國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)(編輯修改稿)
2025-04-24 12:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)生成的一個(gè)號(hào)碼，用于 CTS操作系統(tǒng)內(nèi)的對(duì)貨物的標(biāo)識(shí)（系統(tǒng)數(shù)字標(biāo)識(shí)） 貨物信息 CTS操作系統(tǒng) 客服操作人員 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 跟蹤貨單到達(dá)情況，并整理單證 （ 客服） ? 跟蹤貨物情況 ?核對(duì)手中的委托書(shū)，通過(guò) CTS系統(tǒng)跟蹤貨物到達(dá)情況，如果在航班起飛前一天還未到達(dá)的貨物應(yīng)及時(shí)與客戶聯(lián)系（不包括事先聲明的現(xiàn)場(chǎng)貨物） ?根據(jù) CTS操作系統(tǒng)反映的貨物信息，將貨物信息和訂艙信息通過(guò) “ 流轉(zhuǎn)單 ”聯(lián)系起來(lái) ? 整理報(bào)關(guān)、交接所需單證 ?整理報(bào)關(guān)所必須的單證，并事先將單證送至報(bào)關(guān)部門(mén)進(jìn)行預(yù)審 ?根據(jù)貨物品名，整理交接所需單證，如 —— 喇叭需要磁檢證明，冰箱需要無(wú)氟證明，化工品需要化工品鑒定證書(shū)等。 ? 制作 “ 流轉(zhuǎn)單 ” ，將單證移交運(yùn)單制作和報(bào)關(guān) ?流轉(zhuǎn)單 —— 是一種內(nèi)部操作聯(lián)系的單證，其上一般包括貨物信息和單證信息兩大部分，特別需要注意明確制作的是：如總單的吃泡靠級(jí)要求，分單的到付要求。 ?流轉(zhuǎn)單打印的必要條件是貨物到達(dá)，這點(diǎn)請(qǐng)?zhí)貏e注意 CTS操作系統(tǒng) 客服 委托書(shū)訂艙信息 運(yùn)單制作指令 報(bào)關(guān)所需的貨物信息 貨物信息 流轉(zhuǎn)單 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 運(yùn)單制作（單證） ? 制作分運(yùn)單的注意事項(xiàng) （ 一般是先制作分運(yùn)單后制作總運(yùn)單 ） ? 注意分運(yùn)單重量、體積制作指令（有可能數(shù)字與貨物實(shí)際的重量、體積不一致） （請(qǐng)思考為什么） ? 注意美國(guó)貨物收發(fā)貨人相關(guān)信息是否齊全，用于美國(guó)貨物 AMS信息申報(bào)操作 ? 注意到付 /預(yù)付方式，及到付收費(fèi)項(xiàng)目。到付貨物注意空號(hào)貨物的到付制作（空號(hào)定義 —— 貨物未到達(dá)，需要先進(jìn)行單證報(bào)關(guān)操作的貨物，一般為區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)關(guān)貨物） （請(qǐng)思考為什么） ? 制作總運(yùn)單的注意事項(xiàng) ? 注意吃泡及靠級(jí)指令 ，并復(fù)核。如果總運(yùn)單上需要顯示尺寸的運(yùn)單吃泡時(shí)必須及時(shí)調(diào)整尺寸，確保一致 ? 注意電腦顯示的拼票數(shù)量與客服提供的單證是否一致 ? 注意各航空公司的特殊要求（如部分航空公司要求顯示貨物尺寸和在交付信息欄的特別語(yǔ)句注明） ? 特殊貨物（化工品、危險(xiǎn)品、冷凍品）的制單要求 ? 單證分拆 —— 注意各航空公司關(guān)于財(cái)務(wù)聯(lián)的分拆要求（部分要求隨機(jī)，部分不用） ? 運(yùn)單修改等特殊操作，運(yùn)單修改原則： ? 運(yùn)單修改必須修改所有相關(guān)文件（包括運(yùn)單隨機(jī)部分、留底部分、電腦信息） ? 航班起飛前的修改，有客戶書(shū)面修改要求即可，航班起飛后的修改，涉及可能影響收款和目的港提貨的更改除客戶書(shū)面修改要求，還應(yīng)有海外代理的修改許可確認(rèn)。 （請(qǐng)思考為什么要海外確認(rèn)） 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 報(bào)關(guān)（報(bào)關(guān)） 至海關(guān)報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān)信息輸入CTS操作系統(tǒng) 海關(guān) H2023系統(tǒng) 海關(guān)貨物卡口放行系統(tǒng) 卡口查驗(yàn)放行 貨物放行 交接 CTS操作系統(tǒng) 通關(guān)信息記錄 報(bào)關(guān) 初審 報(bào)關(guān) 預(yù)錄 海關(guān) H2023系統(tǒng)退單操作 載貨清單 報(bào)關(guān)單 艙單信息 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 出艙配載，裝板交接（倉(cāng)庫(kù)） 出艙配載（這個(gè)是上海獨(dú)有的特色） 裝板交接流程 ： 領(lǐng)板箱－ → 安檢－ → 裝板 － → 交接 ? 裝板交接流程需要注意的是 ? 注意某些外國(guó)航空公司交接時(shí)，要確保貨運(yùn)站已有 CBA（ cargo booking advance)信息。 ? 注意安檢設(shè)備的尺寸（一般不超過(guò) ），凡是單件貨物的寬度和高度超過(guò)該尺寸的是不能通過(guò)安檢設(shè)備的。此類貨物通常需要在航班起飛前 24小時(shí)交給航空公司，因此必須特別注意此類貨物的操作時(shí)間。 ? 必須注意機(jī)型對(duì)裝板箱的要求影響。 訂艙人員根據(jù)航空公司艙位進(jìn)行配載 CTS操作系統(tǒng) 倉(cāng)庫(kù)貨物出庫(kù) 裝板交接 航班號(hào) 航班時(shí)間 板箱情況 出倉(cāng)單 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 各種板箱及機(jī)艙內(nèi)圖片參考 ? 板箱在機(jī)艙內(nèi)的狀態(tài) 747 767 空客 330 MD11 （注意下艙大面出板） ? 貨物上機(jī)圖片 ? 各種板箱尺寸及實(shí)物圖片 ?PIP/PAP（ 小板） 最大承重 ?P6P/PMC（ 大板） 最大承重 ?低板高 ， 中高板 ， 高板 ?AKE 底（ ）頂（ 2 2） 高 最大承重 ?DQF 底（ 3 3）頂（ 4 4） 高 最大承重 空運(yùn)出口部門(mén)設(shè)置 空運(yùn)出口費(fèi)用及盈利點(diǎn)介紹 出口費(fèi)用類型 ? 運(yùn)費(fèi) = 航空運(yùn)費(fèi) + 燃油附加費(fèi)（ MYC） + 戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（ MSC） ? 雜費(fèi) = 倉(cāng)儲(chǔ) 費(fèi) + AMS信息輸
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