【正文】 機(jī)車上，且一般位于距干燥器較近的底架管路低凹處以及穿越車底地板處。 升弓管路系統(tǒng) 以前電力機(jī)車升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結(jié)故障的情況比較嚴(yán)重，這是因?yàn)闄C(jī)車庫停后重新升弓合主斷時(shí)，有時(shí)需要輔助壓縮機(jī)提供壓縮空氣，而輔助壓縮機(jī)提供的壓縮空氣一般未進(jìn)行有效的干燥處理，其中肯定會(huì)有凝結(jié)水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調(diào)壓閥等處集結(jié)成冰使其動(dòng)作失靈，導(dǎo)致機(jī)車故障。
第二章 防寒防凍措施 機(jī)車需防寒設(shè)備的介紹井口 加強(qiáng)翻矸臺(tái)、天輪平臺(tái)的檢查，及時(shí)清掃積雪和積水，對結(jié)冰處需進(jìn)行除冰。井口信號(hào)室、翻矸臺(tái)信號(hào)室，由電工統(tǒng)一接線，采用電油汀取暖。加強(qiáng)對提升鋼絲繩、絞車的日常檢查。加強(qiáng)穩(wěn)車日常檢修檢查。緊固各設(shè)備外殼接地螺栓，測量電機(jī)對地絕緣值。要求各崗位做好本崗位工藝管線、伴熱、設(shè)備防凍防凝工作，認(rèn)真檢查所屬區(qū)域工藝管線、機(jī)泵及閥門以防凍結(jié)，確保150 t/h污水處理裝置完好備用、300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行，污水持續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。隔油池污水退盡，不留余水，防治結(jié)冰凍裂。污油罐出口管線伴熱、立管及脫水管線伴熱全線給汽，保證疏水保持暢通，防止管線凍結(jié)。檢查污水提升泵房南邊消防栓是否漏水，閥體排水口是否堵塞。為了確保電力機(jī)車壓濾系統(tǒng)方面的正常工作，常常需要確保其外圍設(shè)備的干凈，繼而間接的對電力機(jī)車做好冬季的防護(hù)。壓濾系統(tǒng)油泥泵停用時(shí)，泵體適度給汽。加強(qiáng)冬季施工的用電管理，設(shè)專人每天進(jìn)行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開關(guān)的性能，有異常時(shí)及時(shí)更換，并做好記錄。各類用電人員所使用的設(shè)備停止工作時(shí)，必須將開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)分閘斷電，并將開關(guān)箱鎖號(hào)。操作人員巡檢時(shí)，要認(rèn)真檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線是否暢通（主要檢查輸水閥溫度），發(fā)現(xiàn)輸水閥或管線不熱現(xiàn)象及時(shí)報(bào)告當(dāng)班班長，由班長報(bào)告車間值班人員，并立即組織處理，以防系統(tǒng)凍結(jié)。TK101B內(nèi)罐加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。② 一級(jí)氣浮東側(cè)管架下給汽、浮渣池北側(cè)管架下疏水閥運(yùn)行良好。三具污油罐排盡試車時(shí)余水，確保處于良好備用狀態(tài)。檢修停用的設(shè)備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必須徹底吹掃干凈。r4 p! R39。% j, C3 F2 D7 `+ [4 s+ I4 W1 A長期停用的機(jī)泵，關(guān)閉有關(guān)閥門，排盡管線、泵體、泵座油箱中存水、存油。做好消防栓、消防蒸汽管線，滅火器材的保溫防凍工作。 O* q/ H雪天應(yīng)及時(shí)清掃塔、平臺(tái)及梯子上的積雪，注意防滑。各車間所屬范圍內(nèi)公用系統(tǒng)管線、閥門伴熱線放空經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。同時(shí)更改LCU內(nèi)的顯示邏輯，即227QA跳會(huì)顯示牽引風(fēng)機(jī)4故障，230QA跳會(huì)顯示牽引風(fēng)機(jī)1故障。(4)22V，24V同時(shí)故障或23V，24V同時(shí)故障時(shí)，將1高壓柜內(nèi)電機(jī)1，電機(jī)2閘刀打故障位，后墻牽引風(fēng)速1，3打到“隔1位”，機(jī)車以4個(gè)電機(jī)運(yùn)行。(8)22V，24V同時(shí)故障時(shí)，23V代替22V。在干燥筒和排泄閥彎頭處加裝電熱套，防止其因析出水積聚而凍結(jié)，同時(shí)在檢修中將干燥劑的檢查納入規(guī)定的作業(yè)范圍，定期檢查更換。遇到寒流(外部環(huán)境氣溫達(dá)一24oC)，未發(fā)生任何空氣管路凍結(jié)故障。