6鐵路道口安全影響因素分析及對(duì)策(已改無錯(cuò)字)
2024-09-26 13 本頁面
【正文】 位置及其操作不當(dāng)，得不到駕駛員的尊敬，駕駛員可能會(huì)試圖忽視安全標(biāo)志或交通規(guī)則。 從道路瞭望道口的可見度也是影響道口安全的一個(gè)不可忽視的因素。若沒有足夠的視距，司機(jī)便不能安全停駛。道口周圍的樹木或建筑物過多過高，照明太差等因素都可能妨礙駕駛員瞭望，而影響道口行車安全。日本道口事故的調(diào)查顯示：道口可見度小于20米的道口的事故率要比可見度大于20米的道口事故率平均高50%，道口視距、鐵路交通量與道口事故率的關(guān)系如表4所示[4]。 表4鐵路交通量、道口視距與道口事故率的關(guān)系表 table4relationbetweenrtv，sightdistanceandaccident 道口事故率 rtv0—20m*20m* 0— 40— 80— *從道路瞭望道口的可見距離，即視距。 美國對(duì)2001年前的30年的道口事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)。酒后駕駛的減少和應(yīng)急醫(yī)療體系的改善是傷亡減少的主要原因，其次是在適當(dāng)?shù)牡揽诎惭b了防護(hù)門和道路信號(hào)燈及公益組織（operationlifesaver）對(duì)道口安全的宣傳，關(guān)閉道口和整頓線路也為減少道口傷亡起了積極的作用[11]。然而，盡管道路和鐵路交通量在個(gè)別道口事故預(yù)測中是重要的危險(xiǎn)因素，但對(duì)鐵路道口總體的安全水平幾乎沒有影響[11]。天氣狀況也是影響道口安全的不可忽略的因素，如遇到風(fēng)、雨、雪、霧天氣，發(fā)生事故的可能性較晴天時(shí)要大。雨雪天時(shí)，路面附著系數(shù)降低，易使車輪打滑引起車輛機(jī)械故障；霧天時(shí)能見度低，可能會(huì)使駕駛員視線模糊致使視距受限，不能很好的瞭望道口，進(jìn)而造成道口事故的發(fā)生。 道口是涉及鐵路、公路及地方交管部門的特殊公共設(shè)施，其設(shè)置是為了廣大公眾的出行方便。道口事故的主要原因是由道路駕駛員或其他道路參與者引起，道口安全的主要受益者也是道路參與者。由于鐵路行車組織及列車運(yùn)行的特殊性，在道口鐵路具有優(yōu)先權(quán)，道口的信號(hào)是為控制道路參與者不安全行為而設(shè)的。在美國，道口安全防護(hù)裝置及信號(hào)安裝的位置由聯(lián)邦公路局來定，各州確定優(yōu)先改進(jìn)道口的名單，資金由聯(lián)邦安全基金出90%，地方政府管轄的市縣出10%，鐵路部門僅負(fù)責(zé)維護(hù)。鐵路運(yùn)輸是社會(huì)化大生產(chǎn)的重要組成部分，道口具有鐵路生產(chǎn)性和社會(huì)公益性的雙重屬性。我國相關(guān)部門一直很關(guān)注道口安全，為加強(qiáng)鐵路道口的安全管理，各省市也都成立了由鐵路、公路、公安、地方等部門組成的道口安全管理委員會(huì)，但仍需要各部門通力配合，將道路交通管制方法引入道口的安全管理中，通過加大道口安全宣傳、改善道口行車環(huán)境等方法確保道口安全。 道口是一個(gè)涉及道路交通和鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，影響道口安全的因素極其復(fù)雜。通過對(duì)鐵路道口的系統(tǒng)安全分析，筆者得到了與道口安全及道口事故有關(guān)的影響因素表，限于篇幅，本文僅列出主要影響因素（見圖1）。 圖1影響道口安全的因素分析圖 3道口事故預(yù)防對(duì)策 根據(jù)事故預(yù)防理論的3e原則（engineering，education，enforcement），即從工程技術(shù)、教育和 法制三個(gè)方面采取措施。一般地講，在選擇安全對(duì)策時(shí)應(yīng)該首先考慮工程技術(shù)措施。根據(jù)以上對(duì)道口的安全分析，可采用以下工程技術(shù)的手段消除不安全因素： 1）在道口前50m在道路上安裝車輛減速裝置，如視覺或振動(dòng)減速標(biāo)線，以引起駕駛員的警惕； 2）將道口事故頻發(fā)的平交道口改造為立交橋，或采取寫有警示文字的懸臂梁橫掛在道路中央； 3）在可見性差的道口增加道口標(biāo)志或者將標(biāo)志性文字涂在路面上，同時(shí)增加道口照明； 4）在交通流量大的無人看守道口，安裝障礙物探測系統(tǒng)或改為有人看守道口； 5）在下坡道口前增加道路粗糙度，或?qū)⒂衅露鹊牡揽阡伷剑档蜋C(jī)動(dòng)車車速； 6）將不平整的道口鋪面改造為碎沙石或柏油路鋪設(shè)，提高道口鋪面的平整度；
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