【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為2塊。(7)機(jī)車(chē)設(shè)備布置機(jī)車(chē)設(shè)備布置向SS4G機(jī)車(chē)簡(jiǎn)統(tǒng)。即對(duì)司機(jī)室、I端輔助室及高壓室、變壓器室、II端高壓室、II端輔助室設(shè)備布置、車(chē)頂設(shè)備布置進(jìn)行改造。①司機(jī)室設(shè)備布置SS4小號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)、勞衛(wèi)設(shè)施、后墻柜安裝設(shè)備與SS4G機(jī)車(chē)有很大不同。改造為：主臺(tái)新增三塊電表(二塊電流表、一塊電壓表)，使用的電表型號(hào)為Ys一3型圓弧型雙針槽型電表，并且加裝空電恢復(fù)按鈕和指示燈；主、副臺(tái)顯示屏為直接中文顯示：后墻信號(hào)柜安設(shè)數(shù)字化通用機(jī)車(chē)信號(hào)柜機(jī)、數(shù)模轉(zhuǎn)換盒、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、熱風(fēng)機(jī)，空調(diào)裝置改為頂置式制冷空調(diào)。②I端輔助室、高壓室設(shè)備布置SS4小號(hào)機(jī)車(chē)I端輔助室分別安裝牽引控制柜、電源柜、空調(diào)室外機(jī)；高壓室分別安裝硅整流裝置(包括整流柜、風(fēng)柜及三臺(tái)軸流風(fēng)機(jī))、高壓電器柜、制動(dòng)電阻柜(包括電阻柜與軸流風(fēng)機(jī))、牽引風(fēng)機(jī)組及制動(dòng)控制柜。改造為：I端輔助室、高壓室合并為I端電器室，后墻原空調(diào)室外機(jī)位置安裝一號(hào)端子柜，端子柜后增設(shè)一橫向走廊，電源柜移至1I端輔助室，復(fù)軌器安裝在牽引風(fēng)機(jī)靠走廊側(cè)，離心通風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)道上安裝座上，制動(dòng)電阻柜(TGzz8)、低壓電器柜移至原硅整流柜位置，硅整流柜移至右側(cè)走廊原高壓電器柜位簧，高壓電器柜移至原制動(dòng)電阻柜位景。③變壓器室設(shè)備布置SS4小號(hào)機(jī)車(chē)變壓器室的平面為變壓器所獨(dú)有，其它設(shè)備、器件都以變壓器為支撐安裝，各設(shè)備母線在地面安裝后整體吊裝。其中，平波電抗器與主變壓器共用油箱，阻容電器柜安裝在副油箱上，空氣干燥器安裝在油泵上方。改造為：采用新型鋁合金冷卻器取代油散熱器，空氣干燥器移至II端輔助室，在儲(chǔ)油柜上增設(shè)阻容柜。④II端高壓室(電器室)設(shè)備布置SS4小號(hào)機(jī)車(chē)II端高壓室設(shè)備布置同I端高壓室基本相同，呈斜對(duì)稱(chēng)狀，不同之處II端高壓室獨(dú)有蓄電池柜。改造為：II端電器室設(shè)備布置中制動(dòng)電阻柜、高低壓電器柜、牽引通風(fēng)機(jī)、硅整流柜同I端電器室呈斜對(duì)稱(chēng)布置。⑤II端輔助室設(shè)備布置SS4小號(hào)機(jī)車(chē)II端輔助室分別安裝劈相機(jī)、空氣制動(dòng)氣閥柜、主壓縮機(jī)組、低壓電器柜、重聯(lián)端子柜及工具柜、“三大件”信號(hào)柜。改造為：低壓電器柜(I、II)分別移至I、II端電器室，安裝空氣干燥器、起動(dòng)電容柜、空氣管路柜，尾部右側(cè)信號(hào)柜移至司機(jī)室后墻，原位置改裝綜合柜(柜頂上安裝有輪緣潤(rùn)滑控制器和電阻制動(dòng)記錄儀)，尾部左側(cè)安裝二號(hào)端子柜，原空氣制動(dòng)氣閥柜安裝位置安裝電源柜(含電子控制箱和DCll0 F包源柜)，劈相機(jī)從原位置向中移動(dòng)，原主壓縮機(jī)組位置安裝空氣壓縮機(jī)。