【正文】 ） 六、畢業(yè)設計進程安排 1．第 1 周學習電力機車整備知識，進行相關資料收集，了解設計原理，選定設計方案。 2 畢業(yè)設計說明書 課題名稱 ： SS4G 型電力機車 整備工藝編制 3 2020 屆畢業(yè)設計任務書 一、課題名稱： SS4G 型電力機車整備工藝編制 二、 指導老師： 周紅兵 三、設計內容與要求 課題概述： 電力機車的整備是機車司乘人員或機車整備人員對電力機車在值乘前，對電力機車機械部分進行“整理與準備”，即檢查電力機車 走行部、照明燈、制動裝置、懸掛裝置、牽引桿等車外設備是否良好，檢查車內設備狀態(tài)是否良好，安全聯(lián)鎖裝置是否正常等 。 2）課題設計分組進行。 6 4．第 5～ 8 周進行論文撰寫。 七、畢業(yè)設計答辯與論文要求 1．畢業(yè)設計答辯要求 答辯前三天，每個學生應按時將畢業(yè)設計說明書 或畢業(yè)論文、專題報告等必要資料交指導老師審閱，由指導老師寫出審閱意見。文字通順，語言流暢，排版合理，無錯別字，不允許抄襲。 2020 年 5 月 7 摘 要 本教材為機車檢驗方面的指導書，覆蓋了機車類基本的整備流程。通過學習，了解相關檢驗設備和工藝裝備的原理和性能，掌握其正確的使用方法；掌握機車檢驗的規(guī)程；熟練掌握機車走行部檢驗的工藝流程，并具備初步的實際操作能力。 電力機車整備的內容 電力機車整備的主要內容及要求如下： 一、對 機車 機械部分進行 全面檢查 ，包括： 檢查車鉤 “ 三態(tài) ” 作用良好。 檢查制動系統(tǒng)作用良好。 負責機車文化狀態(tài)全面清掃，機車各部清潔，無灰塵、油垢。 在檢查過程中，根據聲音、顏色、形態(tài)、溫度、氣味等線索，準確及時地判斷故障處所和故障程度，并采取適當?shù)拇胧? （ 2） 錘觸 ： 主要適用于一些較細的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也適用于14mm 及其以下的螺栓、螺釘。 二、 手檢法 檢查方法使用標準 ： 手動 ， 包括：晃、拍、握、擰。采用 “ 晃動看安裝、手擰看松漏 ” 的方法 ，視其是否松緩、泄露、安裝不牢固等現(xiàn)象，判斷各油、水、風管路中閥門的正確位置。 目視法檢查的范圍： 各儀表指針的位置 、 檢查日期的確認 ； 各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài) ； 油水管路的漏泄程度 ； 各油、水位的確認 ；對 電機火花等級的判定 （ 電 13 火花的等級參考附表 2）；機車零部件的變形、裂紋、丟失、脫落、歪斜、折損、擦傷、剝離、堵塞、泄露卡滯、磨損、缺油、拉傷、發(fā)熱、火花、變色程度；油、水、沙儲量；工具、備品和消防器 材的確認 等。 換向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同時在電刷上有輕微的灼痕 。 換向器上黑痕相當嚴重，用汽油不能擦除，同時電刷上有灼痕，如在這一火花等級下短時運行，則換向器上將出現(xiàn)灼痕，同時電刷將被燒傷或損壞。 在一般的 檢查程序中相同的尺寸限度只標注一次。 電力機車整備前整備工作 機車整備人員在對停放在整備場或整備車間內的電力機車進行整備前，為保證人員的人身安全、避免意外事故的發(fā)生，先要完成以下工作： 機車第一動輪打上止輪器； 機車單閥制動； 機車單閥掛上“禁動牌”； 蓄電池電源斷開。 韶山 4 改型（ SS4G） 電力機車外形如圖 所示。