【正文】 司機臺上安裝有速度表，主臺氣表，主臺電表，故障顯示以及開關，電空制動控制器，按鍵開關和司機主控制器，正司機的左側還裝有司機輔控制器。 司機室后端墻上裝有冷暖兩用分體式空調器和空調用穩(wěn)壓電源，后端下方設有信號柜；后墻上還設有衣帽柜。 簡化的司機控制器只有前、后位及低級位的進級（沒有高級位、磁場削弱和電制動）。 ③ DK— 1 型制動機（俗稱大閘）： 在正常情況下，控制列車的制動與緩解。檢查按鈕：充氣，向制動管充過充壓力（一般為 15 輛車左右）?？针娀謴?，主要用于長大下坡道。（從左向右排列）左 2 上下表分別顯示八臺牽引電機運用中 電流；左 3 上下表分別顯示四臺轉向架牽引電機電壓；左 4 上表，右針網(wǎng)壓，左針輔壓，換算系數(shù) 63。 ⑥主臺顯示屏及開關：主臺顯示屏共有 32 個燈，運用中出現(xiàn)故障燈亮；重聯(lián)控制開關：“ 0”單機位，“ 1”重聯(lián)位，指兩臺及以上機車牽引；自起劈相機設置開關：“ 0”手動位，又稱故障位，“ 1”自動位，又稱運行位。分別是：主斷路器斷、主斷路器合、受電弓后、受電弓前、劈相機、壓縮機、通風機、制動風機、強泵風、付前燈、前燈。 ⑧主司 機控制器：分調速手輪和換向手柄。 ⑨其他：速度表、記點燈、手動風笛。 控制電源電壓、電流表一塊，左顯示控制電源電壓，不升弓正常為 ，升弓 后充電電壓為 110v。 插座控制開關：控制電源插座板二極、三極插座。 緊急制動按鈕：按此按鈕機車斷電、跳主斷。 自動撒砂控制開關 空調 取暖 窗加熱 ③輔臺顯示屏：顯示機車故障的性質和處所。從左向右排列順序為自動信號按鍵開關 411SK、信號檢查按鍵開關 412SK、電扇按鍵開關 413SK、備用 414SK、前標志燈按鍵開關 415SK、后標志燈按鍵開關 416SK、付前照燈按鍵開關 417SK、前照燈按鍵開關 418SK、儀表燈按鍵開關 419SK、各室燈按鍵開關 420SK、走廊燈按鍵開關 421SK、司機室燈按鍵開關 422SK。 ⑥手動風笛：需要鳴笛時用。側窗玻璃完整清潔，作用良好。 3. 座椅完整無破損、轉動升降靈活。 4. 前窗玻璃、刮雨器、遮陽簾安裝良好，玻璃完整清潔，刮雨器壓油堵及柄把齊全，風管接頭無松漏，手動 作用靈活，窗加熱接線無松脫。松查按鈕、空電聯(lián)合按鈕完好。 6. 記點燈完好，開關作用良好。 目測 25 8. 電源鑰匙開關 570QS，插孔位置正確。 10. 司機控制器位置均在“ 0”位，各插座完好無松脫。各管路塞門位置正確，插座完好無松脫。 12. 腳踏風笛、腳踏撒砂閥作用良好，腳爐罩完整良好。重聯(lián)及劈相機自起開關作用良好，位置正確。 2. 司機室照明燈良好。 目測，手觸 3 司機室右側 1. 前窗玻璃、刮雨器、遮陽簾、電風扇、側窗座椅同左側。 目測，手觸 26 3. 各開關、按鈕完好，各插座 完好無松脫。 5. 緊急放風閥塞門位置正確無漏泄，腳爐罩良好。 2. 空調機作用良好。 3. 手制動機轉動靈活，無異狀。 5. 端子板柜門完整鎖閉良好。 目測 手檢法 表 27 第 5 章 車頂設備的整備 車頂設備概述： ： 車頂主要設備包括：受電弓，主 斷路器，金屬氧化物避雷針，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，高壓連接器及車頂高壓母線于絕緣端子等。受電弓按其桿臂的結構形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種。 2. 受電弓的工作特點： 靠滑動接觸而受流。 升弓時滑板離開底架要快，貼近接觸導線要慢，防彈跳。 目前運用最廣泛的是 TSG3 型受電弓和 DSA 型高速受電弓。傳動氣缸是受電弓的動力裝置，進氣時升弓，排氣時降弓。 傳動機構 TSG3 型受 電弓技術參數(shù)： 屬單臂受電弓，靠氣動式控制、拉伸彈簧驅動升弓。受電弓適合低速輕載電動車受流。 TSG3 型受電弓的參數(shù) : 設計速度 120 km/h 最大升弓高度（包括絕緣子） 3143 mm 落弓位高度（包括絕緣子） 543 mm 弓頭長度 2085 mm 額定電壓 25 kV 最大電流 630 A 驅動類型 彈簧驅動機構 30 升弓時間 ≤ 8 秒 降弓時間 ≤ 7 秒 整弓質量 約 4. 升降弓動作要求：升、降弓由傳動風缸進行 控制，傳動風缸由緩沖閥控制，而緩沖閥由一電磁閥控制。 5. 受電弓性能：要使受電弓弓頭滑板與接觸網(wǎng)導線正常接觸，可靠的受流 受電弓必須具備如下性能：（一） 靜態(tài)接觸壓力．額定靜態(tài)接觸壓力．同高壓力差．同向壓力差（二） 工作高度：應在距軌面高度 5200～ 6500mm 之間。 (四 ) 升、降弓時間：升弓時間≯ 8s，且對接觸網(wǎng)導線無有害沖擊。 (五 ) 弓頭運行軌跡：弓頭在工作高度范圍內應該始終處于機車轉向架的回轉中心上。主斷路器屬于高壓斷路器的一種。 31 目前電力機車主要采用的是 TDZlA— 10／ 25 型空氣主斷路器和 真 空斷路器。 