【正文】 ˙˙˙˙˙˙˙˙˙138t (23t軸重) ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙150t (25t軸重)軸重˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙23+2 t機(jī)車(chē)前、后車(chē)鉤中心距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙20846mm車(chē)體底架長(zhǎng)度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙19630mm車(chē)體寬度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙3100mm車(chē)體高度˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙4100mm（新輪）機(jī)車(chē)全軸距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙14700mm轉(zhuǎn)向架固定軸距˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙2250+2000mm車(chē)輪直徑˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1250mm（新輪） ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1200mm（半磨耗） ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙1150mm（全磨耗）受電弓落下時(shí)，滑板頂面距軌面高度˙˙˙˙4775177。處理方法：1．檢查升弓氣路風(fēng)壓是否低于600Kpa。3. 換弓升弓試驗(yàn)。5. 檢查升弓滑板上調(diào)壓閥是否被關(guān)閉。8. 若機(jī)車(chē)運(yùn)行中自動(dòng)降弓，停車(chē)確認(rèn)受電弓損壞程度，記錄刮弓的地點(diǎn)。注意：升弓前，必須確認(rèn)TCMS顯示屏啟動(dòng)完成后，方可閉合升弓扳鍵；運(yùn)行中需要緊急降弓時(shí)，采用斷藍(lán)鑰匙、斷電鑰匙（產(chǎn)生懲罰制動(dòng)）或按緊急按鈕（產(chǎn)生緊急制動(dòng)）。2. 檢查司控器主手柄處于“0”位。6. 若故障在接乘時(shí)發(fā)生，檢查各相應(yīng)的塞門(mén)開(kāi)關(guān)。注意：升受電弓合主斷后，必須確認(rèn)故障屏主斷燈滅，空壓機(jī)工作正常。3. 若處理無(wú)效，維持運(yùn)行至前方停車(chē)站，斷開(kāi)蓄電池脫扣開(kāi)關(guān)，1min以上再閉合。此時(shí)注意TCMS提示的內(nèi)容，包括故障信息和電機(jī)牽引力情況。注意：：當(dāng)故障嚴(yán)重時(shí)，在司機(jī)室有可能聽(tīng)到機(jī)械間里有很大的“放炮”聲音，并可能有冒煙現(xiàn)象，司機(jī)室微機(jī)屏顯示相應(yīng)的主變流器故障。2. 若微機(jī)轉(zhuǎn)換異常，可以手觸顯示屏“開(kāi)放”故障的一組輔助變流器，讓TCMS切除轉(zhuǎn)換；也可以斷合低壓電器柜上的輔助變流器自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA47進(jìn)行復(fù)位轉(zhuǎn)換。處理方法：1. 牽引力允許的情況下，手動(dòng)隔離故障的牽引變流器后維持運(yùn)行。2. 確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢（換向后，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)）。6. 通過(guò)TCMS顯示屏查看機(jī)車(chē)部件的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，到低壓電器柜檢查對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)是否處于閉合位。主斷閉合后，可以4個(gè)電機(jī)維持運(yùn)行。注意：防止產(chǎn)生預(yù)充電電阻過(guò)熱故障時(shí)，非盡頭線，使用停車(chē)位置功能換端。 主變流器水泵不工作現(xiàn)象：顯示器提示牽引變流器水泵脫扣QA2QA2QA23斷開(kāi)。 主變壓器油泵不工作現(xiàn)象：顯示器提示油泵非運(yùn)用狀態(tài)。4. 前方停車(chē)站停車(chē)后，檢查機(jī)車(chē)兩側(cè)油流繼電器接線是否松動(dòng)。2. 