【正文】 收尾工 程施工 18 基坑開挖采用分層臺階式開挖方式，第一層直接采用挖掘機分段開挖，直接出土；每開挖一段立即施作冠梁和第一道支撐；第二層土方采用挖掘機接力分層開挖裝 車，直接出土； 第三層以下由 支撐下方挖土， ， 土方施工后期坡度較大汽車無法進入時采用履帶吊配吊斗垂直出土 ； 出土?xí)r 橫向先開挖中間土體，后開挖兩側(cè)土體。 A. 鉆孔灌注樁 鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔 ；鋼筋采用加工廠綁扎，吊車起吊入孔；混凝土采用導(dǎo)管法灌注混凝土。 施工 圍擋 圍護結(jié) 構(gòu)施工 基坑開挖支撐 結(jié)構(gòu)工 程施工 結(jié)構(gòu)覆土施工 道路恢 復(fù)施工 土施工 施工 準(zhǔn)備 收尾工程施工 哈爾濱西客站站剩余 工程施工 施工準(zhǔn)備 哈爾濱西客站站 學(xué)府四道街站區(qū)間 豎井 工程施工 哈爾濱西客站站 學(xué)府四道街站區(qū)間 暗挖 工程施工 哈爾濱西客站站 學(xué)府四道街站區(qū)間 襯砌 工程施工 哈爾濱西客站站 學(xué)府四道街站區(qū)間 收尾 工程施工 收尾 工程施工 學(xué)府四道街站圍護結(jié)構(gòu)施工 學(xué)府四道街站主體結(jié)構(gòu)施工 學(xué)府四道街站附屬結(jié)構(gòu)施工 學(xué)府四道街站 收尾 工程施工 收尾工程 16 圖 明挖法施工順序示意 圖 17 ⑵ 區(qū)間暗挖法（ 礦山 法 ） 工程施工 順序 區(qū)間 暗挖法工程施工順序如圖 。 總體施工組織 總體施工順序 總體施工順序安排 根據(jù)本工程的工期要求及施工組織，本工程采取 平 行 交叉流水作業(yè)法，車站與區(qū)間同時進行施工作業(yè)，按各自的施工順序依次進行各施工區(qū)內(nèi)作業(yè)內(nèi)容：車站部分先進行 車站 圍護結(jié)構(gòu) 、開挖、支撐作業(yè) 與 主體結(jié)構(gòu) 施工，恢復(fù)交通，然后進行 車站附屬結(jié)構(gòu)施工 ；區(qū)間段 先 進行 施工豎井 和橫通道部分 ，然后向兩端進行暗挖作業(yè) 和襯砌作業(yè)。 ⑸ 按國家標(biāo)準(zhǔn)掛設(shè)標(biāo)志、標(biāo)牌。 14 交通組織保證措施 ⑴ 交叉口考慮采用信號燈管制或設(shè) 置醒目標(biāo)志，提醒車輛注意繞行。 A. 一期 封閉 學(xué)府四道街街口，進行車站圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工，社會車輛從周邊道路繞行， 20xx 年 9月 10 日前完成占用學(xué)府四道街段車站主體結(jié)構(gòu)施工及出入口通道施工， 20xx年 10 月 1 日前恢復(fù)學(xué)府四道街交通 ，進入到二期車站的施工作業(yè)。由于本工程地處城市 主干道 ， 車站明挖段工程需分多期進行施工，施工時，優(yōu)先安排占用 城市主干道部分的主體結(jié)構(gòu)施工，爭取盡早恢復(fù)交通 。 ⑷ 支路及出入口放低圍護高度，確保交通視線良好。 臨時用地計劃 臨時用地計劃見附表 5。 d. 配電室 配電室設(shè)置在 1號風(fēng)亭小里程位置 ，面積 30 m2， 是 整個 區(qū)間 施工場地全部用電（包括地面及洞內(nèi)用電） 的 控制中心。 b. 材料 堆放 及加工 場 地 設(shè)在 豎 井附近 ，面積 400m2，用于堆放 鋼筋、鋼構(gòu)件、 鋼軌、 防水板、 12 防水布，錨桿、壓漿管，砂、碎石、水泥等材料，還需要放置鋼構(gòu)件加工設(shè)備和鋼筋加工設(shè)備等。施工期間定期對沉淀池進行清理?；觾?nèi)與地面的聯(lián)絡(luò)采用旗幟信號、對講機及移動電話 等 。 施工現(xiàn)場內(nèi)所有施工 用電 均采用電纜引入 ，并設(shè)配電箱， 遵循 “ 一機一閘一漏電保護 ” 的原則 。場地內(nèi)在適合位置設(shè)置值班室，值班室采用活動板房搭設(shè)。在施工場地布置上主要由以下幾部分組成： 門衛(wèi)室、現(xiàn)場辦公室、 電力系統(tǒng)、供排水系統(tǒng)、泥漿池、原材料倉庫、材料加工場、碴土臨時堆放場及行車道等。工地設(shè)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護池。 在學(xué)府四道街站設(shè)置一處同時可容納 100人的會議室。 ⑻ 施工場地充分考慮排水和防洪，保證積水順利排除。 8 圖 施工組織機構(gòu)框圖 項 目 經(jīng) 理 總 經(jīng) 濟 師 總 質(zhì) 檢 師 總 工 程 師 常 務(wù) 副 經(jīng) 理 區(qū) 間 副 經(jīng) 理 車 站 副 經(jīng) 理 安 全 副 經(jīng) 理 財 務(wù) 部 部 長： 1 人 會計師： 2 人 出 納： 1 人 質(zhì) 量 部 部 長： 1 人 高 工： 1 人 工程師： 2 人 物 資 部 部 長： 1 人 材料員： 3 人 保管員： 2 人 機電設(shè)備部 部 長： 1 人 高 工： 2 人 工程師： 2 人 人力資源部 部 長： 1 人 成 員： 1 人 工程技術(shù)部 部 長： 1 人 副部長： 2 人 高 工： 4 人 工程師： 6 人 初 級： 2 人 綜合辦公室 