【文章內(nèi)容簡介】 等效用的資產(chǎn)的最低成本高，投資者肯定不會購買這項(xiàng)資產(chǎn)，而會去新建或購置全新的資產(chǎn)這也就是說，待評估資產(chǎn)的重置成本是其價(jià)格的最大可能值。 (2)重置成本及其估算 ①直接法直接法也稱重置核算法，它是按待評車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評估車輛重置全價(jià)的一種方法。也就是將車輛接成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后加總得出待評估車輛的重置全價(jià)。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 重置成本的構(gòu)成可分為直接成本和間接成本兩部分。直接成本是指直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。具體來說是按現(xiàn)行市價(jià)的買價(jià)，加上運(yùn)輸費(fèi)、購置附加費(fèi)、消費(fèi)稅、人工費(fèi)等。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、注冊登記手續(xù)費(fèi)等。以直接法取得的重置成本，無論國產(chǎn)或進(jìn)口車輛，應(yīng)盡可能采用國內(nèi)現(xiàn)行市場價(jià)作為車輛評估的重置成本全價(jià)。市場價(jià)可通過市場信息資料 (如報(bào)紙、專業(yè)雜志和專業(yè)價(jià)格資料匯編等 )和車輛制造商、經(jīng)銷商詢價(jià)取得。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 舊機(jī)動(dòng)車重置成本全價(jià)的構(gòu)成一般分兩種情況考慮 :第一，屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為，可按被評估車輛的現(xiàn)行市場成交價(jià)格作為被評估車輛的重置全價(jià)，其他費(fèi)用略去不計(jì) 。第二，屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為 (如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營、企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等 )，其重置成本構(gòu)成除了考慮被評估車輛的現(xiàn)行市場購置價(jià)格以外，還應(yīng)考慮國家和地方政府對車輛加收的其他稅費(fèi) (如車輛購置附加費(fèi)、教育費(fèi)附加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等 )一并計(jì)入重置成本全價(jià)。 ②物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法是在舊機(jī)動(dòng)車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本其計(jì)算公式為 : 車輛重置成本 =車輛原始成本 (車輛評估時(shí)物價(jià)指數(shù)247。車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù) ) 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) (3)實(shí)體性貶值及其估算。機(jī)動(dòng)車的實(shí)體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值。實(shí)體性貶值的估算，一般可以采取以下兩種方法 : ①觀察法觀察法也稱成新率法。是指對評估車輛，由具有專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗(yàn)的下程技術(shù)人員對車輛的實(shí)體各主要總成、部件進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、大修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因素，將評估對象與其全新狀態(tài)相比較，考察由于使用磨損和自然損耗對車輛的功能、技術(shù)狀況帶來的影響，判斷被評估車輛的有形損耗率，從而估算實(shí)體性貶值的一種方法，其計(jì)算公式為 : 車輛實(shí)體性貶值 =重置成本有形損耗率 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) ②使用年限法其計(jì)算公式為 : 車輛實(shí)體性貶值 =(重置成本一殘值 ) (已使用年限247。規(guī)定使用年限 ) (4)功能性貶值及其估算。 ①一次性功能貶值的測定 對目前在市場上能購買到的且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價(jià)即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已包含在市場價(jià)中了。這是最常用的方法。從理論上講，同樣的車輛其復(fù)原重置成本與更新重置成本之差即是該車輛的一次性功能性貶值。但在實(shí)際評估工作中，具體計(jì)算某車輛的復(fù)原重置成本是比較困難的，一般就用更新重置成本 (即市場價(jià) )作為已考慮其一次性功能貶值。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) ②營運(yùn)性功能貶值的估算 測定營運(yùn)性功能貶值時(shí) :首先選定參照物，并與參照物對比，找出營運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值。