【正文】 型電力機車整備工作流程 2）走行部的整備 （ 1）構架 （ 2）輪對 （ 3）軸箱及懸掛裝置 （ 4）牽引電機及懸掛 （ 5）齒輪傳動裝置 3）車體及車體與走行部連接裝置的整備 （ 1）車體 （ 2）減振器 4 （ 3）牽引裝置 （ 4）二系彈簧裝置 4）制動系統(tǒng)的整備 （ 1）壓縮機組 （ 2）制動控制器與制動柜 （ 3）空氣干燥器 （ 4）總風缸、 風管路及附屬裝置 （ 5）基礎制動裝置 5）車頂電器的整備 （ 1）受電弓 （ 2）主斷路器 （ 3） 高壓電壓、電流互感器、避雷器 （ 4）車頂門 （ 5）車燈、風笛、空調機 6）車內電器的整備 （ 1）輔助機組 （ 2）變壓器類 （ 3） 整流柜 （ 4）高壓柜 （ 5）制動電阻柜 （ 6）低壓柜 （ 7）電源柜 （ 8）電子柜 7）牽引緩沖裝置的整備 （ 1）車鉤 （ 2）緩沖器 （ 3） 車鉤復原裝置 8）司機室設備的整備 （ 1）操作臺設備 5 （ 2）前窗、左墻、右墻車頂（內）設備 （ 3） 后墻設備 9）車體外側設備的整備 （ 1）蓄電池 （ 2）信號傳感器 （ 3） 插座 （ 4） 其他 10）課題設計要求 1）設計說明必須圖文并茂：圖片清晰，重點突出；文字精煉，簡明扼要。 2 畢業(yè)設計說明書 課題名稱 ： SS4G 型電力機車 整備工藝編制 3 2020 屆畢業(yè)設計任務書 一、課題名稱： SS4G 型電力機車整備工藝編制 二、 指導老師： 周紅兵 三、設計內容與要求 課題概述： 電力機車的整備是機車司乘人員或機車整備人員對電力機車在值乘前，對電力機車機械部分進行“整理與準備”，即檢查電力機車 走行部、照明燈、制動裝置、懸掛裝置、牽引桿等車外設備是否良好，檢查車內設備狀態(tài)是否良好，安全聯鎖裝置是否正常等 。 本課題的主要任務就是綜合 所學電力機車的專業(yè)知識，結合現場實際的工作環(huán)境與要求，編制一套完整的 SS4G 型電力機車整備工藝文件。 2）課題設計分組進行。 2．第 2 周制定課題設計計劃。 6 4．第 5～ 8 周進行論文撰寫。 6．第 10 周完成設計任務書。 七、畢業(yè)設計答辯與論文要求 1．畢業(yè)設計答辯要求 答辯前三天，每個學生應按時將畢業(yè)設計說明書 或畢業(yè)論文、專題報告等必要資料交指導老師審閱，由指導老師寫出審閱意見。 答辯小組質詢課題的關鍵問題、質詢與課題密切相關的基礎理論、知識、設計與計算方法、實驗方法、測試方法、鑒別學生獨立工作能力、創(chuàng)新能力。文字通順，語言流暢，排版合理，無錯別字，不允許抄襲。 曲線圖表要求：所有曲線、圖表、線路圖。 2020 年 5 月 7 摘 要 本教材為機車檢驗方面的指導書，覆蓋了機車類基本的整備流程。 列車檢驗是指為恢復某設備或其零部件所規(guī)定的技術狀態(tài) 和工作能力，其目的就是通過不斷地恢復和更換已受損傷的零部件，避免關鍵的零部件失效，恢復其應有的原始技術狀態(tài)，而且進一步研究和掌握損傷產生的原因，發(fā)展的規(guī)律以及預防失效的方法，再進行長期觀察和記錄，最終得出準確結論，從而不正鐵路交通安全正常的運營。通過學習，了解相關檢驗設備和工藝裝備的原理和性能，掌握其正確的使用方法；掌握機車檢驗的規(guī)程；熟練掌握機車走行部檢驗的工藝流程，并具備初步的實際操作能力。 lootive inspection procedures。 電力機車整備的內容 電力機車整備的主要內容及要求如下： 一、對 機車 機械部分進行 全面檢查 ，包括： 檢查車鉤 “ 三態(tài) ” 作用良好。 