【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 —CY運(yùn)輸條款由收貨人自行承擔(dān)內(nèi)陸拖箱費(fèi)。（）中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生(14)指示B/L不必通過(guò)背書即可轉(zhuǎn)讓。（）(15)承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。（）四、問(wèn)答題(每小題4分，共12分)(1)簡(jiǎn)述定期租船的特點(diǎn)。(2)“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的含義是什么?(3)請(qǐng)簡(jiǎn)述班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)。五、計(jì)算題(每小題6分，共12分)(1)某票貨從張家港出口到歐洲費(fèi)力克斯托(FELIXSTOWE)，經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。22039。FCL，’FCL，張家港經(jīng)上海轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在上海直達(dá)費(fèi)力克斯托的費(fèi)率基礎(chǔ)上加USD100/20’FCL，另有貨幣貶值附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)5%。(2)出口某商品20公噸(凈重)，裝1000箱，每箱單價(jià)為46美元，取得清潔提單，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，買主發(fā)現(xiàn)除短少3箱外，還短量680公斤。六、案例題(本題共8分)(1)5月20日我國(guó)甲電力有限公司從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)備，委托我國(guó)乙貨代公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸港口分別為a和b。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力有限公司向我國(guó)丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上起運(yùn)港和目的港分別為a和b。6月9日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國(guó)b港口后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國(guó)丁運(yùn)輸有限公司將其運(yùn)至甲電力有限公司在C地的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損。七、操作題(本題共8分)(1)依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫出整箱貨出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)具體操作程序。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案和解析一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分)(1):B(2):B(3):A(4):C(5):B(6):D(7):C(8):B(9):A(10):C(11):B(12):B(13):B(14):B(15):D二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)(1):A, C 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生(2):A, B, C, D(3):A, D(4):B, D(5):A, B, C(6):A, B, C(7):A, B, C(8):A, C(9):C, D(10):A, C, D三、判斷題(每小題1分，共15分)(1):1(2):1(3):1(4):0(5):1(6):1(7):1(8):1(9):0(10):1(11):1(12):1(13):1(14):0(15):0四、問(wèn)答題(每小題4分，共12分)(1): (2): (3): 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生小題6分，共12分)(1):五、計(jì)算題(每(2): A六、案例題(本題共8分)(1): 七、操作題(本題共8分)(1): 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：第五篇：國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)第一章 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述可能為簡(jiǎn)答題：（一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 1 水路運(yùn)輸方式的特點(diǎn):①運(yùn)量大；②運(yùn)費(fèi)低；③受自然條件的影響大；④速度慢；⑤安全性和準(zhǔn)確性差； ⑥水路貨物運(yùn)輸最適合于承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不大緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)。2海上危險(xiǎn)的特點(diǎn): ①遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大②海上危險(xiǎn)造成的損失巨大③為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立了特殊制度 這些制度包括共同海損制度、海上保險(xiǎn)制度、海上救助制度等3國(guó)際性的特點(diǎn)：①船公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)依存于國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)②主要貨運(yùn)單證的國(guó)際通用性③適用的法規(guī)國(guó)際統(tǒng)一性。（二）國(guó)際海運(yùn)組織（了解有哪些及性質(zhì)，及成立時(shí)間）（可能以選擇題或判斷的形式，如書本P33單選題4，判斷題2）1國(guó)際海事組織（IMO）1948年3月6日成立，1959年正式成立，性質(zhì): 聯(lián)合國(guó)在海事方面的一個(gè)技術(shù)咨詢和海運(yùn)立法機(jī)構(gòu)，是政府間的國(guó)際組織（IGO）。總部 倫敦非政府間組織NGO: ①波羅的海國(guó)際海事委員會(huì)BIMCO1905年。②國(guó)際海事委員會(huì)CMI1897年 3國(guó)際海運(yùn)企業(yè)間組織：班輪公會(huì)聯(lián)營(yíng)體（三）國(guó)際海運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)方式： 班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（定義）： 定期船運(yùn)輸，指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定的航線的各掛靠港口之間們經(jīng)常的為非特點(diǎn)的眾多貨主提供規(guī)則的反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。特點(diǎn)： ①不簽訂書面運(yùn)輸合同②指定地點(diǎn)交貨③裝卸貨及搬運(yùn)費(fèi)劃分④無(wú)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)等條款租船運(yùn)輸（定義）：相對(duì)于定期船運(yùn)輸而言，沒有固定的航線和掛靠港口，也沒有預(yù)先制定的船期表和費(fèi)率本，船舶經(jīng)營(yíng)人根據(jù)市場(chǎng)需求將船舶出租給租船人，通過(guò)簽訂租船合同的方式安排運(yùn)輸而獲取利益的方式。