國際物流第一章概述(編輯修改稿)
2025-01-25 07:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 貿(mào)易物資運(yùn)輸 ?國際非貿(mào)易物資運(yùn)輸 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ?政策性強(qiáng) ?路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多 ?涉及面廣，情況復(fù)雜多變 ?時(shí)間性強(qiáng) ?風(fēng)險(xiǎn)大 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 圖 國際貨物運(yùn)輸方式分類 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?集裝箱運(yùn)輸（ Container Transport） ?是指以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?集裝箱的種類 ?有雜貨、冷藏、散貨、開頂、柜架、罐裝等種類 ?集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞? ?整箱貨 （ full container load, FCL） ?拼箱貨 (less than container load , LCL) 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ?提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 ?簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，加速貨物周轉(zhuǎn)，縮短運(yùn)輸時(shí)間 ?提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差 ?節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，促進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化 ?有利于開展多式聯(lián)運(yùn) 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 箱體作業(yè)場(chǎng)地 七層堆高機(jī) 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?國際多式聯(lián)運(yùn)（ international multimodal transport） ?是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（ bined transport operator, .）將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交貨地點(diǎn) 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) ?手續(xù)簡(jiǎn)便 ?便于實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸 ?運(yùn)費(fèi)低廉 ?必須與集裝箱運(yùn)輸結(jié)合起來才能真正發(fā)揮其優(yōu)越性 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?大陸橋運(yùn)輸起源 ?1956—1967年蘇伊士運(yùn)河封閉，直接影響國際貨物的外運(yùn)。這是事先不可能預(yù)見的，因?yàn)檫@是受到外界政治因素干擾的結(jié)果。當(dāng)時(shí)日本的對(duì)外貿(mào)易商品運(yùn)輸因?yàn)檫@種情況而受到威脅，如果將貨物繞道好望角或巴拿馬運(yùn)河運(yùn)往歐洲，則航線加長(zhǎng)、時(shí)間也增加，從而成本上升，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益差。為此，日本試行利用北美橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸，取得良好的效果。大陸橋運(yùn)輸因此而得名。 3 國際物流業(yè)務(wù)與國際貨物運(yùn)輸 ?大陸橋運(yùn)輸 （ Land Bridge Transport） ?指利用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，把大陸兩邊的海洋航線連接起來，采用集裝箱的連貫運(yùn)輸方式 3 國際
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