【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ：城市軌道交通系統(tǒng)的一個(gè)重要設(shè)備，通過設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的 火災(zāi)探測(cè)器 （如感煙探測(cè)器、感溫電纜、對(duì)射式探頭、火焰式探測(cè)器等），感知火災(zāi)發(fā)生時(shí)燃燒所產(chǎn)生的火焰、熱量和煙霧，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的 早期預(yù)警和通報(bào) 。 城市軌道交通系統(tǒng)的災(zāi)害中，危害最大，發(fā)生概率最高的是 火災(zāi) （包括煙害）。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ① 速度快，易擴(kuò)散； ② 能見度低； ③ 空間狹窄，易擁擠； ④ 救災(zāi)組織困難 ⑤ 滅火難度大 地鐵火災(zāi)特點(diǎn)： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 中心級(jí) 車站級(jí) 就地級(jí) 控制模式 + 中央級(jí)工作站 :消防值班員（復(fù)責(zé)全線火災(zāi)報(bào)警、確認(rèn)災(zāi)情、指揮救災(zāi)） + 車站級(jí)工作站：值班站長(zhǎng)或值班員（監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警、報(bào)告指揮中心、組織現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)） + 程序：火災(zāi)報(bào)警 —— 火災(zāi)確認(rèn) —— 消防聯(lián)動(dòng) 分散控制、集中管理 一體化網(wǎng)絡(luò)、兩級(jí)管理、三級(jí)控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 組網(wǎng)模式：?jiǎn)为?dú)組網(wǎng)，集成于 ISCS系統(tǒng) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 自 動(dòng) 確 認(rèn) 報(bào) 警人 工 確 認(rèn) 報(bào) 警確 認(rèn) 火 災(zāi) 發(fā) 生 的 具 體 部 位：站 廳 層公 共 區(qū) ， 站 臺(tái) 層 公 共 區(qū) ， 設(shè) 備 區(qū) ，區(qū) 間 隧 道 位 置 等 ， 屬 于 哪 個(gè) 防 火 分區(qū) 、 哪 個(gè) 防 煙 分 區(qū) 等根 據(jù) 災(zāi) 害 發(fā) 生 的具 體 部 位 ， 聯(lián) 動(dòng)P A 及 P I D S 系 統(tǒng) ，引 導(dǎo) 乘 客 按 照 最近 的 路 線 疏 散 ，撤 離 災(zāi) 害 現(xiàn) 場(chǎng) 。根 據(jù) 災(zāi) 害 發(fā) 生 的具 體 部 位 ， 聯(lián) 動(dòng)相 應(yīng) 的 防 火 、 防煙 割 斷 設(shè) 施 （ 如防 火 卷 簾 門 、 擋煙 垂 壁 等 ） ， 阻止 火 災(zāi) 蔓 延B A S 控 制 器F A S 系 統(tǒng) 直 接 發(fā) 送 模 式 指 令 給B A S ， 當(dāng) 通 道 故 障 時(shí) ， 通 過 綜合 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 發(fā) 送 控 制 命 令 給動(dòng) 作 反 饋控制指令動(dòng)作反饋報(bào)警信息信息反饋根 據(jù) 災(zāi) 害 部 位 及災(zāi) 害 程 度 判 定 是否 釋 放 A F C 系 統(tǒng)閘 機(jī) ， 確 保 人 員順 利 疏 散根 據(jù) 火 災(zāi) 模 式 指令 ， 聯(lián) 動(dòng) 車 站 通風(fēng) 空 調(diào) 相 關(guān) 設(shè) 備（ 包 括 防 排 煙 設(shè)備 ） 按 照 相 應(yīng) 的救 災(zāi) 工 況 運(yùn) 行切 斷 非 消 防 電 源根 據(jù) 火 災(zāi) 發(fā) 生 部位 ， 切 斷 正 常 照明 ， 啟 動(dòng) 事 故 應(yīng)急 照 明 系 統(tǒng) ， 聯(lián)動(dòng) 導(dǎo) 向 系 統(tǒng) ， 引導(dǎo) 乘 客 及 時(shí) 疏 散確 認(rèn) 災(zāi) 害 發(fā) 生 部位 ， 根 據(jù) 災(zāi) 害 程度 ， 解 除 門 禁 ，確 保 人 員 順 利 疏散根 據(jù) 災(zāi) 害 部 位 ，聯(lián) 動(dòng) 消 防 給 水 系統(tǒng) 水 泵 及 蝶 閥火 災(zāi) 時(shí) ， 車 站 屏蔽 門 / 安 全 門 緊急 釋 放 控 制緊 急 情 況 時(shí) ， 手動(dòng) 控 制 自 動(dòng) 扶 梯運(yùn) 行同 一 報(bào) 警 區(qū) 域兩 個(gè) 以 上 探 測(cè)器 同 時(shí) 報(bào) 警同 一 報(bào) 警 區(qū) 域手 報(bào) 、 探 測(cè) 器同 時(shí) 報(bào) 警探 測(cè) 器 報(bào) 警C C T V 確 認(rèn)探 測(cè) 器 報(bào) 警調(diào) 度 電 話 確 認(rèn)火 災(zāi) 時(shí) ， 聯(lián) 動(dòng) 電梯 回 到 首 層火 災(zāi) 時(shí) ， 聯(lián) 動(dòng) 指 令B A S通 信 C C T V 子 系 統(tǒng)車 站 P A 、 P I D S 系 統(tǒng)綜 合 監(jiān) 控 系 統(tǒng)當(dāng) 綜 合 監(jiān) 控故 障 或 者 在緊 急 情 況下 ， 由 I B P盤 直 接 控 制防 災(zāi) 救 災(zāi) 設(shè)備 按 照 相 應(yīng)的 工 況 運(yùn) 行S n i f f e r S e r v e rm o n it or in g /a n a ly s is火 災(zāi) 報(bào) 警 系 統(tǒng)任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ① 火災(zāi)報(bào)警 ② 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控 ③ 與 BAS系統(tǒng)中防排煙聯(lián)動(dòng) ④ 與火災(zāi)簾聯(lián)動(dòng) ⑤ 與氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) ⑥ 與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) ⑦ 給排水設(shè)備聯(lián)動(dòng) ⑧ 電梯聯(lián)動(dòng) ⑨ 門禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) BAS系統(tǒng)功能： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ BAS） ? 