主任： 1 人 管服： 5 人 環(huán)境保護部 部長： 1 人 工程師： 2 人 調(diào)度協(xié)調(diào)部 部 長： 1 人 調(diào) 度： 2 人 協(xié) 調(diào)： 2 人 安全監(jiān)察部 部 長： 1 人 安全員： 4 人 計劃合同部 部 長： 1 人 經(jīng)濟師： 2 人 統(tǒng)計員： 2 人 測量大隊 工程師： 2 人 技 師： 2 人 中心試驗室 工程師： 2 人 技 師： 2 人 圍 護 施 工 隊 （ 1 個） 監(jiān)控量測組 高 工： 2 人 工程師： 2 人 技 師 ： 4 人 鋼 結(jié) 構(gòu) 作 業(yè) 隊 （ 1 個 ） 監(jiān) 控 量 測 隊 （ 1 個） 開 挖 支 護 隊 （ 1 個） 防 水 施 工 隊 （ 1 個） 隧 道 掘 進 隊 （ 2 個） 隧 道 襯 砌 隊 （ 2 個） 專家組 組長： 1 人 成員： 6 人 結(jié) 構(gòu) 施 工 隊 （ 2 個） 9 施工現(xiàn)場布置 施工平面 布置原則 ⑴ 施工場地不超出招標(biāo)文件規(guī)定的施工用地范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，盡量減少對道路交通、居民生活的干擾； ⑵ 方便施工組織，確保節(jié)點工期要求，并合理考慮機械設(shè)備的充分利用； ⑶ 結(jié)合施工區(qū)域的劃分及施工流程的安排，根據(jù)實際情況分期 進行場地布置 ；在每個階段的施工過程中，施工場地的布置根據(jù)場地情況及施工需要及時進行調(diào)整。 總體施工 組織 施工組織機構(gòu) 根據(jù)本工程的工程實際情況、工期要求及進度計劃安排，并結(jié)合我單位機械設(shè)備情況、施工經(jīng) 驗、技術(shù)水平及勞動力工效水平，本工程組建一個項目經(jīng)理部，下設(shè)專業(yè)施工隊進行施工。年平均降水量 530mm，多集中在7～ 8 兩個月。 起點 哈西客站站區(qū)間隧道底板埋深接近下水位或在地下水位以下，施工 6 時視情況必要時采取降水措施。中部何家溝、西河溝主要為地表水形成的沖溝（也是區(qū)域內(nèi)工業(yè)、民用排水通道），何家溝、西河溝水位主要受大氣降水、蒸發(fā)及區(qū)域內(nèi)排水影響較大，與地下水聯(lián)系較弱。 水文地質(zhì) 本工程沿線地下水類型為第四系中更新統(tǒng)與下更新統(tǒng)砂礫石層孔隙承壓轉(zhuǎn)無壓含水巖組，含水巖組由中更新統(tǒng)下荒山組中、粗砂和下更新統(tǒng)東深井組粗砂層組成。哈爾濱地區(qū)地勢東南高，地面標(biāo)高為 180200m，北西低，標(biāo)高 114120m，地勢總的趨勢由東南向西北方向傾斜。東輝小區(qū)已經(jīng)施工完畢 , 交通繁忙。地面現(xiàn)狀為廢棄農(nóng)業(yè)大棚及農(nóng)田，將近學(xué)府四道街站處為東輝明珠小區(qū)及規(guī)劃居住用地。附屬部分由出入口通 4 道、出入口地面廳、風(fēng)道、風(fēng)亭組成。 標(biāo)段概述 哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建第二合同段，主要項目包括哈爾濱西客站站（剩余部分）、哈爾濱西客站站 學(xué)府四道街站區(qū) 間和學(xué)府四道街站。 編制原則 ⑴ 本施工組織設(shè)計編制 遵循四 個 基本原則，即一是符合性原則；二是先進性原則，三是合理性原則，四是滿足建設(shè)單位要求的原則； ⑵ 滿足建設(shè)單位對工程質(zhì)量、工期要求及安 全文明施工要求的原則； ⑶ 滿足與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計及有關(guān)單位協(xié)調(diào)施工的原則； ⑷ 充分利用充足的施工機械設(shè)備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工； ⑸ 采用先進的施工工藝、施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工方案； ⑹ 貫徹施工驗收、安全及健康、環(huán)境保護等方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 3 和規(guī)程，以及有關(guān)規(guī)章制度，保證工程質(zhì)量和施工安全； ⑺ 采用科技成果和先進的技術(shù)組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效，降低工程成本； ⑻ 充分利用高新技術(shù)，提高機械化施工程度，減少笨重體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率； ⑼ 充分利用原有和正式工程建筑和設(shè)施，減少臨時設(shè)施，節(jié) 約施工用地； ⑽ 合理選擇資源和運輸方式，節(jié)省費用開支。 ⑸ 我單位自身的綜合施工能力，技術(shù)裝備水平以及多年來參建類似工程的施工經(jīng)驗。 1 哈西地鐵項目施工組織設(shè)計 項目綜合說明 編制依據(jù)及 原則 編制依據(jù) ⑴ 哈爾濱市 哈西 地鐵 聯(lián)絡(luò)線 土建工程施工招標(biāo)文件 及招標(biāo)文件補遺。 ⑷ 我單位對 哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線 土建工程施工 現(xiàn)場考察和調(diào)查所掌握的資料及信息。 A. 國標(biāo) GB／ T1 9000 族標(biāo)準(zhǔn)； B. 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（ GB50299 1999） 20xx版； C. 鐵路隧道施工規(guī)范（ TB1020420xx）； D. 鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范（ GBJ4041987）； E. 建筑工程驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ5030020xx）； F. 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（ TBJ41720xx）； G. 地下工程施工及驗收規(guī)范（ GBJ2081983）； 2 H. 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB503071999） ； I. 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī) 范（ GB5020820xx） ； J. 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB5010820xx） ； K. 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（ GB503081999） ； L. 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（ GB5008620xx） ； M. 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020420xx） ； N. 砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020320xx） ； O. 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（ JGJ181996） ； P. 鋼筋焊接接頭試驗方法（ JGJ/T2720xx） ； Q. 砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程（ JGJ9820xx） ； R. 建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（ GB5019493） ； S. 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ GB5016492） ； T. 混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ10787） ； U. 回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程（ JGJ/T2320xx） ； V. 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（ JGJ1201999） ； W. 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020220xx） ； X. 建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020920xx）。 工程概況 哈爾濱市哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程，設(shè)計起訖里程 DK5+ DK10+，線路起點位于汽車齒輪廠站處，經(jīng)哈爾濱西客站站、學(xué)府四道街站、哈西大街站至醫(yī)大二院站， 全長 ，共設(shè) 5個車站 。 學(xué)府四道街站：車站為地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，車站主體長 153米，寬 米，高 ，頂板覆土約 米。 哈爾濱西客站站區(qū)間 學(xué)府四道街站區(qū)間從哈爾濱西客站站起，暗挖至學(xué)府四道街站。 交通狀況 學(xué)府四道 街站位于東輝小區(qū)南側(cè)、沿車站主體方向有一條現(xiàn)狀道路，但沒有規(guī)劃紅線。 哈爾濱位于松嫩平原東南部，地處松花江中游，其余為廣闊松嫩平原，平原波狀起伏，河谷地貌發(fā)育、階地清晰，漫灘開闊。在東深井組地 層之下為白堊系嫩江組泥巖 (K1n)。 沿線地下水也與松花江有一定水力聯(lián)系，但由 于徑流路徑遠，聯(lián)系較弱。哈西客站站 醫(yī)大二院站區(qū)間地下水埋藏較深，地鐵車站及隧道埋深范圍內(nèi)不涉及地下水影響，對地下施工不會產(chǎn)生影響。 自然條件 哈爾濱市屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，夏季炎熱短促，多東 南風(fēng)，冬季漫長寒冷，多西北風(fēng)，全年平均氣溫 ℃ ，一月最冷，七、八月最熱；歷史最高氣溫 41℃ ，最低氣溫 ℃ 。由于近年來全球氣候的變化，哈爾濱地