【文章內容簡介】 檢查方法主要事項： 在運行中不能進行手觸溫度檢查的部件，應在停車后馬上進行，手觸時應先用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。 溫度判斷方法參考附表 1 附表 1：手背觸及部件表面的持續(xù)時間與相應的溫度參考表 : 序號 熱 別 相應的溫度 判 斷 方 法 備注 1 平熱 40℃ 上下 能長時間手觸 2 微熱 70℃ 上下 手觸能持續(xù) 3s 3 強熱 90℃ 上下 不能手觸 4 激熱 150℃ 上下 變色 5 燒熱 150℃ 以上 生煙 三、 目視法 在使用錘檢和手檢的同時也要進行目視，做到手、眼、錘、燈配合協(xié)調，動作一致。 目視法檢查的范圍： 各儀表指針的位置 、 檢查日期的確認 ； 各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài) ； 油水管路的漏泄程度 ； 各油、水位的確認 ；對 電機火花等級的判定 （ 電 13 火花的等級參考附表 2）；機車零部件的變形、裂紋、丟失、脫落、歪斜、折損、擦傷、剝離、堵塞、泄露卡滯、磨損、缺油、拉傷、發(fā)熱、火花、變色程度；油、水、沙儲量；工具、備品和消防器 材的確認 等。 在一般的 檢查程序中 ，如果 未加說明 的檢查方法即為 “ 目視 法 ” 。 附表 2：電機火花等級的判定可參照下表： 序號 火花等級 電刷下火花的特點 換向器及電刷的狀態(tài) 備注 1 1 無火花 . 換向器表面無黑痕，電刷上無 灼痕。 2 電刷邊緣僅小部分有微弱的點狀火花或者非電性的紅色小火花 。 換向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同時在電刷上有輕微的灼痕 。 3 電刷邊緣大部分或全部輕微的火花 。 4 2 電刷邊緣全部或大部分較強烈的火花 換向器上有黑痕、用汽油能擦 除，同時電刷上有灼痕。 5 3 電刷的整個邊緣有強烈的火花，同時有大火花飛出 。 換向器上黑痕相當嚴重，用汽油不能擦除，同時電刷上有灼痕，如在這一火花等級下短時運行，則換向器上將出現(xiàn)灼痕，同時電刷將被燒傷或損壞。 說明：機車直流牽引電機在正常運行時的火花等級，根據國家標準規(guī)定不超過 級。在短期的沖擊負載時，容許火花等級不超過 2級。 四、 測量法 使用塞尺、直尺、卷尺 及 專用工具測量有關部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。 在一般的 檢查程序中相同的尺寸限度只標注一次。 五、 測試法 使用萬用表測試電壓、 電阻、電流的數值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障。 六、耳聽 法 憑聽覺或借助水筆、聽棒等等，判斷機器運轉不正確的現(xiàn)象和故障。 14 七、鼻嗅 法 根據氣味味源來判斷部件及電器發(fā)熱、燒損等情況。 電力機車整備前整備工作 機車整備人員在對停放在整備場或整備車間內的電力機車進行整備前，為保證人員的人身安全、避免意外事故的發(fā)生，先要完成以下工作： 機車第一動輪打上止輪器； 機車單閥制動； 機車單閥掛上“禁動牌”； 蓄電池電源斷開。 15 第 2 章 SS4G 型電力機車簡介 . 韶山 4 改型（ SS4G）電力機車是 8 軸重載牽引貨運電力機車，持續(xù)功率 6400kW，最高運行速度 100km/h，起動牽引力 628kN， 2（ B0B0）軸式。該機車是我國第三代電力機車的前驅產品，是在 SS4 型機車技術的基礎上改進而成的 8 軸重載貨運電力機車，93 年起投入批量生產。該型機車遵循我國電力機車標準化、系列化、簡統(tǒng)化的設計原則，大量應用了國外 8K、 6K、 8G 等機車的先進技術。 韶山 4 改型（ SS4G） 電力機車外形如圖 所示。 