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正文內(nèi)容

汽車銷售顧問內(nèi)部培訓(xùn)汽車基礎(chǔ)知識及銷售話術(shù)(講義版)(編輯修改稿)

2025-03-26 04:45 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 們反應(yīng)得太晚。 EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為,如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加, EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力,其速度要比大多數(shù)駕駛員移動腳的速度快得多。 EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。 EBA系統(tǒng) *時基監(jiān)控制動踏板的運動。 它一旦監(jiān)測到踩踏制動踏板的速度陡增,而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動踏板,它就會釋放出儲存的 180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板, EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機(jī)模式。 由于更早地施加了最大的制動力,緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。 ESP電子穩(wěn)定程序 ESP是英文 ElectronicStabilityProgram的縮寫,中文譯成 “電子穩(wěn)定程序 ”。這一組系統(tǒng)通常是支援 ABS及 ASR(驅(qū)動防滑系統(tǒng),又稱牽引力控制系統(tǒng))的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析,然后向 ABS、 ASR發(fā)出糾偏指令,來幫助車輛維持動態(tài)平衡。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等 ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng) ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的簡稱,其作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑,特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn),并將滑移率控制在 10%—20%范圍內(nèi)。由于 ASR多是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力實現(xiàn)控制的,因而又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng),簡稱 TCS,在日本等地還稱之為 TRC或 TRAC。 本節(jié)回顧 ? 汽車主要電子系統(tǒng)有哪些? ? ABS、 ESP、 BAS、 EBD、 EBV、 ASR等電子系統(tǒng)分別是什么,其工作原理如何? 發(fā)動機(jī)構(gòu)造 發(fā)動機(jī)分類(按燃料分) 發(fā)動機(jī)分類(按行程分) 發(fā)動機(jī)分類(按冷卻方式分) 發(fā)動機(jī)分類(按氣缸數(shù)目分) 發(fā)動機(jī)分類(按氣缸排列方式分) 發(fā)動機(jī)機(jī)體 ?機(jī)體組:發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體,其本身又是許多系統(tǒng)的組成部分。 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ?是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 配氣機(jī)構(gòu) ?配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程,定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu),一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。 燃料共給系統(tǒng)(化油器) ?汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求,配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣, ?供入氣缸,并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去 燃油共給系統(tǒng)(電噴) 潤滑系統(tǒng) ?潤滑系的功用是向作相對運動的 零件表面輸送定量的清潔潤滑油, 以實現(xiàn)液體摩擦,減小摩擦阻力, 減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面 進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由 潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器 和一些閥門等組成 冷卻系統(tǒng) ?冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去,保證發(fā)動機(jī)在最適宜的 溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 點火系統(tǒng) ?在汽油機(jī)中,氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的,為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞, 火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系, 點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 起動系統(tǒng) ?要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸,使活塞作往復(fù)運動, 氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。 氣缸工作原理 ? 絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機(jī)”,簡單地講,就是在發(fā)動機(jī)汽缸中,有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運動,且一直循環(huán)不已,所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。 發(fā)動機(jī)基本術(shù)語 ?通常汽油機(jī)的壓縮比為 6~ 10,柴油機(jī)的壓縮比較高,一般為 16~ 22 什么叫做發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)? ?即渦輪增壓,其簡稱為 T,一般在車尾標(biāo)有 、 。渦輪增壓有單渦輪增壓和雙渦輪增壓; ?我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓,一般通過排放的廢氣驅(qū)動葉輪帶動泵輪,將更多空氣送入發(fā)動機(jī),從而提高發(fā)動機(jī)的功率,同時降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗 。 一般,渦輪增壓可使發(fā)動機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率 10%以上 渦輪增壓工作原理 發(fā)動機(jī)性能評價指標(biāo)體系 動力性 經(jīng)濟(jì)性 排放凈化能力 振動與噪聲 小型輕量化 可靠與耐久性 發(fā)動機(jī)評價指標(biāo) 動力性 額定功率 最大轉(zhuǎn)矩 ? 為提高發(fā)動機(jī)的動力性,設(shè)計者采用了優(yōu)化燃燒條件,選定最佳燃燒定時,降低摩擦功和泵氣損失、提高轉(zhuǎn)速、提高充氣量、電控燃油噴射、多氣門、雙頂置凸輪軸、增壓、中冷等技術(shù) 發(fā)動機(jī)評價指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)性 ? 有效熱效率 ? 比油耗,反映到車輛上就是使用油耗 ? 影響汽車使用油耗的因素有:整備質(zhì)量、車輪滾動系數(shù)、傳動系的效率與匹配、風(fēng)阻、發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)動機(jī)評價指標(biāo) 排氣凈化能力 ? 汽車排放的污染物主要有: 一氧化碳( CO)、碳?xì)浠衔铮?HC)、氮氧化合物( NOx)、微粒物( PM)、硫化物等。 標(biāo)準(zhǔn)類別 歐洲 Ⅰ 號標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅱ 號標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅲ 號標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn) 實施時間 1995年底前 1995年 2023年 2023年 2023年 2023年底起 HC( %)
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