若故障無(wú)法恢復(fù)，TCMS會(huì)自動(dòng)將相對(duì)應(yīng)的一組CI切除，也可在微機(jī)屏手觸切除，即主變流器六組中有一組不工作，機(jī)車(chē)保持5/6的牽引力，可維持運(yùn)行。司機(jī)可根據(jù)牽引噸位、行走路程，判斷是否前方站停車(chē)。注意：微機(jī)自動(dòng)隔離電機(jī)時(shí)，需進(jìn)行兩次手動(dòng)恢復(fù)操作。3. 維持到前方站停車(chē)后，脫開(kāi)脫扣QA80、QA8CB1，1min后重新閉合，觀察控制電壓顯示。2. 點(diǎn)擊過(guò)程數(shù)據(jù)輔助界面，查看風(fēng)泵接觸器KM15或KM16閉合狀態(tài)，如都未閉合，點(diǎn)擊過(guò)程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)界面，查看變流器的中間直流電壓，如某個(gè)變流器的中間直流電壓不起，點(diǎn)擊控制隔離界面，將相應(yīng)的牽引變流器手動(dòng)隔離。2. 處理無(wú)效，斷開(kāi)蓄電池脫扣QA80、QA81，1min后閉合。 電力機(jī)車(chē)及其零部件的主要損傷包括磨損、電氣磨損、金屬腐蝕、電氣繞組和電子元件損傷等。
1. 干摩擦：完全沒(méi)有潤(rùn)滑劑和其它介質(zhì)時(shí)發(fā)生的摩擦，稱(chēng)為干摩擦。
5. 半干摩擦：摩擦副接觸表面之間只有個(gè)別接觸點(diǎn)由聽(tīng)附油膜隔開(kāi)，其余接觸點(diǎn)上既沒(méi)有吸附油膜，更沒(méi)有潤(rùn)滑劑，這時(shí)發(fā)生的摩擦稱(chēng)為半干摩擦。 3. 粘附磨損：摩擦副在重載荷工作條件下，由于摩擦表面間潤(rùn)滑不良，單位壓力過(guò)大，加之摩擦速度高，使摩擦副中產(chǎn)生大量摩擦熱而來(lái)不及散失，這些熱量便傳導(dǎo)入零件內(nèi)部深層。
5. 腐蝕磨損：分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。 第二階段為金屬橋階段。這時(shí)動(dòng)、靜觸頭拉斷金屬橋繼續(xù)分離，在觸頭之間產(chǎn)生電弧，電弧對(duì)斷裂金屬橋繼續(xù)加熱，熔化的金屬劇增，熔化金屬散失更多，電氣磨損也就更加嚴(yán)重。
在機(jī)車(chē)運(yùn)用中注意維護(hù)觸頭的清潔衛(wèi)生，在機(jī)車(chē)檢修中注意檢查觸頭的接觸狀態(tài)和觸頭表面的光潔度。
一、兩種腐蝕
化學(xué)腐蝕：金屬表面與外界腐蝕介質(zhì)接觸而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成新的化合物，這一現(xiàn)象稱(chēng)化學(xué)腐蝕。
金屬的化學(xué)成份：金屬雜質(zhì)越多，抗腐蝕能力越差。
零件在機(jī)械加工中因切削熱的作用也會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，因而引起變形。 修復(fù)零件時(shí)，注意不采用已變形的表面作為機(jī)械加工的定位面，組裝部件時(shí)，注意不要引起零件新的變形。 絕緣材料自然材料老化的表現(xiàn)：顏色變化；線圈的外包絕緣層膨脹、分層、變形；材料變脆，產(chǎn)生電裂現(xiàn)象，甚至撕裂或脫落；絕緣電阻降低。完善對(duì)線圈或繞組的檢測(cè)手段，掌握絕緣層的損傷程度，及時(shí)處理已出現(xiàn)的故障。
在設(shè)計(jì)上還應(yīng)用機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)研究成果，減小輪軌之間動(dòng)作用力，牽引電動(dòng)機(jī)以架承式代替目前采用的軸懸式，緩和振動(dòng)。
第三階段故障率隨時(shí)間的增加而迅速上升，它是元器件達(dá)到使用壽命的后期階段，稱(chēng)為耗損故障期。 小修：主要針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、部分輔機(jī)、高壓和低壓電器、保護(hù)裝置及機(jī)械部件等進(jìn)行檢查和修理。根據(jù)當(dāng)前我國(guó)電力機(jī)車(chē)技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，檢修規(guī)程規(guī)定的檢修周期為： 大修中修中修中修大修 中修小修小修小修中修 小修輔修輔修輔修小修由于目前我國(guó)機(jī)車(chē)信息管理系統(tǒng)不夠健全，電力機(jī)車(chē)多采用定期檢修制度，執(zhí)行定期檢修制度的標(biāo)準(zhǔn)是：輔修間的走行公里為1～3萬(wàn)公里；小修間的走行公里為8～10萬(wàn)公里，中修間的走行公里為40～50萬(wàn)公里，大修間的走行公里為160～200萬(wàn)公里。 