【正文】 其處理。具體如下表。⑷ 土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計(jì)圖、文件提出要求和劃分，各負(fù)其責(zé)，相互配合，共同管理。應(yīng)按設(shè)計(jì)和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)、出口設(shè)置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。 土方運(yùn)輸路線示意圖 交通疏解示意圖⑵ 時(shí)間安排d 試驗(yàn)段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運(yùn)輸時(shí)間可安排在19:00——次日7:00。由北向南的交通流在此變道，駛回西側(cè)道路正常通行，由長途汽車站駛出的車輛，在該路口調(diào)頭，原e 東口做十字型路口處理，西口直行和左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車先行右轉(zhuǎn)，至臨時(shí)路口左轉(zhuǎn)。全圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動(dòng)車道，及部分由南向北機(jī)動(dòng)車道，e 路口東、西向交通阻斷。第一二期圍擋內(nèi)的施工同時(shí)結(jié)束后，恢復(fù)地面，撤去圍擋，恢復(fù)交通，之后，再進(jìn)行敞口段的開挖施工。斜交，占用道路長度180 米。 通風(fēng)系統(tǒng)為保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，將在洞口安裝一臺送風(fēng)能力為500/min 軸流風(fēng)機(jī)，通過φ600 風(fēng)管送風(fēng)至盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)。低壓負(fù)荷表(市政電)低壓負(fù)荷表(備用電源)序號名稱負(fù)荷序號名稱負(fù)荷1地面照明及日常用電50KW1地面照明及日常用電10KW2地面動(dòng)力(吊機(jī)及注漿設(shè)備)130KW2吊機(jī)及注漿設(shè)備70KW3地下動(dòng)力和照明60KW3地下動(dòng)力和照明40KW4臨電/備用80KW4臨電/備用電纜在地面全部采用溝槽敷設(shè)，進(jìn)入隧道后掛在與管片相連的支架上， 隧道管線布置斷面示意圖。ab 區(qū)間桁車系統(tǒng)采用試驗(yàn)段桁車系統(tǒng)，集土坑同樣按兩天存土量設(shè)置，面積2010m，坑深5m，管片按兩層疊放， 堆放區(qū)域面積為29， 滿足兩天的管片施工量。⑥ 車輛停放區(qū)主要用于碴土外排時(shí)運(yùn)輸車輛的臨時(shí)停放及場內(nèi)調(diào)頭。④ 運(yùn)輸系統(tǒng)井上設(shè)兩臺龍門吊， 其中一臺最大起吊能力10t， 主要用于管片裝卸吊運(yùn)，另一臺最大起吊能力16t，負(fù)責(zé)碴土吊運(yùn)。⑴ 盾構(gòu)掘進(jìn)施工場地布置① 集土坑及挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)速度， 按兩天土方量設(shè)置， 用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的碴土臨時(shí)貯存， 集土坑設(shè)于盾構(gòu)井西側(cè)， 面積1612m，坑深5m，坑邊設(shè)置挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)，配備1 挖掘機(jī)裝土。⑸ 臨時(shí)堆土場用于暗埋段土方和盾構(gòu)井土方開挖施工中，在施工現(xiàn)場內(nèi)臨時(shí)堆積。⑴ 圍墻和大門圍墻形式按招標(biāo)文件要求確定，大門設(shè)在場地東北角，門邊設(shè)置洗車槽及門衛(wèi)值班室。c——b 段：2002 年7 月開工，2003 年8 月完工，工期共427 日歷天。管片螺栓接頭設(shè)置止水墊圈。防止管片拼接出現(xiàn)錯(cuò)臺，管片錯(cuò)臺不得超過4mm。 c 站——b 站區(qū)間施工方案c 站北側(cè)端頭（K8+）——b 站南側(cè)端頭（K9+）區(qū)間隧道上下行線全部采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)從b 站工作井出洞，沿下行線掘進(jìn)至c 站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，再沿上行線掘進(jìn)至b 站工作井進(jìn)洞。地下水對鋼筋混凝土無侵蝕性。~，水位變化受大氣降水入滲影響顯著，~ 左右。淺部孔隙潛水主要賦存于①層填土、②層粉土、粉砂中。層底未揭穿。~。~。中等壓縮性，中高強(qiáng)度。③—3—1b1—2 粉質(zhì)粘土：土黃色，濕，硬~可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾粉土。僅DTS98 。③—1—1—b1—2 粉質(zhì)粘土：青灰色，濕，硬~可塑，粘性較大，夾鐵錳質(zhì)斑塊。高壓縮性，低強(qiáng)度，不均質(zhì)，~。~。~。試驗(yàn)段中明挖段穿越地層為軟弱粘性土和松散填土；盾構(gòu)段穿越②—2—1b3—4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②—1—2b2 粉質(zhì)粘土、②—2—2d3 粉砂、②—2—3c3 粉土。在b 站至c 站區(qū)間，盾構(gòu)從b 站出發(fā)沿i 路東側(cè)穿越i 大廈經(jīng)i 路路中推進(jìn)，且在c 北端頭井調(diào)頭返回，b 站南端頭井線路縱坡呈V 形，最大縱坡為33‰。