【文章內(nèi)容簡介】 檢查方法主要事項(xiàng)： 在運(yùn)行中不能進(jìn)行手觸溫度檢查的部件，應(yīng)在停車后馬上進(jìn)行，手觸時應(yīng)先用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。 溫度判斷方法參考附表 1 附表 1：手背觸及部件表面的持續(xù)時間與相應(yīng)的溫度參考表 : 序號 熱 別 相應(yīng)的溫度 判 斷 方 法 備注 1 平熱 40℃ 上下 能長時間手觸 2 微熱 70℃ 上下 手觸能持續(xù) 3s 3 強(qiáng)熱 90℃ 上下 不能手觸 4 激熱 150℃ 上下 變色 5 燒熱 150℃ 以上 生煙 三、 目視法 在使用錘檢和手檢的同時也要進(jìn)行目視，做到手、眼、錘、燈配合協(xié)調(diào)，動作一致。 目視法檢查的范圍： 各儀表指針的位置 、 檢查日期的確認(rèn) ； 各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài) ； 油水管路的漏泄程度 ； 各油、水位的確認(rèn) ；對 電機(jī)火花等級的判定 （ 電 13 火花的等級參考附表 2）；機(jī)車零部件的變形、裂紋、丟失、脫落、歪斜、折損、擦傷、剝離、堵塞、泄露卡滯、磨損、缺油、拉傷、發(fā)熱、火花、變色程度；油、水、沙儲量；工具、備品和消防器 材的確認(rèn) 等。 在一般的 檢查程序中 ，如果 未加說明 的檢查方法即為 “ 目視 法 ” 。 附表 2：電機(jī)火花等級的判定可參照下表： 序號 火花等級 電刷下火花的特點(diǎn) 換向器及電刷的狀態(tài) 備注 1 1 無火花 . 換向器表面無黑痕，電刷上無 灼痕。 2 電刷邊緣僅小部分有微弱的點(diǎn)狀火花或者非電性的紅色小火花 。 換向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同時在電刷上有輕微的灼痕 。 3 電刷邊緣大部分或全部輕微的火花 。 4 2 電刷邊緣全部或大部分較強(qiáng)烈的火花 換向器上有黑痕、用汽油能擦 除，同時電刷上有灼痕。 5 3 電刷的整個邊緣有強(qiáng)烈的火花，同時有大火花飛出 。 換向器上黑痕相當(dāng)嚴(yán)重，用汽油不能擦除，同時電刷上有灼痕，如在這一火花等級下短時運(yùn)行，則換向器上將出現(xiàn)灼痕，同時電刷將被燒傷或損壞。 說明：機(jī)車直流牽引電機(jī)在正常運(yùn)行時的火花等級，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不超過 級。在短期的沖擊負(fù)載時，容許火花等級不超過 2級。 四、 測量法 使用塞尺、直尺、卷尺 及 專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。 在一般的 檢查程序中相同的尺寸限度只標(biāo)注一次。 五、 測試法 使用萬用表測試電壓、 電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障。 六、耳聽 法 憑聽覺或借助水筆、聽棒等等，判斷機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正確的現(xiàn)象和故障。 14 七、鼻嗅 法 根據(jù)氣味味源來判斷部件及電器發(fā)熱、燒損等情況。 電力機(jī)車整備前整備工作 機(jī)車整備人員在對停放在整備場或整備車間內(nèi)的電力機(jī)車進(jìn)行整備前，為保證人員的人身安全、避免意外事故的發(fā)生，先要完成以下工作： 機(jī)車第一動輪打上止輪器； 機(jī)車單閥制動； 機(jī)車單閥掛上“禁動牌”； 蓄電池電源斷開。 15 第 2 章 SS4G 型電力機(jī)車簡介 . 韶山 4 改型（ SS4G）電力機(jī)車是 8 軸重載牽引貨運(yùn)電力機(jī)車，持續(xù)功率 6400kW，最高運(yùn)行速度 100km/h，起動牽引力 628kN， 2（ B0B0）軸式。