6鐵路道口安全影響因素分析及對(duì)策-文庫吧資料
2024-09-26 13:24本頁面
【正文】 轄的市縣出10%，鐵路部門僅負(fù)責(zé)維護(hù)。道口事故的主要原因是由道路駕駛員或其他道路參與者引起，道口安全的主要受益者也是道路參與者。雨雪天時(shí)，路面附著系數(shù)降低，易使車輪打滑引起車輛機(jī)械故障；霧天時(shí)能見度低，可能會(huì)使駕駛員視線模糊致使視距受限，不能很好的瞭望道口，進(jìn)而造成道口事故的發(fā)生。然而，盡管道路和鐵路交通量在個(gè)別道口事故預(yù)測(cè)中是重要的危險(xiǎn)因素，但對(duì)鐵路道口總體的安全水平幾乎沒有影響[11]。 美國對(duì)2001年前的30年的道口事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)。日本道口事故的調(diào)查顯示：道口可見度小于20米的道口的事故率要比可見度大于20米的道口事故率平均高50%，道口視距、鐵路交通量與道口事故率的關(guān)系如表4所示[4]。若沒有足夠的視距，司機(jī)便不能安全停駛。然而，如果安全裝置的位置及其操作不當(dāng)，得不到駕駛員的尊敬，駕駛員可能會(huì)試圖忽視安全標(biāo)志或交通規(guī)則。其他資料也顯示，警鈴與閃光燈并不能給與駕駛員足夠的刺激和重視，致使此類道口的事故率并不低，而有障礙物探測(cè)裝置的道口事故率較沒有此類裝置的道口低75%。通過采取相應(yīng)的措施，如將閃光燈警示改為防護(hù)門保護(hù)道口等效果顯著，使澳大利亞的道口死亡人數(shù)從19701979年的537人下降到19901999年間的172人，下降68%[6]。[6]。 道口安全裝置與設(shè)備是防止事故的防線，其類型及安裝位置也是影響道口安全的一個(gè)重要因素。 表3日本鐵路交通量、道路坡度與道口事故率的關(guān)系表 table3relationbetweenrtv，roadgradientandaccidentfrequency 道口事故率** rtv*無坡度道口有坡度道口 0— 40— 80— *每天通過道口火車的列數(shù)，即鐵路交通量。道口的有效寬度越長(zhǎng)，道路駕駛員越感覺到安全，心理上不致造成緊張感。道口處道路鋪面也是影響道口事故率的重要因素，石磚鋪面較碎砂礫或柏油路鋪面更可能發(fā)生事故[10]。鐵路道口兩端大多有一定的坡度，路面狀況差，道口鋪面不平整，極可能導(dǎo)致車輛熄火或卡在道口處而引發(fā)事故。 韓國有60%的鐵路事故與道口有關(guān)，并且分析證明道口的幾何線形與道口元素對(duì)事故頻率有著極大的影響[8]。車輛因素造成的事故的原因一般有制動(dòng)失效或不良、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、轉(zhuǎn)向失效等機(jī)械故障。國產(chǎn)汽車固有性能差也是造成我國因車輛因素引發(fā)的事故高于國外的一個(gè)客觀原因。 機(jī)動(dòng)車輛是現(xiàn)代化的運(yùn)載工具，其本身質(zhì)量的好壞直接影響到人身安全。有學(xué)者對(duì) 表2道口事故中駕駛員的因素分析表 table2analysisonthedriversinthehrxsaccidents 原因因素分類占百分比（%） 酒精或藥物30 超速駕駛23 疏忽大意22 疲勞駕駛8 天氣或道路因素9 其他操作錯(cuò)誤5 與道口事故有關(guān)的汽車司機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近70%的事故涉及兩個(gè)甚至更多的因素[9]，如“機(jī)動(dòng)車卡在道口內(nèi)”描述為“過遲對(duì)道口的觀察停在一個(gè)全欄木的道口內(nèi)或停在道口危險(xiǎn)區(qū)由于車輛擁擠無法離開而停在全欄木的道口內(nèi)”。 據(jù)韓國對(duì)道口事故原因作的統(tǒng)計(jì)得出。此外，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛，將會(huì)導(dǎo)致身體疲勞、生理狀況欠佳、身體機(jī)能下降、反應(yīng)能力減弱，這也是造成道口事故發(fā)生的潛在原因。由于飲酒后會(huì)降低人的思維判斷能力，使人反應(yīng)遲鈍、行動(dòng)笨拙，從而極易導(dǎo)致事故發(fā)生。據(jù)澳大利亞交通安全局對(duì)道口事故中駕駛員的因素分析（見表2[7]），91%的道口事故是由駕駛員主觀因素造成的。雖道口碰撞事故的原因是多方面的，但大多是因機(jī)動(dòng)車駕駛員違章駕駛、安全意識(shí)淡薄、操作失誤或技術(shù)欠佳等原因造成。因此，有必要對(duì)影響道口安全的因素作分析，筆者通過國外的一些數(shù)據(jù)，分析與道口事故有關(guān)的因素，以期能從中得到啟發(fā)。分析道口事故的成因，主要是分析人、車、道口
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