定義 ： 對(duì)城市軌道交通建筑物內(nèi)的環(huán)境與 空氣條件、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門 等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中 監(jiān)視、控制和管理 的系統(tǒng)。 監(jiān)控范圍 :暖通空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 BAS系 統(tǒng)功 能 : ① 正常情況下，該系統(tǒng)用于對(duì) 車站和線路上的所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中的自動(dòng)化監(jiān)控和管理 ，為乘客和運(yùn)營(yíng)人員提供舒適的環(huán)境，并節(jié)約能源，降低運(yùn)營(yíng)成本 ；對(duì)車站環(huán)境參數(shù)、設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，據(jù)此優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理趨勢(shì)報(bào)告，提高設(shè)備管理效率 。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ② 在 列車阻塞和火災(zāi)時(shí)， BAS接受并執(zhí)行防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)指令，調(diào)度相關(guān)設(shè)備按預(yù)定模式運(yùn)行，創(chuàng)造人員安全撤離的必要環(huán)境條件，功能如下 ： ? 接收 FAS車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式 ? 接收區(qū)間停車位置信號(hào)，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式 ? 根據(jù)區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式 ? 監(jiān)控車站應(yīng)急照明系統(tǒng) ? 監(jiān)視各排水泵房危險(xiǎn)水位等 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ SCADA） ? 定義 ： ? 它是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的 對(duì)電力生產(chǎn)過程進(jìn)行控制與調(diào)度自動(dòng)化 的系統(tǒng)，可以對(duì) 城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)的電力運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制 ，實(shí)現(xiàn) 狀態(tài)信息采集、數(shù)據(jù)測(cè)量、設(shè)備控制、參數(shù)調(diào)節(jié)和報(bào)警 等功能。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 城市軌道交通安全管理 ? 1）控制中心電力調(diào)度工作主站主要功能 ① 遙控 (對(duì)斷路器和隔離開關(guān)進(jìn)行單獨(dú)控制和程序控制 ) ② 遙 信（對(duì)被監(jiān)控對(duì)象的位置信號(hào)、事故信號(hào)、預(yù)告信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集） ③ 遙 測(cè)（對(duì)變電所電流、電壓、功率、電能實(shí)時(shí)采集，顯示，統(tǒng)計(jì)） ④ 遙 調(diào)（對(duì)主變電所內(nèi)有載調(diào)壓變壓器進(jìn)行有極調(diào)節(jié)） ⑤ 數(shù)據(jù)處理 ⑥ 維修及一般事故搶修調(diào)度 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ⑦ 調(diào)度事務(wù)管理 ⑧ 調(diào)度畫面顯示 ⑨ 數(shù)據(jù)儲(chǔ)存以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)打印機(jī)畫面復(fù)制 ⑩ 系統(tǒng)自診斷、自恢復(fù)及在線修改 ?2）變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)主要功能 ① 實(shí)現(xiàn)變電所各種設(shè)備的控 制、監(jiān)視、聯(lián)動(dòng)操作，以及電流、電壓、功率、電能測(cè)量、保護(hù) 等。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ② 接收 綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當(dāng)?shù)鼐S護(hù)計(jì)算機(jī) 的控制命令；向綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當(dāng)?shù)鼐S護(hù)計(jì)算機(jī)傳送 變電所操作、事故、預(yù)告信息 ③ 直接 控制 監(jiān)視不宜裝設(shè)監(jiān)控單元的 開關(guān)設(shè)備 ④ 事故、預(yù)告信息液晶顯示和聲音提示 ⑤ 變電維護(hù)計(jì)算機(jī)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控單元編程、對(duì)各監(jiān)控單元軟件的日常維護(hù)，對(duì)變電所內(nèi)各種設(shè)備的控制、監(jiān)視、測(cè)量數(shù)據(jù)顯示和統(tǒng)計(jì) ⑥ 系統(tǒng)故障診斷，任何監(jiān)控單元發(fā)生故障，均應(yīng)報(bào)警；單個(gè)監(jiān)控單元的故障，不影響整體運(yùn)行，故障標(biāo)志達(dá)到板級(jí) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ PIS） ? 