【文章內(nèi)容簡介】 21ZK22ZK 過電壓保護采用阻容吸收電路包括硅整流裝置輸入端和各個整流臂控制電源各配電支路均由單極空氣開關(guān)進行短路與過流保護也可以認為分合其中對應(yīng)關(guān)系為受電弓 1ZK 主斷路器 2ZK 司 機控制器 3ZK電子控制 4ZK輔助控制 5ZK前照燈 6ZK副前照燈 7ZK車內(nèi)照明 8ZK電扇 9ZK逆變電源 10ZK 自動信號 11ZK 自動停車 12ZK 無線電臺 13ZK 電空制動 14ZK 另外在控制電源配電屏上還裝置有輔助電路 101 導(dǎo)線的幾條配電支路也均以自動開關(guān)保護比如有司機室取暖 15ZK16ZK 前窗加熱 17ZK18ZK 熱飯電源 220V 插座 19ZK20ZK還有前述的控制電源保護的交流測 21ZK 蓄電池直流側(cè) 22ZK 控制電源屏上還設(shè)有 3 個刀開關(guān)整流器刀開關(guān) KGK 單刀單投蓄電池刀開關(guān)DCK 雙刀開關(guān)接地刀開關(guān) KJDK 雙刀單投操 做時應(yīng)注意先合 KJDK 和 DCK 再合 KGK尤其在庫內(nèi)用輔助庫用電源時必須先完成上述刀開關(guān)合閘程序在送如庫用電源 32 整備控制 所謂整備是指機車啟動前的各項預(yù)備操作如升弓控制主斷路器的控制劈相機控制空氣壓縮機控制通風(fēng)機控制等這些控制均通過主司機控制臺上的各按鍵開關(guān)進行主令控制 控制 電源由 1ZK 自動開關(guān)經(jīng)主按鍵開關(guān)箱鑰匙聯(lián)鎖開關(guān) 1DSK2DSK 使導(dǎo)線 401 得到先通過 1～ 2KYK 庫用開關(guān)與 LK 車頂門聯(lián)鎖開關(guān) 使保護閥 BHF 得電吸合開通高壓室門聯(lián)鎖閥的氣路使各高壓室門閉鎖并完成了通向受電弓的氣路準(zhǔn)備另一路 401 經(jīng)按鍵開關(guān)前受電弓 1ZKZ3 或 2ZKZ4 受電弓故障隔離開關(guān) 1SDK 使受電弓電空閥 1SDF 得電開通受電弓風(fēng)缸氣路升起前受電弓同理經(jīng)按鍵開關(guān)后受電弓1ZKZ4 或 2ZKZ3 受電弓故障隔離開關(guān) 2SDK 電空閥 2SDF 得電升起后受電弓 為了保證乘務(wù)人員的安全把受電弓氣路與門聯(lián)鎖氣路串聯(lián)當(dāng)各高壓室門沒有關(guān)好或門聯(lián)鎖閥桿沒有所到位時門聯(lián)鎖閥不開通通向受電弓的氣路將被堵塞受電弓就無法升起而在受電弓升起處于工作狀態(tài)時因有交流保護電源通過 LYGZ整流裝置使 BHF 始終得電保證了門聯(lián)鎖氣路的開通使門聯(lián)鎖保持鎖閉各高壓室門無法打開 使乘務(wù)員在有電情況下進不了高壓室以達到安全保護之目的 器控制 主斷路器合閘控制與受電弓控制電源來自同一支路 401 導(dǎo)線當(dāng)司機控制器和主線路都處于 0位狀態(tài)風(fēng)壓保護繼電器 2FYJ在風(fēng)壓大于 450KPa時可以閉合當(dāng)按下自復(fù)式按鍵開關(guān)主斷路器合 1ZKZ2 或 2ZKZ2 時經(jīng)零位繼電器 LWZJ 恢復(fù)中間繼電器 FZJ 主斷路器電聯(lián)鎖開關(guān) QDK 風(fēng)壓繼電器 2FYJ 使主斷路器合閘線圈得電主斷路器合閘合閘的同時通過 QDK 的常閉聯(lián)鎖和 FZJ 常閉聯(lián)鎖切斷 QD 合閘線圈線路避免在自復(fù)式按鍵 1ZKZ22ZKZ 處于按下狀態(tài)時發(fā)生主斷路器故障后 的重合閘現(xiàn)象出現(xiàn) 恢復(fù)中間繼電器 FZJ 擔(dān)負著各種故障保護環(huán)節(jié)的恢復(fù)現(xiàn)象只有重新合主斷路器時按下主斷路器合按鍵開關(guān) FZJ 就得電吸合通過開斷導(dǎo)線 401412 和401411 實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)過流保護輔助線路過流保護零壓保護和主線路接地保護的恢復(fù)通過開斷導(dǎo)線 124300 實現(xiàn)輔助線路接地保護的恢復(fù) 主斷路器分閘控制由自動開關(guān) 2ZK 單獨提供電源當(dāng)主斷路器處于閉合位時按下自復(fù)式按鍵開關(guān)主斷路器分 1ZKZ1或 2ZKZ1經(jīng) QDK常開聯(lián)鎖使主斷路器分閘線圈得電主斷路器動作合閘各保護性自動合閘通過導(dǎo)線 402 得電來實現(xiàn) 控制 劈相 機及輔助機組控制的電源由 5ZK 自動開關(guān)提供劈相機控制是完成其他個輔機控制的先決條件按下劈相機按鍵開關(guān) 1ZKZ5 或 2ZKZ5 接觸網(wǎng)電壓正常則LYSJ常開接通導(dǎo)線 431得電 LYSJ聯(lián)鎖的作用是保證在網(wǎng)壓正常時劈相機才能投入工作輔機運行中一旦電網(wǎng)失電 LYSJ 將自動切除各輔助電機電源控制各輔機停機當(dāng)網(wǎng)壓恢復(fù)時即使劈相機按鍵開關(guān)處于合閘位的不正常狀態(tài)也保證按正常程序啟動其并聯(lián)在 LYSJ聯(lián)鎖旁的 LYK是零壓保護故障時進行對 LYSJ短接用的在零壓保護裝置本身發(fā)生故障時能使機車故障運行并聯(lián)的 3KYK 是使用庫用輔助電源時短接 零壓保護的聯(lián)鎖通過 431 可以使各輔機的時間繼電器 1～ 2PXSJ 劈相機1～ 2YSJ 空壓機 1～ 3QSFJ 通風(fēng)機 ZFSJ 制動風(fēng)機線圈均得電吸合并且通過1YSJ2YSJ的常開聯(lián)鎖還使空壓機啟動放風(fēng)電空閥 1YQF2YQF得電打開空壓機負載端通向大氣的通道完成了各輔機起動前的準(zhǔn)備工作同時經(jīng)劈相機故障隔離轉(zhuǎn)換開關(guān) 1PXK2PXK聯(lián)鎖劈相機中間繼電器 PXZJ和劈相機時間繼電器 1PXSJ聯(lián)鎖使劈相機起動電阻接觸器 QRC 線圈得電吸合并自鎖在輔助線路中接入起動電阻 1PXR或 2PXR 同時經(jīng) 1PXK1GJZ 過流繼電器 QRC 聯(lián)鎖使劈相 機接觸器 1PXC 線圈得電吸合并自鎖在輔助線路中劈相機 1PX 得單相電源開始電阻分相起動當(dāng)劈相機起動到 1DYJ電壓繼電器電壓整定值時依靠 1DYJ動作接通導(dǎo)線 431432使劈相機中間繼電器 PXZJ 得電吸合且自鎖 PXZJ 常閉聯(lián)鎖切斷 1PXSJ 線圈電路并使其延時 1s釋放動作則 1PXSJ聯(lián)鎖切斷 QRC線圈線路切除起動電阻完成了 1PX的分相起動同時 PXZJ 聯(lián)鎖還切斷了 2PXSJ 并聯(lián)供電的一條支路 此后通過 1PXCPPXZJ1PXSJ各聯(lián)鎖接通導(dǎo)線 431439再經(jīng) 2PXK故障隔離開關(guān)2GJZ 過流繼電器聯(lián)鎖使第二臺劈相機 接觸器 2PXC 線圈得電吸合在輔助線路中2PX 在 1PX 提供的三相電源下起動然后依靠 2PXC 聯(lián)鎖切斷 2PXSJ 線圈的另一支路使其失電并延時 3s 釋放動作其聯(lián)鎖接通導(dǎo)線 439440 倆臺劈相機起動全部完成同時也為其他輔助機組起動控制做好了準(zhǔn)備 當(dāng)劈相機發(fā)生故障時可以通過故障隔離開關(guān) 1PXK和 2PXK進行隔離若是第一臺劈相機 1PX 故障可將 1PXK 置故障位切斷 1PXC 線圈電源線路同時短接導(dǎo)線431469這時按下劈相機起動按鍵開關(guān) 1ZKZ5 或 2ZKZ5除了能使各時間繼電器得電吸合外在 QRC吸合后可通過導(dǎo)線 469439 使 2PXC線圈得電吸合并自鎖第二臺劈相機利用單相電源分相起動若第二臺劈相機 2PX 故障時可將 2PXK 置故障位切斷 2PXC 線圈得電線路這樣 1PX 起動后 2PX 不能投入工作兩種情況均留一臺劈相機單獨運行若機車采用三相輔助電源在庫內(nèi)工作時可不必起動劈相機供電各輔助可直接依靠庫用三相電源投入工作此時須將 1PXK和 2PXK均置故障位進行隔離使導(dǎo)線 431434 全斷開導(dǎo)線 431428439429 劈相機接觸器線圈電路全斷開導(dǎo)線431469440 直接接通則就可以直接控制各輔助機組按鍵開關(guān)進行操作使其運轉(zhuǎn) 縮機控 制 按下壓縮機按鍵開關(guān) 1ZKZ6 或 2ZKZ6 經(jīng)調(diào)壓閥 TYF 總風(fēng)缸風(fēng)壓低于 700kPa時接通風(fēng)壓高于 900kPa 使斷開壓縮機故障隔離開關(guān) 1YDK 過流繼電器 3GJZ 使1YDC 接觸器線圈得電吸合在輔助線路中使第一臺壓縮機電機得三相電而起動同時 1YDC 聯(lián)鎖切斷 1YSJ 時間繼電器線圈電源延時 3s 釋放動作接通導(dǎo)線 442449再經(jīng) 2YDK 故障隔離開關(guān)過流繼電器 4GJZ 使 2YDC 接觸器線圈得電吸合接通 2YD壓縮機投入起動在壓縮機起動過程中 1YSJ 切斷導(dǎo)線 431447 使壓縮機起動放風(fēng)閥 1YQF 失電關(guān)閉 1YD 完成空載起動轉(zhuǎn) 為有載運行空壓機進入工作狀態(tài)向總風(fēng)缸打風(fēng)待總風(fēng)缸風(fēng)壓達到 900aKp 時 TYF 斷開空壓機停止工作隨著機車的運行耗氣使總風(fēng)缸風(fēng)壓逐漸下降