【正文】 在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會(huì)對今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。 總之，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。 41 心得體會(huì) 隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近了尾聲。 機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)對機(jī)車的構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。 目測 12 高壓電流互感器 1. 接線無松脫，安裝牢固，密封完好。 2. 各瓷瓶清潔，無裂紋、破損，安裝牢固無放電灼痕。 目測 37 3. 框架各部無變形裂紋，連接軟線無過熱，螺絲齊全緊固。 手檢法 6 頭燈，風(fēng)笛 1. 頭燈卡子完好。 Y10WT— 42／ 105TD 型瓷套避雷器 Y10WT— 42／ 105 型復(fù)合外套避雷器 35 車頂作業(yè)流程： 檢查作業(yè)程序： 由機(jī)車 A 節(jié)車頂門開始，沿左側(cè)走道板檢查：高壓電壓互感器→電流互感器→主斷路器→受電弓→車頂風(fēng)笛→前照燈； 沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿；然后到機(jī)車 B 節(jié)車頂沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿→前照燈→車頂風(fēng)笛； 沿左側(cè)走道板檢查：受電弓→主斷路器→電流互感器→高壓電壓互感器→高壓連接器→機(jī)車 A 節(jié)頂門。一次繞組的 A 端接高壓， X 端接地。借助彈簧定位機(jī)構(gòu)使其穩(wěn)定在分閘位置 4 主斷路器結(jié)構(gòu)： 32 高壓電壓，電流互感器，避雷器： 1 概述：高壓電器是指安裝在電力機(jī)車車頂部 位，工作在 25kV 高壓電的環(huán)境下的一些電器，在電路中主要體現(xiàn)在主電路的原邊部分。主斷路器屬于高壓斷路器的一種。 TSG3 型受電弓的參數(shù) : 設(shè)計(jì)速度 120 km/h 最大升弓高度（包括絕緣子） 3143 mm 落弓位高度（包括絕緣子） 543 mm 弓頭長度 2085 mm 額定電壓 25 kV 最大電流 630 A 驅(qū)動(dòng)類型 彈簧驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 30 升弓時(shí)間 ≤ 8 秒 降弓時(shí)間 ≤ 7 秒 整弓質(zhì)量 約 4. 升降弓動(dòng)作要求：升、降弓由傳動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)行 控制，傳動(dòng)風(fēng)缸由緩沖閥控制，而緩沖閥由一電磁閥控制。 目前運(yùn)用最廣泛的是 TSG3 型受電弓和 DSA 型高速受電弓。 目測 手檢法 表 27 第 5 章 車頂設(shè)備的整備 車頂設(shè)備概述： ： 車頂主要設(shè)備包括：受電弓，主 斷路器，金屬氧化物避雷針，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，高壓連接器及車頂高壓母線于絕緣端子等。 5. 緊急放風(fēng)閥塞門位置正確無漏泄，腳爐罩良好。重聯(lián)及劈相機(jī)自起開關(guān)作用良好，位置正確。 目測 25 8. 電源鑰匙開關(guān) 570QS，插孔位置正確。 3. 座椅完整無破損、轉(zhuǎn)動(dòng)升降靈活。 自動(dòng)撒砂控制開關(guān) 空調(diào) 取暖 窗加熱 ③輔臺(tái)顯示屏：顯示機(jī)車故障的性質(zhì)和處所。 ⑨其他：速度表、記點(diǎn)燈、手動(dòng)風(fēng)笛。（從左向右排列）左 2 上下表分別顯示八臺(tái)牽引電機(jī)運(yùn)用中 電流；左 3 上下表分別顯示四臺(tái)轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)電壓；左 4 上表，右針網(wǎng)壓，左針輔壓，換算系數(shù) 63。 簡化的司機(jī)控制器只有前、后位及低級(jí)位的進(jìn)級(jí)（沒有高級(jí)位、磁場削弱和電制動(dòng)）。 如圖 所示。傳動(dòng)裝置韶山 4 型與韶山 4 改型相同，為傳統(tǒng)雙邊斜齒傳動(dòng)、抱軸瓦式電機(jī)懸掛。 體車 機(jī)車兩節(jié)車體用車鉤連接，并設(shè)有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連接風(fēng) 擋，中間設(shè)有通道。