【正文】 d2—3 粉砂：灰色，飽和，稍密~中密，深部密實(shí)，夾薄層粉土，含云母片，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，~；②—3b3 粉質(zhì)粘土：灰~暗灰綠色，軟塑，局部流塑，偶呈可塑狀，夾粉土和植物碎片，不均質(zhì)；③—1—1b2 粉質(zhì)粘土：青灰~灰黃色，可塑，局部硬塑，偶夾粉土，有鐵錳質(zhì)結(jié)核、斑塊，多見姜結(jié)石，欠均質(zhì)，~；③—2—4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，粉質(zhì)粘土呈軟可塑狀，卵礫石含量10~20%，一般直徑2~4cm，個(gè)別達(dá)9cm，次圓狀，偶夾棕紅色風(fēng)化物，不均質(zhì)，~，分布局限；③—1—1b2—3 粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，局部軟塑，偶夾粉土，并受鐵質(zhì)浸染；③—3—2c1—2 粉土：灰黃~褐黃色，密實(shí)至中密，夾粉砂，中下部粉細(xì)砂含量漸高，受鐵質(zhì)浸染，偶夾粉質(zhì)粘土和紫紅色泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化物，欠均質(zhì)，~，場地均有分布；③—3—3b1 粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑，含豐富鐵錳質(zhì)結(jié)核，欠均質(zhì)，；③—4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，卵礫石含量20~40%左右，礫徑3~8cm，個(gè)別達(dá)11cm，呈次圓狀，成份以石英質(zhì)、燧石質(zhì)為主，不均質(zhì)，局部充填中粗砂，~，場地均有分布；Klg—1 強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，巖芯呈土狀，中下部呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，手掰易碎，遇水易軟化，場地均有分布；Klg—2 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，局部夾泥質(zhì)粉砂巖，巖芯呈短柱狀，裂隙較發(fā)育，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，場區(qū)均有分布。表層為瀝青路面，深部則以粉質(zhì)粘土為主，夾大量碎磚、石塊。②—1—1c2 粉土：灰黃色，很濕，中密，含鐵質(zhì)斑點(diǎn)及云母片、貝殼等中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。②—2b3—4 粉質(zhì)粘土：灰~深灰色，飽和，軟~流塑，含淤泥質(zhì)，夾貝殼腐植物及粉土薄層。~。③—1—2b3—4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黃色，很濕，軟~流塑，含較多腐植物，有機(jī)質(zhì)含量較高，局部呈可塑狀，夾粉土薄層，中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。~。③—3—2c1 粉土：灰黃色，濕，密實(shí)，含少量云母片及鐵質(zhì)斑塊，夾薄層粉質(zhì)粘土。中偏高壓塑性，中低強(qiáng)度。K1g—1 強(qiáng)風(fēng)化泥巖：棕紅色，上部巖芯呈土狀、砂土狀，中下部呈碎塊狀，手捏易碎，夾粉砂質(zhì)泥巖塊，且風(fēng)化裂隙發(fā)育。之間，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。場地地下水類型主要為淺部孔隙潛水和深部孔隙微承壓水。深部孔隙微承壓水主要賦存于③—3—2c 粉土夾粉砂及粉質(zhì)粘土混砂礫中，接受上部垂向越流補(bǔ)給與外圍側(cè)向補(bǔ)給，其逕流滯緩。~。盾構(gòu)機(jī)沿上行線掘進(jìn)至a 站調(diào)頭，沿下行線掘進(jìn)至盾構(gòu)工作井。管片混凝土采用密實(shí)級配，具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度鋼模，鋼模制作允許誤差為177。相鄰密封墊產(chǎn)生10mm 的搭接誤差時(shí)仍能達(dá)到設(shè)計(jì)的防水要求。第一節(jié) 工期要求試驗(yàn)段：2000 年10 月開工，2002 年2 月完工，工期共516日歷天。（）。⑷ 鋼筋加工及材料堆放場用于暗埋段結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工中的鋼筋加工、成品及鋼支撐和鋼圍檁堆放。