⑥車(chē)頂設(shè)備布置車(chē)頂導(dǎo)電桿支持瓷瓶采用硅橡膠絕緣子，避雷器采用新型金屬氧化物避雷器5F。主電路需在受電弓與主斷路器之間加裝高壓隔離開(kāi)關(guān)、網(wǎng)側(cè)電壓互感器，對(duì)電流電源互感器的安裝位置進(jìn)行調(diào)整。1采用新型空調(diào)裝置。⑦空氣管路系統(tǒng)a．空氣管路柜加裝空電聯(lián)合制動(dòng)裝置、邏輯控制單元(DKL)；b．主風(fēng)缸安裝采用SS4G機(jī)車(chē)安裝方式；5保護(hù)裝髯及安全設(shè)施(1)主電路的保護(hù)裝置主電路設(shè)有網(wǎng)側(cè)短路保護(hù)、次邊牽引繞組短路保護(hù)、牽引電機(jī)過(guò)載保護(hù)、網(wǎng)側(cè)過(guò)電壓和接地保護(hù)。(2)控制電路的保護(hù)裝置改造后所有控制電路通過(guò)與各自的電路相匹配的單極自動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行過(guò)流保護(hù)。(3)輔助電路的保護(hù)裝置輔助電路設(shè)有過(guò)電壓、過(guò)電流、接地、零壓及過(guò)載保護(hù)。(4)主變壓器冷卻器故障保護(hù)裝置主變壓器冷卻器通過(guò)一個(gè)油流繼電器保護(hù)控制油泵的正常運(yùn)行。(5)牽引電動(dòng)機(jī)、主整流器通風(fēng)系統(tǒng)的保護(hù)裝置。每一臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)和主整流器空氣冷卻系統(tǒng)由一個(gè)風(fēng)速繼電器進(jìn)行保護(hù)。每一根軸的速度由一個(gè)光電式速度傳感器進(jìn)行檢測(cè)。4．4 本章小結(jié)本章研究了SS4小號(hào)機(jī)車(chē)大修改造的項(xiàng)目設(shè)計(jì)思路和總體設(shè)計(jì)方案，完成了以下工作：l、根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)思路提出了總體改造方案。對(duì)SS4小號(hào)機(jī)車(chē)大修改造的具體改造進(jìn)行了分類(lèi)和介紹。對(duì)SS4小號(hào)機(jī)車(chē)大修改造主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了介紹。第五章 SS4小號(hào)機(jī)車(chē)設(shè)備布置大修改造設(shè)計(jì)5．1 改造設(shè)計(jì)原則和目標(biāo)SS4小號(hào)機(jī)車(chē)設(shè)備布置的改造原則是對(duì)1158號(hào)機(jī)車(chē)設(shè)備布置向SS4G機(jī)車(chē)簡(jiǎn)統(tǒng)改造。根據(jù)以上原則，我們確定如下改造目標(biāo)：l、‘頂置式空調(diào)和新型空調(diào)電源，對(duì)車(chē)頂和車(chē)內(nèi)進(jìn)行改造。車(chē)頂加裝網(wǎng)側(cè)電壓互感器、高壓隔離開(kāi)關(guān)，車(chē)頂瓷瓶采用硅橡膠絕緣子，避雷器采用金屬氧化物避雷器，對(duì)車(chē)頂設(shè)備布置進(jìn)行改造。制動(dòng)系統(tǒng)加裝邏輯控制單元DKL，對(duì)空氣管路柜進(jìn)行改造。根據(jù)SS4G機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)、電器及電線路的改變情況對(duì)司機(jī)室、I端輔助室及高壓室、變壓器室、II端高壓室、II端輔助室設(shè)備安裝進(jìn)行調(diào)整。5．