占用d 西側(cè)施工對道路交通有較大的影響，此部分施工圍擋占用時(shí)間要合理安排并盡可能短。(5) 具有前后方呼應(yīng)，強(qiáng)化組織管理的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)一旦我局中標(biāo)，我局將把該項(xiàng)工程作為全局的重點(diǎn)工程，在人力物力大力支持的基礎(chǔ)上，局科研處還將派一個(gè)課題組進(jìn)駐現(xiàn)場實(shí)行科研先導(dǎo)；在組織機(jī)構(gòu)上將以局總工程師總負(fù)責(zé)，選擇具有城市施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成局S 市地鐵指揮部，對項(xiàng)目實(shí)行現(xiàn)場直接指揮。第一節(jié) 有利條件參加該標(biāo)段競標(biāo)，我局具有以下有利條件：(1) 我局已多次召開辦公會(huì)，局將把S 市地鐵工程的施工，列為全局首號工程，從人力、物力、財(cái)力上已作好了充分的準(zhǔn)備，確保兌現(xiàn)合同承諾。(3) 聘請國內(nèi)從事盾構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方面的老專家及具有現(xiàn)場施工豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員作為顧問，確保該工程安全順利完成。盡管我局參加了S 市地鐵a 車站投標(biāo)未中標(biāo)，這說明我們的投標(biāo)文件在某些方面還存在著不足，我們及時(shí)總結(jié)教訓(xùn)，分析不足，這次S 市地鐵總公司又一次給了我們參與“S 市地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第一標(biāo)段”投標(biāo)競爭的機(jī)會(huì)，這是業(yè)主對我們的信任，它將是實(shí)現(xiàn)我局承建S 市地鐵工程戰(zhàn)略部署的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本標(biāo)的試驗(yàn)段，盾構(gòu)需穿越近200m 長的富水粉砂層地段。本標(biāo)段分兩個(gè)區(qū)間隧道，兩次始發(fā)、兩次調(diào)頭與三個(gè)車站施工單位進(jìn)行接口協(xié)調(diào)。隧道綜合防水難度大。盾構(gòu)穿越房屋樁群基礎(chǔ)，施工難度大。第一節(jié) 本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)施工場地小，交通疏導(dǎo)復(fù)雜。采用ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全方位控制施工過程。工期目標(biāo)：確保招標(biāo)文件規(guī)定合同工期中的總工期以及節(jié)點(diǎn)工期要求，并力爭提前。在施工組織設(shè)計(jì)過程中，我們依據(jù)招標(biāo)文件，結(jié)合工程特點(diǎn)和我們的施工能力對設(shè)計(jì)文件中涉及的各單項(xiàng)技術(shù)按設(shè)計(jì)、施工要求進(jìn)行了細(xì)化，針對招標(biāo)文件中所提出的安全、文明施工、質(zhì)量和工期目標(biāo)，從勞、材、機(jī)等幾個(gè)方面提出了合理的組織計(jì)劃和相應(yīng)的保證體系。 某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)方案編輯單位：江蘇錦峰高空建筑防腐工程有限公司 編輯：①③⑧ ①④③④ ⑨⑧⑧⑧ 第一章 施工技術(shù)投標(biāo)書綜合說明 10第1節(jié) 工程概況 10第2節(jié) 施工組織設(shè)計(jì) 10第3節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo) 11第4節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制原則 11第5節(jié) 本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn) 12第二章 我局承建S市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件 14第1節(jié) 戰(zhàn)略部署 14第2節(jié) 有利條件 16第三章 工程概況 19第1節(jié) 工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境 19第2節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 19第3節(jié) 設(shè)計(jì)施工方案 27第4節(jié) 設(shè)計(jì)防水方案 28第5節(jié) 工期要求 29第四章 施工前的準(zhǔn)備工作 29第1節(jié) 施工場地布置 29第2節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探 43第3節(jié) 建筑物及管線的調(diào)查 45第五章 施工部署、總體方案及總體籌劃 50第1節(jié) 總體安排依據(jù) 50第2節(jié) 總體安排 52第3節(jié) 工程進(jìn)度安排 55第4節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道及網(wǎng)絡(luò)圖 61第5節(jié) 用水用電計(jì)劃和擬投入的勞動(dòng)力 62第六章 施工組織機(jī)構(gòu) 62第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)說明 