深圳地鐵施工組織設計方案-全文預覽
【正文】 用φ8鋼筋，網(wǎng)格1515cm，1m的網(wǎng)片，鋪設在格柵鋼架背后位置，密貼圍巖并與格柵鋼架牢固連接。 開 挖 土 方初 噴 混 凝 土 4～5 c m施作超前小導管預注漿加固復噴混凝土達設計要求進 入 下 一 循 環(huán)通道施工工藝流程圖ii. 上部開挖超前小導管預注漿對地層進行加固后，采用人工開挖并預留核心土，人工翻碴至下臺階，由測量人員控制中線水平，施工中須做到不欠挖，控制超挖，且開挖輪廓線要圓順，以減小應力集中。⑤、勤量測：通過對施工過程中地表下沉、拱頂下沉、周邊收斂、鋼格柵內(nèi)力等量測分析判斷通道的穩(wěn)定性，確定支護的參數(shù)，量測測點要盡早埋設，對開挖、支護及支護后一段時間的量測數(shù)據(jù)進行繪圖分析，判斷支護后圍巖變形收斂情況，將信息及時反饋給設計、監(jiān)理工程師等，發(fā)現(xiàn)有異常變化時應及時修改支護參數(shù)和采取特殊的施工方法。①、管超前：通道穿越地層全為Ⅰ、Ⅱ類圍巖，在掌子面未開挖前，沿通道拱部周邊用風鉆頂進φ4，高壓風清孔后注漿，以加固掌子面前土體，防止開挖時掌子面坍塌。開挖采用人工風鎬配合架車裝土方，洞內(nèi)水平運輸為無軌運輸。通道結(jié)構頂板達到設計強度并施作防水層、防水保護層后即可進行回填土施工，土方回填需按相關要求進行。結(jié)構混凝土采用緩凝、早強型混凝土，泵送混凝土灌注入模。通道結(jié)構采用輸送泵泵送商品混凝土灌注，側(cè)墻灌注采用開“門子板”措施，從灌注窗口搗固混凝土，頂板及底板外露面混凝土初凝后進行“提漿、壓實、抹面、拋光”，以保證外露面質(zhì)量?；娱_挖過程中作好排水，由于未作專門降水，采用超前挖設集水深井進行基坑超前降水，將基坑內(nèi)積水引排至集水井中用抽水機抽排至基坑外，經(jīng)沉淀合格后排放到城市地下排水管道中。冠梁混凝土模型采用δ=2cm厚的膠合板，外背小方條和方木，內(nèi)拉外撐的加固方法?；炷恋墓嘧㈨毟叱鲈O計高度50厘米，以保證樁頂砼質(zhì)量。②灌注混凝土過程應經(jīng)常用測錘探測混凝土面的高度，推算鋼導管埋入混凝土的高度。③商品混凝土的準備量為能灌注整根樁的混凝土量。⑥、灌注水下混凝土：施工準備：①（漏斗）；②檢查鋼導管的強度，鋼導管必須作水密和漲裂實驗；③檢查球塞是否能順利通過鋼導管，球塞直徑比鋼導管內(nèi)徑小1~2厘米；④鋼導管和套管的提升采用鉆機提升。④、鉆孔：鉆機鉆孔，在孔口埋設鋼護筒，以起到定位、保護孔口及維持水頭的作用。通道明挖段施工（1）、通道明挖段圍護結(jié)構施工鉆孔樁均采用回旋鉆機正循環(huán)鉆孔，連續(xù)成樁的方法施工，鋼筋籠在地面加工好，利用鉆機吊入孔內(nèi)，清孔后水下灌筑混凝土成樁。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝土入模，機械搗固。③、施工定位導向墻：根據(jù)施工要求，樁位定位采用導向墻定位法定位導向墻作為鉆機走行軌道，并對鉆孔樁進行導向及編號。將制作好的鋼筋籠用汽吊或鉆機吊放入孔內(nèi)。②懸吊于儲料槽（漏斗）頸口處的球塞必須用繩子或鐵絲縛牢，開始灌注前在漏斗內(nèi)裝滿混凝土，漏斗的最下面與球塞接觸的第一盤拌合物應為水泥砂漿，水泥砂漿不可有石子混入，以防石子卡球造成事故。當球塞順利地通過導管并確認已排出導管時，可將導管下降20厘米，使導管下混凝土盡快擴散和升高，可靠的埋住導管底。上提的原則是少提、勤提。冠梁鋼筋在制作場地進行制作、配筋，然后運到施工現(xiàn)場進行安裝、綁扎?！?，采用人工撿底，避免擾動基底而影響其穩(wěn)定性。結(jié)構豎向分兩部分施工，即結(jié)構底板為一施工部分，結(jié)構側(cè)墻及頂板為另一施工部分，通道結(jié)構施工順序詳見圖：明挖段通道結(jié)構施工順序圖通道結(jié)構施工工藝流程如圖所示：交 通 疏 解鉆 孔 樁 施 工冠 梁 施 工土 石 方 開 挖隨開挖架設鋼支撐墊層及底板側(cè)墻防水層施工底 板 結(jié) 構 施 工拆除第一道鋼支撐側(cè)墻及頂板結(jié)構施工頂板防水層施工拆除第二道鋼支撐回填土，恢復管線道路及綠化帶恢復側(cè)墻防水層施工通道結(jié)構施工流程圖 通道結(jié)構采用WDJ多功能碗扣式支架滿堂布置，大塊組合模板，轉(zhuǎn)角處采用特制加工的定型模板，通道結(jié)構模板施工均采用混凝土短撐支撐模板，不設穿墻拉桿以確保防水質(zhì)量和通道防滲能力。結(jié)構鋼筋在加工房內(nèi)按設計加工成型，運至工地安裝，鋼筋的接長和搭接按有關規(guī)范進行。按設計要求施作外防水層，特別是側(cè)墻外防水層與頂
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