【正文】 ，豎向分層，從下至上 ” 的施工原則，即縱向跳段平行流水施作；豎向從車站底板開始自下而上施作，即：底板 → 地下三層墻柱及中板、梁 → 地下二層墻柱及中板、梁 → 地下一層墻柱 → 頂板。 ⑺ 通行車道不堆放材料、停放施工車輛。 ⑹ 結合施工總體計劃，盡量縮短交通改道的通車時間。 ⑵ 區(qū)間施工 區(qū) 區(qū)間采用暗挖法施工， 施工 場地 主要 圍繞施工 豎井 布置。 為方便施工管理，施工圍擋根據(jù)實際情況設置開口，并安裝大門。 ⑹ 按照 “ 安全、合理、環(huán)保、適用 ” 的原則布置。 沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約 之間，絕對標高為。站址北側為已建的東輝小區(qū)的幾棟高層住宅，南側為規(guī)劃住宅用地。 ⑺ 本工程使用的技術規(guī)范 本工程 遵照下列（但不限于）技術標準、規(guī)程和規(guī)范，下列技 術標準、規(guī)程和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。 ⑾ 嚴格遵守國家、地方的技術規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標準。 地質(zhì)狀況 工程地質(zhì) 根據(jù)哈爾濱區(qū)域地質(zhì)資料，哈爾濱地區(qū)主要發(fā)育的前第四系地層中基底構造形跡，表現(xiàn)為北東、北西向兩組斷裂和一北東向具有微褶皺變形的隱伏隆起。 臨近何家溝附近、學府四道街、學府四道街下穿溪樹庭院段、哈西大街站等地段的在勘察過程中發(fā)現(xiàn)上層滯水，基坑開挖時需要采取降水措施。 ⑼ 根據(jù)現(xiàn)場施工對運輸條件的要求，盡量利用既有道路，以達到投資少、降低造價的目的。 C. 施工用水、用電 施工用水直接在學府四道街 DN300mm 供水管接水管至工地。 c. 碴土 臨時 存放場 設在 施工豎井附近 ，面積 100m2，地上堆高 ， 最大 堆土高度 ，總存土量 200m3，地面上設置 10mm 厚鋼板擋碴墻 。 ⑴ 哈爾濱西客站站（剩余部分） 哈爾濱西客站站 主體工程已實施，車站周邊交通組織已形成，在進行 剩余部分 站內(nèi)結構施工時，無需在重新進行交通組織。 總體施工順序如圖 。以結構自防水為主，附加外防水層為輔，關鍵處理好施工縫、變形縫 以及穿墻管 的防水。工地所需的材料由項目部的物資部統(tǒng)一采購，根據(jù)施工進度計劃安排做出材料供應和儲備計劃。杜絕不合要求的材料進入現(xiàn)場。注意倉庫保安、防火工作。綜合概括本工程特點如下： 規(guī)模 龐 大組織難 本 標段 投資 額 較大 ，包含 2 座車站、 1個區(qū)間 ， 共計 3個單項工程，工程規(guī)模 較 大 ，施工組織困難。 工程項目繁多，施工組織復雜 本標段包含 哈爾濱 西客 站站、 哈爾濱西客站站 ～ 學府四道街站 區(qū)間、 27 學府四道街站 等 3 個 單項 工程，各單 項 工程包含多個子項目，施工中對工序的銜接要求較高 ， 因此施工中，如何組 織好各子項目的接口和各工作面的銜接是施工中的重 點之一。 ⑹ 處理好拆、換支撐和結構混凝土施工的關系 ，結構混凝土 強度 達到要求后，方可拆除支撐。 地下結構防水、工藝 復雜 困難 結構防水施工質(zhì)量好壞直接影響 本工程 能否正常使用 及使用壽命 。其中哈爾濱西客站站主體工程已完成，剩余軌頂風道、中隔墻和站臺板等部分二次結構安排在本標段施工，由于在施工方法 等方面與學府四道街站相同，因此本節(jié)地 下車站施工方案主要以學府四道街站為主，哈爾濱西客站站剩余部分二次結構的施工方法可參見學府四道街站有關內(nèi)容，本節(jié)不再重復敘述。