2 主斷路器特點：空氣斷路器是一種利用壓縮空氣來滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。 3 主斷路器動作原理： 分閘動作原理： a. 主斷路器處于閉合狀態(tài)時，控制線路中的分閘信號通過輔助開關的常開觸頭使分閘電磁鐵的線圈得電 ，其銜鐵受力，撞擊分閘閥桿，使壓縮空氣經(jīng)過起動閥進入主閥，推動主閥活塞動作，使主閥閥口打開； b. 儲風缸內的壓縮空氣經(jīng)過主閥閥口一路進入滅弧室，推動動觸頭移動，動、靜觸頭分開，產(chǎn)生的電弧在壓縮空氣的強烈作用下冷卻、拉長，最終熄滅。借助彈簧定位機構使其穩(wěn)定在分閘位置 4 主斷路器結構： 32 高壓電壓，電流互感器，避雷器： 1 概述：高壓電器是指安裝在電力機車車頂部 位，工作在 25kV 高壓電的環(huán)境下的一些電器，在電路中主要體現(xiàn)在主電路的原邊部分。 1 高壓電流互感器： 電力機車上所采用的高壓電流互感器大部分是 TBL125 型。電流互感器一次側額定電流與二次側電流之比 Kn 稱為電流互感器的額定電流比 。 b)電流互感器的二次負載阻抗必須很小，電流互感器正常工作時接近于短路狀態(tài)。一次繞組的 A 端接高壓， X 端接地。 電壓互感器的一次繞組并聯(lián)在高壓線路上，二次繞組外部接 34 有測量儀表、保護繼電器等設備的電壓線圈，為低壓部分。 避雷器 ： 1. 工作原理： 避雷器的工作原理是利用氧化鋅優(yōu)異的非線性伏安特性，即在正常工作電壓下呈現(xiàn)高電阻 ，流過的電流非常小，可視為絕緣體，從而實現(xiàn)無間隙；當機車出現(xiàn)過電壓時，則呈低電阻，流過的電流急增，使過電壓被抑制在允許值下，從而保護機車電氣設備免遭過電壓侵害。 隔離開關不帶滅弧裝置，所有動作都必須在主斷路器分斷情況下進行。 Y10WT— 42／ 105TD 型瓷套避雷器 Y10WT— 42／ 105 型復合外套避雷器 35 車頂作業(yè)流程： 檢查作業(yè)程序： 由機車 A 節(jié)車頂門開始，沿左側走道板檢查：高壓電壓互感器→電流互感器→主斷路器→受電弓→車頂風笛→前照燈； 沿右側走道板檢查：導線桿；然后到機車 B 節(jié)車頂沿右側走道板檢查：導線桿→前照燈→車頂風笛； 沿左側走道板檢查：受電弓→主斷路器→電流互感器→高壓電壓互感器→高壓連接器→機車 A 節(jié)頂門。瓷瓶灼傷缺損不大于 3cm2 36 2. 無放電和滲油現(xiàn)象。 。 2. 各支撐瓷瓶安裝牢固無裂損，各瓷瓶清潔，無放電灼痕。 手檢法 6 頭燈，風笛 1. 頭燈卡子完好。 手檢法 7 空調器 1. 箱體外觀良好，風葉良好無卡滯 目測 8 避雷器 1. 接線無松脫，安裝牢固。瓷瓶灼傷缺損不大 于 3cm2。 2. 各瓷瓶清潔，無裂紋、破損，安裝牢固無放電灼痕。 目測 37 3. 框架各部無變形裂紋，連接軟線無過熱，螺絲齊全緊固。升降作用靈活不松曠。誘導角良好無損傷，各部螺絲齊全緊固。 手檢法 10 主斷路器上部 1. 連接軟 線無過熱，螺絲齊全緊固。 2. 各瓷瓶清潔，無裂紋、破損，安裝牢固無放電灼痕。 3. 隔離開關靜觸頭無松動燒損，無過位痕跡。 5. 復圓彈簧作用良好。 吹檢或手檢 38 11 Ⅱ制動電阻柜百葉窗 1. 百葉窗外觀良好，通風口暢 通無異物。 目測 12 高壓電流互感器 1. 接線無松脫，安裝牢固，密封完好。瓷瓶灼傷缺損不大于 3cm2。 2. 各支持瓷瓶安裝牢固無裂損，各瓷瓶清潔無放電灼痕。 目測 圖 39 40 結束語 本設計介紹了 SS4G 電力機車的基本性能和基礎構件，整備方法和整備工藝流程。 機車乘務員應對機車的構造、各部件名稱及結構、部件安裝位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外進行。在整備的過程中，根據(jù)錘擊的聲音，部件的工作狀態(tài)，部件的溫度、顏色及氣味等線 索為依據(jù)，準確的判斷分析故障原因和查找故障所在處。 通過本課題的分析設計，使學生理解交 — 直流傳動電力機車的工作原理，培養(yǎng)學生運用所學的基礎知識、專業(yè)知識，并利用其中的基本理論和技能來分析解決本專業(yè)內的相應問題，使學生建立正確的時間思想，掌握工程設計的一般程序方法和鐵路工作人員所應具有的基本解決問題的方法和技巧。 41 心得體會 隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設計也接近了尾聲。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提 高自己知識和綜合素質。 總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。周老師多次詢問我畢業(yè) 設計進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。我對黃老師的感激之情是難以言表的。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設 計的最大收獲和財富，使我終身