盾構(gòu)掘進(jìn)施工場地內(nèi)拆除一棟生活用房， 保留北側(cè)大部分臨時(shí)設(shè)施， 并新建集土坑、注漿站、材料庫、備用發(fā)電機(jī)房， 鋪設(shè)桁車走行軌道， 劃分管片堆放區(qū)， 挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)， 出土車輛停放區(qū)等。③ 備用發(fā)電機(jī)房設(shè)置備用發(fā)電機(jī)房并配備一臺150kw 柴油發(fā)電機(jī)， 作為突然停電時(shí)的備用電源。⑤ 管片堆放區(qū)管片堆放區(qū)設(shè)在盾構(gòu)工作井西側(cè)，管片按兩層疊放，根據(jù)管片弦長并考慮兩天的管片存放量， 。 ab 區(qū)間施工場地布置說明ab 區(qū)間工地圍擋、大門及洗車槽與試驗(yàn)段相同，臨建設(shè)施與試驗(yàn)段類似， 布有業(yè)主及監(jiān)理辦公室、宿舍、工地辦公室、會議室、試驗(yàn)室、注漿站、材料庫、配電房、備用發(fā)電機(jī)房、生活用房等（ ）。時(shí)使用），現(xiàn)場需總負(fù)荷為1150KVA （ 盾構(gòu)機(jī)800KVA ， 其它用電350KVA）；（2）電源進(jìn)入現(xiàn)場配電房后，直接引出回路，盾構(gòu)機(jī)一條，第二條通過變壓器（350KVA，10KVA/）后，供現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用電； 現(xiàn)場配電示意圖（3）施工現(xiàn)場設(shè)置備用發(fā)電機(jī)（150KVA）一臺，通過雙投開關(guān)與市政供電互鎖；當(dāng)市政停電時(shí)，保證現(xiàn)場照明，部分施工設(shè)備用電及現(xiàn)場處于安全穩(wěn)定狀態(tài)；（4）本系統(tǒng)的高壓部分設(shè)有避雷器、帶電顯示、接地開關(guān)等安全設(shè)備，同時(shí)附有計(jì)量器。 隧道管線布置斷面示意圖排水系統(tǒng)由水泵、排水管道和沉淀池三部分組成，隧道內(nèi)的積水經(jīng)若干水泵和沿隧道全程布置的PVC 管排放到地面的沉淀池，再經(jīng)三級沉淀，確認(rèn)達(dá)到排污標(biāo)準(zhǔn)后，排到城市下水管道。試驗(yàn)段中，從盾構(gòu)井（化工研究所）到飲馬橋長200 米，該段與d 呈12即第一期先對盾構(gòu)井至HZ 左K5+ 標(biāo)樁進(jìn)行圍擋，第二期對從HZ左K5+ 標(biāo)樁至K5+ 段進(jìn)行圍擋?？晒┩ㄐ械牡缆穼挾冉咏?5 米時(shí)，車行道橫斷面分配為： 米車道， 米慢車道， 行人，非機(jī)動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。為解決e 路口交通阻斷帶來的矛盾，除去圍擋區(qū)終點(diǎn)以南30m綠島，做交叉口處理，臨時(shí)代替被阻斷的e 路口。 土方運(yùn)輸路線示意圖、 交通疏解示意圖。現(xiàn)場交通管理在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，需派遣警力和糾查進(jìn)行現(xiàn)場管理，設(shè)置必要的交通標(biāo)志等。 界面接口協(xié)調(diào)管理⑴ 地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號、供最、環(huán)境通風(fēng)、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。⑶ 本合同工程施工期間，除應(yīng)遵守《工程規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定的義務(wù)外，對工程界面接口，堅(jiān)決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。工程名稱移交時(shí)間試驗(yàn)段盾構(gòu)井試驗(yàn)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗(yàn)段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗(yàn)段明挖排水泵房試驗(yàn)段一期圍擋試驗(yàn)段全圍擋試驗(yàn)段敞口段圍檔ab 區(qū)間樁基托換ab 區(qū)間盾構(gòu)井c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房第一節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)鉆探報(bào)告，對有可能受施工影響而產(chǎn)生的地方（盾構(gòu)井，車站的始發(fā)端，到達(dá)端，聯(lián)絡(luò)通道，雨水泵房，內(nèi)河兩岸以及隧道穿過地面建筑物等處），將進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。