市場營銷第一章國際貨運代理業(yè)務綜述(編輯修改稿)
2025-03-26 21:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 目的地，遠遠超出了合理謹慎的要求。 ? 一個國家商業(yè)越發(fā)達，其國際貨運代理人的地位越多樣、瑣碎、難以把握。國際貨運代理人的法律地位及其相應的權(quán)利與義務在一國乃至全世界都是一個難以解決的問題，有人稱在 20世紀，最令貨運代理人頭疼的法律問題是 區(qū)分當事人和代理人身份問題。 返回 上一頁 國際貨運代理的概念 ? 狹義上的國際貨運代理可包括以下兩種類型。 ? （ 1）居間人型 ? 這種類型的貨運代理的特點是其經(jīng)營收入來源為傭金。 ? （ 2）代理人型 ? 這種類型的貨運代理的特點是其經(jīng)營收入來源為代理費。 廣義上 ? 國際貨運代理是指接受進出口發(fā)貨人、收貨人的委托，既可以以居間人、代理人的身份，也可以以獨立經(jīng)營人的身份，為委托人辦理國際貨物運輸及其相關業(yè)務并收取服務報酬的人。 ? 這類國際貨運代理往往稱為當事人型，也稱委托人（ principal）型、獨立經(jīng)營人型。 ?這種類型的貨運代理的特點是其經(jīng)營收入的來源為運費或倉儲費差價 。 （ 1） 居間人型 （ 2） 代理人型 （ 3） 當事人型 廣義上 居間人型 代理人型 當事人型 . 國際貨運代理 區(qū)別貨運代理人身份應考慮以下因素 ? 是否有強行法的規(guī)定或習慣做法； ? 是否簽發(fā)了自己的全程運輸單證； ? 是否持有客戶據(jù)以要求實際承運人履行運輸合同的單證； ? 是收取基于運輸費用計算的傭金，還是賺取所付運費與向客戶收費之間的差價； ? 是否與客戶以前有過交易。 有人稱在 20世紀，最令貨運代理人頭疼的法律問題是 區(qū)分當事人和代理人身份問題。 案例 2 ? 原告李嘉輝訴被告招商公司海上貨物運輸合同糾紛案 [一審案號：（ 2023）廣海法初字第 79號；二審案號：（ 2023）粵高法民四終字第 303號 ]。李嘉輝委托招商公司將一批貨物運至委內(nèi)瑞拉，招商公司告知李嘉輝有不同的船公司選擇并說明各自的運價。李嘉輝選定了船公司并向招商公司支付了海運費。 返回 ? 廣州海事法院認為：招商公司與李嘉輝約定并收取了全程運費而非代理費，應視招商公司自為運輸，認定招商公司為承運人。 ? 廣東省高級人民法院二審認為：我國法律沒有明確規(guī)定代理報酬的形式。代理報酬形式不單僅限于代理傭金這一單一形式，運費差價亦可作為代理報酬。招商公司收取海運費這一事實并不足以認定招商公司與李嘉輝之間成立運輸合同關系。 案例 3 ? 某公司委托某貨運代理公司從 A港運至 B城一批化工原料，雙方簽訂了一份運輸合同，合同中訂有明確條款規(guī)定，貨運代理保證貨物卸離船舶后辦妥一切手續(xù)，并于某天之內(nèi)將該批貨物運抵 B城交給收貨人。船舶抵港后，由于火車車皮未能及時辦妥，致使該批貨物不能及時運抵 B城交給收貨人，同時貨物在卸港存儲期間發(fā)生了水濕。于是某公司訴至法院，要求該貨運代理賠償儲運過程中貨物水濕部分，同時要求賠償遲延交付所引起的市價變化的損失。 ? 分析：雖然該貨運代理從事的是純粹的代理業(yè)務，組織安排貨物運輸，按所安排貨物的數(shù)量收取一定比例的手續(xù)費，即幾千元人民幣，但由于他們?nèi)狈?jīng)驗，以當事人的名義與委托人簽訂了運輸合同（而非以代理人的名義與委托人簽訂代理合同），且合同中明確訂有貨物抵達目的地時間的保證條款，致使需承擔貨物遲延交付的責任。法院最后認定：貨運代理雖然只收取了代理費，但由于是運輸協(xié)議的當事人，且違反了協(xié)議中訂明的貨物抵達時間的保證條款，故對貨物遲延所產(chǎn)生的損失要承擔責任，同時對其貨損貨差也要承擔責任。 國際貨運代理人與無船承運人的識別 ? ? 對無船承運人最早規(guī)定于 FMC的 General Order 4：在美國 FMC的管轄下，不經(jīng)營運船舶而作為海洋公共承運人 ,稱之為 NonvesselOperating mon Carrier by Water簡稱 NVOCC。 ? 我國《國際海運條例》對無船承運業(yè)務定義為： 無船承運業(yè)務，是指無船承運業(yè)務經(jīng)營者以承運人身份接受托運人的貨載，簽收自己的提單，或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸。 返回 下一頁 ?無船承運人是在國際貨運代理人從運輸合同的 中介 演變至運輸合同的 主體 的過程中產(chǎn)生的，無船承運人是貨運代理業(yè)務的延伸和發(fā)展。 識別國際貨運代理人與無船承運人的方法 ? 1 合同的約定 ? 根據(jù)當事人簽訂的 合同名稱和內(nèi)容 判斷該合同為 代理合同或運輸合同 。 返回 下一頁 上一頁 接受托運人的貨物后，以承運人的身份向托運人 簽發(fā)自己的提單（貨代提單）或其他類似運輸單證 ，并對貨物的全程運輸負責。 而 貨運代理人 向托運人收取貨物后， 簽發(fā)給托運人的是 貨物收據(jù)或收貨憑證 ，他無權(quán)簽發(fā)提單或其他類似運輸單證，除非承運人授權(quán)其簽發(fā)船東提單。 ， 無船承運人使用的提單（貨代提單） 的簽署人為貨運代理公司
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