【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 7584QS212KM400 581536KT687599QS211KM400至此完成通風(fēng)機(jī)的控制。2. 自動(dòng)控制所謂自動(dòng)控制是指司機(jī)的調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到目一級(jí)位后，通風(fēng)機(jī)能夠自動(dòng)地啟動(dòng)，投入正常工作，從原理圖上看，是417導(dǎo)線供電，自起風(fēng)機(jī)中間繼電器549KA得電動(dòng)作，此時(shí)，570QS在“1”位，406SK在非按下位。所以，導(dǎo)線577經(jīng)406SK聯(lián)鎖、570QS、549KA的正聯(lián)鎖為549KA提供電源使其自持。其電路為：577406SK570QS603549KA417549KA400.調(diào)速，導(dǎo)線603經(jīng)549KA的另一對(duì)正聯(lián)鎖和509V，使導(dǎo)線578有電。其電路為：603549KA509V578 接下來(lái)的控制過(guò)程與手動(dòng)控制完全一樣。當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪退到“0”位時(shí)，導(dǎo)線417不在從司機(jī)控制器中得電，而是通過(guò)自持從導(dǎo)線577得電。所以，調(diào)速手輪回到“0”位時(shí)，通風(fēng)機(jī)并不自動(dòng)關(guān)閉。若要關(guān)閉通風(fēng)機(jī)，必須操作一下406SK，切除549KA的供電電路，時(shí)其解鎖，然后再關(guān)閉406SK，也就關(guān)閉了通風(fēng)機(jī)，設(shè)計(jì)此環(huán)節(jié)的目的在于避免通風(fēng)機(jī)頻繁啟動(dòng)。當(dāng)量節(jié)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線N578去控制另一節(jié)車的通風(fēng)機(jī)工作。當(dāng)量節(jié)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線W2578去控制另一臺(tái)車的通風(fēng)機(jī)工作，以便實(shí)現(xiàn)所有機(jī)車的同步工作。 制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)407SK，導(dǎo)線577經(jīng)407SK、566KA、581QS使制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的接觸器209KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)1（5MA）開(kāi)始啟動(dòng)。其控制電路為：577407SK566KA589581QS209KM400其中，566KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器，581QS是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的隔離開(kāi)關(guān)。當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)1故障或其他原因需要切除時(shí)，可以將581QS置故障位。在制動(dòng)風(fēng)機(jī)1接觸器209KM得電動(dòng)作后，受其反聯(lián)鎖控制的526KT因209KM反聯(lián)鎖打開(kāi)而失電，延時(shí)3S后，526KT聯(lián)鎖閉合，導(dǎo)線589經(jīng)526KT聯(lián)鎖、制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的隔離開(kāi)關(guān)582QS使制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的接觸器210KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)2（6MA）開(kāi)始啟動(dòng)，并進(jìn)入正常工作狀態(tài)。其控制電路為：589（581QS+526KT）582QS210KM400兩臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢。當(dāng)兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線入N590控制另一節(jié)車的制動(dòng)風(fēng)機(jī)。當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線W2590控制另一臺(tái)車的制動(dòng)風(fēng)機(jī)。 