轉向架采用中央低位斜拉桿 推挽式牽引裝置，穩(wěn)定性好、粘著率高；牽引電機采用 ZD105 型 800kW 脈流牽引電機，軸懸式雙側斜齒傳動；采用有限元法優(yōu)化設計的整 16 體承載式車體結構，可承受 2450kN 的靜壓力時無永久變形，采用大頂蓋構，可以采用預布線和預布管工藝；機車主電路為不等分三段半控橋式電路，轉向架獨立供電，采用晶閘管分路的無級磁場削弱電路，可實現(xiàn)全運行區(qū)無級調速特性；機車設有空轉、滑行保護裝置和軸重轉移補償環(huán)節(jié)。機車設備布置采用雙邊走廊，分室斜對稱布置，設備屏柜化、成套化等優(yōu)點，使機車內部結構緊湊，接近容易，維修方便。韶山4 改型機車采用不等分三段順控半控橋，但是牽引特性為恒流、準恒速特性控制，電阻制動為加饋電阻控制，其特性為準恒速限流控制，具有與再生制動相當?shù)膬?yōu)良低速制動，缺點是耗能較大。每節(jié)車只設一臺劈相機，當該機因故障切除后，可用電容對第一臺牽引風機電動機直接分相起動，然后該電機兼作劈相機，在網壓 22Kv 以上時，可逐一起動其他輔助機組，避免機破事故。韶山 4 改型機車又進一步采用電氣線路預布線和制動管路預布置新工藝以提高組裝功效。 體車 機車兩節(jié)車體用車鉤連接，并設有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連接風 擋，中間設有通道。韶山 4 改型機車車體吸收消化 8k 型電力機車技術采用了大頂蓋和高臺架結構。傳動裝置韶山 4 型與韶山 4 改型相同，為傳統(tǒng)雙邊斜齒傳動、抱軸瓦式電機懸掛。每節(jié)車設有每分鐘三立方米的新型空氣壓縮機一臺，總風缸兩個，全車總風缸容量為1800L，是六軸機車的 倍。 如圖 所示。 司機室設備布置 司機室的基本結構與韶山系列機車相似， 左側為正司機臺，右側為副司機臺，正司機臺上安裝有速度表，主臺氣表，主臺電表，故障顯示以及開關，電空制動控制器，按鍵開關和司機主控制器，正司機的左側還裝有司機輔控制器。 簡化的司機控制器只有前、后位及低級位的進級（沒有高級位、磁場削弱和電制動）。檢查按鈕：充氣，向制動管充過充壓力（一般為 15 輛車左右）。（從左向右排列）左 2 上下表分別顯示八臺牽引電機運用中 電流；左 3 上下表分別顯示四臺轉向架牽引電機電壓；左 4 上表，右針網壓，左針輔壓，換算系數(shù) 63。分別是：主斷路器斷、主斷路器合、受電弓后、受電弓前、劈相機、壓縮機、通風機、制動風機、強泵風、付前燈、前燈。 ⑨其他：速度表、記點燈、手動風笛。 插座控制開關：控制電源插座板二極、三極插座。 自動撒砂控制開關 空調 取暖 窗加熱 ③輔臺顯示屏：顯示機車故障的性質和處所。 ⑥手動風笛：需要鳴笛時用。 3. 座椅完整無破損、轉動升降靈活。松查按鈕、空電聯(lián)合按鈕完好。 目測 25 8. 電源鑰匙開關 570QS，插孔位置正確。各管路塞門位置正確，插座完好無松脫。重聯(lián)及劈相機自起開關作用良好，位置正確。 目測，手觸 3 司機室右側 1. 前窗玻璃、刮雨器、遮陽簾、電風扇、側窗座椅同左側。 5. 緊急放風閥塞門位置正確無漏泄，腳爐罩良好。 3. 手制動機轉動靈活，無異狀。 目測 手檢法 表 27 第 5 章 車頂設備的整備 車頂設備概述： ： 車頂主要設備包括：受電弓，主 斷路器，金屬氧化物避雷針，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，高壓連接器及車頂高壓母線于絕緣端子等。 2. 受電弓的工作特點： 靠滑動接觸而受流。 目前運用最廣泛的是 TSG3 型受電弓和 DSA 型高速受電弓。 