圖 韶山 4改型（ SS4G） 電力機車外形 韶山 4 改型電力機車全長約 32m，它由兩節(jié)完全相同的 4 軸電力機車通過內重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車為一個完整系統(tǒng)，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制 ,每節(jié)車有一個司機室，兩節(jié)車通過中間走廊連通。兩節(jié)車也可分開，作為一臺四軸機車獨立運用， SS4 改機車具有外重聯(lián)功能。機車主傳動采用傳統(tǒng)的交一直傳動方式。轉向架采用中央低位斜拉桿 推挽式牽引裝置，穩(wěn)定性好、粘著率高；牽引電機采用 ZD105 型 800kW 脈流牽引電機，軸懸式雙側斜齒傳動；采用有限元法優(yōu)化設計的整 16 體承載式車體結構，可承受 2450kN 的靜壓力時無永久變形，采用大頂蓋構，可以采用預布線和預布管工藝；機車主電路為不等分三段半控橋式電路，轉向架獨立供電，采用晶閘管分路的無級磁場削弱電路，可實現(xiàn)全運行區(qū)無級調速特性；機車設有空轉、滑行保護裝置和軸重轉移補償環(huán)節(jié)。在機車接收到空轉信號時，先發(fā)出撒砂指令，以增加粘著。若空轉仍然存在，則電機自動減載，使機車恢復粘著。軸重轉移補償時，在電機電 流大于額定流時進行補償，在額定電流與起動電流之間補償呈線性關系，最高補償為 5%；機車設有功率因素補償裝置，具有較高的功率因素和較小的諧波干擾電流，可大大改善電網的供電質量。機車設備布置采用雙邊走廊，分室斜對稱布置，設備屏柜化、成套化等優(yōu)點，使機車內部結構緊湊，接近容易，維修方便。 主電路及其控制 韶山 4 改 型電力機車主電路采用先進的大功率晶閥管多段橋相控整流方式， 對機車進行無級平滑調速控制。其中韶山 4 型采用不等分三段順控橋整流。牽引工況采用恒壓或恒流控制，電阻制動工況采用兩級制動，恒勵磁或準恒速控制。韶山4 改型機車采用不等分三段順控半控橋，但是牽引特性為恒流、準恒速特性控制，電阻制動為加饋電阻控制，其特性為準恒速限流控制，具有與再生制動相當的優(yōu)良低速制動，缺點是耗能較大。韶山 4 改型還采用了三次諧波濾波器以改善機車功率因數，缺點是增加了系統(tǒng)的復雜性。兩種機車都具有軸重轉移的電器補償控制環(huán)節(jié)和空轉與滑行保護裝置，以 改善機車的粘著利用。 輔助電路 SS4 改型電力機車輔助電路基本相同，都采用傳統(tǒng)劈相機及電容分相起動，通 風機作后備的雙饋單 — 三相變流系統(tǒng)。每節(jié)車只設一臺劈相機，當該機因故障切除后，可用電容對第一臺牽引風機電動機直接分相起動，然后該電機兼作劈相機，在網壓 22Kv 以上時，可逐一起動其他輔助機組，避免機破事故。輔助電 機的保護形式有兩種，一部分韶山 4 型機車采用三相自動開關，具有過載、短路復合脫扣保護功能，并可直接切除故障電路；另一部分機車采用了電子保護，具有、過載與短路保護功能，其缺點是不能直接切除故障電路而需借助于機車輔機接觸器切除或主斷路器保護性斷電 。 17 設備布置 韶山 4 改 型電力機車的布置繼承了韶山系列電力機車的傳統(tǒng)特點，如雙側走廊、分室斜對稱布置，設備屏柜化，成套化，結構緊湊接近容易，維修方便。在器件上有新的應用，如司機室采用雙針電表有利于多參數測量，新型遮陽簾，新型發(fā)光二極管故障顯示屏，主電路，輔助電 路，控制電路分束隔開布線，采用新型的冷壓型線簧接插件等。韶山 4 改型機車又進一步采用電氣線路預布線和制動管路預布置新工藝以提高組裝功效。 通風系統(tǒng) 機車通風系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車體通風方式，進風口為車體側墻大面積立式百葉窗，過濾材料采用無紡棉氈代替原來的棕絲板，以便于清洗。韶山 4 型機車各通風支路均為并聯(lián)方式，具有相對的獨立性，但是風機數量較多。