為保障冬季施工安全生產(chǎn)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅(jiān)決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強(qiáng)化“冬季五防”即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項(xiàng)安全措施，做好危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作；班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。認(rèn)真執(zhí)行各專業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，加強(qiáng)對高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。冬季易出現(xiàn)大霧，接觸網(wǎng)專業(yè)施工點(diǎn)多、線長，瞭望條件差，易受天氣影響，在報(bào)話機(jī)的有效距離內(nèi)要正確使用，建立三位一體的綜合防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，做到視覺，聽覺，聲訊相互配合使用，確保防護(hù)到位安全操作既有線施工時(shí)駐站防護(hù)員要與現(xiàn)場保持聯(lián)系暢通，做到2~3分鐘聯(lián)系一次。下部施工遇有電纜，上下基坑時(shí)不得攀爬、踩踏電纜；改移時(shí)不得死拉硬拽，防止拉斷或死彎。遇有大雪、濃霧或六級(jí)以上風(fēng)力等不良天氣時(shí)應(yīng)停止高空作業(yè)，防止高空墜落事故的發(fā)生?，F(xiàn)場吸煙注意森林防火，遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹬贫龋乐够馂?zāi)事故。冬期施工期間，若基槽開挖后不能馬上進(jìn)行基礎(chǔ)施工，應(yīng)按設(shè)計(jì)槽底標(biāo)高預(yù)留300mm余土，邊清槽作基礎(chǔ)。電力機(jī)車的冬季防護(hù)與施工的技術(shù)要求有很大的關(guān)系，施工技術(shù)能達(dá)到要求，機(jī)車的防護(hù)就能進(jìn)行的較為順利。電纜溝開挖采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，回填時(shí)要將凍土塊砸碎，再進(jìn)行回填。電纜井、槽道等必須及早回填封蓋，防止雜草、干柴等易燃物進(jìn)入引起火災(zāi)。開啟電纜井井蓋、電纜溝蓋板及人孔蓋時(shí)應(yīng)使用專用工具，同時(shí)作業(yè)人員注意所處位置，以免滑脫后傷人。對消防器具應(yīng)定期進(jìn)行全面檢查，對消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。雨雪天氣使用的電動(dòng)工具，必須符合相應(yīng)防護(hù)等級(jí)的安全技術(shù)要求。汽車接送工要注意道路狀況，雨雪天防止汽車打滑，霧天要打開霧燈，保持車距，加強(qiáng)了望，低速行駛以防追尾。普查變壓器、高壓互感器等各干燥劑狀態(tài)，防寒整修中對普查不合格的進(jìn)行整改。對機(jī)車線路接觸器給美孚SHC220。日常機(jī)車保養(yǎng)及修程機(jī)車交車應(yīng)對干燥器作用狀態(tài)進(jìn)行檢查。由檢修車間完成。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間完成。段屬內(nèi)燃機(jī)車結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車回段整備時(shí)間完成防寒工作。過冬防寒整修工作結(jié)束后，段屬內(nèi)燃機(jī)車、機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車及回段整備的系統(tǒng)部門電力內(nèi)燃機(jī)車由段驗(yàn)收人員檢查驗(yàn)收并粘貼防寒合格證，其它系統(tǒng)部門機(jī)車由本單位自行負(fù)責(zé)處理。機(jī)車防寒過冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開關(guān)以及門聯(lián)鎖的傳動(dòng)風(fēng)缸，并更換冬季油。 機(jī)車日常保養(yǎng)機(jī)車在運(yùn)行中，由于受力復(fù)雜，特別是運(yùn)動(dòng)部件共振的破壞力最為嚴(yán)重。各類滑動(dòng)、滾動(dòng)軸承的磨耗。走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽、鼻嗅。