該機(jī)車是我國第三代電力機(jī)車的前驅(qū)產(chǎn)品，是在 SS4 型機(jī)車技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的 8 軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車，93 年起投入批量生產(chǎn)。該型機(jī)車遵循我國電力機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、簡統(tǒng)化的設(shè)計(jì)原則，大量應(yīng)用了國外 8K、 6K、 8G 等機(jī)車的先進(jìn)技術(shù)。 韶山 4 改型（ SS4G） 電力機(jī)車外形如圖 所示。 圖 韶山 4改型（ SS4G） 電力機(jī)車外形 韶山 4 改型電力機(jī)車全長約 32m，它由兩節(jié)完全相同的 4 軸電力機(jī)車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車為一個完整系統(tǒng)，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制 ,每節(jié)車有一個司機(jī)室，兩節(jié)車通過中間走廊連通。兩節(jié)車也可分開，作為一臺四軸機(jī)車獨(dú)立運(yùn)用， SS4 改機(jī)車具有外重聯(lián)功能。機(jī)車主傳動采用傳統(tǒng)的交一直傳動方式。轉(zhuǎn)向架采用中央低位斜拉桿 推挽式牽引裝置，穩(wěn)定性好、粘著率高；牽引電機(jī)采用 ZD105 型 800kW 脈流牽引電機(jī)，軸懸式雙側(cè)斜齒傳動；采用有限元法優(yōu)化設(shè)計(jì)的整 16 體承載式車體結(jié)構(gòu)，可承受 2450kN 的靜壓力時無永久變形，采用大頂蓋構(gòu)，可以采用預(yù)布線和預(yù)布管工藝；機(jī)車主電路為不等分三段半控橋式電路，轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，采用晶閘管分路的無級磁場削弱電路，可實(shí)現(xiàn)全運(yùn)行區(qū)無級調(diào)速特性；機(jī)車設(shè)有空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù)裝置和軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償環(huán)節(jié)。在機(jī)車接收到空轉(zhuǎn)信號時，先發(fā)出撒砂指令，以增加粘著。若空轉(zhuǎn)仍然存在，則電機(jī)自動減載，使機(jī)車恢復(fù)粘著。軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償時，在電機(jī)電 流大于額定流時進(jìn)行補(bǔ)償，在額定電流與起動電流之間補(bǔ)償呈線性關(guān)系，最高補(bǔ)償為 5%；機(jī)車設(shè)有功率因素補(bǔ)償裝置，具有較高的功率因素和較小的諧波干擾電流，可大大改善電網(wǎng)的供電質(zhì)量。機(jī)車設(shè)備布置采用雙邊走廊，分室斜對稱布置，設(shè)備屏柜化、成套化等優(yōu)點(diǎn)，使機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，接近容易，維修方便。 主電路及其控制 韶山 4 改 型電力機(jī)車主電路采用先進(jìn)的大功率晶閥管多段橋相控整流方式， 對機(jī)車進(jìn)行無級平滑調(diào)速控制。其中韶山 4 型采用不等分三段順控橋整流。牽引工況采用恒壓或恒流控制，電阻制動工況采用兩級制動，恒勵磁或準(zhǔn)恒速控制。