檢查各軸箱、齒輪箱、牽引桿、拉桿狀態(tài)良好，橡膠件無老化龜裂。 檢查制動系統(tǒng)作用良好。 檢查各排障器、掃石器、撒砂裝置符合標準。 負責機車文化狀態(tài)全面清掃，機車各部清潔，無灰塵、油垢。 電力機車整備的著裝 機車整備人員在對電力機車進行整備時，必須頭戴工作帽、身穿工作服、腳穿絕緣球鞋，右手持檢驗錘、左手持手電筒。 在檢查過程中，根據聲音、顏色、形態(tài)、溫度、氣味等線索，準確及時地判斷故障處所和故障程度，并采取適當的措施。 一、 錘檢法 檢查方法使用標準 ： 錘擊 、 錘觸 、 錘撬 檢查方法使用 工具： 檢查錘 檢查方法原理： 敲擊零部件時發(fā)出的音響及手握錘柄的振動感覺來判斷螺栓的緊固程度或部件是否發(fā)生斷裂 。 （ 2） 錘觸 ： 主要適用于一些較細的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也適用于14mm 及其以下的螺栓、螺釘。 12 （ 3） 錘撬 ： 用錘柄或錘尖撥動、撬動一些零部件的跳動量、橫動 量及間隙等。 二、 手檢法 檢查方法使用標準 ： 手動 ， 包括：晃、拍、握、擰。 檢查方法適應范圍： 對不適宜錘檢的部件應用手動檢查。采用 “ 晃動看安裝、手擰看松漏 ” 的方法 ，視其是否松緩、泄露、安裝不牢固等現象，判斷各油、水、風管路中閥門的正確位置。 檢查方法主要事項： 在運行中不能進行手觸溫度檢查的部件，應在停車后馬上進行，手觸時應先用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。 目視法檢查的范圍： 各儀表指針的位置 、 檢查日期的確認 ； 各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài) ； 油水管路的漏泄程度 ； 各油、水位的確認 ；對 電機火花等級的判定 （ 電 13 火花的等級參考附表 2）；機車零部件的變形、裂紋、丟失、脫落、歪斜、折損、擦傷、剝離、堵塞、泄露卡滯、磨損、缺油、拉傷、發(fā)熱、火花、變色程度；油、水、沙儲量；工具、備品和消防器 材的確認 等。 附表 2：電機火花等級的判定可參照下表： 序號 火花等級 電刷下火花的特點 換向器及電刷的狀態(tài) 備注 1 1 無火花 . 換向器表面無黑痕，電刷上無 灼痕。 換向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同時在電刷上有輕微的灼痕 。 4 2 電刷邊緣全部或大部分較強烈的火花 換向器上有黑痕、用汽油能擦 除，同時電刷上有灼痕。 換向器上黑痕相當嚴重，用汽油不能擦除，同時電刷上有灼痕，如在這一火花等級下短時運行，則換向器上將出現灼痕，同時電刷將被燒傷或損壞。在短期的沖擊負載時，容許火花等級不超過 2級。 在一般的 檢查程序中相同的尺寸限度只標注一次。 六、耳聽 法 憑聽覺或借助水筆、聽棒等等，判斷機器運轉不正確的現象和故障。 電力機車整備前整備工作 機車整備人員在對停放在整備場或整備車間內的電力機車進行整備前，為保證人員的人身安全、避免意外事故的發(fā)生，先要完成以下工作： 機車第一動輪打上止輪器； 機車單閥制動； 機車單閥掛上“禁動牌”； 蓄電池電源斷開。該機車是我國第三代電力機車的前驅產品，是在 SS4 型機車技術的基礎上改進而成的 8 軸重載貨運電力機車，93 年起投入批量生產。 韶山 4 改型（ SS4G） 電力機車外形如圖 所示。兩節(jié)車也可分開，作為一臺四軸機車獨立運用， SS4 改機車具有外重聯功能。