62第2節(jié) 管理組織機(jī)構(gòu)圖 63第3節(jié) 現(xiàn)場主要人員安排 64第4節(jié) 主要人員簡歷與經(jīng)驗(yàn)表 66第七章 主要機(jī)械設(shè)備表 67第八章 盾構(gòu)工作井施工 73第1節(jié) 施工思路 73第2節(jié) 主要施工工藝及施工方法 73第九章 暗埋段施工 81第1節(jié) 施工思路 81第2節(jié) 施工準(zhǔn)備及第一期圍擋施工方法 81第3節(jié) 第二圍擋期施工方法 85第4節(jié) 暗埋段工程收尾 85第5節(jié) 暗埋段的特殊技術(shù)處理措施 85第十章 敞口段施工 87第1節(jié) 敞口段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 88第2節(jié) 井點(diǎn)降水 88第3節(jié) 敞口段土方開挖及支撐 89第4節(jié) 敞口段主體結(jié)構(gòu)施工 89第5節(jié) 敞口段工程收尾 90第十一章 盾構(gòu)機(jī) 90第1節(jié) 盾構(gòu)機(jī)來源 90第2節(jié) 區(qū)間地質(zhì)條件對盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求 99第3節(jié) 盾構(gòu)機(jī)選型與盾構(gòu)機(jī)基本工作原理 100第4節(jié) 盾構(gòu)機(jī)主要功能部件與結(jié)構(gòu) 102第5節(jié) 主要技術(shù)參數(shù)表 109第6節(jié) 關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)計(jì)算 114第7節(jié) 附圖 121第十二章 管片生產(chǎn) 122第1節(jié) 管片生產(chǎn)工藝流程 122第2節(jié) 管片生產(chǎn)安排 124第3節(jié) 管片生產(chǎn)技術(shù)要求 125第十三章 試驗(yàn)段盾構(gòu)法隧道施工 132第1節(jié) 工程概況 132第2節(jié) 試驗(yàn)段工程特點(diǎn) 132第3節(jié) 盾構(gòu)施工中技術(shù)措施 133第4節(jié) 盾構(gòu)施工流程 140第5節(jié) 盾構(gòu)機(jī)下井 143第6節(jié) 盾構(gòu)機(jī)安裝調(diào)試 145第7節(jié) 盾構(gòu)出洞 147第8節(jié) 盾構(gòu)掘進(jìn) 149第9節(jié) 盾構(gòu)進(jìn)洞 163第10節(jié) 出洞洞門施工 164第11節(jié) a站盾構(gòu)調(diào)頭方案 166第12節(jié) 下行線施工 168第13節(jié) 曲線段施工 168第14節(jié) 進(jìn)洞洞門施工 169第15節(jié) 盾構(gòu)機(jī)解體、外運(yùn) 170第16節(jié) 管片運(yùn)輸和襯砌拼裝施工 171第17節(jié) 防水施工 175第18節(jié) 隧道修補(bǔ) 180第十四章 ab區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工 181第1節(jié) 工程概況 181第2節(jié) 工程特點(diǎn) 181第3節(jié) 盾構(gòu)施工中的技術(shù)措施 181第4節(jié) 盾構(gòu)施工流程 184第5節(jié) 盾構(gòu)隧道施工 185第十五章 通道與泵房施工 188第1節(jié) 試驗(yàn)段泵房施工 188第2節(jié) ab區(qū)間通道與泵房施工 189第十六章 內(nèi)河鋼筋混凝土蓋板施工 191第1節(jié) 施工方案 191第2節(jié) 施工方法 192第十七章 樁基托換處理技術(shù) 198第1節(jié) No7號樓樁基的處理技術(shù) 199第2節(jié) No16號樓樁基的處理技術(shù) 204第十八章 施工監(jiān)測方案 206第1節(jié) 監(jiān)測方案設(shè)計(jì)和測點(diǎn)布設(shè)原則 206第2節(jié) 監(jiān)測點(diǎn)的布置 211第3節(jié) 施工監(jiān)測 217第十九章 環(huán)境保護(hù)措施 223第1節(jié) 環(huán)境保護(hù)重點(diǎn) 223第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)原則 224第3節(jié) 環(huán)境保護(hù)體系 224第4節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 225第二十章 質(zhì)量保證體系 228第1節(jié) 質(zhì)量方針 228第2節(jié) 質(zhì)量目標(biāo) 228第3節(jié) 質(zhì)量體系 228第4節(jié) 質(zhì)量體系要素職能分配 228第5節(jié) 質(zhì)量保證體系 231第6節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 232第7節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門和人員質(zhì)量職責(zé) 233第8節(jié) 質(zhì)量要素的控制 240第二十一章 安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、安全體系 249第1節(jié) 安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) 249第2節(jié) 安全體系 249第3節(jié) 安全保證措施 250第二十二章 施工保證措施 256第1節(jié) 工期保證措施 256第2節(jié) 質(zhì)量保證措施 261第3節(jié) 文明施工措施 273第4節(jié) 混凝土及結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施 278第5節(jié) 防水工程質(zhì)量控制措施 282第6節(jié) 成品保護(hù)措施 283第7節(jié) 防洪及防暴雨措施 284第8節(jié) 地表和地下水的防范措施 286第9節(jié) 突發(fā)事件的處理措施 286第10節(jié) 地面沉降控制措施 287施工技術(shù)投標(biāo)書綜合說明本冊內(nèi)容充分按照招標(biāo)文件要求進(jìn)行編制，包含以下幾部分內(nèi)容。