在施工前詳細(xì)查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物極其基礎(chǔ)狀況， 在施工中加強(qiáng)檢測， 對其安全性作出判斷， 有針對性地采取主動措施加以必要的保護(hù)， 是確定本標(biāo)段隧道安全順利施工的關(guān)鍵。（ 3） 對建筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進(jìn)行目檢， 對已有裂縫將用光學(xué)裂縫儀量測并予以記錄。（ 7） 建筑物的調(diào)查邀請業(yè)主在場， 調(diào)查表應(yīng)請業(yè)主和S 市房屋鑒定機(jī)構(gòu)相關(guān)工作人員的簽名佐證。若我局中標(biāo)，將指定一位有經(jīng)驗(yàn)的工程師專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)調(diào)查共作，具體的工作內(nèi)容包括：1 制定詳細(xì)的調(diào)查計(jì)劃和調(diào)查方案。5 向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的容許變形量。 地層加固在本標(biāo)段區(qū)間隧道施工中，共有4 個(gè)出洞端頭，4 個(gè)進(jìn)洞端頭，1 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，1 個(gè)排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進(jìn)行必要的加固處理。沿線有兩棟建筑物位于隧道上方，部分樁基侵入隧道界限，處理方法如下： 米范圍內(nèi)的樁基進(jìn)行托換處理，其余樁要在地面注漿達(dá)到加固目的。（2）施工場地的移交時(shí)間工程名稱移交時(shí)間試驗(yàn)段盾構(gòu)井試驗(yàn)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗(yàn)段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗(yàn)段明挖排水泵房試驗(yàn)段一期圍擋試驗(yàn)段全圍擋試驗(yàn)段敞口段圍檔ab 區(qū)間樁基托換ab 區(qū)間盾構(gòu)井c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房（3）施工方法：明挖段（敞口段、暗埋段）的施工采用明挖順作法進(jìn)行，盾構(gòu)法采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)段及ab 區(qū)間的隧道掘進(jìn)，即自試驗(yàn)段工作井始發(fā)至a 站南側(cè)端頭井，調(diào)頭后再從下行線返回到始發(fā)井；在ab 區(qū)間，自f 站南側(cè)端頭井始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)c站北側(cè)端頭井，調(diào)頭后再沿下行線返回到b 站。（5）合同的其它要求包括補(bǔ)充地質(zhì)鉆探，沿線建筑物和地下管線的調(diào)查等。③試驗(yàn)段中的盾構(gòu)隧道過河，其蓋板在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前1 個(gè)月完成。⑥ab 區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道/ 后，從上行線內(nèi)開始開挖。施工用時(shí)30天，自2000 年10 月1 日至2000 年10 月30 日。河底鋼筋混凝土蓋板施工河位置技術(shù)處理在前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，與盾構(gòu)井同時(shí)施作。下一批錯(cuò)后61 天進(jìn)行，總計(jì)用時(shí)96+612=218 天。試驗(yàn)段盾構(gòu)施工在盾構(gòu)工作井施工完成后，即進(jìn)行試驗(yàn)段隧道盾構(gòu)施工。