機(jī)車在段進(jìn)行整備作業(yè)和中間站停車時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查輪箍與輪心鑲裝部分的漆皮及狀態(tài)是否產(chǎn)生裂翹現(xiàn)象(現(xiàn)場俗稱“透銹”，是判斷輪箍是否弛緩的重要標(biāo)志)。運(yùn)行中，不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)停用，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃輪對踏面油垢，保持踏面干燥、清潔。經(jīng)常測量輪箍踏面的磨耗量及擦傷深度。接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)儲(chǔ)能制動(dòng)狀態(tài)，檢查其確已完全緩解后才能出段，以免造成輪箍弛緩。機(jī)車運(yùn)行中，在站停車后機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)下車檢查軸箱溫度。平波電抗器的保養(yǎng)內(nèi)容：外觀檢查鉛殼、螺栓、固定架、與高壓柜連接銅排等有無異狀，鉛殼不準(zhǔn)變形，螺栓要緊固，支架斷裂要修復(fù)，連接銅排無放電灼傷痕跡。在任何情況下，都要注意棉絲或其他異物進(jìn)入平波電抗器鉛殼內(nèi)，防止短路。運(yùn)行中，一旦有一臺(tái)平波電抗器燒損或斷路不能繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)減少牽引電動(dòng)機(jī)的電流，使其不超過額定值的1／2，或者切除1～2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，運(yùn)行中應(yīng)注意，其他電機(jī)的電流不應(yīng)超過規(guī)定值。在使用中，如發(fā)現(xiàn)電阻帶斷裂或出現(xiàn)小裂紋，可用氬弧焊接，焊條應(yīng)為本體合金焊條，焊后進(jìn)行電阻值測量，電阻值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。正確執(zhí)行電阻制動(dòng)的操作程序，當(dāng)風(fēng)速繼電器因故障被隔離，進(jìn)行電阻制動(dòng)時(shí)，由于暫時(shí)失去風(fēng)速繼電器的保護(hù)作用，此時(shí)應(yīng)特別注意必須先開起制動(dòng)風(fēng)機(jī)后再投入制動(dòng)電阻，否則將發(fā)生電阻帶燒損的嚴(yán)重事故。蓄電池表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、無異物，螺栓不應(yīng)松動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)連接導(dǎo)線或接點(diǎn)上有氧化物附著時(shí)，應(yīng)將螺栓擰下，用干凈白布擦凈，并定期在蓄電池的極柱、連接板及導(dǎo)線端子上涂抹適量的工業(yè)凡士林潤滑油脂。機(jī)車降弓停留(無交流高電壓)時(shí)，不宜長時(shí)間使用前照燈和車內(nèi)照明設(shè)備，以免引起蓄電池虧電。鈣鈉基潤滑脂。其耐熱性好，耐水性差，它適用于工作溫度較高，不易和水分接觸的部位。 參考文獻(xiàn)[1] 電力機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)分配閥國產(chǎn)化改造可行性分析 《科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)》 2003年10期[2] “天梭號(hào)”電力機(jī)車空氣管路與制動(dòng)系統(tǒng) 《鐵道機(jī)車車輛》 2004年12期[3] 工頻電網(wǎng)污染對電子設(shè)備的危害及對策 《鐵道機(jī)車車輛》 2005年02期[4] 電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 《電力機(jī)車與城軌車輛》 2005年05期[5] 電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)車載運(yùn)行記錄診斷系統(tǒng) 《機(jī)車電傳動(dòng)》 2005年 [6] 地鐵車輛用EP2002制動(dòng)控制系統(tǒng) 《機(jī)車電傳動(dòng)》 2007年 [7] 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)壓力檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì) 《機(jī)車車輛工藝》 2007年 [8]《貨車制動(dòng)系統(tǒng)“三化一互換”》 《機(jī)車車輛工藝》 2007年[9] 電力機(jī)車空電聯(lián)合制動(dòng)應(yīng)用與發(fā)展建議 《電力機(jī)車與城軌車輛》 2007年[10] 安全閥在鐵道車輛中的應(yīng)用 《機(jī)車車輛工藝》 2007年