然后確定原型車輛尚可繼續(xù)使用的年限和應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率。通過計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營運(yùn)性陳舊貶值。 (5)經(jīng)濟(jì)性貶值估算的思考方法。經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的，外部因素不論多少，對車輛價(jià)值的影響不外乎兩類 :一是造成營運(yùn)成本上升 。二是導(dǎo)致車輛閑置由于造成車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的外部因素很多，并且造成貶值的程度也不盡相同。所以在評估時(shí)只能統(tǒng)籌考慮這些因素，而無法單獨(dú)計(jì)算所造成的貶值。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 其評估的思考方法如下 : ①估算前提。車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的估算主要以評估基準(zhǔn)日以后是否停用、閑置或半閑置作為估算依據(jù)。 ②已封存或較長時(shí)間停用，且在近期內(nèi)仍將閑置，但今后肯定要繼續(xù)使用的車輛最簡單的估算方法是 :可按其可能閑置時(shí)間的長短及其資金成本估算其經(jīng)濟(jì)貶值 ③根據(jù)市場供求關(guān)系估算其貶值。 (6)采用重置成本法的特點(diǎn)。重置成本法比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理 。有利于舊機(jī)動(dòng)車輛的評估 。在不易計(jì)算車輛未來收益或難以取得市場 (舊機(jī)動(dòng)車交易市場 )參照物條件下可廣泛應(yīng)用。但是運(yùn)用重置成本法工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值也不易準(zhǔn)確計(jì)算 . 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 5)舊機(jī)動(dòng)車成新率的確定 (1)舊機(jī)動(dòng)車成新率的概念。成新率是反映舊機(jī)動(dòng)車新舊程度的指標(biāo)。舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。也可以理解為舊機(jī)動(dòng)車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。 機(jī)動(dòng)車的有形損耗率與機(jī)動(dòng)車的成新率的關(guān)系是 : 成新率 =1一有形損耗率 (2)舊機(jī)動(dòng)車成新率的確定 舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)成新率的確定方法通常采用使用年限法、技術(shù)鑒定法、綜合分析法三種方法。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) ①使用年限法使用年限法首先是建立在舊機(jī)動(dòng)車在整個(gè)使用壽命期間，實(shí)體性損耗是隨線性遞增的。機(jī)動(dòng)車價(jià)值的降低與其損耗的大小成正比。因此，使用年限法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為： ②技術(shù)鑒定法技術(shù)鑒定法是評估人員用技術(shù)鑒定的方法測定舊機(jī)動(dòng)車的成新率的一種方法。這種方法，首先是評估人員通過對舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行技術(shù)觀察和技術(shù)檢測來鑒定舊機(jī)動(dòng)車的技術(shù)狀況，再以評分的方法或分等級的方法來確定成新率，這種方法是以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)的。技術(shù)鑒定法分為部件鑒定法和整車觀測分析法。 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 部件鑒定法是對舊機(jī)動(dòng)車輛按其組成部分對整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。 整車觀測法主要是采用人工觀察的方法，輔之以簡單的儀器檢測，對舊機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級以確定成新率的一種方法。對舊機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況分級的辦法是先確定兩頭，即先確定剛投入使用不久的車輛和待報(bào)廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評估的精細(xì)程度要求，在剛投入使用不久與待報(bào)廢車輛之間分若干等級其技術(shù)狀況分級參見 表 81。 ③綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮對舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值影響的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法其計(jì)算公式為 : 下一頁 上一頁 返回 8. 4舊車交易服務(wù) 1)環(huán)境大氣候不穩(wěn)定 2)“車蟲”擾亂二手車交易市場 3)二手車分期付款“火”不起來 上一頁 返回 8. 5汽車配件供應(yīng) 8. 5. 1汽車備件分類 一輛汽車由上萬個(gè)零件組裝而成，汽車在使用中都會有對備件的需求。