地下車(chē)站，分別是哈爾濱西客站站和學(xué)府四道街站。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)報(bào)告，本場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水水位在 勘察深度以內(nèi)均未見(jiàn)，地下水位在 車(chē)站 底板以下。泥漿含砂率不大于 8%，膠體率不小于 90%。 E. 鉆孔灌注樁特殊情況的處理 在鉆進(jìn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔冒漿等情況應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，采取下列相應(yīng)措施后方可繼續(xù)施工： a. 當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，可反復(fù)掃孔修正，如糾正無(wú)效，在孔內(nèi)回填土至偏孔處以上 ，再重新鉆進(jìn)。 當(dāng)砼面接近鋼筋籠底部時(shí)，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深及砼灌注速度，以防鋼筋籠上浮。澆灌前導(dǎo)管內(nèi)安放隔水塞。 b. 側(cè)模采用組合鋼模板，模板支撐體系采用 φ48 鋼管、 φ12 拉桿、蝶形扣件，模板在安裝前涂刷脫模劑。 鋼支撐 ⑴ 支撐體系 基坑開(kāi)挖過(guò)程中，必須及時(shí)安裝鋼支撐。根據(jù)支撐中心位置及支撐支徑，固定端支撐外緣距支撐中心 350mm，活動(dòng)端為 300mm，定出托架位置，進(jìn)行焊接托架。施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)備由專人負(fù)責(zé)，且定期及時(shí) 維 護(hù)，如有異常及時(shí)校驗(yàn)。 F. 支撐安裝的過(guò)程中，所有鋼支撐的電焊焊縫、長(zhǎng)度、厚度必須滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵 、油表等 裝置經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保應(yīng)力值正確，并做好記錄備查。施加預(yù)應(yīng)力后，再次檢查并加固，其端板處空隙用微膨脹高標(biāo)號(hào)水泥砂漿或細(xì)石混凝土填實(shí)。 C. 焊鋼板支托 隨著土方開(kāi)挖，及時(shí)在 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 上用 φ16 膨脹螺栓錨固支托焊接鋼板。噴射操作手調(diào)整好噴距、角度，控制水灰比和噴頭運(yùn)行軌跡，以保證混凝土密度、表面平整、濕潤(rùn)光澤、無(wú)干斑或流淌現(xiàn)象。 ⑵ 冠梁 施工 A. 開(kāi)挖及樁頂鑿除 測(cè)量放線，定出梁的中心線和邊線，即可進(jìn)行開(kāi)挖工作，基坑內(nèi)側(cè)用反鏟挖掘機(jī)挖出寬 1m 土槽，同時(shí)用風(fēng)鎬、風(fēng)鉆輔以 人工 清除 樁 頂雜土及浮碴 。 E. 砼灌注成樁技術(shù)措施 灌注前檢查孔底沉渣厚度 ，符合要求后進(jìn)行混凝土灌注 。 I. 鉆孔灌注樁水下混凝土灌注 鋼筋籠 下放完成安裝就位檢查合格后， 采用導(dǎo)管法澆筑 水下 混凝土 。 施工時(shí)要由專人負(fù)責(zé)清除泥漿溝和沉淀池中的沉碴。泥漿比重的控制：一般地質(zhì)采用 ～ ，在松散易坍的地層采用 ～ 。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案及 技術(shù)措施 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 學(xué)府四道街 站主體結(jié)構(gòu)為地下 三 層框架結(jié)構(gòu)， 工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要采用鉆孔灌注樁配合樁間網(wǎng)噴混凝土 的 形式 。 ⑸ 施工中各工序緊跟作業(yè)，超前支護(hù)與開(kāi)挖后的初期支護(hù)及時(shí)施作，保證圍巖穩(wěn)定性。 ⑺ 棄土的運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)采取必要的清潔及防塵措施，安排好運(yùn)輸路線，減少揚(yáng)塵對(duì)城市環(huán)境的影響。 ⑷ 基坑開(kāi)挖時(shí)加強(qiáng) 監(jiān)測(cè)， 處理好開(kāi)挖和支撐的關(guān)系，嚴(yán)格按照 “ 時(shí)空效應(yīng)原理 ” 組織施工 。管線 年代較遠(yuǎn)，資料缺失， 給施工 調(diào)查 造成非常大的困難 ，使得后期詳細(xì)施工方案的制定困難較大 。 ⑹ 中小型設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況，除庫(kù)房?jī)?nèi)儲(chǔ)備一定數(shù)量的機(jī)械易損部件， 確保能夠及時(shí)維修外，必要時(shí)根據(jù)設(shè)備易損壞程度按一定的百分比 25 備用。禁 止使用末驗(yàn)收或標(biāo)示為不合格的材料，對(duì)不合格材料及時(shí)退回。 B. 對(duì)所有材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目部物資部、質(zhì)量部等根據(jù)樣板及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，包括材料出廠合格證、與材料設(shè)備相符合的標(biāo)牌、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、廠家批號(hào)等。 20 表 施工隊(duì)伍計(jì)劃及分工表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 人員 總數(shù) 管理 人員 技術(shù) 人員 施工 人員 施 工 任 務(wù) 1 圍護(hù) 施工隊(duì) 34 4 2 28 負(fù)責(zé) 學(xué)府四道街 站 樁基 圍護(hù) 結(jié)構(gòu) 施工 2 開(kāi)挖支護(hù)隊(duì) 60 4 4 52 負(fù)責(zé)學(xué)府四道街站基坑開(kāi)挖及支護(hù) 3 鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì) 50 4 4 42 負(fù)責(zé)車(chē)站明挖鋼支撐等構(gòu)件的加工制作、安裝與拆除工程 4 結(jié)構(gòu)施工 一 隊(duì) 180 4 6 170 負(fù)責(zé)學(xué)府四道街站結(jié)構(gòu)工程施工 5 結(jié)構(gòu)施工二隊(duì) 80 2 2 76 負(fù)責(zé) 哈爾濱西客站站（剩余部分） 結(jié)構(gòu)工程施工 6 防水專業(yè) 隊(duì) 35 3 2 30 負(fù)責(zé) 本 標(biāo) 段全部防水工程 施工 7 監(jiān)控量測(cè) 隊(duì) 10 1 4 5 負(fù)責(zé)本 標(biāo) 段全部監(jiān)控量測(cè)設(shè)施安裝及運(yùn)行 8 隧道掘進(jìn)一 隊(duì) 83 4 6 73 負(fù)責(zé) 區(qū)間左線隧道開(kāi)挖支護(hù)施工 9 隧道掘進(jìn)二隊(duì) 83 4 6 73 負(fù)責(zé)區(qū)間 右 線隧道開(kāi)挖支護(hù)施工 10 隧道襯砌一隊(duì) 45 2 3 40 負(fù)責(zé)區(qū)間左線隧道 二襯 施工 11 隧道襯砌二隊(duì) 45 2 3 40 負(fù)責(zé)區(qū)間右線隧道二襯施工 合計(jì) 705 34 42 629 材料使用計(jì)劃 物資材料供應(yīng)計(jì)劃 先 遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，立即著手做出材料供應(yīng)計(jì)劃，確定工程所需的鋼 材 、水泥、油料及地產(chǎn)材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式。 ⑶ 結(jié)構(gòu)工程 施工 車(chē)站內(nèi)部 結(jié)構(gòu)施工遵循 “ 縱向跳段