[其它考試]國(guó)際貨運(yùn)代理第一章(編輯修改稿)
2025-02-17 12:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè) 18400家 （ 包括分公司 ） ， 從業(yè)人員近 30萬(wàn) 人 。 目前 ， 中國(guó) 80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) （ 其中 ， 散雜貨占 70%， 集裝箱貨占 90%） ，90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的 （ 地位重要 ， 發(fā)展迅速 ） 。 但 管理制度不適應(yīng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的貨代市場(chǎng)發(fā)展 。行業(yè)主體為中小企業(yè) ， 競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng) ， 發(fā)展物流困難 。 （三）發(fā)展趨勢(shì) （ 1）經(jīng)營(yíng)主體上，民營(yíng)化和股份制企業(yè)成為趨勢(shì)。 （ 2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)分化重組，秩序規(guī)范。 （ 3）經(jīng)營(yíng)策略上，專業(yè)化、物流化兩條基本道路。 （ 4）經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上，貨代企業(yè)的內(nèi)涵與外延擴(kuò)大。 （ 5）經(jīng)營(yíng)方式上，企業(yè)并購(gòu)管理費(fèi)用等資本運(yùn)作方式加速。 （ 6）經(jīng)營(yíng)管理上，行業(yè)協(xié)會(huì)作用進(jìn)一步加強(qiáng)。 第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位、權(quán)利與義務(wù)、法律責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn) 一、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位 1998年出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)實(shí)施細(xì)則（試行）》第 2條規(guī)定：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的 代理人 ，也可以作為 獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人 從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 由此可見(jiàn)，我國(guó)法律規(guī)定的國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位可以分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是指 作為代理人 的法律地位，第二類(lèi)是指 作為當(dāng)事人 的法律地位。 貨代所處的法律地位不同，其所 承擔(dān)的法律責(zé)任也就有著巨大的差異。 二、貨代法律地位的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理人以委托人（客戶）的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，處于代理人 的法律地位。其只能在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)實(shí)施法律行為，其后果直接歸屬于委托人。 （ 1）貨代以委托人的名義，為委托人 辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。 各當(dāng)事方法律關(guān)系如下圖所示： 委托 貨 主 國(guó)際貨代 第三人 （被代理人） 以委托人的名義 （代理人） （一）貨代開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)使用的名義 那么，作為代理人，貨代在業(yè)務(wù)開(kāi)展中應(yīng)注意哪些問(wèn)題呢？ 此時(shí)，貨運(yùn)代理人需注意： 應(yīng)嚴(yán)格依照委托人的指示從事交易活動(dòng)。 要注意既不能越權(quán)代理；不能在未取得客戶同意的情況下想當(dāng)然地安排與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)有關(guān)的服務(wù)。 當(dāng)委托人的指示與貨運(yùn)代理實(shí)踐不一致時(shí)，一定要得到委托人的明確的、書(shū)面的指示。 不能進(jìn)行雙方代理。 案例 某出口商指示其貨運(yùn)代理為其價(jià)值 25000 美元的半成品服裝在發(fā)貨前投保 。 貨運(yùn)代理安排了投保 ， 但保單上注明貨物應(yīng)由幾條船裝運(yùn) ， 且每條船的貨價(jià)不得超過(guò) 5000 美元 。其中一批超過(guò) 5000 美元的貨物裝運(yùn)于某船上 。 此情況出口商亦知曉 。 運(yùn)輸途中貨物出現(xiàn)滅失 。 保險(xiǎn)人對(duì)于超過(guò) 5000 美元的部分拒絕賠付 ， 因?yàn)閷?shí)際裝船與保單上的規(guī)定不符 。 問(wèn)：該損失應(yīng)該有誰(shuí)來(lái)承擔(dān) ？ （ 2）國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義為法律行為 此時(shí)貨運(yùn)代理有可能處于兩種不同的法律地位，即貨運(yùn)代理可能是代理人，也可能是契約當(dāng)事人。要依具體情況來(lái)判定 這里根據(jù)貨代在與第三人交易時(shí)是否披露自己作為受托人的身份 ，又可以分為： ①貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但表明其代理人身份。 這時(shí)無(wú)論貨代是否披露委托人是誰(shuí)，均可以構(gòu)成代理關(guān)系，其法律地位仍是作為委托人的 代理人 ； ②貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份。 這時(shí)是 當(dāng)事人 國(guó)際貨代 貨 主 委托合同 第三人 簽訂合同 以自己的名義 （ 二 ） 貨運(yùn)代理是否簽發(fā)了自己的全程運(yùn)輸單證 。 貨代如果簽發(fā)了自己的提單 ， 會(huì)被認(rèn)為是當(dāng)事人 。 （三）在收取報(bào)酬方面，是收傭金還是賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)。 貨代賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)時(shí)，其法律地位經(jīng)常會(huì)被認(rèn)定為當(dāng)事人。 （四）貨運(yùn)代理與客戶以前的交易情況。 （五）依據(jù)貨代實(shí)施行為的標(biāo)準(zhǔn)。 總結(jié)： 傳統(tǒng)意義上貨代的義務(wù)只是遵守被代理人的指示，輔助安排運(yùn)輸工作，自身并不參與運(yùn)輸。貨代一旦參與到貨運(yùn)過(guò)程中，則會(huì)被視為運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。 總的來(lái)說(shuō)，貨代從事倉(cāng)儲(chǔ)、包裝業(yè)務(wù)；或是使用自己的交通工具運(yùn)送貨物；或是對(duì)不同貨主的貨物的拼箱、集運(yùn)，都可能造成將貨代認(rèn)定為當(dāng)事人的結(jié)果。 （ 一 ） 國(guó)際范圍內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況 目前 ， 各國(guó)要求國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任有所不同 ， 但按其責(zé)任范圍的大小 ， 原則上可分為三種情況 ： 作為 代理人 ， 僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)； 作為 當(dāng)事人 ， 不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé) ，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地 。 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸
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