【文章內(nèi)容簡介】 控制電路為:589?(581QS+526KT)?582QS?210KM?400 兩臺制動風(fēng)機啟動完畢。 當(dāng)兩節(jié)機車重聯(lián)時,通過內(nèi)重聯(lián)線入N590控制另一節(jié)車的制動風(fēng)機。當(dāng)兩臺車重聯(lián)時,通過外重聯(lián)線W2590控制另一臺車的制動風(fēng)機。 牽引控制有兩種情況:一種是牽引向前,另一種是牽引向后。由司機控制器控制兩位值轉(zhuǎn)換開關(guān)進行轉(zhuǎn)換。下面一主司機控制器控制為例分別加以說明: 當(dāng)閉合電鑰匙后,導(dǎo)線466有電,經(jīng)12KM、22KM、32KM聯(lián)鎖或20QP常開聯(lián)鎖或50QP常開聯(lián)鎖使線路接觸器中間繼電器558KA線圈得電常開聯(lián)鎖閉合。 其控制電路為:464?604QA?465?570QS?466? (12KM?22KM?32KM?42KM+20QP+ 50QP)?558KA?400 當(dāng)主司機控制器627AC的換向手柄置“前”位時,導(dǎo)線4040406有電。 其控制電路為:465?570QS?401?627AC1?402 465?570QS?401?627AC2?403 465?570QS?401?627AC5?406 其中導(dǎo)線402為調(diào)速手輪的導(dǎo)線,導(dǎo)線403向前位的電線,導(dǎo)線406牽引位的電線。導(dǎo)線403經(jīng)558KA,使107YVF和108YVF兩個電磁閥得電,其控制電路為:403?558KA?(107YVF+108YVF)?400 兩位值轉(zhuǎn)換開關(guān)方向轉(zhuǎn)到“向前位”。 導(dǎo)線406經(jīng)558KA、560KA、92KM,使107YVT、108YVT兩個電磁閥得電,其控制電路為:406?558KA?560KA?92KM?(107YVT+108YVT)?400 兩位值轉(zhuǎn)換開關(guān)工況鼓轉(zhuǎn)換到“牽引”位。從而完成了牽引向前的轉(zhuǎn)換控制。 當(dāng)主司機控制器627AC的轉(zhuǎn)換手柄之“后”位時,導(dǎo)線4040406有電。 其控制電路為:465?570QS?401?627AC1?402 465?570QS?401?627AC3?404 465?570QS?401?627ac5?406 其中導(dǎo)線40406的作用與牽引向前時相同,導(dǎo)線404是向后得電線。 其向后控制環(huán)節(jié)如下: 404?558KA?(107YVBW+108YVBW)?400 兩位值轉(zhuǎn)換開關(guān)方向轉(zhuǎn)到“向后”位。其中,107YVBW負責(zé)1號高壓柜兩位值轉(zhuǎn)換開關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換。108YVBW負責(zé)2號高壓柜兩位值轉(zhuǎn)換開關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換。 當(dāng)主司機控制器換向手柄置“制動”位時,導(dǎo)線4040405有電。 其控制電路為:465?570QS?401?627AC1?402 465?570QS?401?627AC2?403 465?570QS?401?627AC?405 其中導(dǎo)線402的作用與牽引時相同。導(dǎo)線403的作用只是給空氣管路部分提供向前的信號,對控制電路無特殊含義。導(dǎo)線405制動位得電。 制動控制環(huán)節(jié)為: 405?(560KA+561KA)?400 465?560KA?558KA?()107YVB+108YVB?400 兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)工況鼓轉(zhuǎn)換到“制動”位。從而完成了向前制動的轉(zhuǎn)換控制。 當(dāng)機車整備完畢,機車狀態(tài)信號顯示一切正常時,就可以進行調(diào)速控制。調(diào)速控制通過司機控制器的調(diào)速手輪來完成,根據(jù)前后順序,下面分幾個環(huán)節(jié)加以介紹。 SS4改型機車是由完全相同的兩節(jié)車重聯(lián)而成,每節(jié)機車只有一個司機室,所以,一臺機車共有4只司機控制器。每節(jié)車都有自己獨立的零位中間繼電器568KA和零位延時時間繼電器532KT。 單節(jié)車時,控制過程如下:導(dǎo)線464經(jīng)604QA使導(dǎo)線465有電,再經(jīng)570QS(1)閉合位和532KT的常開聯(lián)鎖,使導(dǎo)線418有電,并送入司機控制器調(diào)速手輪的第一層聯(lián)鎖上。若此時調(diào)速手輪處于零位,則導(dǎo)線418經(jīng)627AC使導(dǎo)線411有電,再經(jīng)628AC使導(dǎo)線412有電,568KA得電動作。其控制電路為: 464?604QA?570QS?466?532KT?418?627AC1?411?628AC1?412?568KA?400 當(dāng)主司機控制器調(diào)速手輪離開零位時,導(dǎo)線411失電,最終導(dǎo)致568KA失電。同時,因627AC調(diào)速手輪離開零位后,導(dǎo)線415得電,零位延時時間繼電器532KT得電吸合,其反聯(lián)鎖打開,導(dǎo)線418無電,進一步保證568KA失電,另外因532KT的正聯(lián)鎖閉合,將使線路接觸器得電動作,線路接觸器控制環(huán)節(jié)將在下面詳細介紹。 ,導(dǎo)線417有電,525KT得電并開始延時,25S后,其反聯(lián)鎖打開。525KT是電子式低級位延時時間繼電器,得電后延時主要用于在機車低級位時免開通風(fēng)機進行調(diào)車作業(yè)以及在啟動通風(fēng)機的過程中快速啟動機車,并具有防止機車音信號不正常而引起“竄車”的作用。 線路接觸器是溝通牽引電機主電路的主要點器。其控制關(guān)系是:,使導(dǎo)線501有電。其控制電路為: 531?532KT?10QP?60QP?501 其中,10QP、60QP分別是1,2高壓柜中空載試驗轉(zhuǎn)換開關(guān)的輔助聯(lián)鎖,只運行位時閉合。 當(dāng)機車處于牽引狀態(tài)時,導(dǎo)線501經(jīng)561KA的兩隊常開聯(lián)鎖,分別使導(dǎo)線496和497有電,導(dǎo)線496經(jīng)575QS使導(dǎo)線481有電,然后,使線路接觸器12KM和22KM得電動作。而導(dǎo)線497經(jīng)576QS使導(dǎo)線485有電,然后,導(dǎo)線485分別經(jīng)39QS和49QS,使線路接觸器32KM和42KM得電動作,此時,牽引狀態(tài)的電機主電路構(gòu)成。上述支路中,19QS~49QS 分別使?fàn)恳姍C1~4的隔離開關(guān)的輔助聯(lián)鎖,575QS與576QS是牽引風(fēng)機隔離開關(guān),在隔離相應(yīng)風(fēng)機的同時,也隔離了牽引電機,避免牽引電機無風(fēng)燒損。以第一電機線路接觸器為例,其控制電路為: