6鐵路道口安全影響因素分析及對(duì)策(編輯修改稿)
2024-09-26 13:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 疏忽大意22 疲勞駕駛8 天氣或道路因素9 其他操作錯(cuò)誤5 與道口事故有關(guān)的汽車司機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近70%的事故涉及兩個(gè)甚至更多的因素[9]，如“機(jī)動(dòng)車卡在道口內(nèi)”描述為“過(guò)遲對(duì)道口的觀察停在一個(gè)全欄木的道口內(nèi)或停在道口危險(xiǎn)區(qū)由于車輛擁擠無(wú)法離開而停在全欄木的道口內(nèi)”。駕駛員在道口的行為由很多因素決定，道口事故的發(fā)生是環(huán)境及道口特性等對(duì)車輛和人的影響的復(fù)雜的相互作用引起的。 機(jī)動(dòng)車輛是現(xiàn)代化的運(yùn)載工具，其本身質(zhì)量的好壞直接影響到人身安全。%的道口事故原因是由車輛的機(jī)械故障造成的，汽車制動(dòng)失靈造成一起重大事故[1]，而韓國(guó)僅有4%的道口事故與車輛因素有關(guān)[7]。國(guó)產(chǎn)汽車固有性能差也是造成我國(guó)因車輛因素引發(fā)的事故高于國(guó)外的一個(gè)客觀原因。另外，國(guó)內(nèi)對(duì)駛?cè)氲缆返能囕v檢查力度不夠、措施不當(dāng)，使部分病車上路，引起車輛故障隱患。車輛因素造成的事故的原因一般有制動(dòng)失效或不良、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、轉(zhuǎn)向失效等機(jī)械故障。同樣的車輛在車速低負(fù)荷小的情況下行使可能較為安全，而在高負(fù)荷的狀態(tài)下發(fā)生車輛故障的可能性明顯會(huì)增加，因此車輛超載也是一個(gè)重要的因素。 韓國(guó)有60%的鐵路事故與道口有關(guān)，并且分析證明道口的幾何線形與道口元素對(duì)事故頻率有著極大的影響[8]。1998至2002年間，韓國(guó)發(fā)生402起道口事故，20%的造成傷亡事故，這些傷亡事故大部分和道口特性因素有關(guān)。鐵路道口兩端大多有一定的坡度，路面狀況差，道口鋪面不平整，極可能導(dǎo)致車輛熄火或卡在道口處而引發(fā)事故。研究顯示[8]，道口前道路丘峰的存在，降低了車輛速度，減少了道口事故的發(fā)生；停止標(biāo)志指示器與降低的道口事故率緊密聯(lián)系；道口角度對(duì)事故的發(fā)生也有影響。道口處道路鋪面也是影響道口事故率的重要因素，石磚鋪面較碎砂礫或柏油路鋪面更可能發(fā)生事故[10]。日本對(duì)1987年到1993年間的道口事故調(diào)查表明：道口坡度大的事故率要比無(wú)坡度的道口事故率高25%（見表6[4]），且事故率隨著股道數(shù)的增加而成比例增加，隨著鐵路交通量的增大而減小。道口的有效寬度越長(zhǎng)，道路駕駛員越感覺(jué)到安全，心理上不致造成緊張感。而道口寬度過(guò)窄，加上股道數(shù)增多，通過(guò)道口的時(shí)間加長(zhǎng)，這樣易引起駕駛員忽視安全標(biāo)志，造成違章駕駛。 表3日本鐵路交通量、道路坡度與道口事故率的關(guān)系表 table3relationbetweenrtv，roadgradientandaccidentfrequency 道口事故率** rtv*無(wú)坡度道口有坡度道口 0— 40— 80— *每天通過(guò)道口火車的列數(shù)，即鐵路交通量。 **每百萬(wàn)列車道口事故數(shù)。 道口安全裝置與設(shè)備是防止事故的防線，其類型及安裝位置也是影響道口安全的一個(gè)重要因素。據(jù)維多利亞19691976年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)同樣是安裝閃光燈的道口，在不同的區(qū)域道口事故死亡率竟相差極大。，[6]。閃光燈在大城市不足以起到保護(hù)警示作用，而且至少86%的事故受害者是當(dāng)?shù)氐那沂煜さ揽诖嬖诘娜恕Ｍㄟ^(guò)采取相應(yīng)的措施，如將閃光燈警示改為防護(hù)門保護(hù)道口等效果顯著，使澳大利亞的道口死亡人數(shù)從19701979年的537人下降到19901999年間的172人，下降68%[6]。合理的道口警告時(shí)間與道口事故率也有聯(lián)系，防護(hù)門和公路交通控制信號(hào)在減少道口事故率上有顯著意義，而停止標(biāo)志、閃光燈及警鈴聲卻被發(fā)現(xiàn)增加了事故預(yù)測(cè)的頻率[10]。其他資料也顯示，警鈴與閃光燈并不能給與駕駛員足夠的刺激和重視，致使此類道口的事故率并不低，而有障礙物探測(cè)裝置的道口事故率較沒(méi)有此類裝置的道口低75%。駕駛員違章通過(guò)道口還有一個(gè)很重要的原因：鐵路道口標(biāo)志和信號(hào)并不會(huì)將其違章行為拍攝下來(lái)并給予處罰，他們更擔(dān)心公路交通信號(hào)，因一旦違章，將會(huì)給予很大的處罰，因此，在道口有公路部門安裝交通信號(hào)燈及車速監(jiān)控器將會(huì)大大減少道口違章行為。然而，如果安全裝置的
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