國際航空貨運代理業(yè)務(編輯修改稿)
2025-04-24 12:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動生成的一個號碼，用于 CTS操作系統(tǒng)內(nèi)的對貨物的標識（系統(tǒng)數(shù)字標識） 貨物信息 CTS操作系統(tǒng) 客服操作人員 空運出口流程細節(jié)解釋 跟蹤貨單到達情況，并整理單證 （ 客服） ? 跟蹤貨物情況 ?核對手中的委托書，通過 CTS系統(tǒng)跟蹤貨物到達情況，如果在航班起飛前一天還未到達的貨物應及時與客戶聯(lián)系（不包括事先聲明的現(xiàn)場貨物） ?根據(jù) CTS操作系統(tǒng)反映的貨物信息，將貨物信息和訂艙信息通過 “ 流轉單 ”聯(lián)系起來 ? 整理報關、交接所需單證 ?整理報關所必須的單證，并事先將單證送至報關部門進行預審 ?根據(jù)貨物品名，整理交接所需單證，如 —— 喇叭需要磁檢證明，冰箱需要無氟證明，化工品需要化工品鑒定證書等。 ? 制作 “ 流轉單 ” ，將單證移交運單制作和報關 ?流轉單 —— 是一種內(nèi)部操作聯(lián)系的單證，其上一般包括貨物信息和單證信息兩大部分，特別需要注意明確制作的是：如總單的吃泡靠級要求，分單的到付要求。 ?流轉單打印的必要條件是貨物到達，這點請?zhí)貏e注意 CTS操作系統(tǒng) 客服 委托書訂艙信息 運單制作指令 報關所需的貨物信息 貨物信息 流轉單 空運出口流程細節(jié)解釋 運單制作（單證） ? 制作分運單的注意事項 （ 一般是先制作分運單后制作總運單 ） ? 注意分運單重量、體積制作指令（有可能數(shù)字與貨物實際的重量、體積不一致） （請思考為什么） ? 注意美國貨物收發(fā)貨人相關信息是否齊全，用于美國貨物 AMS信息申報操作 ? 注意到付 /預付方式，及到付收費項目。到付貨物注意空號貨物的到付制作（空號定義 —— 貨物未到達，需要先進行單證報關操作的貨物，一般為區(qū)域內(nèi)的轉關貨物） （請思考為什么） ? 制作總運單的注意事項 ? 注意吃泡及靠級指令 ，并復核。如果總運單上需要顯示尺寸的運單吃泡時必須及時調整尺寸，確保一致 ? 注意電腦顯示的拼票數(shù)量與客服提供的單證是否一致 ? 注意各航空公司的特殊要求（如部分航空公司要求顯示貨物尺寸和在交付信息欄的特別語句注明） ? 特殊貨物（化工品、危險品、冷凍品）的制單要求 ? 單證分拆 —— 注意各航空公司關于財務聯(lián)的分拆要求（部分要求隨機，部分不用） ? 運單修改等特殊操作，運單修改原則： ? 運單修改必須修改所有相關文件（包括運單隨機部分、留底部分、電腦信息） ? 航班起飛前的修改，有客戶書面修改要求即可，航班起飛后的修改，涉及可能影響收款和目的港提貨的更改除客戶書面修改要求，還應有海外代理的修改許可確認。 （請思考為什么要海外確認） 空運出口流程細節(jié)解釋 報關（報關） 至海關報關 報關信息輸入CTS操作系統(tǒng) 海關 H2023系統(tǒng) 海關貨物卡口放行系統(tǒng) 卡口查驗放行 貨物放行 交接 CTS操作系統(tǒng) 通關信息記錄 報關 初審 報關 預錄 海關 H2023系統(tǒng)退單操作 載貨清單 報關單 艙單信息 空運出口流程細節(jié)解釋 出艙配載，裝板交接（倉庫） 出艙配載（這個是上海獨有的特色） 裝板交接流程 ： 領板箱－ → 安檢－ → 裝板 － → 交接 ? 裝板交接流程需要注意的是 ? 注意某些外國航空公司交接時，要確保貨運站已有 CBA（ cargo booking advance)信息。 ? 注意安檢設備的尺寸（一般不超過 ），凡是單件貨物的寬度和高度超過該尺寸的是不能通過安檢設備的。此類貨物通常需要在航班起飛前 24小時交給航空公司，因此必須特別注意此類貨物的操作時間。 ? 必須注意機型對裝板箱的要求影響。 訂艙人員根據(jù)航空公司艙位進行配載 CTS操作系統(tǒng) 倉庫貨物出庫 裝板交接 航班號 航班時間 板箱情況 出倉單 空運出口流程細節(jié)解釋 各種板箱及機艙內(nèi)圖片參考 ? 板箱在機艙內(nèi)的狀態(tài) 747 767 空客 330 MD11 （注意下艙大面出板） ? 貨物上機圖片 ? 各種板箱尺寸及實物圖片 ?PIP/PAP（ 小板） 最大承重 ?P6P/PMC（ 大板） 最大承重 ?低板高 ， 中高板 ， 高板 ?AKE 底（ ）頂（ 2 2） 高 最大承重 ?DQF 底（ 3 3）頂（ 4 4） 高 最大承重 空運出口部門設置 空運出口費用及盈利點介紹 出口費用類型 ? 運費 = 航空運費 + 燃油附加費（ MYC） + 戰(zhàn)爭附加費（ MSC） ? 雜費 = 倉儲 費 + AMS信息輸
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