韶山4 改型機(jī)車采用不等分三段順控半控橋，但是牽引特性為恒流、準(zhǔn)恒速特性控制，電阻制動為加饋電阻控制，其特性為準(zhǔn)恒速限流控制，具有與再生制動相當(dāng)?shù)膬?yōu)良低速制動，缺點(diǎn)是耗能較大。韶山 4 改型還采用了三次諧波濾波器以改善機(jī)車功率因數(shù)，缺點(diǎn)是增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。兩種機(jī)車都具有軸重轉(zhuǎn)移的電器補(bǔ)償控制環(huán)節(jié)和空轉(zhuǎn)與滑行保護(hù)裝置，以 改善機(jī)車的粘著利用。 輔助電路 SS4 改型電力機(jī)車輔助電路基本相同，都采用傳統(tǒng)劈相機(jī)及電容分相起動，通 風(fēng)機(jī)作后備的雙饋單 — 三相變流系統(tǒng)。每節(jié)車只設(shè)一臺劈相機(jī)，當(dāng)該機(jī)因故障切除后，可用電容對第一臺牽引風(fēng)機(jī)電動機(jī)直接分相起動，然后該電機(jī)兼作劈相機(jī)，在網(wǎng)壓 22Kv 以上時，可逐一起動其他輔助機(jī)組，避免機(jī)破事故。輔助電 機(jī)的保護(hù)形式有兩種，一部分韶山 4 型機(jī)車采用三相自動開關(guān)，具有過載、短路復(fù)合脫扣保護(hù)功能，并可直接切除故障電路；另一部分機(jī)車采用了電子保護(hù)，具有、過載與短路保護(hù)功能，其缺點(diǎn)是不能直接切除故障電路而需借助于機(jī)車輔機(jī)接觸器切除或主斷路器保護(hù)性斷電 。 17 設(shè)備布置 韶山 4 改 型電力機(jī)車的布置繼承了韶山系列電力機(jī)車的傳統(tǒng)特點(diǎn)，如雙側(cè)走廊、分室斜對稱布置，設(shè)備屏柜化，成套化，結(jié)構(gòu)緊湊接近容易，維修方便。在器件上有新的應(yīng)用，如司機(jī)室采用雙針電表有利于多參數(shù)測量，新型遮陽簾，新型發(fā)光二極管故障顯示屏，主電路，輔助電 路，控制電路分束隔開布線，采用新型的冷壓型線簧接插件等。韶山 4 改型機(jī)車又進(jìn)一步采用電氣線路預(yù)布線和制動管路預(yù)布置新工藝以提高組裝功效。 通風(fēng)系統(tǒng) 機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車體通風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口為車體側(cè)墻大面積立式百葉窗，過濾材料采用無紡棉氈代替原來的棕絲板，以便于清洗。韶山 4 型機(jī)車各通風(fēng)支路均為并聯(lián)方式，具有相對的獨(dú)立性，但是風(fēng)機(jī)數(shù)量較多。韶山 4 改型改為硅整流柜與牽引電機(jī)風(fēng)路串聯(lián)，從而減少了風(fēng)機(jī)數(shù)量也提高了可靠性 。 體車 機(jī)車兩節(jié)車體用車鉤連接，并設(shè)有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連接風(fēng) 擋，中間設(shè)有通道。每一節(jié)司機(jī)室前端中部突出，以充分利用空間并增加車頭美感；前窗為導(dǎo)電膜電熱玻璃；兩側(cè)活動窗采用輕合金成型拉窗，密封好。車體兩側(cè)設(shè)縱走廊，后端設(shè)有橫走廊，后端墻中間設(shè)有通道門，使兩節(jié)車之間相通。為減輕重量，除承載結(jié)構(gòu)普遍采用高強(qiáng)度低合金外，非承載結(jié)構(gòu)使用了鋁合金材料，并大量采用壓型件，整個車體為整體承載結(jié)構(gòu)。韶山 4 改型機(jī)車車體吸收消化 8k 型電力機(jī)車技術(shù)采用了大頂蓋和高臺架結(jié)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向架 機(jī)車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，懸掛系統(tǒng)與韶山 3 型電力機(jī)車通用，一系為圓簧，二系為橡膠疊層簧，參數(shù)亦相 同。