【文章內(nèi)容簡介】 線芯絕緣? 保證端子在插接件內(nèi)位置正確? 防止管腳被壓碎10表格說明潛在失效模式：v 列出 每一個 潛在失效模式。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。v 指明工作環(huán)境v 考慮范圍包括項目本身、低一級和高一級。v 特殊環(huán)境條件下 的失效模式也應(yīng)當考慮。v 使用規(guī)范化的專業(yè)術(shù)語典型的失效模式如：斷裂、變形、松動、泄露 、腐蝕 、 短路等 。失效 = 未達到質(zhì)量要求無功能功能不足功能過強常用的有兩大類失效： Ⅰ 類失效、 Ⅱ 類失效。Ⅰ 類失效，指的是不能完成規(guī)定的功能，如： 突發(fā)型：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變形、失穩(wěn)、短 路、斷路、擊穿、泄露、松脫等等。 漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、 低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等等。Ⅱ 類失效，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能，如： 噪聲、振動、電磁干擾、有害排放等等。10 潛在失效模式：10 潛在 失效模式（示例）：項目 功能 要求 失效模式盤式剎車系統(tǒng) 按要求剎車（考慮環(huán)境條件如濕、干等）在干瀝青路面上以規(guī)定的距離和力剎車車輛不能停止車輛超過規(guī)定的距離剎車用超過 XX的力剎車在沒有系統(tǒng)指令的情況下允許車輛無阻礙的運行在沒有指令的情況下啟動，車輛運動部分受阻在沒有指令的情況下啟動，車輛不能動剎車轉(zhuǎn)子 使力從剎車墊轉(zhuǎn)到車軸上在車軸上產(chǎn)生規(guī)定的扭矩抗力扭矩抗力不足表格說明11 潛在失效后果：指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。? 根據(jù)（內(nèi)、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述 失效后果 （許多失效模式有不止一種后果）? 明確說明是否會影響到 安全性 或與 法規(guī) 不符? 必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互 影響作用 （連鎖反應(yīng)）表格說明12 嚴重度數(shù)（ S） 指潛在失效模式發(fā)生時對下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響的嚴重程度。嚴重度僅適用于 后果嚴重度級別數(shù)值的減少只能通過 修改設(shè)計 來實現(xiàn)可自定評分表推薦的 DFMEA嚴重度評價準則后果 評定準則：后果的嚴重度 嚴重度無警告的嚴重危害 這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10有警告的嚴重危害 這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9很高 項目不能運行（喪失基本功能） 8高 項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 項目可運行，但舒適性 /方便性項目不能運行，顧客不滿意 6低 項目可運行，但舒適性 /方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意。 5很低 配合和精加工 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 4輕微 配合和精加工 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 3很輕微 配合和精加工 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辨識能力的顧客（25%以下）能感覺到缺陷。 2無 無可辨別的后果。 113 級別（重要程度）表格說明用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級 （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點）用適當?shù)淖帜富蚍栐?DFMEA中注明并在建議措施中記錄，是特殊過程控制的依據(jù)。表格說明14 潛在失效的起因 /機理指明失效模式發(fā)生的原因或作用機理是產(chǎn)品設(shè)計所固有的 與產(chǎn)品的使用有關(guān)列出每個失效模式的 所有 可以想象到的失效起因和機理許多失效模式是多種原因造成的失效通常是由一連串的原因造成的，從直接原因到根本原因（原因鏈）表格說明14 潛在失效的起因 /機理簡明扼要、完整地將起因 /機理列出來典型的失效起因如：規(guī)定的材料不對設(shè)計壽命估計不當應(yīng)力過大潤滑不足維修保養(yǎng)說明不當環(huán)境保護不夠計算錯誤等典型的失效機理如：屈服、疲勞材料不穩(wěn)定蠕變、磨損腐蝕等考慮 “ 可預(yù)見的產(chǎn)品誤用 ” 情況20A保險絲 10A保險絲表格說明15 頻度數(shù)（ O）指某一 特定 失效起因 /機理出現(xiàn)的可能性通過 設(shè)計更改 來消除或控制一個或多個失效起因 /機理是降低頻度數(shù)的唯一途徑需考慮 類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗？零部件是否為以前使用的零部件或子系統(tǒng)還是與其相似？相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？針對該用途是否作了工程分析來估計其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度很高：持續(xù)性失效 ≥100個 每 1000/項目 1050個 每 1000項目 9高：經(jīng)常性失效 20個 每 1000項目 810個 每 1000項目 7中等：偶然性失效5個 每 1000項目 62個 每 1000項目 51個 每 1000項目 4低：相對很少發(fā)生的失效 每 1000項目 3 每 1000項目 2極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 每 1000項目 1推薦的 DFMEA頻度評價準則表格說明16 現(xiàn)行設(shè)計控制能夠確保設(shè)計充分性的 任何技術(shù) 失效模式如同疾病設(shè)計控制則象醫(yī)生采取的診斷方法（醫(yī)生喜歡采取預(yù)防措施）設(shè)計控制有三種類型：（ 1）消除失效產(chǎn)生的原因（ 2）查明失效的原因（ 3）檢測失效模式表格說明17 不易探測度數(shù)（ D）指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前 用現(xiàn)行設(shè)計控制方法對潛在失效起因 /機理及后續(xù)的失效模式探測能力的評價為了減小 D 值需 不斷改進 設(shè)計控制方法探測度 準則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性 探測度定級絕對不肯定 設(shè)計控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制 10很極少 設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 9極少 設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 8很少 設(shè)計控制有很少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 7少 設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 6中等 設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 5中上 設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 4多 設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 3很多 設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 1推薦的 DFMEA探測度評價準則表格說明18 風險順序數(shù)（ RPN）RPN是對設(shè)計風險性的度量RPN = S ? O ? DS: 嚴重度數(shù)（ 1~10）O：頻度數(shù)（ 1~10）D：不易探測度數(shù)（ 1~10）關(guān)注 RPN較高的項目表格說明19 建議措施根據(jù) RPN的排序，提出建議采取措施以減小風險順序數(shù)更改設(shè)計RPNSOD更改設(shè)計改進設(shè)計確認 /驗證如沒有建議措施應(yīng)填寫 “ 無 ”表格說明20 責任 目標 完成日期明確執(zhí)行 “ 建議措施 ” 的組織和個人以及預(yù)計完成的日期21 采取的措施簡要記