2 改造設(shè)計(jì)分析制動(dòng)系統(tǒng)加裝DKL的目的是將有觸點(diǎn)電器改為無(wú)觸點(diǎn)電器，提高機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)可靠性。經(jīng)實(shí)際測(cè)量和分析，空氣管路柜按DI(L安裝尺寸改造后，可以滿(mǎn)足要求。據(jù)此，我們確定了相應(yīng)改造方案。司機(jī)室、輔助室、高壓室、變壓器室及車(chē)頂設(shè)備布置改造所帶來(lái)的難題是需要對(duì)車(chē)體司機(jī)室及后墻、臺(tái)架、底架變壓器梁、司機(jī)室頂蓋及各室頂蓋、各室門(mén)及骨架進(jìn)行大的改造。這些改造內(nèi)容我們依據(jù)“保證機(jī)車(chē)簡(jiǎn)統(tǒng)和重量分配均衡原則”確定相應(yīng)改造方案。需新制司機(jī)室設(shè)備骨架、后培柜、臺(tái)架各室頂蓋、各室門(mén)及骨架，并按改造方案組裝、焊接。此外，在解體組焊臺(tái)架、各室門(mén)及骨架等部件中要考慮采取措施保證底架撓度，控制在設(shè)計(jì)范圍(4—8mm)。5．3 改造設(shè)計(jì)方案詳細(xì)說(shuō)明、SS4小號(hào)改造機(jī)車(chē)總體布置SS4小號(hào)改造機(jī)車(chē)總體布置仍保持韶山系列電力機(jī)車(chē)的傳統(tǒng)布置方式，即雙邊縱向走廊、各設(shè)備采用斜對(duì)稱(chēng)布置。但機(jī)車(chē)實(shí)際布置并不是完全的斜對(duì)稱(chēng)，其中I、II端輔助室、電器室設(shè)備布置不盡相同。SS4小號(hào)改造機(jī)車(chē)為使設(shè)備布局合理，減少占用空間，盡量合并機(jī)車(chē)的電器柜。例如：將牽引控制柜、制動(dòng)控制柜、防空轉(zhuǎn)控制箱合并為電子控制柜；通風(fēng)系統(tǒng)由獨(dú)立通風(fēng)方式改為集中通風(fēng)方式，將12臺(tái)3KW硅風(fēng)機(jī)取消，采用2套硅整流裝置，主變壓器和平波電抗器置于同一油箱內(nèi)，等等。車(chē)體仍采用小頂蓋結(jié)構(gòu)，和SS4G機(jī)車(chē)一樣采用預(yù)布線工藝，主電路、輔助電路電纜布在臺(tái)架下，控制電路電纜布在走廊上部的頂板上，使高、低壓布線分開(kāi)布置。車(chē)內(nèi)布置包括司機(jī)室設(shè)備安裝、I端電器室設(shè)備安裝、變壓器室設(shè)備安裝、II端電器室設(shè)備安裝、II端輔助室設(shè)備安裝、主電路、輔助電路、控制電路、空調(diào)布線等；車(chē)體底架下布置包括輔助設(shè)備安裝。由于SS4G機(jī)車(chē)設(shè)備布置同SS4小號(hào)機(jī)車(chē)設(shè)備布局相比變動(dòng)較大。本次大修改造主要是對(duì)司機(jī)室設(shè)備安裝、I端輔助室及高壓室設(shè)備安裝、變壓器室設(shè)備安裝、II端高壓室設(shè)備安裝II端輔助室設(shè)備安裝、底架輔助設(shè)備安裝、車(chē)頂設(shè)備安裝向SS4G機(jī)車(chē)靠攏。 圖51 SS4小號(hào)改造機(jī)車(chē)司機(jī)室設(shè)備布置、司機(jī)室設(shè)備安裝SS4機(jī)車(chē)一節(jié)車(chē)只有I端司機(jī)室。司機(jī)室由操縱臺(tái)、勞衛(wèi)設(shè)施和其它設(shè)備三部分組成。為保證乘務(wù)員能更好地了望信號(hào)，通過(guò)儀表數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確地了解整臺(tái)車(chē)情況，操縱更加方便，同時(shí)也由于線路上的一些變化，SS4小號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)室設(shè)備安裝向SS4G機(jī)車(chē)靠攏。