汽車銷售顧問內(nèi)部培訓(xùn)汽車基礎(chǔ)知識及銷售話術(shù)(講義版)(編輯修改稿)
2025-03-26 04:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 們反應(yīng)得太晚。 EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加， EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動腳的速度快得多。 EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。 EBA系統(tǒng) *時基監(jiān)控制動踏板的運動。 它一旦監(jiān)測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的 180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板， EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機模式。 由于更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。 ESP電子穩(wěn)定程序 ESP是英文 ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成 “電子穩(wěn)定程序 ”。這一組系統(tǒng)通常是支援 ABS及 ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向 ABS、 ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等 ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng) ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在 10%—20%范圍內(nèi)。由于 ASR多是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力實現(xiàn)控制的，因而又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，簡稱 TCS，在日本等地還稱之為 TRC或 TRAC。 本節(jié)回顧 ? 汽車主要電子系統(tǒng)有哪些？ ? ABS、 ESP、 BAS、 EBD、 EBV、 ASR等電子系統(tǒng)分別是什么，其工作原理如何？ 發(fā)動機構(gòu)造 發(fā)動機分類（按燃料分） 發(fā)動機分類（按行程分） 發(fā)動機分類（按冷卻方式分） 發(fā)動機分類（按氣缸數(shù)目分） 發(fā)動機分類（按氣缸排列方式分） 發(fā)動機機體 ?機體組：發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，其本身又是許多系統(tǒng)的組成部分。 曲柄連桿機構(gòu) ?是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 配氣機構(gòu) ?配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。 燃料共給系統(tǒng)（化油器） ?汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣， ?供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去 燃油共給系統(tǒng)（電噴） 潤滑系統(tǒng) ?潤滑系的功用是向作相對運動的 零件表面輸送定量的清潔潤滑油， 以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力， 減輕機件的磨損。并對零件表面 進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由 潤滑油道、機油泵、機油濾清器 和一些閥門等組成 冷卻系統(tǒng) ?冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的 溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 點火系統(tǒng) ?在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞， 火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系， 點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 起動系統(tǒng) ?要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動， 氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。 氣缸工作原理 ? 絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機”，簡單地講，就是在發(fā)動機汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。 發(fā)動機基本術(shù)語 ?通常汽油機的壓縮比為 6～ 10，柴油機的壓縮比較高，一般為 16～ 22 什么叫做發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)？ ?即渦輪增壓，其簡稱為 T，一般在車尾標(biāo)有 、 。渦輪增壓有單渦輪增壓和雙渦輪增壓； ?我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓，一般通過排放的廢氣驅(qū)動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發(fā)動機，從而提高發(fā)動機的功率，同時降低發(fā)動機的燃油消耗 。 一般，渦輪增壓可使發(fā)動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率 10％以上 渦輪增壓工作原理 發(fā)動機性能評價指標(biāo)體系 動力性 經(jīng)濟性 排放凈化能力 振動與噪聲 小型輕量化 可靠與耐久性 發(fā)動機評價指標(biāo) 動力性 額定功率 最大轉(zhuǎn)矩 ? 為提高發(fā)動機的動力性，設(shè)計者采用了優(yōu)化燃燒條件，選定最佳燃燒定時，降低摩擦功和泵氣損失、提高轉(zhuǎn)速、提高充氣量、電控燃油噴射、多氣門、雙頂置凸輪軸、增壓、中冷等技術(shù) 發(fā)動機評價指標(biāo) 經(jīng)濟性 ? 有效熱效率 ? 比油耗，反映到車輛上就是使用油耗 ? 影響汽車使用油耗的因素有：整備質(zhì)量、車輪滾動系數(shù)、傳動系的效率與匹配、風(fēng)阻、發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性。 發(fā)動機評價指標(biāo) 排氣凈化能力 ? 汽車排放的污染物主要有： 一氧化碳（ CO）、碳?xì)浠衔铮?HC）、氮氧化合物（ NOx）、微粒物（ PM）、硫化物等。 標(biāo)準(zhǔn)類別 歐洲 Ⅰ 號標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅱ 號標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅲ 號標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn) 實施時間 1995年底前 1995年 2023年 2023年 2023年 2023年底起 HC（ %）
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