【正文】 ，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國(guó) 30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國(guó)、日本、加拿大、美國(guó)、德國(guó)等境外地區(qū)，與 400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 貨主 （進(jìn)出口公司 ） 貨 代 承運(yùn)人 （船公司、航空公司、鐵路部門等 ） （ 二 ） 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 在我國(guó) ， 國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義 ， 其一是指 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè) ；其二是指 國(guó)際貨運(yùn)代理人 。 ? 熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理的管理體制，了解國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織的基本情況。 此類貨代企業(yè)中具有代表性的有： 中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司 ，天津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán)所屬的上海海興國(guó)際貨運(yùn)有限公司，中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷售代理公司，中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司等。 （ 5）外商投資類型的國(guó)際貨代企業(yè)。 由此可見(jiàn)，我國(guó)法律規(guī)定的國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位可以分為兩類：第一類是指 作為代理人 的法律地位，第二類是指 作為當(dāng)事人 的法律地位。要依具體情況來(lái)判定 這里根據(jù)貨代在與第三人交易時(shí)是否披露自己作為受托人的身份 ，又可以分為： ①貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但表明其代理人身份。 案例 某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人 ， 負(fù)責(zé)從 A港接受一批藝術(shù)作品 ， 在 100海里外的 B港交貨 。貨物運(yùn)抵目的港后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。 二、我國(guó)現(xiàn)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制 即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)都在不同程度上行使著對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。 ? 2022年 9月 6日 ，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（ China International Freight Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱 CIFA） 在北京宣告成立。 ? FIATA的主要成就 – 起草了《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》 – 擬定了《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 – 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的 FIATA單證 – 組織培訓(xùn) ? FIATA的會(huì)員情況 – 一般會(huì)員 :議案權(quán)、選決權(quán)、任命權(quán)； – 團(tuán)體會(huì)員：投票選舉權(quán)； – 聯(lián)系會(huì)員：沒(méi)有提出決議或參加投票、選舉的權(quán)利 – 名譽(yù)會(huì)員：沒(méi)有提出決議或參加投票、選舉的權(quán)利 ? 我國(guó)參加 FIATA的情況 我國(guó) 對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司 作為一般會(huì)員的身份，于 1985年加人該組織。 ?商務(wù)部 是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的 主管部門 。 國(guó)際貨運(yùn)代理 作為當(dāng)事人 的責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時(shí)，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等 。 此情況出口商亦知曉 。 （ 4）經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上，貨代企業(yè)的內(nèi)涵與外延擴(kuò)大。 特點(diǎn)： ① 在貨源 、 審核信用證 、 繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢(shì)； ②規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件； （ 4）以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 三、國(guó)際貨運(yùn)代理的分類 （ 一 ） 按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類 （ p29) （ 1）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 成績(jī)計(jì)算方法 總評(píng)成績(jī)的計(jì)算比例： ? 平時(shí)成績(jī)占 40% ? 期末成績(jī)占 60% 關(guān)于平常成績(jī)的說(shuō)明 平常成績(jī)包括：課堂回答提問(wèn)情況 ， 討論 情況 、筆記情況 、 作業(yè)情況 、 考勤情況等 。 二、國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì) （ 1） 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的性質(zhì) （ 2） 國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì) 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于 第三產(chǎn)業(yè) ， 性質(zhì)上屬于 服務(wù)行業(yè) 。 特點(diǎn)： 與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì) 。 （三）發(fā)展趨勢(shì) （ 1）經(jīng)營(yíng)主體上，民營(yíng)化和股份制企業(yè)成為趨勢(shì)。 案例 某出口商指示其貨運(yùn)代理為其價(jià)值 25000 美元的半成品服裝在發(fā)貨前投保 。貨代一旦參與到貨運(yùn)過(guò)程中，則會(huì)被視為運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系 。 3．韓國(guó)模式 （韓國(guó)、新加波） 特點(diǎn)： 航運(yùn)和貨運(yùn)代理分別由不同的政府部門管理，允許多家經(jīng)管，開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。 FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。 ? 2022年 7月 15日 ,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā) 《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》 ，并推薦會(huì)員使用。此外還有 《 航空法 》 、 《 港口法 》 、 《 郵政法 》 、 《 中華人民共和國(guó)加入WTO議定書(shū) 》 等。這樣合理嗎？ 評(píng)