②租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： ●租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)模?● 國(guó)際租船市場(chǎng)行情影響租金或運(yùn)費(fèi)水平的高低。●營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用取決于不同的租船方式，并在租船合同中訂明?！褡獯\(yùn)輸主要適于大宗貨物的運(yùn)輸，如谷物、礦石、煤炭等。（四）貨運(yùn)船舶（了解）干貨船（雜貨船 集裝箱船滾裝船 冷藏船 多用途船。）液貨船(五)航線（了解）p18經(jīng)過(guò)的港口（了解）可能以選擇題的形式考，如書本p33單選題1 太平洋航線大西洋航線印度洋航線集裝箱的三大航線 ：1 遠(yuǎn)東———北美航線(遠(yuǎn)東—北美東岸航，遠(yuǎn)東——北美西岸航線[遠(yuǎn)東加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東——西雅圖，溫哥華航線] 經(jīng)過(guò)的港口:遠(yuǎn)東—北美西岸航線:亞洲的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等北美西岸的長(zhǎng)灘、西雅圖、洛杉磯以及亞州的中國(guó)、韓國(guó)地區(qū)。遠(yuǎn)東—北美東岸航： 美國(guó)東部地區(qū)的紐約、新澤西港、查爾斯頓港、新奧爾良港。遠(yuǎn)東—?dú)W洲，地中海航線北美歐洲地中海航線（六）海運(yùn)貨物貨物的概念：經(jīng)由運(yùn)輸部門承運(yùn)的一切原料、材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、商品以及其他產(chǎn)品或物品。貨物的分類（了解）分類：按裝運(yùn)形態(tài)分：件雜貨和散裝貨 按性質(zhì)分：普通貨物和特殊貨物積載因數(shù)（定義）：每一噸貨物在正常堆積實(shí)際所占的容積，（包括貨件之間正常空隙及必要 的襯隔和鋪墊所占的空間）單位為立方米/噸。貨物性質(zhì)（了解）【物理 化學(xué) 生物 機(jī)械 性質(zhì)】國(guó)際危規(guī)IMDG，危險(xiǎn)貨物分類9類（爆炸、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑、有毒物質(zhì)和有感染性質(zhì)物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)、雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。）4 國(guó)際危規(guī)規(guī)定:危險(xiǎn)貨物的所有標(biāo)志均須滿足至少三個(gè)月海水浸泡后，既不脫落清晰可辨。{可能考判斷}第二章 集裝箱的運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)集裝箱的優(yōu)越性（7點(diǎn)）：1提高裝卸效率,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 2減少貨損貨差,提高貨運(yùn)安全質(zhì)量3縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)4節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)5提高運(yùn)輸效率，節(jié)省貨物運(yùn)輸費(fèi)用6全球普遍采用，推動(dòng)包裝標(biāo)準(zhǔn)化7統(tǒng)一運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（了解）趨勢(shì)（了解）（大型化）（二）集裝箱定義 ①集裝箱 container 是一種運(yùn)輸設(shè)備，它在我國(guó)臺(tái)灣和香港等地區(qū)稱為“貨柜”或“貨箱”。具備的條件：1耐久性2便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的在一種或多種運(yùn)輸方式。5內(nèi)容積為1m179?；?m179。以上。P37發(fā)展與趨勢(shì)（了解）(大型化)集裝箱類型（了解）①干貨集裝箱GP ②散裝集裝箱 ③冷藏集裝箱④敞頂集裝箱OT⑤框架集裝箱⑥牲畜集裝箱⑦罐式集裝箱TK⑧汽車集裝箱⑨掛衣集裝箱⑩超高集裝箱P41掌握40英尺和20英尺的集裝箱（可能考選擇題 如書本P60單選題1）集裝箱標(biāo)志（了解）可能考選擇題如書本p61 單選題5①第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)數(shù) ●箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由 4 位拉丁字母表示：前 3 位箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱登記；第 4 位字母 為 U，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。●順序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，用 6 位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足 6 位，則以 0 補(bǔ)之?！窈藢?duì)數(shù)：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加 方框以醒目。②第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)（現(xiàn)已不使用）③第三組標(biāo)記：最大總重和自重 ●最大總重 max gross：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重單位用公斤 kg 和磅 ib 同時(shí) 標(biāo)出。●自重 tare：是集裝箱的空箱重量集裝箱的基本條件（了解）：1符合ISO標(biāo)準(zhǔn)2四柱六面八角完好無(wú)損3箱子個(gè)焊接部位牢固4箱子內(nèi)部清潔，干燥無(wú)味無(wú)塵。5不漏水漏光。6具有合格檢驗(yàn)證書。②集裝箱的檢查(了解)●外部檢查：對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有即做出修理部位的標(biāo)志。●內(nèi)部檢查：對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光、有無(wú)污點(diǎn)、水跡等?！袂鍧崣z查：箱子內(nèi)有無(wú)殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應(yīng)予以清掃、甚至更換?！窀綄偌臋z查：對(duì)貨物的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支援、平板集裝箱、敞棚集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等狀態(tài)的 檢查。③貨物裝箱的一般方法(了解)●在不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時(shí)，將貨區(qū)分開。將包裝牢固、重件貨裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨則裝在箱子上部?！褙浳镌谙渥觾?nèi)的重量分布應(yīng)均衡?！裨谶M(jìn)行貨物堆碼時(shí)，則應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度，決定貨物的堆碼層數(shù)。另外，為使箱內(nèi)下層貨物不致被壓壞，應(yīng)在貨 物堆碼之間墊入緩沖材料。●貨物與貨物之間，也應(yīng)加隔板或隔墊材料，避免貨物相互擦傷、玷