車站主體結 構的圍護結構采 用 Φ 10001300的 鉆孔灌注樁 ， 樁長 ，樁底插入 ⑦ 63 中細砂層中。施工中經(jīng)常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率。 b. 鉆孔過程中遇坍孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。 成樁混凝土面標高控制在設計樁頂面 以上 ，以保證樁頂混凝土質(zhì)量。灌注過程中按砼灌注量定時檢測砼面高度，驗算導管埋深。 C. 鋼筋施工 a. 圍護結構混凝土破除后，先調(diào)直樁頂錨入冠梁的鋼筋。基坑 設置 鋼支撐 道數(shù)根據(jù)基坑深度及跨度不 同而不同 ， 鋼支撐 采用 φ60 9179。 D. 架設腰梁、系梁 隨著土方開挖，每挖出鋼格構柱，根據(jù)支撐位置，及時在鋼管上焊接槽鋼牛腿，并在牛腿上架立系梁。 F. 鋼支撐兩端有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護結構變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。 G. 為確保端頭并支撐系統(tǒng) 的穩(wěn)定性，須計算節(jié)點的受力情況，對確定的施工方法和節(jié)點處理必須按照要求進行。挖好一小段土方后，在 8 小時內(nèi)安裝好支撐，并按照設計要求軸力施加預應力。 D. 安裝時注意保證鋼支撐的 端面與圍護結構或圍檁側面平行， 安裝完畢后及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預應力。 測量定位 基坑圍護結構平面找平 支撐安裝 支撐拼裝 施加預應力 結構施工 支撐拆除 焊接牛腿（支撐）焊接鋼墊板 43 圖 活動端示意圖 ?609 圖 固定端示意圖 圖 中間節(jié) 示意圖 44 B. 支撐定位 在圈梁頂標出支撐點的平面位置及高程，計算出與各道支撐的高差，隨著基坑土方開挖，及時放出支撐位置，確保支撐端部中心位置偏差≤30mm 。為保證噴射砼的厚度均勻一致，在噴層預插入短鋼筋做為控制標，同時分段分片連續(xù)進行，同一段內(nèi)噴射順序自下而上進行，一次噴砼厚度控制在 40mm～ 70mm。 ⑴ 施工工藝流程 施工工藝流程見圖 。吊放鋼筋籠嚴禁強行沖擊下放。安裝時應對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰 撞孔壁，就位后立即固定。鉆進施工時泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀循環(huán)，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 C. 鉆孔灌注樁泥漿制備 開孔使用的泥漿用 IP≥17 的細粒粘土 (班脫土 )制作，當鉆孔至粘土層時可原土造漿。 8 回填覆土， 管線回遷，恢復交通，并施工內(nèi)部結構。 ⑷ 嚴格按設計要求順序組織施工作業(yè)， 左右洞 開挖面保證合理的作業(yè)安全距離，避免 距離過近，各洞分別 開挖對原巖 造成 擾動的疊合，避 31 免引發(fā)巖壁坍塌，保證作業(yè)安全。 ⑹ 開挖的棄土（ 碴 ），盡量用作工程回填土方和 滿足建設單位調(diào)配 ；工程棄土 前，根據(jù) 哈爾濱市 的有關規(guī)定要求，向工程所在地區(qū)管理機構辦理排放證，按照要求進行處理。 ⑶ 合理設置基坑排水溝及 集 水井，及時抽排基坑內(nèi)積水。 地下工程調(diào)查難 本標段 地下管線分布較多，雖然已經(jīng)進行過管線勘察，但存在有早些時候埋設的管線并未能探查清楚，施工中存在較大的風險，施工前需要進一步調(diào)查 。 ⑸ 大型機械設備庫房內(nèi)儲備一定數(shù)量的機械易損部件，確保能夠及時維修，保證出勤率。 