轉向架采用中央低位斜拉桿 推挽式牽引裝置，穩(wěn)定性好、粘著率高；牽引電機采用 ZD105 型 800kW 脈流牽引電機，軸懸式雙側斜齒傳動；采用有限元法優(yōu)化設計的整 16 體承載式車體結構，可承受 2450kN 的靜壓力時無永久變形，采用大頂蓋構，可以采用預布線和預布管工藝；機車主電路為不等分三段半控橋式電路，轉向架獨立供電，采用晶閘管分路的無級磁場削弱電路，可實現全運行區(qū)無級調速特性；機車設有空轉、滑行保護裝置和軸重轉移補償環(huán)節(jié)。若空轉仍然存在，則電機自動減載，使機車恢復粘著。機車設備布置采用雙邊走廊，分室斜對稱布置，設備屏柜化、成套化等優(yōu)點，使機車內部結構緊湊，接近容易，維修方便。其中韶山 4 型采用不等分三段順控橋整流。韶山4 改型機車采用不等分三段順控半控橋，但是牽引特性為恒流、準恒速特性控制，電阻制動為加饋電阻控制，其特性為準恒速限流控制，具有與再生制動相當的優(yōu)良低速制動，缺點是耗能較大。兩種機車都具有軸重轉移的電器補償控制環(huán)節(jié)和空轉與滑行保護裝置，以 改善機車的粘著利用。每節(jié)車只設一臺劈相機，當該機因故障切除后，可用電容對第一臺牽引風機電動機直接分相起動，然后該電機兼作劈相機，在網壓 22Kv 以上時，可逐一起動其他輔助機組，避免機破事故。 17 設備布置 韶山 4 改 型電力機車的布置繼承了韶山系列電力機車的傳統(tǒng)特點，如雙側走廊、分室斜對稱布置，設備屏柜化，成套化，結構緊湊接近容易，維修方便。韶山 4 改型機車又進一步采用電氣線路預布線和制動管路預布置新工藝以提高組裝功效。韶山 4 型機車各通風支路均為并聯方式，具有相對的獨立性，但是風機數量較多。 體車 機車兩節(jié)車體用車鉤連接，并設有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連接風 擋，中間設有通道。車體兩側設縱走廊，后端設有橫走廊，后端墻中間設有通道門，使兩節(jié)車之間相通。韶山 4 改型機車車體吸收消化 8k 型電力機車技術采用了大頂蓋和高臺架結構。牽引裝置韶山 4 改型機車采用低位斜牽引桿以充分利用粘著重量，韶山 4 改 型機車采用平行牽引桿，其粘著重量利用系數為 且不便于維修。傳動裝置韶山 4 型與韶山 4 改型相同，為傳統(tǒng)雙邊斜齒傳動、抱軸瓦式電機懸掛。 空氣制動系統(tǒng) 機車空氣制動系統(tǒng)采用通用的 DK－ 1 型電空制 動機，加設了必要的重聯裝置。每節(jié)車設有每分鐘三立方米的新型空氣壓縮機一臺，總風缸兩個，全車總風缸容量為1800L，是六軸機車的 倍。 SS4 改電力機車的基本參數 額定功率： 6,400kW 持續(xù)牽引力： 450kN 最大牽引力： 628kN 持續(xù)速度： 50km/h 最大速度： 100km/h 懸掛方式：半懸掛式 制動方式：電阻制動 空氣制動 電制動功 率： 5,300kW 機車總重： 184t 軸荷重： 23t 車鉤中心距： 216416mm 用途：干線貨運 軸式： 2(BoBo) 網壓： 25kV,50Hz 傳動方式 :交直傳 19 第 3 章 SS4G 型電力機車整備流程 SS4G 型電力機車總體整備流程 機車外觀、走行部→車內設備→車頂設備 SS4G 型電力機車車下設備整備流程 B車端部→機車車體及走行部右側→ A車端部→機車車體及走行部左側→ B車底部及轉向架→ A 車底部及轉向架 如圖 所示。 如圖 所示。 如圖 所示。 司機室設備布置 司機室的基本結構與韶山系列機車相似， 左側為正司機臺，右側為副司機臺，正