牽引控制牽引控制有兩種情況：一種是牽引向前，另一種是牽引向后。由司機(jī)控制器控制兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。下面一主司機(jī)控制器控制為例分別加以說(shuō)明：1. 牽引向前當(dāng)閉合電鑰匙后，導(dǎo)線466有電，經(jīng)12KM、22KM、32KM聯(lián)鎖或20QP常開(kāi)聯(lián)鎖或50QP常開(kāi)聯(lián)鎖使線路接觸器中間繼電器558KA線圈得電常開(kāi)聯(lián)鎖閉合。其控制電路為：464604QA465570QS466 （12KM22KM32KM42KM+20QP+50QP）558KA400當(dāng)主司機(jī)控制器627AC的換向手柄置“前”位時(shí)，導(dǎo)線4040406有電。其控制電路為：465570QS401627AC1402 465570QS401627AC2403 465570QS401627AC5406其中導(dǎo)線402為調(diào)速手輪的導(dǎo)線，導(dǎo)線403向前位的電線，導(dǎo)線406牽引位的電線。導(dǎo)線403經(jīng)558KA，使107YVF和108YVF兩個(gè)電磁閥得電，其控制電路為：403558KA（107YVF+108YVF）400兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)方向轉(zhuǎn)到“向前位”。導(dǎo)線406經(jīng)558KA、560KA、92KM，使107YVT、108YVT兩個(gè)電磁閥得電，其控制電路為：406558KA560KA92KM（107YVT+108YVT）400兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)工況鼓轉(zhuǎn)換到“牽引”位。從而完成了牽引向前的轉(zhuǎn)換控制。當(dāng)量節(jié)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線N406控制另一節(jié)車的兩位置完成牽引轉(zhuǎn)換。通過(guò)本車的N403經(jīng)內(nèi)重聯(lián)電纜的交叉重聯(lián)，作用于另一節(jié)車的N404，使另一節(jié)車的兩位置完成向后轉(zhuǎn)換，以保證全車牽引向前。當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線W2406控制另一臺(tái)車的w2403，使另一臺(tái)車完成向前轉(zhuǎn)換，以確保兩臺(tái)機(jī)車方向一致。2. 牽引向后當(dāng)主司機(jī)控制器627AC的轉(zhuǎn)換手柄之“后”位時(shí)，導(dǎo)線4040406有電。其控制電路為：465570QS401627AC1402 465570QS401627AC3404 465570QS401627ac5406其中導(dǎo)線40406的作用與牽引向前時(shí)相同，導(dǎo)線404是向后得電線。其向后控制環(huán)節(jié)如下：404558KA（107YVBW+108YVBW）400兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)方向轉(zhuǎn)到“向后”位。其中，107YVBW負(fù)責(zé)1號(hào)高壓柜兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換；108YVBW負(fù)責(zé)2號(hào)高壓柜兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換。當(dāng)量節(jié)車重聯(lián)時(shí)，能過(guò)內(nèi)重聯(lián)線n404經(jīng)內(nèi)重聯(lián)顛連交叉重聯(lián)，作用與另一節(jié)車的n403，是另一節(jié)的兩位值轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)向前轉(zhuǎn)換，以確保全車向后。當(dāng)兩臺(tái)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)重聯(lián)線W2404經(jīng)外重聯(lián)電纜交叉重聯(lián)，作用于另一臺(tái)車完成先后轉(zhuǎn)換，保證兩臺(tái)車方向一致。 制動(dòng)控制當(dāng)主司機(jī)控制器換向手柄置“制動(dòng)”位時(shí)，導(dǎo)線4040405有電。其控制電路為：465570QS401627AC1402 465570QS401627AC2403 465570QS401627AC405其中導(dǎo)線402的作用與牽引時(shí)相同；導(dǎo)線403的作用只是給空氣管路部分提供向前的信號(hào)，對(duì)控制電路無(wú)特殊含義；導(dǎo)線405制動(dòng)位得電。