韶山 4 改型改為硅整流柜與牽引電機風路串聯(lián)，從而減少了風機數量也提高了可靠性 。 體車 機車兩節(jié)車體用車鉤連接，并設有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連接風 擋，中間設有通道。每一節(jié)司機室前端中部突出，以充分利用空間并增加車頭美感；前窗為導電膜電熱玻璃；兩側活動窗采用輕合金成型拉窗，密封好。車體兩側設縱走廊，后端設有橫走廊，后端墻中間設有通道門，使兩節(jié)車之間相通。為減輕重量，除承載結構普遍采用高強度低合金外，非承載結構使用了鋁合金材料，并大量采用壓型件，整個車體為整體承載結構。韶山 4 改型機車車體吸收消化 8k 型電力機車技術采用了大頂蓋和高臺架結構。 轉向架 機車具有四臺兩軸轉向架，懸掛系統(tǒng)與韶山 3 型電力機車通用，一系為圓簧，二系為橡膠疊層簧，參數亦相 同。牽引裝置韶山 4 改型機車采用低位斜牽引桿以充分利用粘著重量，韶山 4 改 型機車采用平行牽引桿，其粘著重量利用系數為 且不便于維修。韶山 4 改型機車采用推挽式中間單斜桿結構，結構簡單，且粘著重量系數可 18 達 。傳動裝置韶山 4 型與韶山 4 改型相同，為傳統(tǒng)雙邊斜齒傳動、抱軸瓦式電機懸掛?；A制動采用基本通用的單缸制動器，為減輕轉向架重量，均采用單側形式，閘瓦為低倍率高磨合成閘瓦。 空氣制動系統(tǒng) 機車空氣制動系統(tǒng)采用通用的 DK－ 1 型電空制 動機，加設了必要的重聯(lián)裝置。韶山 4 改型機車還具有空電聯(lián)合制動功能，適用于長大坡道的重載長編列車牽引。每節(jié)車設有每分鐘三立方米的新型空氣壓縮機一臺，總風缸兩個，全車總風缸容量為1800L，是六軸機車的 倍。每節(jié)車設有空氣干燥器一臺，大大改善了空氣系統(tǒng)風源質量，特別是極寒地區(qū)的工作條件。 SS4 改電力機車的基本參數 額定功率： 6,400kW 持續(xù)牽引力： 450kN 最大牽引力： 628kN 持續(xù)速度： 50km/h 最大速度： 100km/h 懸掛方式：半懸掛式 制動方式：電阻制動 空氣制動 電制動功 率： 5,300kW 機車總重： 184t 軸荷重： 23t 車鉤中心距： 216416mm 用途：干線貨運 軸式： 2(BoBo) 網壓： 25kV,50Hz 傳動方式 :交直傳 19 第 3 章 SS4G 型電力機車整備流程 SS4G 型電力機車總體整備流程 機車外觀、走行部→車內設備→車頂設備 SS4G 型電力機車車下設備整備流程 B車端部→機車車體及走行部右側→ A車端部→機車車體及走行部左側→ B車底部及轉向架→ A 車底部及轉向架 如圖 所示。 圖 車下設備整備流程 SS4G 型電力 機車車內設備整備流程 從機車 A 節(jié)司機室開始→Ⅰ端電器室左側→變壓器室（包括：開關柜）→Ⅱ端電器室（包括： 2 號高壓柜→ 2 號制動電阻柜→ 4 號低壓柜→ 2 位通風機組→ 2 位硅機組）→輔助室左側→重聯(lián)走道門→ 2 號端子柜→機車 B 節(jié)從走道左側開始經機車 B 節(jié)司機室及走道右側回到重聯(lián)走道門（機車 B 節(jié)檢查順序及內容同機車 A 節(jié)）→輔肋室（包括：空氣干燥器→ 2 號起動電容柜→氣閥柜→電子柜→劈相機→壓縮機）→Ⅱ端電器室右側→變壓器室右側（包括：主斷路器）→Ⅰ端電器室（包括： 1 號高壓柜→ 1 號制動電阻柜→ 3 號低壓柜→ 1 位通風機組→ 1 號起動 電容柜→ 1 號硅機組）→ 1 號端子柜→機車 A 節(jié)司機室。 如圖 所示。 20 圖 車上設備整備流程 SS4G 型電力機車車頂設備整備流程 由機車 A 節(jié)車頂門開始，沿左側走道板檢查：高壓電壓互感器→電流互感器→主斷路器→受電弓→車頂風笛→前照燈； 沿右側走道板檢查：導線桿；然后到機車