檢修的組織 本設(shè)計(jì)主要考慮HXD3型機(jī)車(chē)的段修，而一般電力機(jī)車(chē)的段修組織工作主要由機(jī)務(wù)段的檢修車(chē)間承擔(dān)，檢修車(chē)間根據(jù)生產(chǎn)的需要，通常設(shè)置調(diào)度室、包修組、牽引電機(jī)組、輔助電機(jī)組、輪對(duì)走行組、制動(dòng)組、電器組、電子組、受電弓組、蓄電池組、儀表組等。 電 器 組——承擔(dān)主斷路器、各電器屏柜和其它電器的檢修 電 子 組——承擔(dān)電子器件的檢修調(diào)試、 儀 表 組——承擔(dān)各個(gè)儀表的檢修和校驗(yàn)（機(jī)車(chē)電度表除外）。機(jī)務(wù)段段修時(shí)根據(jù)本段實(shí)際情況，制定出“機(jī)車(chē)中、小、輔修作業(yè)圖表或網(wǎng)絡(luò)圖”，各個(gè)有關(guān)班組嚴(yán)格按照“機(jī)車(chē)中、小、輔修作業(yè)圖表或網(wǎng)絡(luò)圖”及時(shí)組織生產(chǎn)，將需要解體檢修的部件拆下后送至各個(gè)專(zhuān)業(yè)班組進(jìn)行解體檢修，然后進(jìn)行組裝。包修組工長(zhǎng)或者檢修調(diào)度向各個(gè)工種成員介紹機(jī)車(chē)情況、檢修要點(diǎn)、進(jìn)度及安全注意事項(xiàng)后，即行開(kāi)工。 要嚴(yán)格注意工作中的安全，事前需按規(guī)定做好必要的防護(hù)工作，避免發(fā)生一切生產(chǎn)事故。 一些尺寸和參數(shù)在解體后不易測(cè)定或無(wú)法測(cè)定，例如配合間隙、橫動(dòng)量、齒側(cè)間隙等。 保證清洗介質(zhì)不對(duì)零、部件產(chǎn)生腐蝕。用堿溶液煮洗時(shí)，溶液溫度控制在80~90℃，煮洗時(shí)間視零件大小、形狀及油污程度而定。 零部件的檢驗(yàn)在電力機(jī)車(chē)中，各零部件一般需經(jīng)三種檢驗(yàn)：分解檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、落成檢驗(yàn)。機(jī)械加工法主要用于電力機(jī)車(chē)的配合副零件的修復(fù)（電力機(jī)車(chē)抱軸軸頸、牽引電動(dòng)機(jī)換向器表面等）。電鍍的目的：：恢復(fù)磨損處的零件材料并提高耐磨性，如鍍鐵、鍍鉻；提高零件的抗腐蝕性，如鍍鋅、鍍鎳、鍍鉻；裝飾零件，如鍍鉻、鍍鋅、鍍銀；改善零件局部導(dǎo)電性，如鍍銀、鍍銅。機(jī)械部件出現(xiàn)磨損、變形、老化和損壞，電氣部件不斷出現(xiàn)斷線、接地、燒損、絕緣老化及破損，都影響機(jī)車(chē)運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)威脅行車(chē)安全。 HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修工藝 HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修周期及檢修范圍為了更好地保證電力機(jī)車(chē)在牽引運(yùn)行中的安全、正點(diǎn)、可靠，把機(jī)車(chē)故障率降到最低點(diǎn)，使電力機(jī)車(chē)在現(xiàn)代化鐵路牽引中發(fā)揮更加巨大的作用，除了提高機(jī)車(chē)本身的可靠性，加強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)用操作的規(guī)范性，操作的準(zhǔn)確性及日常的正確維護(hù)、保養(yǎng)外，對(duì)運(yùn)行公里數(shù)達(dá)到規(guī)定范圍的機(jī)車(chē)，應(yīng)進(jìn)行機(jī)車(chē)的全面檢修，確保機(jī)車(chē)以良好的狀態(tài)投入運(yùn)營(yíng)，并延長(zhǎng)機(jī)車(chē)的使用壽命。而整車(chē)全面檢修及技術(shù)改造翻新則由修理廠承擔(dān)。機(jī)車(chē)進(jìn)出移車(chē)臺(tái)二年檢定位修臺(tái)位1～10二年檢返修臺(tái)位11～12移車(chē)臺(tái)測(cè)試庫(kù)移車(chē)臺(tái)整車(chē)試驗(yàn)庫(kù)車(chē)體油漆庫(kù)移車(chē)臺(tái)返修車(chē)修竣機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架車(chē)間零部件車(chē)間從定位修工藝流程圖（圖51）可以看出：零部件和轉(zhuǎn)向架的輸送往返于檢修庫(kù)對(duì)應(yīng)檢修臺(tái)位與各檢修車(chē)間之間，有較多的交叉干擾，檢修工藝流程不夠順暢。從流水修的檢修流程圖（圖52）可以看出：零部件的檢修工藝流程和車(chē)體的檢修工藝流程都非常順暢，互不干擾。按此計(jì)算，4個(gè)電力檢修基地每個(gè)需完成2 000臺(tái)左右的大功率電力機(jī)車(chē)運(yùn)用的檢修工作量。年1日檢修任務(wù)量/臺(tái) 主要部件的檢修 28