定義 依 托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供信息服務(wù)的系 統(tǒng)。 ? 乘客資訊系統(tǒng)分為 站外和站內(nèi) 兩種，子系統(tǒng)功能如下： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ PIS） ① 站 外子系統(tǒng)提 供路線、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、票價(jià) 等信息 ② 站內(nèi)子系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)的 交通信息，包括列車的到達(dá)時(shí)間、離開時(shí)間以及車次信息 ③ 車載乘客資訊系統(tǒng)提供 線路換乘、進(jìn)站時(shí)間、離站時(shí)間、實(shí)時(shí)新聞和其他相關(guān)信息 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ ISCS） ? 定義 ? 通 過集成城市軌道交通多個(gè)主要監(jiān)控系統(tǒng)，形成 統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái) ，從而實(shí)現(xiàn) 對(duì)各集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控和管理功能 ，實(shí)現(xiàn) 對(duì)列車運(yùn)行情況和客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)監(jiān)控功能 ，并對(duì) 通信系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控 ，最終實(shí)現(xiàn)相關(guān)各系統(tǒng)之間的 信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng) 功能。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ? 1）系統(tǒng)概述 ? 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用 “ 兩級(jí)管理、三級(jí)控制 ” 的分層分布式結(jié)構(gòu) 。 ? 兩 級(jí)管理分別是 中央級(jí)管理和車站級(jí)管理 ； ? 三 級(jí)控制分別是 中央級(jí)控制、車站級(jí)控制和現(xiàn)場(chǎng)控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ? 2）系統(tǒng)功能 ? 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 ? 可視化監(jiān)控調(diào)度功能 ? 查詢、統(tǒng)計(jì)和分析及必要的決策支持功能 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 四、對(duì)城市軌道交通安全的認(rèn)識(shí) 系統(tǒng)性 相對(duì)性 依附性 艱巨性 間接效益 長(zhǎng)期性 城市軌道交通安全管理 ① 安全的系統(tǒng)性。 城市軌道交通這樣的開放系統(tǒng)，安全既受內(nèi)部因素的制約，又受外部環(huán)境的干擾。研究和解決安全問題應(yīng)從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行綜合治理。 ② 安全的相對(duì)性。 安全是相對(duì)的，系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性始終存在，要樹立預(yù)防事故、防患于未然的思想。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ③ 安全的依附性。 安全不能脫離具體的生產(chǎn)過程而獨(dú)立存在，安全又是生產(chǎn)的基礎(chǔ)和保障，正常有序的生產(chǎn)同 系統(tǒng)的安全運(yùn)行和管理 是不可分割的。 ④ 安全的間接效益性。 安全投入所產(chǎn)生的 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都是間接 的、無形的和難以定量計(jì)算的。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ⑤ 安全的長(zhǎng)期性。 安全問題不是一朝一夕的問題，是長(zhǎng)期存在的，抓安全需要長(zhǎng)期不懈、始終如一地努力才行。 ⑥ 安全的艱巨性。 高技術(shù)伴隨高風(fēng)險(xiǎn)，隨著技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)的復(fù)雜，事故后果越加嚴(yán)重，安全工作的任務(wù)相當(dāng)艱巨。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 四、對(duì)城市軌道交通安全的認(rèn)識(shí) 動(dòng)態(tài)性 事故后果的嚴(yán)重性 安全對(duì)管理的依賴性 安全的 復(fù)雜性 城市軌道交通安全管理 (1)安全的動(dòng)態(tài)性。 車輛在固定軌道上定向運(yùn)動(dòng)，是城市軌道交通最顯著的特點(diǎn)，沒有車輛的移動(dòng)，也就沒有行車 安全問題。 (2)事故后果的嚴(yán)重性。 城市軌道交通行車密度大，且速度較高，一旦發(fā)生事故，不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，造成的社會(huì)影