⑴盾構(gòu)井圍護(hù)樁施工完成后，移機(jī)至暗埋段一期圍擋內(nèi)，施作試驗(yàn)段K5+— 段圍護(hù)結(jié)構(gòu)，攪拌樁約392 根，用時(shí)49 天同時(shí)施作降水井；⑵在第一批圍護(hù)樁施工20 天，且養(yǎng)護(hù)45 天后，開挖一期圍擋內(nèi)暗埋段土方，考慮日出土800，施工用時(shí)17 天；⑶一期土方全部開挖完成后即進(jìn)行暗埋段結(jié)構(gòu)混凝土襯砌，襯砌分為5 段，每段約25m，每段用時(shí)為：底板鋼筋施工3 天，底板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)2 天后施作邊墻及頂板腳手架，用時(shí)3 天，邊墻鋼筋施工3 天，立底部邊墻模板2 天，底部邊墻混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)3 天，立上部邊墻模板及頂板底模3 天，頂板鋼筋施工3 天，上部邊墻及頂板混凝土澆筑1 天，養(yǎng)護(hù)7 天后進(jìn)行下一工序，計(jì)30 天，下一段錯(cuò)后10 天開始，襯砌施工總用時(shí)為30+410=70 天；⑷結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后進(jìn)行上部土方回填，用時(shí)10 天；⑸暗埋段一期施工完成后進(jìn)行全圍擋期圍擋，用時(shí)參考一期，施作圍護(hù)攪拌樁，128 根，用時(shí)16 天，同時(shí)施作降水井預(yù)降水，在圍護(hù)樁施工10 天，且養(yǎng)護(hù)45 天后，開挖土方3 天，后施作結(jié)構(gòu)混凝土，分為兩段施工，用時(shí)40 天，然后土方回填，用時(shí)3 天；⑹敞口段施工同暗埋段基本相同，結(jié)構(gòu)混凝土施工每段用時(shí)為20 天，分5 段施工，下一段錯(cuò)后10 天，用時(shí)為20+410=60 天。ab 區(qū)間盾構(gòu)施工日進(jìn)尺考慮8m，在c 調(diào)頭時(shí)間為2002 年12 月16 日，滿足業(yè)主對此工期節(jié)點(diǎn)要求，其它與試驗(yàn)段施工基本相同。工程竣工后進(jìn)入一年保修期，保修期結(jié)束為2004 年6 月25 日。國外與澳大利亞Terratec 盾構(gòu)公司已簽定合作支持協(xié)議，并派人在現(xiàn)場技術(shù)跟蹤把關(guān)，為本工程作技術(shù)指導(dǎo)和咨詢。 盾構(gòu)工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工⑴圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式及施工設(shè)備選擇根據(jù)設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)段盾構(gòu)工作井采用水泥土攪拌樁內(nèi)插H 型鋼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以SMW 工法施工，樁徑φ850mm，以GBZ 單軸葉片噴漿式攪拌機(jī)實(shí)施攪拌樁作業(yè)，H 型鋼規(guī)格為70030014mm，連續(xù)式布置，采用DZ55 沉拔樁錘打入。攪拌機(jī)提升過程中控制好提升速度與漿液噴入量的關(guān)系，使攪拌機(jī)在噴漿攪拌提升過程按水泥摻入比完成70—80%的漿液噴入量。本工程SMW 圍護(hù)樁按設(shè)計(jì)規(guī)格插入H 型鋼，采用DZ55 沉拔樁錘打入，H ，沿溝槽設(shè)吊架臨時(shí)固定型鋼，完成SMW 工法樁后，在溝槽內(nèi)澆筑鋼筋混凝土連結(jié)梁固定型鋼頂端，并且在鋼筋混凝土連結(jié)梁內(nèi)埋設(shè)好各類預(yù)埋件。 SMW 工法施工程序圖⑶保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的技術(shù)措施①H 型鋼制作精度及焊接質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范要求，H 型鋼無扭曲或彎曲現(xiàn)象，以保證H 型鋼能順利插入。 盾構(gòu)工作井土方開挖及支撐土方開挖在頂部聯(lián)系梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)進(jìn)行，主要采用小鉤機(jī)分層分塊開挖，人工配合，井口設(shè)堆土場臨時(shí)堆積，夜間集中外運(yùn)，土方開挖至支撐中心標(biāo)高時(shí)按設(shè)計(jì)要求架設(shè)鋼圍檁或鋼筋混凝土圍檁，隨后及時(shí)架設(shè)鋼支撐，在確認(rèn)圍檁支撐系統(tǒng)全部頂緊圍護(hù)結(jié)構(gòu)之后，開始下層土方開挖，完成盾構(gòu)工作井全部土方開挖量后及時(shí)施作墊層封閉基底（ 所示） 土方開挖及支撐示意圖 井體結(jié)構(gòu)施工，施工中井壁結(jié)構(gòu)考慮分兩次澆筑，盾構(gòu)工作井結(jié)構(gòu)具體施工程序?yàn)榈装濉虏烤诮Y(jié)構(gòu)—上部井壁結(jié)構(gòu)及頂板。 