傳動機構 TSG3 型受 電弓技術參數(shù)： 屬單臂受電弓，靠氣動式控制、拉伸彈簧驅動升弓。 TSG3 型受電弓的參數(shù) : 設計速度 120 km/h 最大升弓高度（包括絕緣子） 3143 mm 落弓位高度（包括絕緣子） 543 mm 弓頭長度 2085 mm 額定電壓 25 kV 最大電流 630 A 驅動類型 彈簧驅動機構 30 升弓時間 ≤ 8 秒 降弓時間 ≤ 7 秒 整弓質量 約 4. 升降弓動作要求：升、降弓由傳動風缸進行 控制，傳動風缸由緩沖閥控制，而緩沖閥由一電磁閥控制。 (四 ) 升、降弓時間：升弓時間≯ 8s，且對接觸網導線無有害沖擊。主斷路器屬于高壓斷路器的一種。 2 主斷路器特點：空氣斷路器是一種利用壓縮空氣來滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。借助彈簧定位機構使其穩(wěn)定在分閘位置 4 主斷路器結構： 32 高壓電壓，電流互感器，避雷器： 1 概述：高壓電器是指安裝在電力機車車頂部 位，工作在 25kV 高壓電的環(huán)境下的一些電器，在電路中主要體現(xiàn)在主電路的原邊部分。電流互感器一次側額定電流與二次側電流之比 Kn 稱為電流互感器的額定電流比 。一次繞組的 A 端接高壓， X 端接地。 避雷器 ： 1. 工作原理： 避雷器的工作原理是利用氧化鋅優(yōu)異的非線性伏安特性，即在正常工作電壓下呈現(xiàn)高電阻 ，流過的電流非常小，可視為絕緣體，從而實現(xiàn)無間隙；當機車出現(xiàn)過電壓時，則呈低電阻，流過的電流急增，使過電壓被抑制在允許值下，從而保護機車電氣設備免遭過電壓侵害。 Y10WT— 42／ 105TD 型瓷套避雷器 Y10WT— 42／ 105 型復合外套避雷器 35 車頂作業(yè)流程： 檢查作業(yè)程序： 由機車 A 節(jié)車頂門開始，沿左側走道板檢查：高壓電壓互感器→電流互感器→主斷路器→受電弓→車頂風笛→前照燈； 沿右側走道板檢查：導線桿；然后到機車 B 節(jié)車頂沿右側走道板檢查：導線桿→前照燈→車頂風笛； 沿左側走道板檢查：受電弓→主斷路器→電流互感器→高壓電壓互感器→高壓連接器→機車 A 節(jié)頂門。 。 手檢法 6 頭燈，風笛 1. 頭燈卡子完好。瓷瓶灼傷缺損不大 于 3cm2。 目測 37 3. 框架各部無變形裂紋，連接軟線無過熱，螺絲齊全緊固。誘導角良好無損傷，各部螺絲齊全緊固。 2. 各瓷瓶清潔，無裂紋、破損，安裝牢固無放電灼痕。 5. 復圓彈簧作用良好。 目測 12 高壓電流互感器 1. 接線無松脫，安裝牢固，密封完好。 2. 各支持瓷瓶安裝牢固無裂損，各瓷瓶清潔無放電灼痕。 機車乘務員應對機車的構造、各部件名稱及結構、部件安裝位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在整備的過程中，根據錘擊的聲音，部件的工作狀態(tài)，部件的溫度、顏色及氣味等線 索為依據，準確的判斷分析故障原因和查找故障所在處。 41 心得體會 隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設計也接近了尾聲。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。 總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。周老師多次詢問我畢業(yè) 設計進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的