牽引裝置韶山 4 改型機(jī)車采用低位斜牽引桿以充分利用粘著重量，韶山 4 改 型機(jī)車采用平行牽引桿，其粘著重量利用系數(shù)為 且不便于維修。韶山 4 改型機(jī)車采用推挽式中間單斜桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，且粘著重量系數(shù)可 18 達(dá) 。傳動裝置韶山 4 型與韶山 4 改型相同，為傳統(tǒng)雙邊斜齒傳動、抱軸瓦式電機(jī)懸掛?；A(chǔ)制動采用基本通用的單缸制動器，為減輕轉(zhuǎn)向架重量，均采用單側(cè)形式，閘瓦為低倍率高磨合成閘瓦。 空氣制動系統(tǒng) 機(jī)車空氣制動系統(tǒng)采用通用的 DK－ 1 型電空制 動機(jī)，加設(shè)了必要的重聯(lián)裝置。韶山 4 改型機(jī)車還具有空電聯(lián)合制動功能，適用于長大坡道的重載長編列車牽引。每節(jié)車設(shè)有每分鐘三立方米的新型空氣壓縮機(jī)一臺，總風(fēng)缸兩個，全車總風(fēng)缸容量為1800L，是六軸機(jī)車的 倍。每節(jié)車設(shè)有空氣干燥器一臺，大大改善了空氣系統(tǒng)風(fēng)源質(zhì)量，特別是極寒地區(qū)的工作條件。 SS4 改電力機(jī)車的基本參數(shù) 額定功率： 6,400kW 持續(xù)牽引力： 450kN 最大牽引力： 628kN 持續(xù)速度： 50km/h 最大速度： 100km/h 懸掛方式：半懸掛式 制動方式：電阻制動 空氣制動 電制動功 率： 5,300kW 機(jī)車總重： 184t 軸荷重： 23t 車鉤中心距： 216416mm 用途：干線貨運(yùn) 軸式： 2(BoBo) 網(wǎng)壓： 25kV,50Hz 傳動方式 :交直傳 19 第 3 章 SS4G 型電力機(jī)車整備流程 SS4G 型電力機(jī)車總體整備流程 機(jī)車外觀、走行部→車內(nèi)設(shè)備→車頂設(shè)備 SS4G 型電力機(jī)車車下設(shè)備整備流程 B車端部→機(jī)車車體及走行部右側(cè)→ A車端部→機(jī)車車體及走行部左側(cè)→ B車底部及轉(zhuǎn)向架→ A 車底部及轉(zhuǎn)向架 如圖 所示。 圖 車下設(shè)備整備流程 SS4G 型電力 機(jī)車車內(nèi)設(shè)備整備流程 從機(jī)車 A 節(jié)司機(jī)室開始→Ⅰ端電器室左側(cè)→變壓器室（包括：開關(guān)柜）→Ⅱ端電器室（包括： 2 號高壓柜→ 2 號制動電阻柜→ 4 號低壓柜→ 2 位通風(fēng)機(jī)組→ 2 位硅機(jī)組）→輔助室左側(cè)→重聯(lián)走道門→ 2 號端子柜→機(jī)車 B 節(jié)從走道左側(cè)開始經(jīng)機(jī)車 B 節(jié)司機(jī)室及走道右側(cè)回到重聯(lián)走道門（機(jī)車 B 節(jié)檢查順序及內(nèi)容同機(jī)車 A 節(jié)）→輔肋室（包括：空氣干燥器→ 2 號起動電容柜→氣閥柜→電子柜→劈相機(jī)→壓縮機(jī)）→Ⅱ端電器室右側(cè)→變壓器室右側(cè)（包括：主斷路器）→Ⅰ端電器室（包括： 1 號高壓柜→ 1 號制動電阻柜→ 3 號低壓柜→ 1 位通風(fēng)機(jī)組→ 1 號起動 電容柜→ 1 號硅機(jī)組）→ 1 號端子柜→機(jī)車 A 節(jié)司機(jī)室。 如圖 所示。 20 圖 車上設(shè)備整備流程 SS4G 型電力機(jī)車車頂設(shè)備整備流程 由機(jī)車 A 節(jié)車頂門開始，沿左側(cè)走道板檢查：高壓電壓互感器→電流互感器→主斷路器→受電弓→車頂風(fēng)笛→前照燈； 沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿；然后到機(jī)車