制動(dòng)控制環(huán)節(jié)為：405（560KA+561KA）400465560KA558KA（）107YVB+108YVB400兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)工況鼓轉(zhuǎn)換到“制動(dòng)”位。從而完成了向前制動(dòng)的轉(zhuǎn)換控制。當(dāng)兩節(jié)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線N405，是另一節(jié)車的兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“制動(dòng)”位，保證兩節(jié)車同步工作。當(dāng)兩節(jié)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)外重聯(lián)線W2405，使另一臺(tái)車的兩位置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“制動(dòng)”位，保證兩臺(tái)機(jī)車同步工作。 風(fēng)速延時(shí)控制當(dāng)通風(fēng)機(jī)正常工作后，安裝在風(fēng)道中的風(fēng)速繼電器就會(huì)動(dòng)作，具體控制過(guò)程為：導(dǎo)線561經(jīng)519KF使?fàn)恳L(fēng)速1在中間繼電器550KA得點(diǎn)動(dòng)作；導(dǎo)線561經(jīng)520KF使?fàn)恳L(fēng)速2中間繼電器551KA的電動(dòng)作；同樣，導(dǎo)線561經(jīng)制動(dòng)風(fēng)速繼電器1和制動(dòng)風(fēng)速繼電器2分別使制動(dòng)風(fēng)速1中間繼電器541KA和制動(dòng)風(fēng)速2中間繼電器542KA得電動(dòng)作。其控制電路：561519KF550KA400561520KF551KA400561511KF541KA400561512KF542KA4001. 牽引時(shí)，導(dǎo)線406有電，經(jīng)560KA聯(lián)鎖使導(dǎo)線518有電，再經(jīng)219KA和550KA，使導(dǎo)線516有電。然后，經(jīng)551KA和220OA使導(dǎo)線514有電，風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT得電動(dòng)作，其正聯(lián)鎖閉合?？刂齐娐窞?406560KA518219QA550KA551KA220QA530KT400在這一環(huán)節(jié)里，550KA和551KA聯(lián)鎖兩端分別并有573QS和574QS的聯(lián)鎖，573QS和574QS分別是牽引風(fēng)速1和牽引風(fēng)速2隔離開(kāi)關(guān)。當(dāng)牽引風(fēng)速繼電器1或2動(dòng)作不良時(shí)，219QA和220QA繼續(xù)擔(dān)任保護(hù)任務(wù)，在風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，輔機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作預(yù)備失敗時(shí)，確保牽引無(wú)電流。除此之外，575QS和576QS分別是牽引風(fēng)機(jī)1和牽引風(fēng)機(jī)2隔離開(kāi)關(guān)，當(dāng)某一牽引風(fēng)機(jī)故障時(shí)，將相應(yīng)的隔離開(kāi)關(guān)置故障位，在切除故障風(fēng)機(jī)的同時(shí)，也短接相應(yīng)的風(fēng)速環(huán)節(jié)。2. 制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線405有電，560KA線圈得電，560KA常開(kāi)聯(lián)鎖閉合。導(dǎo)線405經(jīng)560KA常開(kāi)聯(lián)鎖使導(dǎo)線524有電，再經(jīng)223QA和541KA使導(dǎo)線521有電，然后，經(jīng)224QA和542KA使導(dǎo)線518有電，控制電路為：405560KA223QA541KA224QA542KA518518導(dǎo)線得電后530KT線圈控制電路與牽引時(shí)相同。其中，223QA和224QA分別是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1和之東風(fēng)機(jī)2自動(dòng)開(kāi)關(guān)保護(hù)聯(lián)鎖。并聯(lián)在542KA聯(lián)鎖兩端的隔離開(kāi)關(guān)589QS和590QS，分別是自動(dòng)風(fēng)速1和制動(dòng)風(fēng)速2隔離開(kāi)關(guān)；581QS和582QS分別使制動(dòng)風(fēng)機(jī)1和制動(dòng)風(fēng)機(jī)2隔離開(kāi)關(guān)。