C. 在每種材料旁設標志牌，指明材料品名、產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗狀態(tài)等。用量大而對質(zhì)量又至關重要的原材料，具備上述各種資料后，仍將對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制的檢測手段進行實地調(diào)查。勞動力計劃表見附表 2。開挖過程中結合支撐標高，隨挖隨撐，及時施作鋼支撐體系及樁間網(wǎng)噴混凝土維護基坑穩(wěn)定。 ⑹ 交叉路口的圍護設置圓順。 13 ⑸ 圍擋結構牢固、直順，每隔 15m 設警示紅燈一盞。 工地的施工區(qū)出入口均設有洗車槽，所有進出車輛均經(jīng)清洗干凈后方能上路。 A. 施工圍擋 施工圍擋根據(jù)工程實施階段動態(tài)設置，本工程施工圍擋 按 業(yè)主 統(tǒng)一要求實施 。 ⑷ 生活及辦公場所盡量做到相對固定，生活、生產(chǎn)區(qū)域分開，做到經(jīng)濟合理、簡潔美觀，有利于安全生產(chǎn)； ⑸ 嚴格按照 建設單位 及 哈爾濱 市有關部門的要求、規(guī)定進行場地平面布置。 該場區(qū)東南部崗阜狀平原地下水位主要與周邊人工開采有密切關系，周邊企業(yè)生產(chǎn)及生活、農(nóng)用灌溉和養(yǎng)魚池蓄水主要使用本區(qū)地下水，形成不均勻的降落漏斗，在該場地形成局部特殊流向，場區(qū)附近沒有對地下水產(chǎn)生污染的污染源。 學府四道街站位于學府四道街與西寧南路交叉口，車站主體大致呈南北向垂直于學府四道街。 ⑹ 國內(nèi)外類似工程的成功施工經(jīng)驗。 ⑿ 堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結合。區(qū)內(nèi)斷裂都是被第四系覆蓋的隱伏斷裂，是古老斷裂，進入新生代以來又有繼承性活動，未發(fā)現(xiàn)新生斷裂。 沿線地表水為何家溝與西河溝，兩條河溝為哈爾濱市西南區(qū)域主要生活排水和工業(yè)排水的主要通道，施工過程注意防滲漏。 施工 總 平面布置 根據(jù) 臨時 占地范圍，對 施工場地進行圍擋，施工用地 與擁有場地所有權的部門或單位協(xié)調(diào)，對用地規(guī)劃適當調(diào)整，以避免矛盾，滿足施工臨時用地需要。 在區(qū)間 11 豎井和學府四道街站各安裝 2臺 315KVA的 臺式 變壓器 ， 為確保施工降水、照明及混凝土施工等連續(xù)作業(yè)，在車站、區(qū)間施工現(xiàn)場各配備 1臺 400KW柴油 發(fā)電機組備用。原則上碴土隨吊至地面隨裝車運出，存碴設計只為備用。 ⑵ 學府四道街 站 根據(jù)本站所處環(huán)境狀況，結合路面的交通疏解 、 管線改移和工程籌劃要求，本站施工共分 二 期完成。 15 圖 總體施工順序圖 主要 工程 項目施工順序 ⑴ 車站 明挖法 工程 施工順序 車站 明挖法工程施工順序 見 圖 。 ⑸ 基坑回填施工 基坑回填土方應在主體結構頂板的混凝土達到設計強度且防水施工完成后才能施工，基坑回填采用人工配合機械分層對稱夯實。 主要材料供應計劃見表 。 E. 凡標志不清或認為質(zhì)量有問題的材料、對質(zhì)量保證資料有懷疑或與合同規(guī)定不符的材料及時清退出場。 F. 油漆等易燃易爆品盡量減少庫存，并要單獨分開存放。 施工中加強施工組織，成立優(yōu)質(zhì)高效的項目經(jīng)理部，配備 地鐵施工經(jīng)驗豐富的 施工人員，聘請國內(nèi)外專家，成立項目專家組，指導施工。 