所示。盾構(gòu)出洞處加固區(qū)域?yàn)閲o(hù)結(jié)構(gòu)前方6m 的土體，加固深度范圍為拱頂開挖面以下3m 至拱底開挖面以下3m；盾構(gòu)進(jìn)洞處加固區(qū)域?yàn)閲o(hù)結(jié)構(gòu)前方3m 的土體，加固深度范圍與盾構(gòu)出洞處相同。對工程范圍內(nèi)的既有建筑物進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查并做好記錄。 暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用水泥土攪拌樁內(nèi)插H 型鋼形式，以SMW工法施工，樁徑φ700mm，以GBE 單軸葉片噴漿式攪拌機(jī)實(shí)施攪拌樁作業(yè)。井點(diǎn)沿基坑中線單排布設(shè)，縱向間距15m，采用φ600 鉆機(jī)成孔，孔位考慮避開結(jié)構(gòu)變形縫位置，鉆孔深度至底板標(biāo)高以下3m，隨后下放φ273 濾管及沉淀管，并按碎石：砂=3:7 填充濾料，其施工方法與盾構(gòu)工作井井點(diǎn)施工相同。土方開挖過程中，上層土體與下層土體之間按不陡于1:1 設(shè)臨時(shí)坡，各層土體均考慮設(shè)置施工作業(yè)平臺，沿線路方向按開挖坡度不陡于1:（ 示）。結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工按照設(shè)計(jì)圖紙配筋情況綁扎結(jié)構(gòu)底板及底梁鋼筋，鋼筋加工及安裝滿足《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》要求，底層鋼筋下部設(shè)置足夠的墊塊以保證底板底層鋼筋保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并在施工縫部位設(shè)置δ=3mm，B=300mm 止水鋼板，板縫滿焊。第一節(jié) 暗埋段工程收尾主體結(jié)構(gòu)施作完成且養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定的強(qiáng)度等級后，拆除全部內(nèi)支撐，按要求分層回填夯實(shí)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，隨后拔出H 型鋼，拆除臨建及施工圍擋，并恢復(fù)道路交通。⑵圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工至六層小樓位置附近時(shí)，在采用跳孔成樁的同時(shí)，盡量減緩成樁速度，控制該區(qū)段土體的變形量，降低土體攪動時(shí)對磚混結(jié)構(gòu)住宅樓的影響。⑹施工現(xiàn)場保證拼裝不少于4 根備用支撐，以處理可能發(fā)生的緊急情況。第一節(jié) 敞口段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工本段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法與盾構(gòu)工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)及暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法一致，其中的內(nèi)插H 型鋼按暗埋段回收的H 型鋼重復(fù)利用考慮。管線聯(lián)接接頭無漏水漏氣現(xiàn)象，總管與泵體連接處保持水平，即可試運(yùn)行噴射井點(diǎn)降水系統(tǒng)。第一節(jié) 敞口段主體結(jié)構(gòu)施工敞口段結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)圖紙中的變形縫位置劃分施工段，共計(jì)五個(gè)施工段，在敞口段與暗埋段結(jié)構(gòu)銜接部位按設(shè)計(jì)要求施作洞門結(jié)構(gòu)，每個(gè)施工段分底板、邊墻、上部梁系三部分施工。我局經(jīng)與w 盾構(gòu)租賃有限公司進(jìn)行友好協(xié)商，為了充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力和施工水平，本著風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、共同合作的原則，雙方達(dá)成了在S 市地鐵隧道工程施工中進(jìn)行合