當(dāng)某一制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障時(shí)，將相應(yīng)隔離開(kāi)關(guān)置故障位，一方面切除了故障風(fēng)機(jī)，另一方面端接了相應(yīng)的風(fēng)速環(huán)節(jié)，使機(jī)車能繼續(xù)維持運(yùn)行。 預(yù)備環(huán)節(jié)控制牽引向前時(shí)，導(dǎo)線403經(jīng)561KA﹑107QPF﹑108QPF使導(dǎo)線427有電，經(jīng)108QPT﹑107QPT使導(dǎo)線429有電。其控制電路位：403561KA107QPF108QPF427108QPT107QPT429當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于低級(jí)位時(shí),525KT一直處于常閉狀態(tài)，所以，；當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于高級(jí)位，延時(shí)25S525KT反聯(lián)鎖打開(kāi)，導(dǎo)線429必須經(jīng)530KT聯(lián)鎖使導(dǎo)線432有電，然后，經(jīng)4QF使556KA得電動(dòng)作。其控制電路為:429（525KT567KA560KA+530KT）4QF556KA400556KA得電標(biāo)志預(yù)備完成。牽引向后時(shí),導(dǎo)線404經(jīng)107QPBW和108QPBW，使導(dǎo)線427有電，以后的環(huán)節(jié)與牽引向前完全一樣。由此可見(jiàn)牽引時(shí)要使556KA得電動(dòng)作，必須具備一下幾個(gè)條件：司機(jī)操作電鑰匙必須給上，即570QS置“1”；兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)必須轉(zhuǎn)到位；主斷路器必須閉合；劈相機(jī)必須工作；高級(jí)位時(shí)，風(fēng)速延時(shí)必須完成。制動(dòng)工況：制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線404無(wú)電，405有電，403雖有電但不起作用，所以，起作用的只是405導(dǎo)線。它一路經(jīng)209KM，210KM，91KM的輔助常開(kāi)聯(lián)鎖使429有電，再經(jīng)530KT和4QF使556KA得電動(dòng)作。其中91KM是受線路接觸器的輔助聯(lián)鎖控制，線路接觸器又受零位延時(shí)時(shí)間繼電器的控制，所以制動(dòng)時(shí)，要使556KA動(dòng)作，司機(jī)控制器的調(diào)速手輪必須離開(kāi)零位。另一路直接使?fàn)恐妻D(zhuǎn)換中繼560KA，561KA得電，525KT支路串聯(lián)560KA常閉聯(lián)鎖打開(kāi)，地位延時(shí)不起作用?？刂齐娐窞椋?05（560KA+561KA）400405（581QS+209KM）（582QS+210KM）91KM429530KT4QF556KA400 自動(dòng)控制所謂自動(dòng)控制是指司機(jī)操作主斷路器合閘后，經(jīng)辟相機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，無(wú)需人為操作劈相機(jī)以及其他輔機(jī)的按鍵開(kāi)關(guān)。這一功能主要用于機(jī)車過(guò)分相區(qū)時(shí)，減少司機(jī)的操作步驟。當(dāng)主斷路器閉合后，4QF連鎖打開(kāi)，導(dǎo)線565失電，劈相機(jī)自啟延時(shí)繼電器528KT失電，延時(shí)1S后其反連鎖閉合，導(dǎo)線562經(jīng)591QS和528kT連鎖，使567KA得電動(dòng)作，劈相機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，其電路為：560404SK591QS⑴528KT567KA400。以后的過(guò)程于手動(dòng)控制過(guò)程完全一樣。 調(diào)速控制電路當(dāng)機(jī)車整備完畢，機(jī)車狀態(tài)信號(hào)顯示一切正常時(shí)，就可以進(jìn)行調(diào)速控制。調(diào)速控制通過(guò)司機(jī)控制器的調(diào)速手輪來(lái)完成，根據(jù)前后順序，下面分幾個(gè)環(huán)節(jié)加以介紹。 零位控制SS4改型機(jī)車是由完全相同的兩節(jié)車重聯(lián)而成，每節(jié)機(jī)車只有一個(gè)司機(jī)室，所以，一臺(tái)機(jī)車共有4只司機(jī)控制器。每節(jié)車都有自己獨(dú)立的零位中間繼電器568KA和零位延時(shí)時(shí)間繼電器532KT。單節(jié)車時(shí)，控制過(guò)程如下：導(dǎo)線464經(jīng)604QA使導(dǎo)線465有電，再