每節(jié)車只設(shè)一臺(tái)劈相機(jī)，當(dāng)該機(jī)因故障切除后，可用電容對第一臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)直接分相起動(dòng)，然后該電機(jī)兼作劈相機(jī)，在網(wǎng)壓 22Kv 以上時(shí)，可逐一起動(dòng)其他輔助機(jī)組，避免機(jī)破事故。機(jī)車設(shè)備布置采用雙邊走廊，分室斜對稱布置，設(shè)備屏柜化、成套化等優(yōu)點(diǎn)，使機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，接近容易，維修方便。 韶山 4 改型（ SS4G） 電力機(jī)車外形如圖 所示。 在一般的 檢查程序中相同的尺寸限度只標(biāo)注一次。 換向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同時(shí)在電刷上有輕微的灼痕 。采用 “ 晃動(dòng)看安裝、手?jǐn)Q看松漏 ” 的方法 ，視其是否松緩、泄露、安裝不牢固等現(xiàn)象，判斷各油、水、風(fēng)管路中閥門的正確位置。 （ 2） 錘觸 ： 主要適用于一些較細(xì)的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也適用于14mm 及其以下的螺栓、螺釘。 負(fù)責(zé)機(jī)車文化狀態(tài)全面清掃，機(jī)車各部清潔，無灰塵、油垢。 電力機(jī)車整備的內(nèi)容 電力機(jī)車整備的主要內(nèi)容及要求如下： 一、對 機(jī)車 機(jī)械部分進(jìn)行 全面檢查 ，包括： 檢查車鉤 “ 三態(tài) ” 作用良好。 2020 年 5 月 7 摘 要 本教材為機(jī)車檢驗(yàn)方面的指導(dǎo)書，覆蓋了機(jī)車類基本的整備流程。 七、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯與論文要求 1．畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯要求 答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 或畢業(yè)論文、專題報(bào)告等必要資料交指導(dǎo)老師審閱，由指導(dǎo)老師寫出審閱意見。 2）課題設(shè)計(jì)分組進(jìn)行。 四 、 設(shè)計(jì)參考書目 1）《電力機(jī)車總體》 王冰 中國鐵道出版社 2）《 SS4G 型電力機(jī)車》 張友松 朱龍駒 中國鐵道出版社 3）《株洲機(jī)務(wù)段整備車間電力機(jī)車及內(nèi)燃機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序》 五、設(shè)計(jì)說明書要求 1．封面 2．目錄 3．內(nèi)容摘要（ 200－ 400 字左右，中英文） 4．引言 5． 正文（設(shè)計(jì)方案比較與選擇、設(shè)計(jì)方案原理、計(jì)算、分析、論證，設(shè)計(jì)結(jié)果的說明及特點(diǎn)） 6．結(jié)束語 7．附錄（參考文獻(xiàn)、圖紙、材料清單等） 六、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程安排 1．第 1 周學(xué)習(xí)電力機(jī)車整備知識(shí)，進(jìn)行相關(guān)資料收集，了解設(shè)計(jì)原理，選定設(shè)計(jì)方案。 學(xué)生答辯對自述部分應(yīng)寫出書面提綱，內(nèi)容包括課題的任務(wù)、目的和意義，采用的原始資料或參考文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和主要方法、成果結(jié)論和評價(jià)。其中的機(jī)車檢驗(yàn)是以 SS4 改電力機(jī)車為例。 檢查各輪對狀態(tài)良好，無裂紋。 三 、 完成與 乘務(wù)員 交接班工作 。視其是否松緩或裂損。 （ 2） 手觸 主要適用于檢查有關(guān)部件的溫度、管路的振動(dòng)、高壓油管的脈沖等。 3 電刷邊緣大部分或全部輕微的火花 。 五、 測試法 使用萬用表測試電壓、 電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障。 圖 韶山 4改型（ SS4G） 電力機(jī)車外形 韶山 4 改型電力機(jī)車全長約 32m，它由兩節(jié)完全相同的 4 軸電力機(jī)車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車為一個(gè)完整系統(tǒng)，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制 ,每節(jié)車有一個(gè)司機(jī)室，兩節(jié)車通過中間走廊連通。 主電路及其控制 韶山 4 改 型電力機(jī)車主電路采用先進(jìn)的大功率晶閥管多段橋相控整流方式， 對機(jī)車進(jìn)行無級(jí)平滑調(diào)速控制。