詳細(xì)情況如圖4—1。司機(jī)室的左側(cè)為正司機(jī)工作區(qū)域，設(shè)置有正司機(jī)操縱臺(tái)和調(diào)車(chē)控制器等：司機(jī)室的右側(cè)為副司機(jī)工作區(qū)域，設(shè)置有副司機(jī)操縱臺(tái)和緊急放風(fēng)閥。正司機(jī)操縱臺(tái)上設(shè)置有主臺(tái)儀表安裝、主臺(tái)顯示安裝、TKsl4A型主司機(jī)控制器、TKS22型電空制動(dòng)控器、主司機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)、調(diào)車(chē)控制器、空氣制動(dòng)閥、電空制動(dòng)控制器等。其中，SS4小號(hào)改造車(chē)所使用的電表在原SS4基礎(chǔ)上新增三塊電表，且型號(hào)改為Ys一3型圓弧型雙針槽形電表，新增后，現(xiàn)有的四塊電流表將八臺(tái)牽引電機(jī)的牽引電流全部顯示出來(lái)，現(xiàn)有的兩塊電壓表顯示出同一節(jié)3號(hào)電機(jī)和后節(jié)車(chē)4號(hào)電機(jī)的牽引電壓，采用空氣一電阻聯(lián)合制動(dòng)方式，在主司機(jī)臺(tái)面部加裝空電恢復(fù)按鈕和指示燈。1副司機(jī)操作臺(tái)上僅設(shè)置有副臺(tái)電表安裝、副臺(tái)顯示安裝、副臺(tái)開(kāi)關(guān)安裝及副臺(tái)按鍵開(kāi)關(guān)等。改造后SS4小號(hào)機(jī)車(chē)主、副臺(tái)顯示安裝上的故障顯示器由原來(lái)的符號(hào)顯示改為直接中文顯示，便于司機(jī)判斷和記憶。由于對(duì)SS4小號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)室設(shè)備改動(dòng)較大，所以改造后設(shè)備骨架完全按SS4G機(jī)車(chē)布置。司機(jī)室后墻上為一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)立柜，安裝信號(hào)柜。柜中放置數(shù)字化遁用機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)、數(shù)模轉(zhuǎn)換盒、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、wKQD型溫控器等。信號(hào)柜上部右邊安裝JR一3型專(zhuān)用暖風(fēng)機(jī)。原SS4小號(hào)機(jī)車(chē)后墻立柜右上部安裝的wYJ一813型空調(diào)室內(nèi)機(jī)，大修改造采用頂置式空調(diào)，安裝在司機(jī)室車(chē)頂。、I端輔助室及高壓室設(shè)備布置SS4小號(hào)機(jī)車(chē)I端輔助室及高壓室(設(shè)備布置見(jiàn)圖5—2)。無(wú)明顯界限，兩室共頂蓋。設(shè)備有：牽引控制柜、電源柜、高壓電器柜、制動(dòng)電阻柜、硅整流裝置、牽引通風(fēng)機(jī)組、制動(dòng)控制柜，牽引控制柜與電源柜之間靠司機(jī)室后墻中部安裝了空調(diào)室外機(jī)。圖52 SS4小號(hào)機(jī)車(chē)Ⅰ端輔助室及高壓室設(shè)備布置大修改造后SS4小號(hào)機(jī)車(chē)I端電器室設(shè)備布置(TG44215000000，見(jiàn)圖5—3)，司機(jī)室后墻空調(diào)室外機(jī)位置安裝I端子柜，端子柜上裝有PKD—ADs型空調(diào)穩(wěn)壓電源，端子柜后增設(shè)一橫向走廊，與原有的兩側(cè)縱向走廊、后墻橫走廊連接，形成環(huán)形通道，可正、背兩方向接近設(shè)備，便于運(yùn)行中巡視及停車(chē)檢修；牽引通風(fēng)機(jī)組沿縱向走廊方向由右側(cè)移至左側(cè)，原位置安裝