主要對策及措施： ⑴ 選派地鐵施工經(jīng)驗豐富的管理人員進行 施工 管理； ⑵ 按照項目法進行項目管理，并實行獎罰制度； ⑶ 成立專家小組對工程風險、可預見性事故進行預測并制定預防方案； ⑷ 制定合理、可行的周邊建構筑物保護方案，并經(jīng)專家小組審核； ⑸ 對各分項施工時間、施工順序進行詳細分析，確保達到最佳； ⑹ 安排 有 豐富 地鐵施工經(jīng)驗、成熟的施工 隊伍進場施工 。 ⑺ 加強監(jiān)測，及時反饋信息指導施工 。 30 本工程的接口面 較多，如：車站與 區(qū)間 接口，車站與出入口、風亭的接口，立柱與底板的接口等 ，以及 眾多的結構連接口 、施工縫 給防水工程質(zhì)量帶來一定的難度。 學府四道街站 主體結構 采用明挖順 作 法， 附屬結構均采用明挖法施工 。 主體 基坑 開挖深度為 。泥漿制備技術要求 如下 ： a. 及時采集泥漿樣品，測定性能指標，對新制備泥漿進行第一次測試，使用前進行一次測試，鉆 孔過程中測試一次，鉆孔結束進泥漿面下 1米及孔底以上 米處各取泥漿樣品一次。 c. 如遇到護筒周圍冒漿，可用稻草拌泥團堵塞洞口，并在護筒周圍壓上一層砂包。 47588336 ⑶ 鉆孔灌注樁 主要工序技術措施 38 A. 保證孔徑滿足設計要求的技術措施 要 經(jīng)常檢查鉆頭 ，在鉆頭的 直徑磨損后及 時更換，確保樁的充盈系數(shù)在 ～ 。導管埋深一般控制在 2m～ 6m 間，嚴禁導管埋深過大或?qū)Ч芴犭x砼面。 b. 冠梁鋼筋預先在鋼筋加工場按設計尺寸加工成半成品，并分類、分型號堆放整齊。1 4 或 φ60 9179。 裝撐前需先備齊檢驗合格的活動端及配件，施加支撐預應力的千斤頂和安裝支撐所必須的器材，地面上有專人負責檢查鋼管 支撐及試拼裝，以保證支撐長度適當，支撐軸線偏差小于 200mm。鋼支撐的拆除時間按照設計要求進行。 H. 所有的預應力施加人員必須經(jīng)過崗位培訓，持證上崗。 E. 每組鋼支撐安裝后必須按照設計要求正確施加預應力，預應力的施加嚴格按照設計要求進行。鋼支撐起吊時采用兩點吊，吊點在離端部 。 中間節(jié) 示意圖 見圖 。 噴射砼選用 TK961 型噴射機，送風選用 12m3/min 風量的空壓機。按設計要求埋設預埋件，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，一次性澆筑混凝土至設計標高。防止鋼籠彎曲、扭轉(zhuǎn)。鋼筋籠吊運時應防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。開孔時做到穩(wěn)、準、慢，鉆進速度根據(jù)土層類別，孔徑大小，鉆孔深度及供漿量確定。護筒的 頂部應開設 1～ 2 個溢漿口，并高出地面，使溢流泥漿流入排水溝，減少場地污染。鋪設頂板防水層及保護層。 ⑶ 加強組織管理，選擇有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍承擔本段施工作業(yè) 。 ⑸ 采用低噪音的 “ 環(huán)保型 ” 施工機械和設備，盡量減少夜間施工 對周圍群眾生活的干擾 。 主要對策及措施： ⑴ 編制深基坑開挖專項施工方案，并請專家組審核； ⑵ 嚴格控制圍護工程施工質(zhì)量，嚴密監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 施工中 加強協(xié)調(diào)與配合，建設和諧工地，合理規(guī)劃交通組織，分期施工，滿足周圍群眾出行要求；采取有效措施妥善處理 “ 三廢 ” 及施工噪聲， 為周圍群眾提供一個和諧、規(guī)范的施工工地，取得周圍群眾的諒解和支持。 ⑷ 施工現(xiàn)場設修理間，便于施工機械損壞后及時更換損壞零件，繼續(xù)施工，并配備專業(yè)的機械維修人員。 B. 材料按要求分類、分規(guī)格堆放，并堆放整齊，做好防護。凡是資料不齊全或未經(jīng)批準的材料，一律不準進入施工現(xiàn)場。