施工組織設(shè)計(jì)主要依據(jù)招標(biāo)文件，在充分考慮我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)的目標(biāo)來編制施工組織設(shè)計(jì)。質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，確保?。ú浚﹥?yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。選擇合理的施工方案，降低工程造價(jià)。各種技術(shù)難題超前進(jìn)行研究，以預(yù)防為主。本工程試驗(yàn)段工期共17 個(gè)月，ab 區(qū)間工期共14 個(gè)月，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到綜合評定優(yōu)良等級，同時(shí)對現(xiàn)有環(huán)境控制和襯砌管片制作、拼裝的施工精度均提出了較高的要求，所以協(xié)調(diào)控制好地面和井下出碴進(jìn)料運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行組織，合理解決好地下障礙物和不良地質(zhì)地段的技術(shù)措施，保證進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是本工程的關(guān)鍵。本標(biāo)段區(qū)間隧道曲線多，且隧道縱坡變化大，在豎曲線和平曲線、緩和曲線上施工，盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制難，管片襯砌拼裝精度控制難度大，所以需精確控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向很重要。施工周圍環(huán)境保護(hù)、接口協(xié)調(diào)難度大。盾構(gòu)穿越富水粉砂層施工技術(shù)要求高。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員組成的S 市地鐵工程投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)S 市地鐵工程投標(biāo)及中標(biāo)后施工的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。(2) 由曾參加過北京地鐵西單站工程施工，在廣州地鐵東山口站和上海地鐵江蘇路站擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理具有國家一級項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)，榮獲“全國優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”稱號的高級工程師出任項(xiàng)目經(jīng)理。(6) 根據(jù)本工程實(shí)際情況，局科研處、技術(shù)處、設(shè)備處將組織專職機(jī)構(gòu)，對盾構(gòu)施工，作為一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)指導(dǎo)，把關(guān)。資金力量：如業(yè)主采用設(shè)計(jì)方案，我局已與xx 地鐵盾構(gòu)公司簽定租賃協(xié)議，租用其盾構(gòu)設(shè)備；如業(yè)主采用優(yōu)化方案，局已準(zhǔn)備足夠資金購置新設(shè)備，如中標(biāo)，即可提供適應(yīng)S 市地鐵的設(shè)備，以保證工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成。該線路平面自河北側(cè)起，沿著d 向北，由路中偏向路西側(cè)，沿多幢2~6 層居民樓旁穿越至盾構(gòu)工作井。后經(jīng)轉(zhuǎn)場至b 站。表層普遍為水泥地坪或?yàn)r青路面，~，場地均有分布；①—2b3—4 素填土：灰~灰黑色，軟~流塑，含淤質(zhì)，以粉質(zhì)粘土夾碎磚瓦為主，~，場地均有分布；②—1—1c3 粉土：灰黃色，稍密，夾軟塑粉質(zhì)粘土，具鐵錳質(zhì)浸染斑點(diǎn)，不均質(zhì)，~，場地均有分布；②—1—2b2 粉質(zhì)粘土：灰褐~灰色，濕，可塑，局部軟塑，夾薄層粉土、層面粉砂，具鐵錳質(zhì)浸染，不均質(zhì)，~，分布局限；②—2—1b3—4 粉質(zhì)粘土：灰~灰褐色，飽和，軟~流塑，含淤質(zhì)及少量腐植物，夾層面粉砂或薄層粉土，有螺殼，具層理，欠均質(zhì)，層厚較大，~；②—2—2d3 粉砂：灰色，飽和，稍密，夾粉質(zhì)粘土及粉土，具層理，含貝殼，欠均質(zhì)，~；②—2—3c2—3 粉土：灰色，飽和，稍密~中密，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂，含腐植物，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，~；②—2—4