按備件的使用性質(zhì)通常分成以下幾類 : (1)消耗件。在汽車運(yùn)行中，一些自然老化、失效和到期必須更換的零件，如各種傳動(dòng)帶、膠管、密封墊、電器零件 (火花塞、傳感器、繼電器、自金、分火頭、分電器蓋 )、各種濾芯、輪胎、蓄電池等。 (2)易損件。在汽車運(yùn)行中，一些因自然磨損而失效的零件，如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、缸套、氣閥、導(dǎo)管、主銷、主銷襯套、輪毅、制動(dòng)鼓、離合器摩擦片、各種油封銷及套等。 (3)維修件。在汽車一定的運(yùn)行周期內(nèi)，必須更換的零件，如各種軸、齒輪類、各類運(yùn)動(dòng)件的緊固件以及在一定使用壽命中必須更換的零件 (如一些安全緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管等 )。 下一頁 返回 8. 5汽車配件供應(yīng) (4)基礎(chǔ)件?；A(chǔ)件通常是組成汽車的一些主要的總成零件，價(jià)值較高。原則上它們應(yīng)當(dāng)是全壽命零件，但可能會因使用不當(dāng)而造成損壞，通常應(yīng)予修復(fù)，也可以更換新件，如曲輪、缸體、缸蓋、凸輪軸、車架、橋殼、變速器殼等 (5)肇事件。汽車肇事通常損壞的零件，如前梁、車身覆蓋件、駕駛室、傳動(dòng)軸、水箱等。 8. 5. 2汽車配件流通渠道 現(xiàn)在汽車配件營銷行業(yè)主要有三大流通批發(fā)渠道 : (1)原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)作了幾十年的省、地、市汽車配件公司。 (2)各大汽車生產(chǎn)廠在各地設(shè)立的汽車配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。 (3)一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、經(jīng)營規(guī)模較大的個(gè)體或股份制社會經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。 下一頁 上一頁 返回 8. 5汽車配件供應(yīng) 8. 5. 3汽車配件采購的程序 汽車配件采購的程序包括擬定采購計(jì)劃、訂立采購合同、商品驗(yàn)收人庫、結(jié)算貨款等環(huán)節(jié)。 市場調(diào)查的目的是通過調(diào)查、比較、分析，尋找價(jià)格合適、質(zhì)量可靠、供貨及時(shí)、售后服務(wù)好的供貨單位及其產(chǎn)品。 (1)正確選擇供貨單位。選擇供貨單位，主要從價(jià)格和費(fèi)用、產(chǎn)品質(zhì)量、交付情況、服務(wù)水平 4個(gè)方面來評價(jià)。 (2)正確選擇供貨方式 (3)采購形式 下一頁 上一頁 返回 8. 5汽車配件供應(yīng) 采購合同是供需雙方的法律依據(jù)，必須按合同法規(guī)定的要求擬定，合同的內(nèi)容要簡明文字要清晰，字義要確切。品種、型號、規(guī)格、單價(jià)、數(shù)量、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、交貨方式、質(zhì)量要求、驗(yàn)收條件、雙方職責(zé)、權(quán)利都要明確規(guī)定。簽訂進(jìn)口配件合同時(shí)，更要注意這方面的問題，特別是配件的型號、規(guī)格、生產(chǎn)年代、零件編碼等不能有一字差別。近幾年生產(chǎn)的進(jìn)口車、可利用標(biāo)識碼 (即 17位碼 )來尋找配件號。此外，在價(jià)格上也要標(biāo)明何種價(jià)，如離岸價(jià)、到岸價(jià)等，否則會導(dǎo)致不必要的吃虧。 上一頁 返回 8. 6汽車維修與檢測 8. 6. 1汽車維修 汽車維修是汽車維護(hù) (汽車保養(yǎng) )和汽車修理的總稱。汽車維護(hù)是為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。汽車修理是為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和延長壽命而進(jìn)行的作業(yè)。 汽車維護(hù)工作主要有清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固和調(diào)整等項(xiàng)內(nèi)容。 1)日常維護(hù) 日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)的中心內(nèi)容，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。日常維護(hù)的周期為出車前、行車中、收車后。日常維護(hù)的內(nèi)容為 :對汽車外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整 下一頁 返回 8. 6汽車維修與檢測 潔。對汽車各部潤滑油 (脂 )、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。對汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架、燈光、信號燈等安全部位和位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全。 2)一級維護(hù) 一級維護(hù)是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)的中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。 3)二級維護(hù) 二級維護(hù)是除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。 下一頁 上一頁 返回 8. 6汽車維修與檢測 4)走合期維護(hù) 為保證汽車的使用壽命