輔助電 機(jī)的保護(hù)形式有兩種，一部分韶山 4 型機(jī)車采用三相自動(dòng)開關(guān)，具有過載、短路復(fù)合脫扣保護(hù)功能，并可直接切除故障電路；另一部分機(jī)車采用了電子保護(hù)，具有、過載與短路保護(hù)功能，其缺點(diǎn)是不能直接切除故障電路而需借助于機(jī)車輔機(jī)接觸器切除或主斷路器保護(hù)性斷電 。每一節(jié)司機(jī)室前端中部突出，以充分利用空間并增加車頭美感；前窗為導(dǎo)電膜電熱玻璃；兩側(cè)活動(dòng)窗采用輕合金成型拉窗，密封好?；A(chǔ)制動(dòng)采用基本通用的單缸制動(dòng)器，為減輕轉(zhuǎn)向架重量，均采用單側(cè)形式，閘瓦為低倍率高磨合成閘瓦。 20 圖 車上設(shè)備整備流程 SS4G 型電力機(jī)車車頂設(shè)備整備流程 由機(jī)車 A 節(jié)車頂門開始，沿左側(cè)走道板檢查：高壓電壓互感器→電流互感器→主斷路器→受電弓→車頂風(fēng)笛→前照燈； 沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿；然后到機(jī)車 B 節(jié)車頂沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿→前照燈→車頂風(fēng)笛； 沿左側(cè)走道板檢查：受電弓→主斷路器→電流互感器→高壓電壓互感器→高壓連接器→機(jī)車 A 節(jié)頂門。 ②空氣制動(dòng)機(jī)（俗 稱小閘）： 在正常情況下，控制機(jī)車的制動(dòng)與緩解；當(dāng) DK— 1 型制動(dòng)機(jī)故障，可以用空氣制動(dòng)機(jī)操縱全列車。左 4 下表，分別顯示電阻制動(dòng)時(shí)兩節(jié)車的勵(lì)磁電流。 （ 2）副司機(jī)操縱臺(tái) ①輔臺(tái)電表安裝：輔助風(fēng)缸壓力表一塊，用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)看此壓力。 ④輔臺(tái)按鍵開關(guān)： 12 個(gè)。電風(fēng)扇作用良好。 9. 各扳鈕位置正確無損壞，作用良好。 2 司機(jī)室中部 1. 三項(xiàng)設(shè)備安裝牢固，外觀完整，接線無松脫，前照燈各孔蓋嚴(yán)密。 4 司機(jī)室后部 1. 各工具柜門鎖閉良好。 ：如圖下圖 圖 車頂設(shè)備結(jié)構(gòu)： 受電弓： 1 受電弓概述： 受電弓是電力機(jī)車、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。 3，受電弓結(jié)構(gòu)組成： 弓頭部分 底架部分 29 傳動(dòng)部分：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)氣缸、緩沖閥、連桿絕緣子、連桿、升弓彈簧和降弓彈簧等組成。該控制氣路可保證： 1) 受電弓無振動(dòng)而有規(guī)律地升起，直至最大工作高度； 2) 受電弓弓頭從開始上升算起，最多在 8s 內(nèi)無異常沖擊地抵達(dá)接觸網(wǎng)線上； 3) 從任意高度上 (包括工作區(qū)間 )的降弓都應(yīng)迅速； 4)實(shí)現(xiàn)不會(huì)使受電弓及其他車頂設(shè)備受到任何損壞的完全降弓。可分為油斷路器、空氣斷路器和真空斷路器等。包括有受電弓，主斷路器，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，避雷器，高壓連接器，高壓隔離開關(guān)等一些主型電器。額定電壓： 25kV 額定電壓比： 25000／ 100V ， 它主要是提供電力機(jī)車的原邊電壓信號(hào)、網(wǎng)壓信號(hào)和機(jī)車電度表的電壓信號(hào) 1 原理說明：高壓電壓互感器是一種專門用作變換電壓的特種變壓器，也是利用電磁感應(yīng)原理工作的。（如路線示意圖 ） 路線示意圖 主要器件整備 工藝（如圖 ） 步驟 檢查部位 檢查內(nèi)容及要求 檢查方法 1 車頂門 ，接地卡子良好 手檢法 2 高壓電壓互感器 1. 瓷瓶無裂紋及放電灼傷，接線良好。 2. 左右風(fēng)笛安裝牢固無漏風(fēng)。軟線斷股不大于1/10。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。 2. 瓷瓶清潔無裂紋無放電痕跡。在整備機(jī)車時(shí)，手、眼、身、步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒?，按?guī)定的順序、步驟進(jìn)行操作。經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。 感謝老師給我的幫助 。在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法使我們更好的理解